Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
FIAT GRUBU İLE İLGİLİ BUTUN SORUNLARIN CEVABI BURADA... (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Kono USB Şarj Portlu Seyahat Dizüstü Bilgisayar Sırt Çantası Suya Dayanıklı İş Bilgisayar Çantası Okul Çantası Kadın Erkek Günlük Sırt Çantası 15,6 İnç Dizüstü Bilgisayara Uygun, gri, M : Amazon.com.tr: Bilgisayar
https://www.amazon.com.tr/dp/B07ZVLPKZ7
3 sa. önce paylaşıldı
Samsung Galaxy S24 Ultra 17,3 cm (6,8") 12 GB 256 GB Çift SIM Gri 5000 mAh : Amazon.com.tr: Elektronik
https://www.amazon.com.tr/dp/B0CNKGPSBM
18 sa. önce paylaşıldı
Acer Nitro 5 AN515-58-588W NH.QLZEY.007 i5-12450H 8 GB 512 GB SSD RTX4050 15.6" Dos Dizüstü Bilgisayar Fiyatları ve Özellikleri
https://www.n11.com/urun/acer-nitro-5-an515-58-588w-nhqlzey007-i5-12450h-8-gb-512-gb-ssd-rtx4050-156-dos-dizustu-bilgisayar-46011556?magaza=bozdanteknoloji
3 hafta önce paylaşıldı
Bu Konudaki Kullanıcılar:
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: geremy
quote:
Orijinalden alıntı: geremy
merhaba ustam
bir kaç sorum olacaktı
1-1.4 fire 77 bg lik motorlarda kurum temizliği kaç bin km de yapılır.
2-bu motorda yağ değişim aralığı kaç km olmalıdır
3-bujiler için değişim km si nedir
4-yazılım güncellemesi ile performans artırılabilirmi
5-katalik konv. ömrü kaç km dir.iptal edildiği takdirde yazılımdada değişiklik yapılmalımıdır.
6-bu motora en uyumlu tavsiye edeceğiniz lpg kiti hangisir.atiker olabilirmi
7-bu motorda kronik bir arıza varmıdır normal kullanımda kaç bin km ömrü vardır.
8-subap ayarı gereklimidir yoksa otomatikmi
cevaplarınız için şimdiden teşekkürler.
USTAM NERELERDESİN
slm lar öncelikle kusura bakmayın gecikme için sorularınızın cevabına gelince
1-)bütün fiat marka araçların motor içi kurum temizliği fabrika kararı ile 40 000 kmde bir yapılması zorunludur ve çok doğru bir karar dır bence de
2-)normalde fabrika 20 000kmde bir bakım periyotlarında değişim öngörmüş ama malum yollarımız ve kullanım koşullarımıza sentetik olan yağlar pek uyum sağlayamayıp buharlaşma ve tortulaşma yapmasından dolayı 10 000km de bir yada 1 yılda bir hangisi önce dolarsa yapılmasını tavsiye ediyorum hem motorunuzun uzun ömürlülüğü hemde yakıt tasarrufu için
3-)20 000 km de bir değişim yapılmalıdır
4-)yazılım güncellemesi ile performans arttırılabilir tabi ancak sizin kullandığınız motora yapılmış bi uygulama görmedim onun için sonuçları hakkında bende sizin gibi bilgi sahibi değilim
5-)katalitik konvertörün mevcut bir ömür sınırı yok lakin kullandığınız yakıt hatta doğru olmayan motor yağı bile katalitik konvertörünüzü tıkayabilirsizin motorunuzda katalitik konvertörü kontrol eden bir lambda sensörü daha mevcut katalitik konvertör iptalnde arıza lambasını yakma ihtimali var
6-)diğer arkadaşa da tavsiye ettiğim gibi BRC dir ancak atikerde takılabilir sadece önemli olan montaj esaslarına uyulması ve sisteme zarar verilmemesidir
7-)kronik bir arızası yok ama aşırı tozlu kullanım .aşırı trafikte kullanımda motor gaz kelebek gövdesinde aşırı kurum birikmesinden dolayı vibrasyonlu çalışma söz konusu olabiliyor iyi bir kullanımda 200 000/300 000km kullanabilirsiniz sorun çıkarmaz
8-)motorunuzda yağ basıncı ile çalışan supap itici ve ayar mekanizması vardır manuel bir ayara gerek yoktur
iyi akşamlar saygılar
-
quote:
Orijinalden alıntı: Energetic
quote:
Orijinalden alıntı: kdrozturk
quote:
Orijinalden alıntı: Energetic
ustam merhabalar
bende 99 1.6 16v palio var. bu aracın yakıtını düşürmek için ne yapılmalıdır sırasıyla?
