Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
DİZEL MOTORU UZUN SÜRE KULLANMA YOLLARI (15. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Puma Puma UP V PS Unisex Yetişkin Spor Ayakkabı : Amazon.com.tr: Moda
https://www.amazon.com.tr/dp/B0B87Q2RNV
23 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
dizel motor devirli kullnılma ister. yakıtı temiz olmalıdır. motor ısınmadan üst devirde kullanılmamalı vede stop ettirirken 30 sn kadar rolantide çalıştırılmalıdır -
Merhaba arkadaşlar.Bende dizel c3 1.4 hdi aldım. Arabanın sitesinde
Maksimum Güç (Hp.din/dev.dak) 70 / 4000
Maksimum Tork (Nm/dev.dak) 160 / 2000
verileri var. Buna dayanarak ben arabayı 2000 devirde kullanırsam mı yakıt ekonomim en ideal duzeye ulaşıyor ?
Okudugum kadarı ile 2000-3000 devir arası kullanıyorum ve 3000 de vites degistiriyorum.Sizce bu kullanım uygun mudur ?
Mesela 50 ile giderken genelde sehir icinde 3 e atmıyorum.Araba hafif bağırıyor... -
quote:
Orijinalden alıntı: gurgenli
Merhaba arkadaşlar.Bende dizel c3 1.4 hdi aldım. Arabanın sitesinde
Maksimum Güç (Hp.din/dev.dak) 70 / 4000
Maksimum Tork (Nm/dev.dak) 160 / 2000
verileri var. Buna dayanarak ben arabayı 2000 devirde kullanırsam mı yakıt ekonomim en ideal duzeye ulaşıyor ?
Okudugum kadarı ile 2000-3000 devir arası kullanıyorum ve 3000 de vites degistiriyorum.Sizce bu kullanım uygun mudur ?
Mesela 50 ile giderken genelde sehir icinde 3 e atmıyorum.Araba hafif bağırıyor...
vitesleri 2500-2700 arası değiştirirseniz bir sonraki viteste 2000 devir civarında başlayacaksınız devirlenmeye.bu da motorunuzun max.torkunu vermeye başladığı devir olacağı için gayet sağlıklı bir kullanım olacaktır.motorunuzu 3500 devir üzerine zorlamayın.mazot yakmaktan başka hiçbir kâr elde edemezsiniz.yani özetle şunu söylemek isterim;motor devri 2000 in altındaysa olduğunuz vitesle hızlanmaya çalışmayın.vites küçültüp öyle devam edin.
-
ilk iki sayfayı okudum dizelden korktum açıkcası.ilk sayfalar 2007 de yazılmış umarım şimdiki dizeller 2007 deki gibi sorunlar teşkil etmiyordur.aracı kapatmadan 1 dakika beklemek soguk bir şekilde hareket ettirmemek çok gaza basamamak aksine moturun bozulması bunlar sinir bozucu ve benzine teşvik edici şeyler.umarım 2010 un dizellerinde böyle sorunları halletmişlerdir. -
quote:
Orijinalden alıntı: ~Lion King~
ilk iki sayfayı okudum dizelden korktum açıkcası.ilk sayfalar 2007 de yazılmış umarım şimdiki dizeller 2007 deki gibi sorunlar teşkil etmiyordur.aracı kapatmadan 1 dakika beklemek soguk bir şekilde hareket ettirmemek çok gaza basamamak aksine moturun bozulması bunlar sinir bozucu ve benzine teşvik edici şeyler.umarım 2010 un dizellerinde böyle sorunları halletmişlerdir.
malesef son model de olsa dizel alırsanız bu tip noktalara dikat etmelisiniz.biraz sabır ve özen istiyor dizel kullanmak.özen gösterilen dizel bozulmaz hatta benzinliden daha verimli ve uzun ömürlü olur. -
korkacak birşey yok , her aracın bir kullanma sitili vardır uyulmaıs gerekir ki araç uzun ömürlü olsun aynı şekilde otomatik şanzımanında benzer sıkıntıları olduğu ifade edenler olacaktır ama kurallara uyulursa hiçbir problem çıkarmaz . Ben 2005 den bu yana kullnıyorum ve ciddi bir sıkıntı yaşamadım.
quote:
Orijinalden alıntı: ~Lion King~
ilk iki sayfayı okudum dizelden korktum açıkcası.ilk sayfalar 2007 de yazılmış umarım şimdiki dizeller 2007 deki gibi sorunlar teşkil etmiyordur.aracı kapatmadan 1 dakika beklemek soguk bir şekilde hareket ettirmemek çok gaza basamamak aksine moturun bozulması bunlar sinir bozucu ve benzine teşvik edici şeyler.umarım 2010 un dizellerinde böyle sorunları halletmişlerdir.
