Sorunun 1.0 asiri beslemeden kaynaklanma ihtimali var mi?
supremum01
kullanıcısına yanıt
Yok Üstad, sadece hortum dandik.
Arkadaşlar haklısınız, motorun üst kapak da zarar gördüğü için büyük ihtimalle sıfır motor gelecek yurt dışından.
Vw ve Dsg yüzünden olmuştur o
quote:
Orijinalden alıntı: Glukhovsky
Vw ve Dsg yüzünden olmuştur o
Geçmiş olsun. Mükemmel üstün Ford teknolojisi işte bu, olur arada böyle.
quote:
Orijinalden alıntı: flyer_mig
Oncelikle saygilar ve hurmetler
Gelgelelim bu aracta hararet gostergesi yok mu ? Bildigimiz karaduzen araclardaki benzin ibresi gibi olan.Ayrica vectra da bahsettiginiz gosterge ozel olup,sogutma sisteminde su kalmadiginda mi yaniyor ?
6n2 Kasa Polo'larda soğutma suyu azaldığı zaman hararet lambası yanıp sönmeye başlar. Hararet ibresi yükselirse kalıcı olarak yanar. Motor yemekten kurtarmıştı beni.
Şu anda kullandığım S40'da cam suyu azaldığında yanan bir lamba varken motor soğutma suyu azalınca yanacak bir lamba yok. İronik.
goodorevil
kullanıcısına yanıt
Merhaba. 1.6 motor tahmini ne kadar su alır? Birisi kaç litre yağ koyarsan aynı miktarda su konmalı demişti.
quote:
Orijinalden alıntı: Mytohology
Merhaba. 1.6 motor tahmini ne kadar su alır? Birisi kaç litre yağ koyarsan aynı miktarda su konmalı demişti.
Geçmiş olsun. Fordun probleme yaklaşımı çok güzel.
Benim dikkatimi çeken farklı bir durum var. Motor bloğunun üst yüzeyi, yani kapağın oturduğu yüzeyde işleme sonrası kenarlarda kalan çapaklar olduğu gibi bırakılmış. Bu çapaklar eğreti vaziyette orada duruyor. Neden bu çapaklar alınmaz. Bunlar oradan kopabilir, suya karışırsa pompaya zarar verebilir, radyatörün bir kısmını tıkayabilir. Yağa karışıp yağ ile birlikte kritik hareketli parçalara zarar verebilir. Bu çapakları aldırmak işçilik maliyetini arttırır veya işlem zamanını uzatacak konular eyvallah ama böyle böyle araçların kalitesi giderek düşüyor. Yani biz kaliteyi yüzeysel konularda ararken, yumuşak plastiğe göre kaliteye karar verirken, aracın görmediğimiz ve bence çok daha önemli yerlerinde kalite dibe vurmuş durumda.
quote:
Orijinalden alıntı: C4_1400
Geçmiş olsun. Fordun probleme yaklaşımı çok güzel.
Benim dikkatimi çeken farklı bir durum var. Motor bloğunun üst yüzeyi, yani kapağın oturduğu yüzeyde işleme sonrası kenarlarda kalan çapaklar olduğu gibi bırakılmış. Bu çapaklar eğreti vaziyette orada duruyor. Neden bu çapaklar alınmaz. Bunlar oradan kopabilir, suya karışırsa pompaya zarar verebilir, radyatörün bir kısmını tıkayabilir. Yağa karışıp yağ ile birlikte kritik hareketli parçalara zarar verebilir. Bu çapakları aldırmak işçilik maliyetini arttırır veya işlem zamanını uzatacak konular eyvallah ama böyle böyle araçların kalitesi giderek düşüyor. Yani biz kaliteyi yüzeysel konularda ararken, yumuşak plastiğe göre kaliteye karar verirken, aracın görmediğimiz ve bence çok daha önemli yerlerinde kalite dibe vurmuş durumda.
Alıntıları Göster
Ford almamam için bir neden daha
Su sıcaklığıni ölçen sensör ancak su ile temasta olursa ölçüm yapar. Su boşalıp hava ile temas ederse ölçum yapmaz.
Hocam burada ne rezillikler görüldü. Servis hortumu değiştirmediği için suçlu ama sonrasında soruna yaklaşımları ile büyük bir alkışı hak etmiş bence.
quote:
Orijinalden alıntı: D. Targaryen
Hocam burada ne rezillikler görüldü. Servis hortumu değiştirmediği için suçlu ama sonrasında soruna yaklaşımları ile büyük bir alkışı hak etmiş bence.
radyatör hortumları kronik sorunlu demişsiniz. ben 19 yıldır ford kullanıyorum. ford ta bence hemen hemen her parça kronik sorunlu. tecrübelerimle sabit..
manisa_tr
kullanıcısına yanıt
Biz de dokuz yıldır Focus 1 kullanıyoruz, kronik bir soruna rastlamadık. Bir sorunun kronik olarak nitelendirilmesi için belli bir sıklıkta sorun gözlenmesi gerekli. Siz ne gibi problemler yaşadınız?
quote:
Orijinalden alıntı: Mytohology
Merhaba. 1.6 motor tahmini ne kadar su alır? Birisi kaç litre yağ koyarsan aynı miktarda su konmalı demişti.
Aracın kullanım kitapçığında yazacaktır hocam.
quote:
Orijinalden alıntı: goodorevil
quote:
Orijinalden alıntı: Mytohology
Merhaba. 1.6 motor tahmini ne kadar su alır? Birisi kaç litre yağ koyarsan aynı miktarda su konmalı demişti.
Aracın kullanım kitapçığında yazacaktır hocam.
Alıntıları Göster
su seviye göstergesi olmaması ford'un ayıbı fakat, suyu bitmiş aracın hareret göstergesi hemen yükselir ve motor arıza ışığı yanar. 2012 model bir araç olduğu için arkadaşınızın bunlara sürekli dikkat etmemesini de normal karşılıyorum. Tek teselli ford'un zorluk çıkarmaması.
K@sToR
kullanıcısına yanıt
Biri yazmış, su olmayınca sıcaklık göstergesi çalışmaz demiş. Sanırım ondan uyarı çıkmadı.
quote:
Orijinalden alıntı: Aytürk
Biri yazmış, su olmayınca sıcaklık göstergesi çalışmaz demiş. Sanırım ondan uyarı çıkmadı.
imgur'a DNS olmadan girilmiyor sanırım bu yüzden resimler gözükmüyordu.
Geçmiş olsun. Sanırım burada servisteki elemanların ihmali devreye giriyor.
Aytürk
kullanıcısına yanıt
dostum 2001 focus 2.0 ghia ile bir kere başıma gelmişti hortum patladığından dolayı hareret yapmıştı. önce hareret göstergesi ardından motor arıza ışığı yanıp stop etmişti araç. 2012 model bir araçta bu şekilde uyarı olmaması saçma biraz.
K@sToR
kullanıcısına yanıt
Üstad şimdi konuştum arkadaşımla, o da bu durumu sormuş. Hararet müşürü, su sıcaklığına göre uyarı veriyormuş, su olmayınca uyarı vermemiş. Servis de böyle bilgi vermiş.
quote:
Orijinalden alıntı: C4_1400
Geçmiş olsun. Fordun probleme yaklaşımı çok güzel.
Benim dikkatimi çeken farklı bir durum var. Motor bloğunun üst yüzeyi, yani kapağın oturduğu yüzeyde işleme sonrası kenarlarda kalan çapaklar olduğu gibi bırakılmış. Bu çapaklar eğreti vaziyette orada duruyor. Neden bu çapaklar alınmaz. Bunlar oradan kopabilir, suya karışırsa pompaya zarar verebilir, radyatörün bir kısmını tıkayabilir. Yağa karışıp yağ ile birlikte kritik hareketli parçalara zarar verebilir. Bu çapakları aldırmak işçilik maliyetini arttırır veya işlem zamanını uzatacak konular eyvallah ama böyle böyle araçların kalitesi giderek düşüyor. Yani biz kaliteyi yüzeysel konularda ararken, yumuşak plastiğe göre kaliteye karar verirken, aracın görmediğimiz ve bence çok daha önemli yerlerinde kalite dibe vurmuş durumda.
Çapak değil de, görünenler üst kapak çıkarıldıktan sonra aradaki contadan kalan artıklar. Gibi!.