Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

HIZ SABİTLEME TEHLİKELİ BİR DONANIM (9. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
184
Cevap
0
Favori
26.751
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 678910
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • benim aracımda hız sabitleme değil de hız limitleme var.Ne işe yaradığını bile bilmiyorum hiç kullanmadım.Hızımı niye limitleyim aniden hızlanmam gerekirse ne olacak ?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: montaj34

    benim aracımda hız sabitleme değil de hız limitleme var.Ne işe yaradığını bile bilmiyorum hiç kullanmadım.Hızımı niye limitleyim aniden hızlanmam gerekirse ne olacak ?
    Hız sınırını aşmamanı sağlıyor. Gaza biraz fazla basınca da otomatikmen devreden çıkıyor. Kullanışlı bir özellik aslında.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • _eRay kullanıcısına yanıt
    Düz vites araçta ve ekonomik sürmeyi bilen sürücü için cruıse sadece konfordur, yakıt ekonomisi sağlamaz bilakis yakıtı artırır.
  • Bahsettiğiniz viraj dönüşlerinde ya da ani yavaşlamanın gerektiği durumlarda tek tuşla devreden çıkarıp tek tuşla belirlenen hıza geri çıkaran düğmeler mevcut. Adaptif hız sabitleme donanımı yoksa bunu elle kendiniz yapmanız gerekir ki Gebze-istanbul, Gebze-İzmit arası yollarda frene dokunmadan elle gaz fren kontrol ederek çok gittiğim olmuştur. Onun dışında İstanbul ve çevresindeki yollarda kullanmak pek mantıklı değil dediğiniz gibi.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: masterap

    Hız sabıtleme yakıt tuketımını arttırır, konfor odaklı bır donanımdır
    azaltıyor hocam hem de belirgin derecede.

    o hızın üzerine çıkarsa otomatik frenleme yapmadan evvel motora giden benzin akışını azaltıyor.
  • leopolidas L kullanıcısına yanıt
    Hocam ayagını pedaldan cekersen de aynı etkıyı yaratır. Dumduz yolda hız sabıtleme ıle normal kullanım aynı yakar zaten mantıken. Inıslı cıkıslı bır yolda 0.3-0.5lt cıvarında yakıtı arttırıyor. Benım tecrubelerım bu sekılde. Belkı motorun gucu ve sabıtlenen hıza gore degısıklık gosterebılır. Ben otobanda 120km/s hıza sabıtlerım genelde turbo benzınle

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Hız sabitleme ile düz vites araçta yakıt tüketimi düşüyorsa ya sürücü ekonomik sürüş tekniklerini bilmiyor ya da bir sebeple uygulayamıyordur ( tamamen dümdüz yol varsa farklı olabilir )

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Toplamda 11 sene hız sabitleyiciye sahip aracım oldu, 11 kez kullanmadım. Şehir içinde kullanamazsın, otobanda da uyku yapar.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Uzunyol için olmazsa olmaz konfor donanımı, anca kullanmayı bilmeyen için tehlikeli olabilir.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • Aracıma 3 ay evvel hız sabitleme taktırdım, zaten kullanım sürecinde debriyaj yada frene dokunduğunuz anda devre dışı kalıyor. Virajlara geldiğim zamanda direksiyonda yer alan düğmeden devredışı yapıyorum virajı geçincede tekrar devreye sokuyorum. Hız sabitleyiciyi sıkışık trafik hariç her yerde kullanırsın fakat el, göz ve ayak koordinasyonun mükemmel olacak. Aksi takdirde kaza yaptırır.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Hız sabitlemeyi devre dışı bırakmamak için öndeki araca tehlikeli derecede yanaştığım oldu. Bu hızı koruma isteği bende tehlike oluşturdu. Ama herkes aynı değildir sanırım. Aksilik hep de önde yavaş arkada da benden hızlı ama yeterince hızlı olmayan biri hep denk gelir.
    Virajlarda nerdeyse hepsinde korkardım ilk başlarda. Frene hafif dokunur sonra geri gaza basıp sabitlediğim hızdan da hızlı dönerdim. Yani sadece kontrol hissi nedeniyle gelen bir korkuydu. Şimdi daha rahat.olsam da yine virajlarda kontrolü ele alma isteği etkisini gösteriyor.
    Bilmediğiniz ve şekli şemali görülemeyen yollarda yavaşlamak ise aklın bir gereğidir.
    Uzun yol olarak genelde Ankara Kayseri yaparım. Genellikle Kırıkkale sonrasında tam olarak CC kullanmaya başlıyorum ondan önce açsam bile çok sık devreden çıkarmak gerekiyor.
    Ayağı sabit hızda sürmeye alışmış olanlar için sıkıntı yok ama benim gibi hep sabitleme kullananlar sabitlemeden kullandıklarında yol kenarında gördükleri beyaz aracın etkisiyle göstergeye baktıklarında 150 km/s görüp durduk yerde masrafa girebiliyor. Yani dalgınlık zamane otomobillerinde farkına varmadan yüksek hızlara çıkmaya sebep olabilir. Benimkinde yol kaymak gibi olsa da motor sesi var. Turbo olanlarda o da pek gelmez.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Sen kullanamiyorsan biz ne yapalım. 9 senedir istanbuldayim ve çatır çatır kullaniyorum.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Bende kullandım ama anca konyada