-
Arkadaşlar kusura bakmayın iyice kafam karıştı cunku arabanın ozelliklerini bir turlu bulamadım.
Citroen C3 70 beygir 1.4 hdi 2005 model.
Googledan buldugum manuellerde 150/1750 gosteriyor torkunu. Kendi sitesinde farklı. 2005 den sonra motor degismis olabilir.
arkadaşı aradım onda benim arabanın aynısının 2004 modeli var.Motorlar herşey aynı o da 175O de max torku oldugunu soyledi.
Genelde vitesleri 2000-2500 arası arttırıyormuş.
Buna karşıt olarak da benim arabayı aldıgım kisi bu arabayı devirli kullancaksın dedi ve vitesleri 3000 e gelince degistir arabayı da 2000-3000 arası kullan dedi.
O da uzun zamandır arabayı bu sekil kullanmış.Şimdi hangisi dogru bir kullanım ne olur biri yardım etsin.
Teşekürler. -
Onun dısındaki diger kuralları ezberledim de sadece bu kulanım ve vitesleri arttırma azaltma sıkıntım kaldı.Bunu da cozersem sorun kalmayacak.Her arabada farklı mı oluyor bu uygulamalar yoksa bende focus tdci olsaydı da aynı sekilde mi kullanacaktım ? -
quote:
Orijinalden alıntı: gurgenli
Arkadaşlar kusura bakmayın iyice kafam karıştı cunku arabanın ozelliklerini bir turlu bulamadım.
Citroen C3 70 beygir 1.4 hdi 2005 model.
Googledan buldugum manuellerde 150/1750 gosteriyor torkunu. Kendi sitesinde farklı. 2005 den sonra motor degismis olabilir.
arkadaşı aradım onda benim arabanın aynısının 2004 modeli var.Motorlar herşey aynı o da 175O de max torku oldugunu soyledi.
Genelde vitesleri 2000-2500 arası arttırıyormuş.
Buna karşıt olarak da benim arabayı aldıgım kisi bu arabayı devirli kullancaksın dedi ve vitesleri 3000 e gelince degistir arabayı da 2000-3000 arası kullan dedi.
O da uzun zamandır arabayı bu sekil kullanmış.Şimdi hangisi dogru bir kullanım ne olur biri yardım etsin.
Teşekürler.
aslına bakarsanız toplumumuzsa yaygın ama yanlış bir kanı var.yani dizeli devirli kullanacaksın derken yüksek devirde kullaılacak manası çıkıyor ve bu yanlış anlamadan ibaret bir durum.aksine dizel bir aracı 3000 üzeri devirlerde kullanmak tork kaybına ve aşırı yakıt sarfiyatın asebep olacak ve motorun çabuk rektefeye(yenileme)düşmesine yol açacaktır.devirli kullanacaksın lafı yanlış bir laf.devirli değil devrinde kullanılacak.yani arabayı fazla düşük devirlerde zorlayıp boğdurmamak esastır.siz vites değiştirirken bir sonraki viteste 2000 devirden başlayacak şekilde ayarlarsanız en doğru kullanım şekli olur.yani bu da yaklaşık olarak vitesleri 2600-2700 devir civarlarında değiştirmeyle olacaktır.uzun yollarda da 3000 devirin üzerinde uzun süre saatlerce kullanmanızı önermem.umarım açıklayabilmişimdir.iyi forumlar...