arkadaşlar selamlar öncelikle kusura bakmayın işler yoğun olduğundan nete girmeye fırsat bulamadım ama sorularınızı cevaplıyorum şimdi.
öncelikle aracınızın iyi bir bakım ve emisyon değerlerinizin kontrolüne ihtiyaç vardır daha sonrasında ise kullanım şartlarının gözden geçirilip aracın şartlara uygun bir kullanım stili ile yakıt tasarrufu sağlanılabilir sıkışık trafik yada kısa mesafe kullanımlarında elden pek bir şey gelmez malum ama uzun yol kullanımlarında gaz pedalını ezmeden (yani ihtiyacından fazla pedala basmamak diyelim )sakin bir kullanımla aracınızın yakıtı düşürülebilir
istanbul da iseniz bana özelden ulaşabilirsiniz aracınızı ufak bir chek up tan geçirmeyi öneririm iyi akşamlar saygılar
ustam istanbul'da değilim malesef. araca enjektör temizliği ve carbon clean yaptırmak işe yarar mı dersin, aracım 118binde.
filitrelerinizin değişimi buji değişimi ve düzgün prosüdürüne uygun yapıan bir carbon clean işe yarar emin olun
-
quote:
Orijinalden alıntı: arsenelupin
Sevgili ustamız bu yoğun çalışma temposunda fırsat bularak biz fiat severlere yardımcı olduğunuz için çok teşekkür ederiz.
Benim sorunum
1- 2001 model 1.4 el ac benzinli fiat siena sahibiyim. Bozuk ve stabılize bır yoldan gecerken aracımı ıstemeyerek cok kötü bir sekilde ön kısımın altı vurdum ve bu darbeden sonra sağ aks kısmından takır takır ses gelmeye basladı. Sanayide ki ustalar ilk zamanlar anlayamadı ama uzun bir arayıştan sonra aks kafası ıle kolda boşluk oluştuğunu söylediler.Özellikle sağ dönüşlerde cok kötü ses yapmakta parça fiyatı olarak ta bana komple sağ aks 150 tl istediler orjinal parca değil yan sanayi olduğunu söylediler.Şimdi sadece kafa değişimi yapmak istediğimde 45 tl fiyat verildi yan sanayi parca ama koldaki boşlıktan dolayı cok fazla ömürlü olmaz diyorlar
2- 100 tl benzin ile 33.36 lt ile 430 km yol yaptım bu yakıt tüketimi acaba size göre normal midir cünkü aracımı cıhaza bağlatmak istiyorum anormaller bır yakıt tuketımı gıbı duruyor sankı ayrıca enjektorlerı temızletme yaptırmak istıyorum bu hem cekıs ve yaktı tuketımı ıcın bır avantaj saglar mı ve ortalama fıyatı nedır bu ıslemın
3-ön sis farları iel taktırma maliyeti ne kadardır acaba
simdiden cevaplarınız ıcın sıze tesekkur ederım ıyı calısmalar
iyi akşamlar
1-)aracınızın sağ aks milinde boşluk oluştu ise komple değişimi daha uygundur ama sadece aks kafasında boşluk var ise sade kafa değişimini tavsiye ederim aracınıza taktıracağınız yan sanyi parça çok ömürlü olmayacaktır biliniz
2-)gerçekten biraz fazla bir yakıt tüketimi ancak kullanım şartlarını değerlendirmek lazım ve uygun bir yakıt testi yapılıp yakıt sarfiyatı kontrol edilebilir
3-)ön sis farlarının takılması ile ilgili elektirk ustamız impress bize yardımcı olacaktır sizinle irtibat kurmasını sağlayacağım emin olun
iyi akşamlar saygılar
-
ustam iyi akşamlar
aracım albea mjet
1-triger kayışi kaç km de değişmeli değişim ücreti yaklaşık ne kadar
2-aracım kalkışlarda bazen silkeliyor neden olabilir?
