Arkadaşlar! o dizel motorlarda havanın sıkışması ile ısınması nasıl oluyor bunu bana kimyasal ve fiziksel olarak açıklar mısınız?hava molekülleri sıkışınca genleştiğini öğrenmiştim nasıl oluyor? oksijensiz kibrit çöpü yanmıyor.acaba hava sıkışınca silindir ve piston yüzeyini yakması için çok bastırıldığı için mi?ben yanlış birşey mi söyledim. buyrun yorumu sizden alabilir miyim?
yönetici beyefendi o fazla olanları yanlışlıkla attım bir sorun oluştu.o fazlalıkları silebilir misin?
quote:
Orijinalden alıntı: kaplumb ağa
Arkadaşlar! o dizel motorlarda havanın sıkışması ile ısınması nasıl oluyor bunu bana kimyasal ve fiziksel olarak açıklar mısınız?hava molekülleri sıkışınca genleştiğini öğrenmiştim nasıl oluyor? oksijensiz kibrit çöpü yanmıyor.acaba hava sıkışınca silindir ve piston yüzeyini yakması için çok bastırıldığı için mi?ben yanlış birşey mi söyledim. buyrun yorumu sizden alabilir miyim?
çok vaktim yok onun için kısa kesiyorum ,
hava sıkışınca genleşmez yoğunlaşır ve etrafa ısı yayar
molekül basıncı açık hava basıncına eşit oldukdan sonra yeterli enerji alınınca artık moleküller bir birinden kopar ve kafasına göre hareket eder sahip olduğu enerji değişmeden sıkıştırılırlarsa birbirlerine çarpmaya ve ısı üretmeye başlarlar
havada sıkıştırma oranları dahilinde atıyorum 10 a 1 yani 100cmküp hava alıyorsa onu 10cmküpe sıkıştırıyor sıkışan havaya yakıtı püskürtüyor havanın sıkışmasıyla açığa çıkan ısı enerjisi yakıtı parçalıyor ve yakıyor (oksitliyor)
çok yüzeysel oldu ama vaktim yok
p.v=n.r.t
Gaz sıkıştırıldığında, sıcaklığı yükselir, diesel motorunda, yakıtın bu özelliğinden dolayı yakıt,kendiliğinden ateşlenir. Hava, dizel motorunun silindiri içine çekilir ve bir piston tarafından, kıvılcım ateşlemeli (benzinli) motorlardakinden çok daha yüksek (25 katı bulabilir) bir oranda sıkıştırılır. Hava sıcaklığı 500-700 °C'a ulaşır. Piston hareketinin en tepe noktasında, dizel yakıt yüksek basınçla atomizer memeden geçerek yanma odasının içine püskürtülür, burada sıcak ve yüksek basınçlı hava ile karışır. Bu karışım hızla tutuşur ve yanar. Hızlı sıcaklık artışı ile yanma odası içindeki gaz genleşir, artan basınç, pistonu aşağı doğru hareket ettirir. Biyel (piston) kolu vasıtasıyla oluşan bu itme krank miline iletilip,krank milinden de dönme momenti elde edilir
yeni mesaja git
Yeni mesajları sizin için sürekli kontrol ediyoruz, bir mesaj yazılırsa otomatik yükleyeceğiz.Bir Daha Gösterme