-
Çok sağolun.Çok guzel acıklamıssınız.Arabayla sabahtan beri geziyorum ve tam dediginiz degerlerde guzel bir kullanım yakaladım.Biraz acemi oldugum icin soruyorum.Benzinli araba gecmisim de cok uzun sayılmaz.Yakıtı gorunce keyfim cok yerine geldi.4 lt yakıt gosteriyor sabit hızla 90-100 giderken.Benzinlide bayağı zorlanmışız :)
Son olarak bugun bir sıkıntı farkına vardımn.Eski toyota benzinlide araba iyice yavaslayınca 2 de devam ediyordum.Mesela sokaktan donecegim, 2 ile gidiyorum donerlen tekrar 2 ile bastıgımda devirin 1,5 civarına dustugunu ve 2 de gaz vermekte zorlandıgımı farkettim.1 e atınca devişr toparlıyor ama 1. vites de yanlıs bir kullanım gibi geliyor her yavasladıgımda.Sizde bu durum nasıl ? Yani sadece tumsek ve kasisler de ve araba iyice durdugunda mı 1 yapıyorsunzu yoksa 2 ile giderken devir dustugunde kose donerken mesela , aynen 2 mi devam ediyorsunuz ? -
quote:
Orijinalden alıntı: gurgenli
Çok sağolun.Çok guzel acıklamıssınız.Arabayla sabahtan beri geziyorum ve tam dediginiz degerlerde guzel bir kullanım yakaladım.Biraz acemi oldugum icin soruyorum.Benzinli araba gecmisim de cok uzun sayılmaz.Yakıtı gorunce keyfim cok yerine geldi.4 lt yakıt gosteriyor sabit hızla 90-100 giderken.Benzinlide bayağı zorlanmışız :)
Son olarak bugun bir sıkıntı farkına vardımn.Eski toyota benzinlide araba iyice yavaslayınca 2 de devam ediyordum.Mesela sokaktan donecegim, 2 ile gidiyorum donerlen tekrar 2 ile bastıgımda devirin 1,5 civarına dustugunu ve 2 de gaz vermekte zorlandıgımı farkettim.1 e atınca devişr toparlıyor ama 1. vites de yanlıs bir kullanım gibi geliyor her yavasladıgımda.Sizde bu durum nasıl ? Yani sadece tumsek ve kasisler de ve araba iyice durdugunda mı 1 yapıyorsunzu yoksa 2 ile giderken devir dustugunde kose donerken mesela , aynen 2 mi devam ediyorsunuz ?
o durum dizellerde sık karşılaşılan bir mesele.şimdi max.torkunu 2000 devirde verdiği için 2000 devirin altında turbo yetersiz basıyor ve araç zorlanıyor.bu duruma turbo boşluğu da deniyor.ama benim araç 20km hızda çok rahat 2.vitesle gidebiliyor yani titremeden.bence her tümsekte 1 e atmayın sonuçta arabayı yığmamak lazım aktarma organlarına şanzumana zararlı olur..hafif titremesi önemli değil 1-2sn sonra gaz yiyorsa sorun yok demektir.ama hemen hemen durma pozisyonuna geldiğinde 2 de zorlamayın 1 e atın.
-
Ben de öyle sürüyorum.Cünku 1 e takınca da devir hemen cok yuksekte baslıyor o da bir sorun oluyor.Arabanın toparlanmasını beklemek daha dogru olacak. -
Katılıyorum 
quote:
Orijinalden alıntı: zeiffer
Konu hortlatmak olmaz herhalde değil mi?
Arkadaşlar yeni eski fark etmiyor. Diesel motor ısınacak. Lamı cimi yok. Isınmadan çekmez zaten. estek-köstek karıştırmayalım şimdi. Eurodiesel yakıt kullanmak lazım. Yağı 10bin beklememek lazım.
Nasıl 10 bin? Ya trafikte beklenen sürede motor mu kapatıyoruz ki? Eğer Km. sayaçları motor saati olsaydı İstanbul'da daha 5000km de motor 10bini devirmiş olurdu inanın bana. Birde arabanın altını vurmayın. Turbo ve karter vurulmaya aşırı hassastır. Aracınıza uygun muhafaza saçları varsa mutlaka taktırın. Gazı mümkün mertebe sabit tutmaya bakın. İyi / güvenilir yağ kullanın yeter.
