Elektrikli motor Akü sorunu (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: tam3535

quote: Orijinalden alıntı: entarhan Böyle bir ihtimal var elbette. Ama dediğim gibi motorun elektrik devresini bilmiyorum, hiç bir iddiada bulunamam. Kullanma kılavuzunun arkasında devre şeması olabilir. Kılavuzda şarj işleminin ne şekilde yapılacağı anlatılıyor olabilir. Hiç biri yoksa, anlayan biri şarj sırasında bir-iki ölçüm yaparak şalterin kapalı veya açık olması gerektiğini söyleyebilir. İlave: Eğer yıllardır şalter kapalı şarj ediyor idiyseniz, şalterin kapalı olması gerekli demektir, yoksa yıllardır şarj edemezdiniz.

Öncelikle şöyle söyleyeyim. forumda elektrikli motor konusu var adamlar 7000kmlerden bahsediyorlar
az önce kafama soru takıldı ve kafama takılan soru doğru çıktı.

motorun şartelini biz hiç kapatmıyorduk, kontağı kapatıyoruz zaten o zaman gücü kesiyor bizde şarja bağlıyoruz.

ee şimd kontak arıza yapınca şalter kapatıp şarja takmak gerekiyor demi? yoksa motor açık kalır biri gelip motoru alıp götürse ruhumuz duymaz

bende götürdüm servisine ve bir gece öncesi şalter kapatmadan şarja koydum ( bu sefer motor gitmeye başladı şarjı az göstersede bildiğin hızlı gidiyor )
servise durumu izah ettim ve ee sen neden şalter kapatıyorsun diyor bana ulan ben nereden bileyim? söylesene bana şalter açık kalacak diye.

MOTORAN yetkili servisini aradık kontrak üretimi yok ve hiç bir yerde bulunmuyor şuan motoru serviste bıraktım adamlar tamir etmeye çalışacak...

KESİNLİKLE MOTORAN ALMAYIN! yedek parçaşını bulamazsınız.

quote:

Orijinalden alıntı: tam3535

Merhaba arkadaşlar

2.5 yıl önce akülü motor aldık markası motoran xr1500 ve çok güzel bir motor gayet işimizi görüyordu hatta elimiz ayağımız gibiydi düne kadar.

geçen gün kontağı bozuldu ve yolda giderken kendi kendine kapatmaya başladı. kendini kapatıp acıyordu sürekli bende yetkili servisine götürdüm.
bununla uğraşma diyip direk koltuk altında ki şartelden aç kapa yap hem boşuna para verme dediler eyvallah dedim.

1 gün kullandım çok sağlıklıydı şarjı hala neredeyse ilk günkü gibiydi.
1 gün sonra motorun aküsü hiç gitmemeye başladı 200mt anca giti

götürdüm servisine ve akülerin bittiğini söylediler! (tamam aküler zayıflamış dersin anlarımda bir anda bitti nedir?) ölçüm yapıyorlar gözümün önünde bitik aküyü 9.5wt cıktığını söylediler normali 11.5 filanmış
ben inanmadım yine de hatta elektronik müh. arkadaşım vardı ona sordum oda ölçümü böyle yaparak anlayamazlar yani akünün bitip bitmediğini anlayamaz dedi.

Evet arkadşlar başına gelmiş olan var mı? ya da sorunum ne olabilir neden kaynaklanıyordur bilgisi olan var mı? şimdiden teşekkürler

EDİT: MOTOR DAHA 2800 KM civarındadır.

quote:

Orijinalden alıntı: entarhan

Sonuç: akülerden en az biri değişecek.

quote:

