Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
ETG6 mı BVA mı?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Cevap yok mu
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
konu taşınmıştır, gelecek cevapları ben de merak ediyorum 
-
BVA hakkında bilgim yok ama ETG6 robotize yarı otomatik ve yüksek beklentiler için konforsuz bir şanzıman. Isınınca dur-kalk trafiğinde yoğun titreme yapıyor. İleride baskı balatasının da değişeceği aşikar. Onun dışında taahamül edilebilir.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Şu 2008 dizele neden EAT6 koymaz ki Peugeot??? -
Bva tam otomatik 4 ileri değil mi yanlış mı biliyorum. (
Etg6 dediğimiz viteste vites geçişleri arasında gaz kesmediğinde bir selamlama söz konusu.Huyuna suyuna alışanlar dert etmiyor ama alışık olmayınca sarsıntı hissediliyor.
Yarı otomatiğin yakıt ekonomisine katkısı var. fakat İleride baskı balata masrafın olacaktır.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Nerd Miner -- 15 Haziran 2017; 11:36:9 > -
Nerd Miner
kullanıcısına yanıt
BVA 4 ileri , eski tip tam otomatik şanzıman. -
BVA 4 ileri tork konvertörlü, arıza ve vites geçişleri yönünden sıkıntısız olabilir, 4 ileri eskilerde kaldı vites oranları uzun ve tüketim 1-2lt fark ediyor. ETG6 gibi yarı otomatiklerde tork konvertörlüye göre vites geçişleri yönünden kullanıcıya istediğini vermiyor olabilir -ki son dönemde tek kavrama yarı otomatiklerde eskiler gibi değil- ama tüketim olarak yüz güldürür.
Beğenmeyenler olabilir ama tercihler değişken.
Yarı otomatik çift kavrama, kasnak ile işleyen CVT'ler, Aisin yapımı tork konvertörlü, yeni nesil EAT6 yada daha üst seviyede ZF şanzımalar da mevcut. Parası verilmek kaydı ile onlarda her zaman tercin listesinde yer alırlar. -
Kesinlikle EAT6 tavsiye ederim. Daha önce zf8 kullanmış olarak söylüyorum konfor, sağlamlık, serilik ve kararlılık açısından zf8 e yakın bir şanzıman. -
18.000 kilometre 1.2 atmosferik benzinli ETG5 Peugeot 208 kullandım. Dik rampada geri geri giderken titreme dışında ve 1'den 2'ye biraz yavaş vites geçişi dışında sıkıntısı yoktu.
Çok yakın bir tanıdığımda 1.6 dizel ETG6 Peugeot 2008 var. Vites geçişleri çok daha hızlı benzinli ETG5'e göre. Daha torklu motor titremeleri de azaltacaktır.
Eski tip 4 ileri şanzıman da görece yavaş. Ona kıyasla dizel motorlu bir ETG6 araç sizi üzmez
-
İlginiz için teşekkürler. Anladığım kadarıyla BVA'yı aramam gibi duruyor. Yakıt tüketimi de eklenirse kafa kafaya bir memnuniyet grafiğini yakalarım. Öyle mi?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