-
Allaha çok şükür opet ve shell'den başka bir yerden mazot almam,castrol'dan başka yağ koymam. 210.000km de aracım maşallah tık demedi hala -
Yeni aracımda eskisi gibi kırsal motorin kullanamıyorum. Araç Kırsal motorinde sıkıntı yaptı.
Ya aracı değiştiricez yada yakıt sistemini elimize alıcaz
-
quote:
Orijinalden alıntı: mendel50
şıkıştırma oranları bezinliye göre 2 misli daha fazla olduğu için en ufak kompresyon kaçaklarından bile etkileniyor , kompresyon kaçağının nedeni ise silindir yanma odasındaki tahribat ,onunda nedenleri malum
Katılıyorum, normalde kaliteli bir dizel yakıt kullanan aracın mazotun yapısı sebebiyle kaliteli benzin kullanan bir araçtan daha fazla dayanması lazım teoride. Lakin motor ömrünü belirleyen en önemli faktörlerden biri sıkıştırma oranı olduğundan ve artık üreticiler kücük hacimlerden yüksek beygir güçleri çıkarmak adına sıkıştırma oranlarında güvenlik sınırında dolaşmaları bence bundaki en büyük sebeptir.
edit: imla
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi edilhan -- 29 Mayıs 2010; 12:10:29 > -
ayda bir birileri foruma birseyler yazmis bu ayki sanslida ben olayim bari:)
arkadaslar iyi kotu bir fiat bravam var dizel.ehliyeti alali 8 ay kadar oldu birakin dizeli arac hakkinda bir bilgim yok sadece forumlardan okudugum kadariyla bilgi sahibi olmaya calisiyoraracla yola cikmadan bir kac dakika yada uzun yoldan gelince hemen stop etmeyin deniliyor uyguluyorum karsi komsu pek hosnut kalmiyor (gece 3de ya isten geliyorum yada ise gidiyorum ve yurtdisi oldugundan biraz pimpirikliler
hala su turbo olayi nasil anlasilio nerden anlionuz turbonun devreye girdigini cozmus degilim ama buna ragmen hergun gidis donus 200 km yol yapiyorum 180 km otoban olmak sartiyla.hatta aracla hareket ettikden 3 dakika sonra otobana cikiyorum ister istemez 110 buluyoraracda 75 ps.
yakit tasarrufuna gelince yokuslarda salliyayim bosda dedim baktimki dizellerde bir faydasi yok hatta zarari varmis yapmadim.100 km gecmiyeyim dedim bir depo yakitla 950yi gordugumde sari isik yanmaya basladi.tasarrufsuz denedim bakalim ne olucak diye ortalama 120-130 gittim 940da yandi sari isik.
bakallim bu haftada 90i gecmicem egerki bu seferde ayni yakit giderse hic dusunmicem tasarruf falan nee olsa aynisini yakiyor
aracda suanda 161.000de bakalim dostlugumuz daha ne kadar devam edicek.
yag olayina gelince ehliyetim olmadan once esim kullaniyodu seneden seneye yillik muayeneden muayeneye baktirioduk oyle devam ettim.hersene turk diye gittgimiz tamirci yag akitiyor tamir ettik diyip dunyanin parasini aliodu hersene olunca bende careyi buldum yag tankini patlattim tabiki istemeyerek simdilik akitmiyor ama araci zorladigimda yag kaybediyordu bende uzerini tamamliyordum gecenler bi firsatini bulduk arkadasla degistirelim dedik icinden yag degil resmen kapkara su akti yag ile kesinlikle alakasi yoktu
-
Arkadaşlar. Opel combo 1.3cdti ilk dizelimi alınca, forumları okumaya başladım.
Ancak tam cevabını bulamadığı sorularımı paylaşmak istiyorum:
1.Aracı kullanırken ekonomi amaçlı düşük devir kullanmayı düşünüyorum. Ancak "düşük devir kurum bağlatır", sözü doğrumu, doğruysa hangi durumlarda geçerlidir?
2. Arac 69bin kmde. Carbon clean şartmıdır?
3. Birde bizim aracta triger yokmuş. Zincir varmış. Bunun artısı eksisi varmıdır?
Paylaşımlarınız için şimdiden teşekkürler. -
Böyle faydalı konuları arada sırada hortlatmakta büyük fayda var.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
