FSX'de V1, Vr, V2 hızları nedir?

quote:

Orijinalden alıntı: UmutturkHv

Hocam zaten o hızları elde edebilmek için yukarıda da dediğim gibi pist durumu,uçağın ağırlığı vs. bilgileri FMC' ye girince kendisi otomatik olarak hesaplayıp size sunuyor.

quote:

Orijinalden alıntı: -Airbus-

quote: Orijinalden alıntı: UmutturkHv Hocam zaten o hızları elde edebilmek için yukarıda da dediğim gibi pist durumu,uçağın ağırlığı vs. bilgileri FMC' ye girince kendisi otomatik olarak hesaplayıp size sunuyor.

ee ? Zaten sende bunlar sormuyor musun ?

quote:

Orijinalden alıntı: UmutturkHv

Merhaba arkadaşlar. Ben yeni üye Umut Türk. Bende Pilotaja çok meraklı bir insanım ve internetten ve pilotlardan edindiğim bilgiler sayesinde bir 737-800 serisini sorunsuz bir şekilde uçurabilmekteyim.

Şimdi benim de çok merak ettiğim ve internette çok aradığım ama bulamadığım bir sorunun cevabını vererek yeni pilotlarımıza bilgi vermek istiyorum.
Evet, başlıkta da görüldüğü gibi sorumuz V1, Vr, V2 hızları nedir?

Bu hızlar FMC tarafından uçağın ağırlığı, yakıt seviyesi, hava durumu, pist durumu ve pist uzunluğu hasaplanarak belirlenip take-off esnasında co-pilot'un uçak, o hızlara ulaştığı zaman kokpit içinde sesli bir şekilde söyleyerek kaptana bildirir ve kaptan bu bildirgelere göre karar verir.
V1 Hızı:Uçak take-off esnasında motor kaybetmesi vs. anormal durumlar yaşandığı zaman V1 hızını geçmediyse motorların hızını kesip reverse' leri aktif etmeden sadece rudder pedallarıyla fren yaparak uçağı pist dışına çıkmadan durdurabileceği güvenli hız sınırıdır. Eğer uçak V1 hızını geçtikten sonra anormal bir durum olursa pilot motorların hızını hiç kesmeden kalkışı devam ettirmek zorundadır. Eğer V1 hızını geçtikten sonra motorların gazını kesip fren yapmaya başlarsa ancak uçağı pistin dışında durdurabilir.
Vr (Vrotate) Hızı: Uçak Vrotate hızını geçtiği zaman adından da anlayabileceğimiz gibi pistten burnunu kaldırarak yükselmeye başladığı hızdır.
V2 Hızı: Uçak Vr hızını geçtikten sonra rotation işlemine yani burnunu pistten kaldırmaya başlar. Bu esnada uçağın kontrolü kaptan pilotun elindedir. Ve kaptan pilot V2 hızını geçtiği zaman bir çok hava yolunun yönetmeliklerinde olduğu gibi uçağı autopilot' a alır. İşte bu autopilot'a alma ve güvenli yükselmeye başlama işlemi V2 hızını geçtikten sonra olur.

Büyükten küçüğe hız sıralaması yaparsak V1<Vr<V2 şeklindedir. Ve bu hızlar her zaman aynı olmayabilir pist durumu vb. sebeplerle değişebilir.
Bu konuyu bilmeyen arkadaşlarıma yardımcı olmak dileğiyle. Teşekkür ederim.

quote:

Orijinalden alıntı: UmutturkHv

Hocam sizin anlattıklarınızla benim anlattıklarım neredeyse aynı. :) Şimdi sorunuza gelecek olursak uçaklar kalkış izinlerini aldıktan sonra piste girerler ve 10-15 metre orta pist çizgisinin üzerinde gitmeye çalışır bu esnada uçağı pistin orta çizgisiyle hizalamak için Tiller kullanılır. Rudder taxi esnasında kullanılmaz çünkü rudder pedallarının ön tekerler üzerindeki döndürme açısı sadece 7 derecedir. Uçaklar taxi esnasında Tiller adı verilen direksiyona benzer aygıt kullanılır. Tiller'in ön teker üzerindeki döndürme açısı 70 derecedir. Bu sayede Tiller kullanılarak taxi esnasında çok keskin dönüşler yapılabilir.

Şimdi gelelim asıl cevaba :)):
Uçak pistte hızlanmaya başlarken kaptan pilotun dikkati göstergelerde olmaz. Yardımcı pilotun dikkati göstergelerde olur. Kaptan pilotun sol eli hızlanırken Tiller'ın üstünde sağ eli lövyede gözleri pistin orta çizgisinde kulaklarıda co-pilotun söylediği Vspeed' lerde olur. Uçak kalkış esnasında pistte elbette düz gitmeyebilir. Buna pistteki rüzgarlar, motor güclerinin arasında 0.1- 0.5' lik bir fark olması vb. kuvvetler uçağı pistin sağına yada soluna doğru hafifce itebilir. Bu esnada asla Rudder kullanılmaz. Bu esnada pilotun sol elinin üstünde olduğu Tiller devreye girer. Pilot Tiller kullanarak hızlanma esnasında uçağın burnunu pistin orta çizgisiyle hizalar. Yardımcı pilotun Rotate (Vr hızının anons kodu) dediği an kaptan iki eliyle lövyeyi tutarak uçağın burnunu pistten kaldır ve yükselmeye başlar.

Bkz. Steering Tiller (diğer adıyla Tiller):

quote:

Orijinalden alıntı: UmutturkHv

Maalesef hocam bilemediniz ben pilotaj dersleri hiç almadım ve pilot değilim :) ama Hava Harp okuluna hazırlanıyorum. Ve oraya girdiğim zaman alacağım uçuş eğitimini ben burada kendim tamamlıyorum :) eksik yada bilmediğim bir konu olduğu zaman havaalanına gidip gerçek bir pilota danışıyorum :) Neyse hocam gelelim konuya. FSX uçuş simulatarunu biliyorum ve kullanıyorum. Ama orada uçaklarda Tiller kolunu kullanamıyoruz ve ayarlarda da Tiller için atanmış bir tuş yok maalesef. Ama buna en yakın özellik FSX' de lövye ile taksi yapmak, ki çok saçma :) Gerçek bir uçakla yapmaya çalışırsanız dönemezsiniz.

Efendim Elevator Trim Fsx'de pek dikkate alınmamış bir özelliktir. Ama gerçekte bu özellik hayati önem taşımasa da çok önemlidir. Gerçek uçuşlarda Elevator Trim kesinlikle ayarlanmalıdır. Bu özellik kuyruk kanadının açısını kontrol eder. Bu Trim ayarı FMC'den hesaplanır. Bunu hesaplayabilmek için Uçağın ağırlığını, pist uzunluğu ve eğer varsa piste tam karşıdan gelen rüzgar hesaba katılarak hesaplanır. Elevator Trim'i ayarladığımız zaman uçağın kuyruk kanadınının açısını ayarlamış oluruz. Yani bir çok insan sadece elevator kanatçığının hareketli olduğunu sanar ama öyle değildir yatay stabilizer (arka kanat) komple hareketlidir. işte bizde arka kanadın açısını elevator trim ile ayarlarız. Bunu ayarlayıncada elevator kanatçıklarının üstüne binen yük biraz dağa azalır ve pilota dağa az lövye hareketiyle kalkış imkanı verir.

Arka kanadın hareketli olduğunu görmek isterseniz FSX'de uçağın arka kanadına zoom yapın ve elevator trim' ile oynayın o zaman arka kanadın hareketli olduğunu görürsünüz :)

quote:

Orijinalden alıntı: UmutturkHv

Efendim hiçbir firkrim yok ama pilotla görüşmek isterseniz boarding esnasında kabın amirime pilotla görüşmek istediğinizi söyleyin inişden sonra uçaktan inerken gidin söyleyin amire oda pilottan izin alabilirse gorusebilirsiniz :) ama aprona cobus ile gidecekseniz pilotla görüşmek icin 5 dk niz vardir :) ama eğer aprona yürüyerek gidecekseniz başka yolcular gelene kadar istediğiniz gibi konusun :)

Eğer başka sorularınız varsa lütfen sorun hocam :)