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Tamamen kullanmayı öğrenmek, alışkanlık ve dikkat gerektiren bence süper faydalı, her yeni araçta mutlaka olması gereken bir şey hız sabitleme. Adaptif olursa tadından yenmez.

    Ben kullanamıyorum o başka, malum toyota dizel corolla lara altyapı koymamış 1.6 lara koymuş, takamıyorum.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • Her fırsatta kullanırım. Otobanda nimettir. Yol yorgunluğunu yarı yarıya indirir. Gaza gelip veya dalıp hız yapmanıza mani oluyor. Radara girmiyorsunuz.
    Yalnız yorgun ve arabada yalnızsanız uyku getiriyor.
    Tek şerit yollarda gerçekten insanı risk almaya itiyor. Frene basmamak için hoplaya zıplaya yol aldığım yerler veya virajlarda risk aldığım zamanlar çok oluyor. Yalnız tahminimce esp cc yi devre dışı bırakıyor. Bir kaç kritik virajda, virajı çıktığımda cc devre dışı kaldı.
    İlave: CC siz, yükseklik ayarlı kolçaksız, dijital klimasız ve bel desteksiz araba kesinlikle(imkanlar dahilinde) almam.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ESER14 -- 4 Temmuz 2019; 8:0:17 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Kullanmasını beceremeyen cahil cüheylaya bakmayın. Şehirler arası muhteşem bişey. Millet autopilot zannediyor heralde. Açıp uyumuyorsun, sürekli tetikte olmak gerekiyor elbette. Ciddi manada yakıt ekonomisi ve konfor sunuyor. Çok yaktırıyor diyenleri bloklayın geçin. Ben şehir içinde akıcı trafikte dahi kullanıyorum. Direksiyondan da hızı trafiğe göre arttırıp azaltıyorum.

    Hız sabitleyicisiz bir araç kullanmayı düşünemiyorum. O kadar alıştım.
  • yusuf24 kullanıcısına yanıt
    Yakıt ekonomisi için; rampalarda hızı artırmak, rampa bitiminde tekrar iniş varsa sona yakın hızın ve devirin düşmesine izin vermek, iniş başlangıcında gazı hemen kesmek , trafik akışına göre bazen seyir hızının üstüne çıkıp bazen yavaşlamak yine bazen gaz kesmek vs... gibi birçok sürücünün denetlemesi gereken durum var. Ben otoban da olsa sıfır eğim , hiç virajsız yol görmedim. Hız sabitleyici bütün bu koşulları dikkate almadan sürekli aynı hızı koruduğu halde nasıl ekonomi yaptırıyor, mantıklı bir açıklamanız var mı?
  • Hız sabitleyici şehir dışı yollarda ve bulvarlarda kullanılabilecek bir donanım.

    Benim şu anki aracımda yok ama önceki 3 aracımda da vardı ve çok memnundum. Ankara içi bulvarlarda dahi kullanıyordum.

