Corolla uyuşukluğu? (2. sayfa)

Kesinlikle 1.4d 4d daha iyi hocam katılıyorum. Maalesef ülkemiz şartların fiyat uygun olduğu için satılıyor 1.5 atmosferik corollalar aynı şekilde 1.4 fire egea da o şekilde fiyatı uygun olduğu için bu motorlar tercih ediliyor.

bir gün yanınızdan jet hibrid corolla geçerse bilinki benim şirket arabası 

Son 2 gündür başıma gelen şey. Dün auris bugün de corolla önüme geçti gitmiyorlar.Corolla acayip sinirlendirdi özellikle. NPC arabaları bu araçları kullananlar hisli kullanmıyorlar.

Bazen bu arabaya binsen ben de öyle sürer miyim diye merak ediyorum. Ya da zaten öyle sürecekler bu arabaya biniyor.

Aynen, hem ondan hem de Toyota kullanıcıları genelde +45-50 yaşlarda olur. Dolayısı ile sakin giderler.

Adamın altında 2-3 bin motor araç var, öndekine söyleniyor. Dediğiniz gibi o araç gitmiyor ki söyleniyorsunuz. İşte yaşamayan bilemez. Sırf bu yüzden millete sövdükleri de vardır bu tip kişilerin. Herkesin aracını kendilerinki gibi sanıyorlar.

Corolla aslında hantal bir araç değildir.

1.6 vvt-i olanlar ciğerlidir fena kaçar ama kullanıcı kitlesi genelde tüp taktırdığı için ve hız yapmayı sevmeyen sakin insanlar olduğu için aheste aheste gidiyorlar.

tespit doğru fakat arabanın gidememesi alakalı değil, kullanıcı kitlesinin katlanılabilir risk seviyesinin düşüklüğü ile ilgili.

nasıl ki aracı tercih ederken en sorunsuz kullanacağı, en kolay elden çıkaracağı modeli tercih ediyorsa,

aracı sürerken de kaza yapmayayım diye aşırı takip mesafesi bırakıyor, gaza geç frene erken basıyor.

aynı kitleyi kamu bankalarında her daim piyasa faizinin altında mevduat yaparken de bulabilirsiniz mesela.

İstisnalar hariç hiçbir 1.6 atmosferik makina 1.4 TSI'ın yanına bile yaklaşamaz. Azami süratte belki ancak 190 - 200'lere kadar 2 boyun altına düşüremez farkı. Bizzat denendi onaylandı. Tabii 1.6 VTI Civic'den falan bahsetmiyorum. Aynı segment rakip araçlardan bahsediyorum.

Eski corolla 1.6 132 ile denediniz mi??

Arkadaşın corollası benim 1.4t 150 beygir Astranın bile peşine veriyordu. 180lere kadar dibimde gidiyor.. gayet tatlı giden bir araç. hiç sanmıyorum 125lik 1.4 tsi'den geri kalsın.

Eski 1.6 gdı İ30'lar da hiç fena değildi. yine düz vites fd6/fb7 125hp civiclerde. çekmeme olayı ile gitmeme olayı çok karışıyor bu forumda..

Uyuşukluk araçtan ziyade sürücüde.

Şirket aracı harici olarak bu aracı tercih edenler genelde emekliler veya sakin insanlar oluyor. E araba da hızlanma konusunda zayıf.

jettadaki +40nm straight torku inkar etmemiz lazım ozmn :)

Bknz beygir gücü nedir, nasıl hesaplanır.

Corolla araçların özellikle son dönemde ziyadesiyle Hybrid olanları revaçta, hal böyle iken insanlar mümkün mertebe az yaktırma mücadelesi veriyorlar ve sakin sakin sürüp, mümkün mertebe elektrik motoru ile gitmeye çalışıyorlar, bunun etkisi de olabilir.

abicim bana böyle basit denklemlerle gelme önce git iki aracın da tork grafiğini oku ondan sonra konuşalım,

corolla 4500 rpm'de peak 160nm verirken, jetta 1500 rpm'den 4500 rpm'e kadar düz 200nm vermektedir.

corolla lineer olarak yükselip 6400 rpm'de 132 hp verirken, jetta 4500 rpm'den 6500 rpm'e kadar düz 122 hp vermekte.

Azıcık otomobile ilgi bilgi sahibi olun. Her şeyin beygirden ibaret olduğunu zannediyorsunuz.

Yavaş üretsin 4500-6500 arasında 122hp.

Corolla 122hp ye 5bin civarında devirde ulaşır. Buradan itibaren güç farkı artar. Tsi kalkışta önde olsa da devir yakalandıktan sonra 132>122hp

Hep hızlı gittiniz,hep acele ettiniz,hep bir araba öne geçmeye çalıştınız,hep dipgaz araba kullandınız,hep 8 saatlik yolu 6 saatte gittiniz...

PEKİ NE ELDE ETTİNİZ?

Trafikte acele etmek,hızlı gitmek,onu bunu sollamak,arkadan habire selektör yapmak çok kazançlı bir şey ise ülkenin bu ekonomik durumu ne öyleyse?

Ülke İsviçre,Norveç,Japonya,v.b.seviyesine mi çıktı trafikte çılgınca araç sürenler sayesinde?

Bırakın bu çocukça işleri...Arabaya bindiğinizde varacağınız yere tek parça olarak güvenli bir şekilde varmaya çalışın...

4500 x 200 / 7121 = 126. E bu Jetta 122 beygir değil mi nasıl 126 beygir güç üretiyor? Neyse bu ufak bir detay.

Jetta'nın tork grafiğine baktığımızda 1500 devirde 200 nm tork yok. Olsa da bize faydası yok. Çünkü yarışırken "2000 devirde keçi gibi çıkıyo" diyerek 2000 devirde yarışmazsınız. Dipgaz yaparsınız. Orada da 4500 devir ve üstü önemlidir. Eğer 4500 devir ve üstünden bahsediyorsak o 1500 devirdeki 200 nm torkun hiç bir önemi yoktur. Çünkü o devirlerde değiliz. Gerçi Corolla 6500 devirde vites atıp 4500'den yakalıyorsa Jetta'da 6000'de atıp 4000'de yakalaması lazım aşağı yukarı. Bunlar ufak detaylar çok takılmayalım.

Jetta'nın güç/tork grafiğine baktığımda 4500 devirde 180 nm kadar bir tork üretiyor. Corolla'da da o esnada 160 nm var. Yani tork farkının pek bir önemi kalmıyor. Jetta en son 6000 devirde güç üretebiliyor. Corolla muhtemelen 6800 devre kadar 122 beygirin altına düşmeden güç üretebilir.

Corolla ise 4500 devirde 101 beygir üretirken 6400 devre geldiğinde 132 beygir güç üretecek. Artık bundan sonra olay şanzımana, devir güç bandının ortalamasına iniyor.

Şu videoda da 1.4 TSI 140 beygir Golf ile 1.6 Atmosferik 132 beygir Corolla'nın gidişini görüyoruz. Tabii ki bir kaide değil bu video ama varsayalım ki Golf sürücüsü çok kötü bir sürüş yapmış olsa veya Golf motoru bitik olsa dahi Corolla'nın aradaki devasa tork(!) farkına rağmen hiç de yavaş olmadığını görüyoruz.

Kaan Ketenciyoutube

İki araçta tek kişi bulunmakta Corolla benzin+LPG 65-190 Rolling

https://www.youtube.com/watch?v=Ck7UpUyZT8c&feature=youtu.be