< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi msansertekin -- 20 Mayıs 2016; 11:38:17 > |
Bildirim
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi msansertekin -- 20 Mayıs 2016; 11:38:17 > |
Sonunda forumda faydalı bir konu.
|
Dizel motor, performans ve emisyon açısından ölü doğmuştur. Yanma mekanizması problemlidir. Otomotiv dünyası ölüyü diriltmeye çalışıyor, başka bir şey yok. "Birileri" diyor ki dizel motora yatırım yapacaksınız. Bunlar da mecburen onu takip ediyorlar. Mühendisler harıl harıl çalışıyor dizel motoru kitabına uydurabilmek için. O kadar emek otto, atkinson veya miller çevrimine harcansaydı benzinliler padişah olurdu. Dizel motorun arkası kimyasal fabrika gibi. Katalitik konvertör, partikül filtresi, adblue-scr. Toplasan motor fiyatına kafa tutuyor bedelleri.
Neden ? Çünkü yanma mekanizması problemli. Fazla yakıt püskürtemiyor, çünkü yakamıyor, is oluşuyor, az püskürtse NOx çok fazla. Performansı da düşük, adam etmek için en az 1 bar turbo basmak zorunda kalıyorlar. Atmosferik halde eşekten beter dizel motor. Tek bir avantajı var, nispeten ekonomik . Ancak bana göre ar-gesi iyi bir otto motor, dizelin tacını alır ekonomide. Lpg dönüşümü yapılmış sıradan gibi görülen benzinli motorlar bile daha ekonomik dizelden. Dizelin tek ve en mantıklı kullanım alanı ağır iş makineleri, gemiler, tırlar vs. Neden daha samimi ? Çünkü benzinli öngörülebilir. 1000-8000 arası çalışıyor. Hele ki turbo benzinliyse 1500 devirde bir alıyor adamı, 7000 lere kadar soluksuz taşıyor. Bunu yaparken de motora acı çektiriyormuşsunuz gibi hissettirmiyor. Böğürmüyor dizel gibi. Sanki devir çevirmekten keyif alıyor gibi, ki alıyor zaten Dizel ise 1500 de başlıyor, 2500-3000 den sonra devir çevirdikçe tork düşüyor. Dengesiz. Önce ölü, sonra sahte bir tork patlaması, sonra gene ölü. Ayrıca dizel motorun teorik termik verimi, yük ile ters orantılıdır. Gaza ne kadar basarsanız, termik verim o kadar düşer. Dramatik bir düşüş yok ama gene de düşüş var. Bu olay bile başlı başına dizel motorun performansa uygun olmadığını gösterebilir. |
Nedense dizel günden güne içimde korku uyandırıyor. Dizel partikül filtresi , diesel engine runaway , bakım tutarları ,alırken ödenen uçuk fark, ayrıyetten kendi yaptığımız bakım ; misal yok motoru bilmem kaç zamanda bir 3000 devirde yarım saat çalıştır vesaire dpf için , yok kısa yol yapma uzun yol yap öyle var gideceğin yere dizel geç ısınır sana katkısından çok zararı olur..İşte kışın soğukta yaşanan bazı sıkıntılar , bunların yanında diesel yakıtın daha zararlı salınımlar içermesi de var tabi.Ne bileyim yahu çok zahmetli ve sıkıntılı geliyor bana.
3.20d 5.20 d gibi araçların en az 180-190 beygir 400+ torkluk değerlerinden veyahut bu değerlere yakın olan motorlardan başkası bana hiç çekici gelmiyor artık. Hatta o sıkıntı sonucta bu modeller dahil hepsinde olabilir. Ne bileyim ya benzinli araç daha bir otomobil daha bir samimi geliyor bana. Dediğim gibi şu 3.20d performansı falan olmasa dönüp bakacağımı zennetmiyorum dizele.Birde Allah var performans yaparken de az yakıyor olması aynı zamanda. Hele ki golf falan alanlar 105 hp lik dizele o paraları nasıl veriyor hiç anlamıyorum.1.4 tsi al çok daha iyi. Ama yanlış anlaşılmasın tercih ve ekonomi yapmak isteme meselesi tabi. Malum sitede 124.500 e mi ne golf 1,6 tdi var da ona gülmekten aklımda kalmış sanırım Düzenleme: Konuyu nasıl buralara çektim bilmiyorum sanırım içimde sıkıntı birikmiş bu konuda |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > |
|
|
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi donanımcı123 -- 20 Mayıs 2016; 12:24:41 > |
|
|
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Jr09 -- 20 Mayıs 2016; 12:51:49 > |
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi donanımcı123 -- 20 Mayıs 2016; 22:16:36 > |
|
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mob411 -- 20 Mayıs 2016; 17:23:33 > |