< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi samil422 -- 26 Ekim 2017; 13:56:23 > |
Bildirim
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi samil422 -- 26 Ekim 2017; 13:56:23 > |
Peki bende sana şöyle diyeyim ; teknik bir açıklama getireyim.
Dizel viskozitesi daha fazla olan bir yakıttır ( dizel :850 kğ /m3 benzin : 750 kğ /m3 ). Bu yüzden dizel araçlar püskürtme yöntemiyle çalışır. Parlama derecesi benzinin çok daha düşüktür. Alt kalorifik ısısı benzinin dizele oranla daha yüksektir. Dizel araç silindir blogunda patlatma yaparak pistonları hareket ettirir , benzinli araç yanma yaparak( bu yüzden dizel araçlar gürültülü çalışır). Dizel araçta sıkıştırma zamanın sonunda , yanma odasının içerisine püskürtülür , benzinli araçta piston tekrar aşagı indiğinde. ( dizelin benzine göre yanmasının daha çok zaman aldığı için , bu yüzden dizel araçlarda pedaldan hemen tepki alamazsınız) Şimdi bu bilgilere istinaden ; Sen dizel aracına benzin koyduğunda ne oluyor. Bir kere yakıt pompanda oluşacak zararları geçerek konuyu uzatmadan motora gelmek istiyorum. Benzin alt kalorifik ısı degeri yüksek bir yakıt olduğundan yanma odanda aşınmalara ve enjektörlerine zarar verecek. Buda yanma odana yağ karışmasına neden olacak ki mavi duman atıyor demen bunun kanıtıdır. Sen dizel aracına benzin karıştırarak , pistonun sıkıştırma zamanının sonunda püskürtülen yakıtın daha çabuk alev almasıyla vuruntu sorunu yaşarsın ki yaşıyorsun zaten. Enjektörlerin ağız açıklığı fazla olduğu için ( dizele göre dizayn edilmiş ) enjektörlerinden damlama ( işeme halk tabiriyle ) olacaktır. Buda yine enjektörlerine zarar verecektir. Bu zarar silindir bloğunda aşınmalarada yol açar ayrıca. Şimdi ben mühendisim , birşey yaparken bunu bir bilgiye dayanarak yaparım. Falanca kişinin agzına degil. Bu forum benim gibiler yüzünden çöp olmuyor. Lütfen önce kendi bilginizi tartınız. |
|
|
|
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-92A2F8722 -- 26 Ekim 2017; 20:19:20 > |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|