    Burada belirtmek istediğim nokta şu ki, hız sabitleyici donanımının mantığı aynı olsa da markadan markaya kullanım pratikliği değişiyor. Mesela 2011 focus comfort aracımda hız sabitleyici çok kullanışsızdı ancak 2013 c4 aracımdaki hız sabitleyici çok kullanışlıydı. c4 te hızı 5'er 5'er azaltıp artırabiliyorsunuz. Hız sabitleyici kumandaları direksiyon üzerinde ve kullanımı çok pratik. Pause fonksiyonu, birer birer artırma ya da azaltma fonksiyonu çok pratik. Focusta yokuş aşağı inerken araç motor freni yapıp yavaşlamaya çalışırken c4 teki sistemde böyle değil, araç sadece gazı kesiyor.

    Son olarak hız sabitleyici atmosferik motorlarda çok kullanışlı değil, turbo destekli motorlarda ise çok rahat. Çünkü araç rampaya gelince devir yükseltmeden hızı koruyabiliyor. Atmosferik araç ise hızı korumak için devir çevirip fazla bağırabiliyor.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: n a v y_35

    Hız sabitleyici şehir dışı yollarda ve bulvarlarda kullanılabilecek bir donanım.

    Benim şu anki aracımda yok ama önceki 3 aracımda da vardı ve çok memnundum. Ankara içi bulvarlarda dahi kullanıyordum.

    Burada belirtmek istediğim nokta şu ki, hız sabitleyici donanımının mantığı aynı olsa da markadan markaya kullanım pratikliği değişiyor. Mesela 2011 focus comfort aracımda hız sabitleyici çok kullanışsızdı ancak 2013 c4 aracımdaki hız sabitleyici çok kullanışlıydı. c4 te hızı 5'er 5'er azaltıp artırabiliyorsunuz. Hız sabitleyici kumandaları direksiyon üzerinde ve kullanımı çok pratik. Pause fonksiyonu, birer birer artırma ya da azaltma fonksiyonu çok pratik. Focusta yokuş aşağı inerken araç motor freni yapıp yavaşlamaya çalışırken c4 teki sistemde böyle değil, araç sadece gazı kesiyor.

    Son olarak hız sabitleyici atmosferik motorlarda çok kullanışlı değil, turbo destekli motorlarda ise çok rahat. Çünkü araç rampaya gelince devir yükseltmeden hızı koruyabiliyor. Atmosferik araç ise hızı korumak için devir çevirip fazla bağırabiliyor.
    Benim araç turbo dizel. Hız sabitleyicide 2 şer km arttırıp azalttığı için her koşulda kullanıyorum nerdeyse. Bazı arkadaşlar hız sabitleyicinin rampada arabayı zorladığını buda aracın çok yaktığını iddia ediyor. Fakat şöyle bir durum var. Rampada hız azalttığın zaman ortalama hızında düşüyor. Atıyorum ben tüm yolu 120km ortalama ile geliyorum. Diğer arkadaş rampalarda hız kestiği için aynı yolu ortalama 110km hız ile geliyor. Bu durumda elbette benden az yakacaktır. Hız sabitleyici kullanmadan 120km ortala ile yolu gelse benden az yakamaz. Bunu anlayamıyorlar.

    Rampada hız kesmeyince iniş aşağı gaz vermek durumunda kalıyorsun. Hız kesmeyince ise araç gazı kesip nerdeyse sıfır tüketim ile iniyor. Bunuda göz önünde bulundurun.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yusuf24 -- 4 Temmuz 2019; 22:37:42 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: medvet

    Yakıt ekonomisi için; rampalarda hızı artırmak, rampa bitiminde tekrar iniş varsa sona yakın hızın ve devirin düşmesine izin vermek, iniş başlangıcında gazı hemen kesmek , trafik akışına göre bazen seyir hızının üstüne çıkıp bazen yavaşlamak yine bazen gaz kesmek vs... gibi birçok sürücünün denetlemesi gereken durum var. Ben otoban da olsa sıfır eğim , hiç virajsız yol görmedim. Hız sabitleyici bütün bu koşulları dikkate almadan sürekli aynı hızı koruduğu halde nasıl ekonomi yaptırıyor, mantıklı bir açıklamanız var mı?
    oralarda kontrolü ele alacaksın. 2-3 km düz yola girince hemen reset e basıp hız sabitleceksin.

    kontrolü ele almazsan araç sabit hızda gitmeye çalışır. aynı şekilde sabit hızla normal sürücü gitmeye çalışsa sürücü daha çok yakar.




    • 
Sayfa: önceki 678910
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız