Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Donanım / Hardware
  • Anasayfa Haberleri
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

FCA ve PSA birleşmesinde sona doğru: Yönetim katından Stellantis'e onay çıktı

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
15
Cevap
0
Favori
560
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj

  • FCA ve PSA birleşmesinde sona doğru: Yönetim katından Stellantis'e onay çıktı



    Otomotiv dünyasında son yılların en büyük anlaşması olarak karşımıza çıkan Fiat Chrysler (FCA) ve PSA birleşmesinde önemli bir aşama daha tamamlandı.



    Pandeminin birleşme sürecine zarar vermeye başlaması sebebiyle işleri hızlandıran otomotiv devleri birleşme için Avrupa Birliği'nin onayını almıştı. Kısa süre önce yapılan açıklamada FCA ve PSA'nın yönetim kurullarından da birleşme kararına yönelik olumlu karar çıktığı duyuruldu. Böylelikle ismi Stellantis olarak açıklanan ortaklığın önünde engel kalmamış oldu.



    Yapılan açıklamaya göre söz konusu birleşme sürecinin 16 Ocak itibariyle tamamlanmış olması planlanıyor. 52 milyar dolarlık birleşme ile dünyanın dördüncü büyük otomotiv üreticisi olarak doğacak Stellantis'in hisselerinin Milano, Paris ve New York piyasalarında iki hafta içinde işlem görmeye başlayacağı belirtildi. Stellantis'in yıllık otomobil üretim kapasitesi 8 milyon adet, yıllık toplam geliri ise 203 milyar dolar olarak açıklanıyor.



    Ayrıca Bkz.Araç muayene ücretlerine zam geldi: İşte 2021 tarifesi



    Stellantis'in çatısı altında Fiat, Maserati, Jeep, Dodge, Peugeot, Citroen, Opel ve DS dahil toplamda 14 marka bulunacak. PSA CEO'su Carlos Tavares Stellantis'te de CEO'luk görevini üstlenecek. Stellantis'in yönetim kurulu başkanı ise FCA Yönetim Kurulu Başkanı John Elkann olacak. FCA CEO'su Mike Manley de birleşmeden sonra Stellantis'in Kuzey Amerika operasyonlarını yönetecek.



    Stellantis yönetiminin önceliklerinden biri maliyetleri kısarak tasarruf etmek olacak. Fakat bu kapsamda herhangi bir fabrikanın kapatılması beklenmiyor. FCA bünyesindeki Lancia ve Chrysler gibi düşük satış hacmine sahip markaların geleceği ise şimdilik belirsiz.







    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    Motor kısmında zaten fiatın multijet ödüllü motorları gayet iyi. 2007 yılında üretilmiş 1.6 hacimli 120 bg ve 300nm torklu motoru şuanda bile ihtiyaçları karşılayacak düzeyde aslında. Benzinli kısmında da 1.4 litre 120 140 ve 150 bg lik turbolu üniteleri de başarılıydı. Vites konusunda son zamanlarda dct ve tam otomatiklerle belki toplanmaya başladı diyebilirim. yarı otomatik versiyonlu eski viteslerinde büyük bir kitle konfor sorunlarından bahsetti. Kalite ve çizgiler olarak bence peugeottan alacaklarını alırsa bir de eat şanzuman ile fiatın tadından yenmez diye düşünüyorum.
  • Pejonun kalitesi ve tasarımı düşüşe geçmez inş fiatla

  • fiat'tan eat şanzıman ve bluehdi+puretech konbinleri gelmeye başlarFCA ve PSA birleşmesinde sona doğru: Yönetim katından Stellantis'e onay çıktı 
  • Motor kısmında zaten fiatın multijet ödüllü motorları gayet iyi. 2007 yılında üretilmiş 1.6 hacimli 120 bg ve 300nm torklu motoru şuanda bile ihtiyaçları karşılayacak düzeyde aslında. Benzinli kısmında da 1.4 litre 120 140 ve 150 bg lik turbolu üniteleri de başarılıydı. Vites konusunda son zamanlarda dct ve tam otomatiklerle belki toplanmaya başladı diyebilirim. yarı otomatik versiyonlu eski viteslerinde büyük bir kitle konfor sorunlarından bahsetti. Kalite ve çizgiler olarak bence peugeottan alacaklarını alırsa bir de eat şanzuman ile fiatın tadından yenmez diye düşünüyorum.

  • Stellantis nedir? İsme bak...

  • ugacomtr U kullanıcısına yanıt
    EAT şanzıman AISIN'ın malum . Aisin'de Toyota'ya ait bir firma . Brda PSA 'ya ait bir mühendislik yok zaten .

  • quote:

    Orijinalden alıntı: intana

    EAT şanzıman AISIN'ın malum . Aisin'de Toyota'ya ait bir firma . Brda PSA 'ya ait bir mühendislik yok zaten .

    mühendislik değil de montaj kısmında teknoloji ortaklığı diyelim. dct vites de iyidir eat da iyidir. yarı otomatik kullanıcısı olarak tam otomatikler ve çift kavramaların hepsi iyidir :)
  • ugacomtr U kullanıcısına yanıt
    Avrupa' da binek için yeni (özellikle dizel) motor geliştirme yatırımı yok denilecek seviyeye inecek yakında çoğu markada.

    Tahminlerin ötesinde, elektrik çok daha hızlı ilerliyor yaygınlık açısından. 2025 tahminlerine 2021-2022 de ulaşılacak gibi.

    Bizim gibi ülkelere, eski Demir Perde ülkelerine, Çin ve Güney Doğu Asya ülkelerine satmak için az bir miktar daha yatırım yaparlar multijet' e vs ama çok birşey beklemeyin derim.

  • BekirHan kullanıcısına yanıt

    Birleşmelerindeki asıl hedef de bu olsa gerek. hibrit ve elektrikli otomobillerde ortak güzel ürünler üreteceklerine inanıyorum.

  • ugacomtr U kullanıcısına yanıt

    Kesinlikle bu. Büyük batarya yatırımları, elektrik motoru yatırımları bu sayede daha ekonomik olacak firmalar için. Hibrit ise bir ara geçiş aracı, aslında çok da istenilen,sevilen bir ürün tipi değil. Çünkü çok verimli de değil bazı senaryolarda. [:)]
  • intana İ kullanıcısına yanıt
    Eat Aisin firmasının PSA grubu için ürettiği şanzıman yani psa ürettirdi. Toyota aisin in %51ine sahip. Psa ya ait satın alınmış bi mühendislik var.
  • V4LKyR V kullanıcısına yanıt
    Bu ismin “yıldızlarla aydınlanmak” anlamına gelen Latince “stello” fiilinden geldiği açıklandı.

  • quote:

    Orijinalden alıntı: macropolo

    Eat Aisin firmasının PSA grubu için ürettiği şanzıman yani psa ürettirdi. Toyota aisin in %51ine sahip. Psa ya ait satın alınmış bi mühendislik var.

    PSA 3008 ve 308 de 6 ileri otomatik leri ilk kullandığında zaten bu şanzımanın Aisin'den alındığı ifade edilmişti . Sonra 8 ileri içinde aynı şekilde . Linkteki haberdende görüldüğü üzere şanzımanlar 2020 ye kadar direk Japonyadan ithal edilmiş ürünler . 2020 de PSA Aisin ile stratejik ortaklık anlaşması yaparak Fransa'da bu şanzımanların üretilmesi ile ilgili anlaşıldığı ifade ediliyor . Burdan anlaşılan sadece üretimin 2020 den itibaren Fransa'da yapılması . Bir teknolojik , mühendislik anlaşması gibi bir bahis yok .


    https://archives-media.stellantis.com/


    Linkteki aisin şanzımanlarında zaten Aisin deki 6 ve 8 ileri şanzıman kodları bulunmakta . BUnların PSA tarafındaki adlarıda yazılmış . Yani PSA ya özel bir üretim değil bunlar . Aynı şanzımanı birçok firma kullanıyor zaten .


    https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Aisin_transmissions


    6 ileri AWF6F25 250Nm tork https://www.alltranz.co.nz/shop/drivetrain/automatic-transmission/110A/Aisin-Warner/

    6 ileri AWF6F45  450Nm tork

    8 ileri AWF8F35  https://en.wikipedia.org/wiki/AWF8F35


    Özetle bencede Aisin 6 ve 8 iler şanzımanlar beimde çok beğendiğim ürünler . Kim kullanırsa kullansın tam otomatik sınfında güzel ürünler . Maksadım sadece bilgi paylaşmak . Yoksa PSA , Toyota çok ilglendiğim konular değil .




  • Karlı olalım ortak parça kullanalım diye iyice tekelleştiler. Birileri engel olmalı bu kadar büyük ortak yapılara. Piyasada küçük kendi halinde şirket kalmadı.

    • 
Sayfa: 1

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız