DSG rolanti yüksek ve araç hep gitmeye çalışıyor gibi. (2. sayfa)

DSG ile anlaşmalısınız hocam. Mesela dururken ya da durma anında frene sağlamca basıp "Ben duracağım, kavramadan çık" demelisiniz. Yürüyeceğiniz zaman da gaza bir tık sert basıp "Hadi gidiyoruz kavra bir an önce" demeniz lazım.

kullanma kılavuzunda bi kaç yerde yazıyordu zaten Nye almayın diye. yağlamayı kesiyor sanırım Nde. ancak trafikte ayağınız çok yorulursa arana Nye alın başka türlü frene iyi basında zaten kavramayı ayırıyor. sürerken yelken modunda da vitesi şanzımandan ayırıp yardımcı oluyor. ekranda D1-D2 vs yazmıyor o sırada şanzımanı devreden çıkarıyor D yazıyordu sanırım yalnızca. frendeyken de ayırdığında yazıyor mu bilmiyorum bakarım binince.

Hocam uzun süre demiştim sanırım o kısmı atladınız, her kısa süreli duruş da da N ye alınacak değil elbette :)

Uzundan kastım 2-3dk sonrası, çünkü şanzıman yağı N ye aldığınızda soğuyor, D deyken her an kalkabiliriz modunda olduğu için ideal sıcaklığın üstüne çıkabiliyor..

Küçük bir şehirde tabii ki dediklerim anlamsız gelebilir ama ben İstanbul'dayım buraya daha önce geldiniz mi bilmiyorum ama trafiğimiz bizim meşhurdur   Dakikalarca yol ilerlemez ya da milim milim ilerler o zaman da M ye alarak ilerletiyoruz Renault Captur aracımızı. Volkswagen'de tam olarak nasıldır bilmiyorum ama şöyle bir sıkıntı da var araç 10km hıza düşse de 2. viteste hızlanmaya çalışıyor bu da baskı balataya zararlı ve araç olması gerekenden yavaş ivmeleniyor. Bu yüzden N ye almak kadar bazı yerlerde M de ilerlemek de önemli en azından İstanbul'da oturanlar için diyim.

Ben de İstanbul'dayım. Söylediğim M olayı yokuş aşağı içindi. Yoksa kağnı arabası gibi (<10km) uzun süreli dur kalk trafikte 2 yapmasın diye ben de manuele alıp 1'de kalmasını sağlıyorum.

aynen o şekilde balataların ömrü uzuyor, bir dahakine araç değişikliği olursa tam otomatiğe yoğunlaşacağız ama artık araba alma işi de lüks olma yolunda son sürat ilerliyor.

yedek parça ve işçilik fiyatları da uçmuş durumda o yüzden elimizdekini dikkatli kullanmalıyız :)

Hocam sorunun cozumunu bulabildiniz mi? Ayni sorunu bende yasiyorum

araç durduğunda kavramayı ayırıyor, ayırmasa zaten stop ederdi. benim araç hatta tam durmadan, durmak üzereyken motoru stop ediyor bazen. frene tam basmayınca araç hafif hafif gider, işte o zaman araç yarım debriyaj yapıyor.

Bu arada auto hold aktif olup olmamasi fark etmiyo, her iki durumda da ayni sorunu yasiyorum

rölantideki yüksek devrin auto hold veya kavramayla falan alakası yok ki zaten. servise gitmelisin.

Hocam rolantide devir yuksekligi yok yani vites n de rolanti deviri normal fakat isiklarda durmak icin yavasliyorum ve vites d de arabanin deviri 1100 civarinda (hareket halinde degilim, kirmizi isikta bekliyorum). Frene sonuna kadar basinca devir 800-900 lere dusuyo

tam basmıyorsun, yavaş yavaş ilerliyor demek ki. sonuna kadar bas işte, kafaya takacak bişey yok, sal gitsin. auto hold'u da kapatma. zaten auto hold açık olunca senin freni kaçırma derdin olmuyor.

Kırmızı ışıkta beklerken frene sonuna kadar basarak bekleyecen.

Frene yarım basarak beklersen araç bi nevi yarım debriyaj yapıyor gitmek istediği için devir 1.000'e çıkıyor.

Daha once mercedes w205 dizel otomatik vardi, o aracta anlattigim sekilde frene dip basinca auto hold aktif ediyodu ve kullanim rahatligi dediginiz gibi cok daha basariliydi