3- aracım 1, ve 2, vitese bazen zor geçiyor.Sorun ne olabilir?
4- EGR ne işe yarar aracın çekişine etki eder mi,temizlenmesi gerekir mi ?
yardımların için şimdiden teşekkür -
quote:
Orijinalden alıntı: kdrozturk
quote:
Orijinalden alıntı: geremy
quote:
Orijinalden alıntı: geremy
merhaba ustam
bir kaç sorum olacaktı
1-1.4 fire 77 bg lik motorlarda kurum temizliği kaç bin km de yapılır.
2-bu motorda yağ değişim aralığı kaç km olmalıdır
3-bujiler için değişim km si nedir
4-yazılım güncellemesi ile performans artırılabilirmi
5-katalik konv. ömrü kaç km dir.iptal edildiği takdirde yazılımdada değişiklik yapılmalımıdır.
6-bu motora en uyumlu tavsiye edeceğiniz lpg kiti hangisir.atiker olabilirmi
7-bu motorda kronik bir arıza varmıdır normal kullanımda kaç bin km ömrü vardır.
8-subap ayarı gereklimidir yoksa otomatikmi
cevaplarınız için şimdiden teşekkürler.
USTAM NERELERDESİN
slm lar öncelikle kusura bakmayın gecikme için sorularınızın cevabına gelince
1-)bütün fiat marka araçların motor içi kurum temizliği fabrika kararı ile 40 000 kmde bir yapılması zorunludur ve çok doğru bir karar dır bence de
2-)normalde fabrika 20 000kmde bir bakım periyotlarında değişim öngörmüş ama malum yollarımız ve kullanım koşullarımıza sentetik olan yağlar pek uyum sağlayamayıp buharlaşma ve tortulaşma yapmasından dolayı 10 000km de bir yada 1 yılda bir hangisi önce dolarsa yapılmasını tavsiye ediyorum hem motorunuzun uzun ömürlülüğü hemde yakıt tasarrufu için
3-)20 000 km de bir değişim yapılmalıdır
4-)yazılım güncellemesi ile performans arttırılabilir tabi ancak sizin kullandığınız motora yapılmış bi uygulama görmedim onun için sonuçları hakkında bende sizin gibi bilgi sahibi değilim
5-)katalitik konvertörün mevcut bir ömür sınırı yok lakin kullandığınız yakıt hatta doğru olmayan motor yağı bile katalitik konvertörünüzü tıkayabilirsizin motorunuzda katalitik konvertörü kontrol eden bir lambda sensörü daha mevcut katalitik konvertör iptalnde arıza lambasını yakma ihtimali var
6-)diğer arkadaşa da tavsiye ettiğim gibi BRC dir ancak atikerde takılabilir sadece önemli olan montaj esaslarına uyulması ve sisteme zarar verilmemesidir
7-)kronik bir arızası yok ama aşırı tozlu kullanım .aşırı trafikte kullanımda motor gaz kelebek gövdesinde aşırı kurum birikmesinden dolayı vibrasyonlu çalışma söz konusu olabiliyor iyi bir kullanımda 200 000/300 000km kullanabilirsiniz sorun çıkarmaz
8-)motorunuzda yağ basıncı ile çalışan supap itici ve ayar mekanizması vardır manuel bir ayara gerek yoktur
iyi akşamlar saygılar
selamlar...
fiat'ın kullandığı pek çok motorda hidrolik sübap iticili sistem olmakla birlikte...1.2 8v ve 1.4 fire 8v motorlarda mekanik sübap mekanizması vardır..
zorunlu bu küçük düzeltme için özür dilerim..
sevgilerimle...
-
vermiş olduğunuz cevaplar için teşekkürler. -
quote:
Orijinalden alıntı: geremy
vermiş olduğunuz cevaplar için teşekkürler.
bi konuda yanlış cevap vermişim havnitekin bey saolsun düzeltmiş ama şunu belirteyim silindir kapağı sökülmedikçe supap ayarlarınız bozulmuyor belirteyim dedim -
quote:
Orijinalden alıntı: albea05
ustam iyi akşamlar
aracım albea mjet
1-triger kayışi kaç km de değişmeli değişim ücreti yaklaşık ne kadar
2-aracım kalkışlarda bazen silkeliyor neden olabilir?
3- aracım 1, ve 2, vitese bazen zor geçiyor.Sorun ne olabilir?
4- EGR ne işe yarar aracın çekişine etki eder mi,temizlenmesi gerekir mi ?
yardımların için şimdiden teşekkür
iyi akşamlar
1-)1,3 multıjet albea araçlarımızda triger kayışı yerine zincir mevcuttur 160 000km veya ses yapmaya başlar ise daha erken değişmesi gerekmektedir
2-)yüksek bir olasılıkla debriaj kaynaklı bir problem yaşıyor olabilirsiniz veya motpr ve şanzıman kulaklarınıan aşırı esnemesi sonucu titreşim hissettiriyor olabilir
3-)vites geçişleri de debriyaj setinde bir sorun var ise bu sorunla doğru orantılı olabilir
4-)dizel motorlu araçlarda egzozdan çıkan gazların arasında aşırı motor içi sıcaklığından kaynaklı olarak azotoksit gazları çıkmaktadır bu sistem yardımı ile silindir içerisindeki yanma ısısını düşürülerek çevre kirliliği engellenmeye çalışılmaktadır
çalışan valf kurumdan dolayı sıkışmış ve işlemini gerçekleştiremiyorsa temizlenebilirçekiş konusunda çok yüksek devirlerde etki eder onun dışında çekişe pek bir etkisi yoktur (egr çalışma valfi sıkışıp sistemi by pas etmiyor ise )
iyi akşamlar saygılar
-
ustam iyi gunler tofaslada ilgileniyormusunuz bilmiyorum eger ilgileniyorsanız sorum su
aracım 93' model tofas sahin gectigimiz eylul ayında arabamın yuruyeni ve motoru komple yenilendi ve kullanılan tum parcalar orjinaldi ilk 20000 km de hic bi problem olmadı kıs oldugu icin bir sıkıntı yasamadık yaz ayı yaklasınca arabamın fan musirini 87-92 lik yerine 68-88 le degistirdim ilk aldıgım musiri bozuk cıkınca aynısıyla bi kez daha degistirdim sehir icinde calısma degerleri normal fakat sehir dısına cıktıgım zaman surekli olarak 95-97 arası calısıyor ve fan hic devreden cıkmıyor biraz gaza yuklenince hemen 130 un altındaki cizgiye yaslanıyor cozum olarak termostatımı degistirdim yerine bos termostat taktım fakat sonuc yine aynı sizce aracın silindir su odalarımı dar yoksa elektronik bir arızamı var
saygılar... -
quote:
Orijinalden alıntı: skyrunnerug
ustam iyi gunler tofaslada ilgileniyormusunuz bilmiyorum eger ilgileniyorsanız sorum su
aracım 93' model tofas sahin gectigimiz eylul ayında arabamın yuruyeni ve motoru komple yenilendi ve kullanılan tum parcalar orjinaldi ilk 20000 km de hic bi problem olmadı kıs oldugu icin bir sıkıntı yasamadık yaz ayı yaklasınca arabamın fan musirini 87-92 lik yerine 68-88 le degistirdim ilk aldıgım musiri bozuk cıkınca aynısıyla bi kez daha degistirdim sehir icinde calısma degerleri normal fakat sehir dısına cıktıgım zaman surekli olarak 95-97 arası calısıyor ve fan hic devreden cıkmıyor biraz gaza yuklenince hemen 130 un altındaki cizgiye yaslanıyor cozum olarak termostatımı degistirdim yerine bos termostat taktım fakat sonuc yine aynı sizce aracın silindir su odalarımı dar yoksa elektronik bir arızamı var
saygılar...
slmlar
öncelikle radyatörünüz ve fan motorunuzun çalışmasını kontrol ettiriniz farklı sisteme ait bir parça varsa soğutma sisteminde onun üzerine yoğunlaşınız iyi akşamlar saygılar
-
radyatorum yeni etiketi dahi hala ustunde motor yapılırken cok buyuk masraf yaptık fan motorumda normal calısıyor ama hararetin yukselmesinin onune bi turlu gecemiyorum acaba musiri yuzunden bi yanlıs gosterme durumu olabilirmi cunku orjinalin dısında biseyde eklenmedi kısın neler yaptım o araba bi turlu 90 dereceyi gecmedi simdi havalar cok sıcak diyemi yapıtor
quote:
Orijinalden alıntı: kdrozturk
quote:
Orijinalden alıntı: skyrunnerug
ustam iyi gunler tofaslada ilgileniyormusunuz bilmiyorum eger ilgileniyorsanız sorum su
aracım 93' model tofas sahin gectigimiz eylul ayında arabamın yuruyeni ve motoru komple yenilendi ve kullanılan tum parcalar orjinaldi ilk 20000 km de hic bi problem olmadı kıs oldugu icin bir sıkıntı yasamadık yaz ayı yaklasınca arabamın fan musirini 87-92 lik yerine 68-88 le degistirdim ilk aldıgım musiri bozuk cıkınca aynısıyla bi kez daha degistirdim sehir icinde calısma degerleri normal fakat sehir dısına cıktıgım zaman surekli olarak 95-97 arası calısıyor ve fan hic devreden cıkmıyor biraz gaza yuklenince hemen 130 un altındaki cizgiye yaslanıyor cozum olarak termostatımı degistirdim yerine bos termostat taktım fakat sonuc yine aynı sizce aracın silindir su odalarımı dar yoksa elektronik bir arızamı var
saygılar...
slmlar
öncelikle radyatörünüz ve fan motorunuzun çalışmasını kontrol ettiriniz farklı sisteme ait bir parça varsa soğutma sisteminde onun üzerine yoğunlaşınız iyi akşamlar saygılar
-
arkadaşlar merhaba benimde bir sorum olacak 2000 mdl 1.6 İe kartalım var yükşek hızda firene bastığıma arabada aşırı bi sarsıntı ve titreme var ustaya sordum ve on balataları değiştirmen gerek dedi bildiğim kadarıyla SLX modellerinde ön balata bittiğinde göstergenin yanında ikaz lambası yanıyo bu benim aracımdada varmıdır? sağ ön amortisörün yanında iki tane kalın kablo var acaba bu balatalarınmı aklımda soru işarati olduğu için nasıl balata alacağımı bilemedim cevaplar için şimdiden teşekkürler -
Öncelikle böyle bir konu açıp bizlere yardımcı olduğunuz için çok teşekkürler. İnternette çok aramama rağmen bulamadığım bir sorunun cevabını verebilirseniz çok makbule geçecek. Fiat Scudo 1.6 multijet 90hp motorun yağ kapasitesinin kaç litre olduğunu yazabilirmisiniz? -
quote:
Orijinalden alıntı: kdrozturk
sizin almayı düşündğünüz araçta 5 ileri MTA yanİ normal manuel şanzıman üzerine bir robot yerleştirilerek otomatik olma vasfı verilmiştir piyasada dualogic şanzıman olarak bilinir fiat da MTA olarak geçiyor
daha sorunsuz dan kastım ........
idea 1.3 multijet 70 hp sahibiyim. aracıma bu robottan taktırarak otomatiğe çevirmek mümkün müdür? pahalıya patlar mı? düzgün çalışır mı?
teşekkürler... -
üstadlar selamlar,
bir kaç sorum da benim olacak, şimdi benim de albea 1.3 mjet dyn. aracım var, aracımdan gayet memnunum ancak bazı ufak tefek hususlara da dikkat etmek gerektiğini düşünüyorum,
öncelikle debriyaja basarken son noktaya gelmeden ayakla hissedilen bir kıtırtı oluşuyor, bir titreşim gibi bunun sebebi nedir, herhangi bir zorlanma veya sertleşme yok,
motor üst kısmında hava filtresininde bulunduğu siyah plastik kısmın ön tarafında bulunan 2 adet vida girişi gibi yerin sağ tarafındakinden elektrik bandı vardı ve ben bandı biraz çektim, sonra bandın orayı sabitlemesi için takıldığını fark ettim, sanki orada bulunan vida gibi parçanın etrafına sarılarak sıkıştırılmak istenmiş, ayrıca bu olaydan sonra plastik kısmın öncekinden daha fazla titrediğini düşünüyorum, bu titreşimin motora veya hortumlara, kablolara bir zararı var mıdır,
yine 40.000 bakımı yaklaştığı için soruyorum, 20.000 bakımında ön balatalarımı "kontrol edin değiştirilmesi gerekiyorsa değiştirin" dediğim halde değiştirmişlerdi, ancak eski balatalar diye bana verilen balataların üzerinde yaklaşık 5-6mm kalınlık var, bu durum normal midir, frende bir eksiklik boşalma vs. hissetmiyorum, yine de balataların değişmesi gerekir mi,
biraz uzun oldu ancak servisle sorun yaşamamak için bunları soruyorum,
saygılarımla.
-
böyle güzel, bilgilendirici bir konu açtığınız için çok teşekkürler. her aracın az yada çok sorunları oluyor ve servise götürmeden önce ön bilgi almamız çok yerinde olacak. soruyu yazanlar kadar biz okuyanlar da bilgileniyoruzki zaten paylaşımın amacı da budur. bende soruları, sorunları biriktireyim topluca soruları yazarım.
-
Teorik olarak mümkün ama çevirme işi size pahalıya patlar;
olay sadece robotik kol ile bitmiyor, çeşitli uyarlamalar yapılması v.s. gerekiyor. (Bildiğim kadarı ile)
Sadece robotik sistemin fiyatı yaklaşık olarak 2000-2500 TL arası + uyarlama v.s. derken benim tahminim dönüşüm işlemi en az 3000TL-3500 gibi rakamlara patlar...
Robotik Kol
quote:
Orijinalden alıntı: aodere
quote:
Orijinalden alıntı: kdrozturk
sizin almayı düşündğünüz araçta 5 ileri MTA yanİ normal manuel şanzıman üzerine bir robot yerleştirilerek otomatik olma vasfı verilmiştir piyasada dualogic şanzıman olarak bilinir fiat da MTA olarak geçiyor
daha sorunsuz dan kastım ........
idea 1.3 multijet 70 hp sahibiyim. aracıma bu robottan taktırarak otomatiğe çevirmek mümkün müdür? pahalıya patlar mı? düzgün çalışır mı?
teşekkürler...
-
arkadaslar merhaba,
otomobil konusu ile ilgili benzer alt forumlar gorunce sitede, sorumun cevabini bilen ve bilhassa fiat idea sahiplerini yakalamak adina oratk bir alan bulamadigimdan birkac yerde sorumu sormak isterim
2006 fiat idea 1.3 multijet (dizel) active aracim su an itibariyle 32000km dedir. 4yasini dolduran aracimin garanti suresi bittiginden dolayi bakimini ve eksiklerini bizzat takip etmeye calismaktayim. aracimin kullanim kitapciginda ve hicbir internet sitesinde bulamadigim yakıt filtresinin yerini ve hidrolik direksiyon yagi haznesini neresinde bulabilirim? fiat grande puntolarin ve chevrolet lacettilerin kitapciginda acikca belirtilerek cam suyu haznesi yaninda hidrolik direksiyon yagi haznesi ve gene kaputun altinda yakit filtresi gosterilmis. aracimda kendi arayisimla fazla kurcalamadan hava filtresi ve polen filtresini sokup temizleyebildim ama yakıt filtresi ve direksiyon yagi konusunda yardiminizi rica etmekteyim. ekteki resimde fiat ide multijetin tamamini gostermese de arabam.comsitesinden alinmis motor kisminin resmi vardir. yakıt filtesi degisimi,ideanin yag filtesi degisimi kadar kolay mıdır? yaf filtresi degisimi somun ve alyan vidalari sokmek disinda zorluk gerektirmiyor cunku.
aracimda uzerinde 51760193 50ah 300A yazan fiamm markali italyan mali bir aku hizmet etmektedir. sarj sorunu olustumamis olan akum 4 yildir gorevini yerini getiriyor. aracta orijinal muzik sitemi disinda aksesuar yoktur. pek muzik de dinlenmez zaten. babam kullandigi onceki araclarinda 3senede bir aku degismisken bu akuyle gelmis oldugumuz 4yilda her an sıkıntıya dusurecek kuskusundayim ama fiat tarafindan fiamm firmasina uretilen bu aku cok kaliteli ve pahali bir aku olarak belirilmekte. fiamm markali akulerin 10yil omru oldugu yazilmakta ama fiat idea veya fiat aracinda bu akuyu kullanana rakadaslarin onerisine ihtiyacım var.
diger husus da disaridan paslanma curume belirtisi olmayan egsoz. karter koruma veya arac altini koruyucu bir kaplama yoktur. gene babam onceki araclarin 2 yil kadar egsozun dayandigini belirtmekte. bu egsozun omru ne olabilir? mayıs ayında egsoz pulunu 2yil gecerli olmak uzere sorunsuzca aldık. nisanayında da 2yıl gecerli arac muayenesinde sorunsuzca gecirdik tuv de. egsozun servis de orijinaliyle degismesinin gerektigini soyluyor babam. disarida kaliteli yapilamaz mi? kaynakla tutturmaktan ibaret degil mi iscilik?
ilginize tesekkkur eder, fiat idea kullanicilari ile tecrube paylasimi yapmak isterim.
-
Ustalarıma bir sorum olacak...
Benim 1.6 16 V Lpg li bir fiat stilo aracım var,arabam da ise henüz bulunamayan bir arıza var. Aslında çok büyük bir sorun değil ama mide bulandırıyor. Benim aracım benzin veya lpg olsun farketmez seyir halinde ayağımı gazdan çektikten sonra silkeleme yapıyor, böyle motora pislik gelir veya devirli giderken aniden debriyaja basınca yaptığı gibi. Aynı olayı pedaldan tamamen ayağımı çekmemin akabinde gaz vermede de yapıyor. Gaz pedalından ayağımı tam çekmediğim ve hafif gaz verdiğim sürece hiçbir silkeleme oluşmuyor. Belki de gazdan ayağımı çekince ateşleme duruyor ve motora yakıt gitmeye devam ediyor ve boğuluyor. Bunu bütün devirlerde yapıyor ama düşük devirlerde daha çok hissettiriyor. Bana motorun gaz verme esnasında boğulması gibi de geliyor aslında. Şehir içi dur-kalk trafikte bu anlattıklarım büyük sıkıntı yaratıyor. Sanki acemi biri araba kullanır gibi hareket ediyor araba.Bazen araba güzel gaz yerken bazen çok ağır kalıyor. Bunun yanında cruise control açıkken yavaşlama mandalını çevirdikten sonra araba yavaşlıyor ancak peşine tekrar gaz verip hızlanıyor.
Servislerin arıza giderme amaçlı yaptığı işlemler ise şöyle...
-Bujiler değişti(Fiat servis)
-Araç ECU'su fabrika ayarlarına getirildi-kalibrasyonlar yapıldı(Fiat servis)
-Ateşleme bobinleri değişti(Fiat servis)
-Gaz kelebeği değişti(Fiat servis)
-Emme manifoldu kaçak kontrolü yapıldı(Fiat servis)
-Egzos emisyon değerlerine bakıldı(Fiat servis)
-Examiner smart testi-bilgisayara bağlantısı yapıldı(Fiat servis)
-Lambda sondası değişti(Fiat servis)
Tüm bunlara rağmen sıkıntı giderilemedi. Ustalarımdan öneri ve yardımları bekliyorum.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