Orijinalden alıntı: medvet

quote: Orijinalden alıntı: tam3535 Merhaba arkadaşlar 2.5 yıl önce akülü motor aldık markası motoran xr1500 ve çok güzel bir motor gayet işimizi görüyordu hatta elimiz ayağımız gibiydi düne kadar. geçen gün kontağı bozuldu ve yolda giderken kendi kendine kapatmaya başladı. kendini kapatıp acıyordu sürekli bende yetkili servisine götürdüm. bununla uğraşma diyip direk koltuk altında ki şartelden aç kapa yap hem boşuna para verme dediler eyvallah dedim. 1 gün kullandım çok sağlıklıydı şarjı hala neredeyse ilk günkü gibiydi. 1 gün sonra motorun aküsü hiç gitmemeye başladı 200mt anca giti götürdüm servisine ve akülerin bittiğini söylediler! (tamam aküler zayıflamış dersin anlarımda bir anda bitti nedir?) ölçüm yapıyorlar gözümün önünde bitik aküyü 9.5wt cıktığını söylediler normali 11.5 filanmış ben inanmadım yine de hatta elektronik müh. arkadaşım vardı ona sordum oda ölçümü böyle yaparak anlayamazlar yani akünün bitip bitmediğini anlayamaz dedi. Evet arkadşlar başına gelmiş olan var mı? ya da sorunum ne olabilir neden kaynaklanıyordur bilgisi olan var mı? şimdiden teşekkürler EDİT: MOTOR DAHA 2800 KM civarındadır.

Akü testi, aküler tam şarjlı iken ve akü amper-saat kapasitesinin 2-3 katı (20 amper elektrikli moped aküleri için 40-60 amper) akım çekilerek yapılmalıdır. Bu durumda 10.5 volt'un altına düşen aküler için değiştirilmesi gerekli kararı verilmelidir. 30 km civarı gidebilen akülerin hepsinin de 9.6 volt çıkması zor ihtimal. Bence ya test aküler boşken yapıldı ya da araba aküleri için kullanılan 100 hatta 200 amper akım çeken cihazlarla test edildi.

quote:

Orijinalden alıntı: entarhan

Size kısmen ve koşullu olarak katılıyorum. Söylediğinizin teorik gerekçelerini biliyorum. Bu prensip, teknolojiyi tasarlayıp üreten ülkeler tarafından hep öne sürülür. Teknolojiyi ithal eden ülkeler ise pek uymaz. Ben de (muhtemelen tasarruf yönlendirmesi ile yetiştirilen eski nesilden olduğum için) eğer diğer akülerde bariz bir güç kaybı yoksa gittiği yere kadar kullanmayı tercih ederim. Biraz daha yavaş gitmenin, biraz daha sık şarj etmenin kimseye büyük bir zararı dokunmaz. Dikkat ederseniz zaten eski olan diğerlerinden biraz daha fazla eskimiş tek bir aküyü değiştirmekten değil, durup dururken (erken) ölmüş bir aküden bahsederek bu öneriyi yaptım. Herkesin anlasa da anlamasa da diline doladığı "fiyat/performans" arayışı, işte böyle durumlarda gündeme gelmeli bence.

quote:

Orijinalden alıntı: tam3535

quote: Orijinalden alıntı: medvet quote: Orijinalden alıntı: tam3535 Merhaba arkadaşlar 2.5 yıl önce akülü motor aldık markası motoran xr1500 ve çok güzel bir motor gayet işimizi görüyordu hatta elimiz ayağımız gibiydi düne kadar. geçen gün kontağı bozuldu ve yolda giderken kendi kendine kapatmaya başladı. kendini kapatıp acıyordu sürekli bende yetkili servisine götürdüm. bununla uğraşma diyip direk koltuk altında ki şartelden aç kapa yap hem boşuna para verme dediler eyvallah dedim. 1 gün kullandım çok sağlıklıydı şarjı hala neredeyse ilk günkü gibiydi. 1 gün sonra motorun aküsü hiç gitmemeye başladı 200mt anca giti götürdüm servisine ve akülerin bittiğini söylediler! (tamam aküler zayıflamış dersin anlarımda bir anda bitti nedir?) ölçüm yapıyorlar gözümün önünde bitik aküyü 9.5wt cıktığını söylediler normali 11.5 filanmış ben inanmadım yine de hatta elektronik müh. arkadaşım vardı ona sordum oda ölçümü böyle yaparak anlayamazlar yani akünün bitip bitmediğini anlayamaz dedi. Evet arkadşlar başına gelmiş olan var mı? ya da sorunum ne olabilir neden kaynaklanıyordur bilgisi olan var mı? şimdiden teşekkürler EDİT: MOTOR DAHA 2800 KM civarındadır. Akü testi, aküler tam şarjlı iken ve akü amper-saat kapasitesinin 2-3 katı (20 amper elektrikli moped aküleri için 40-60 amper) akım çekilerek yapılmalıdır. Bu durumda 10.5 volt'un altına düşen aküler için değiştirilmesi gerekli kararı verilmelidir. 30 km civarı gidebilen akülerin hepsinin de 9.6 volt çıkması zor ihtimal. Bence ya test aküler boşken yapıldı ya da araba aküleri için kullanılan 100 hatta 200 amper akım çeken cihazlarla test edildi.

aküler boşken test yaptılar hocam başka tamirci yok motoran servisi nereyi arasam ya kapatmış ya da parçanın olmadıgını söylüyor

quote:

Orijinalden alıntı: medvet

quote: Orijinalden alıntı: tam3535 quote: Orijinalden alıntı: medvet quote: Orijinalden alıntı: tam3535 Merhaba arkadaşlar 2.5 yıl önce akülü motor aldık markası motoran xr1500 ve çok güzel bir motor gayet işimizi görüyordu hatta elimiz ayağımız gibiydi düne kadar. geçen gün kontağı bozuldu ve yolda giderken kendi kendine kapatmaya başladı. kendini kapatıp acıyordu sürekli bende yetkili servisine götürdüm. bununla uğraşma diyip direk koltuk altında ki şartelden aç kapa yap hem boşuna para verme dediler eyvallah dedim. 1 gün kullandım çok sağlıklıydı şarjı hala neredeyse ilk günkü gibiydi. 1 gün sonra motorun aküsü hiç gitmemeye başladı 200mt anca giti götürdüm servisine ve akülerin bittiğini söylediler! (tamam aküler zayıflamış dersin anlarımda bir anda bitti nedir?) ölçüm yapıyorlar gözümün önünde bitik aküyü 9.5wt cıktığını söylediler normali 11.5 filanmış ben inanmadım yine de hatta elektronik müh. arkadaşım vardı ona sordum oda ölçümü böyle yaparak anlayamazlar yani akünün bitip bitmediğini anlayamaz dedi. Evet arkadşlar başına gelmiş olan var mı? ya da sorunum ne olabilir neden kaynaklanıyordur bilgisi olan var mı? şimdiden teşekkürler EDİT: MOTOR DAHA 2800 KM civarındadır. Akü testi, aküler tam şarjlı iken ve akü amper-saat kapasitesinin 2-3 katı (20 amper elektrikli moped aküleri için 40-60 amper) akım çekilerek yapılmalıdır. Bu durumda 10.5 volt'un altına düşen aküler için değiştirilmesi gerekli kararı verilmelidir. 30 km civarı gidebilen akülerin hepsinin de 9.6 volt çıkması zor ihtimal. Bence ya test aküler boşken yapıldı ya da araba aküleri için kullanılan 100 hatta 200 amper akım çeken cihazlarla test edildi. aküler boşken test yaptılar hocam başka tamirci yok motoran servisi nereyi arasam ya kapatmış ya da parçanın olmadıgını söylüyor

Hocam motoran servisi olup olmaması önemli değil tüm elektriklilerde temel sistem aynı, dış grenaj dışında iç parçalar genel olarak hep bir birine uyar, sadece beyin - motor faz açısı 60 ve 120 olmak üzere iki ana grup olduğundan bu parçalarda dereceye dikka etmek lazım. Bunun dışında hatta grenaj, gösterge, sinyal vs... parçalar bile tip birbirinine benziyorsa uyar. Bu konuda ST Max'în online satış sitesi var ststore isminde, parça stoğu zengin. Sizin motorla tipi aynı olan varsa mesela ordan alabilirsiniz. Benim motorum Arora BL modeli cup tipinde , ön çamurluğu benzinli cub, km sayacı ST Max Star 3000, far ampulleri benzinli cub, kontak Star 3000, Beyin Yuki DÜnya, arka tekerlek motor Velostar v120, yan grenajlar Star 3000, voltaj düşürücü konvertör ve gaz kolu ST Max Kobra, arka amortisörler benzinli cub, fren balataları benzinlininkiler....

quote:

Orijinalden alıntı: tam3535

Arkadaşlar motor düzeldi. Herkese teşekkür ederim
Kontağı tamir ettiler ve şuan normal eskisi gibi gidiyor...

Sizlere tavsiyem araştırmadan hemen bir işe kalkışmayın...
aküleri değiştirseydim şuan 500tl zarardaydım.