Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Honda Civic Kaporta Deformasyonu Problemi (3. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
4 Misafir (1 Mobil) - 3 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
540
Cevap
8
Favori
103.698
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
15 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Satın bir daha almayın Bayileri o kadar yüzsüz ki sanki 100bin liraya en kaliteli en performanslı en konforlu aracı veriyoruz işinize gelirse edası. Bir daha adım atarsam tövbeler olsun. Egea bile ne kadar kalitesiz desek de mj2 dct motoru ile daha iyidir.
  • Bu problem yeni civic hb'de var mı yoksa sadece sedan kasalarda mı? Hb hem sac yapısı olarak farklı hem sedandan farklı olarak ingiltere üretimi.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • ozdemir86 O kullanıcısına yanıt
    Türkiye üretimi sedanlarda var diye biliyorum.

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • Beyler honda rs almak üzereyim ama burda okuduğum kaporta problemleri yalıtım ve özensiz işcilik konularında ne diyorsunuz sizin araçlarınız da c segmentinde göçük oluştumu.( kapora verdim ama hala vazgeçme şansım var.)

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Asdfg12

    Beyler honda rs almak üzereyim ama burda okuduğum kaporta problemleri yalıtım ve özensiz işcilik konularında ne diyorsunuz sizin araçlarınız da c segmentinde göçük oluştumu.( kapora verdim ama hala vazgeçme şansım var.)

    Hocam vazgeçilecek bir şey yok. Yeni Parti araçlarda düzeltildi bu.
    Çok güzel araç tercih etmişsiniz. Araçtan zevk almaya bakın. DH ye kalırsanız araç alamazsınız siz
    Yeni Megane'lar da dikiz aynası düşen bile var. Her markada sorunlar olabiliyor maalesef



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MyWorldLife -- 1 Eylül 2017; 11:22:35 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Asdfg12

    Beyler honda rs almak üzereyim ama burda okuduğum kaporta problemleri yalıtım ve özensiz işcilik konularında ne diyorsunuz sizin araçlarınız da c segmentinde göçük oluştumu.( kapora verdim ama hala vazgeçme şansım var.)

    Arkadaşımda rs var 5-6 aylık, onda da var bu sorun. Gözle özellikle dikkat edilmekdikçe belli olmuyor. Honda bayisinde neden olduğuyla ilgili acayip bir açıklama yapmışlar ben anlamadım, yok şasi çok sağlammış da kaporta aksamı mı burulmaya dayanmıyormuş ne öyle bir şey. Yakında sorunu çözeceğiz falan demişler o da nasıl belli değil çektirme mi yapacaklar bilemiyorum. Bence bu aracın makyajlısını beklemek lazım almak için.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: MyWorldLife


    quote:

    Orijinalden alıntı: Asdfg12

    Beyler honda rs almak üzereyim ama burda okuduğum kaporta problemleri yalıtım ve özensiz işcilik konularında ne diyorsunuz sizin araçlarınız da c segmentinde göçük oluştumu.( kapora verdim ama hala vazgeçme şansım var.)

    Hocam vazgeçilecek bir şey yok. Yeni Parti araçlarda düzeltildi bu.
    Çok güzel araç tercih etmişsiniz. Araçtan zevk almaya bakın. DH ye kalırsanız araç alamazsınız siz
    Yeni Megane'lar da dikiz aynası düşen bile var. Her markada sorunlar olabiliyor maalesef

    Mutlaka resmi bir bilginiz vardır..



    Yeni parti araçlarda düzeltildiğine dair.. Paylaşır mısınız.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Problem Civic'in kronik meselesi değil de, daha çok şekerpınar imalatının meselesi. Eski orada üretilen kasalarda da bir sürü ucuzluk vardı, fren disklerinde yamulmalar, gövde-punto-işçilik-macun-boya kusurları zaten oranın imzası gibi, kullanılan bazı aşırı ucuz kaplamalar vs liste uzuyor. Bende 2012de 3 ay Fd6 kullanmıştım, klima panelinin altındaki o plastiğin altında bir sürü kalıp artığı kırçıl vardı, maket bıçağı ile tek tek almıştım onları. Birde İngiltere swindon'da üretilen hatchback modellere bakın taş gibi, imalat kalitesi görün. Arabanın içindeki sıfır kokusu bile farklı.

    O müthiş 1.6 dizel motora sahip hatchback Civicleri yıllarca sattılar da kimse yüzüne bakmadı, döküntü Fb7'ler kapış kapış gitti. Bir bizim Mazda 3'lerde birde Focuslarda bildiğim kadarıyla sedan-hb pek kalite farkları olmuyor, A3'ün Hb'i ile sedanında bile kısmen var bu durum. Anlamayan etmeyene lafım yok da, bu farkları bile bile illa "araba dediğin sedan olacak aga" diye tutturan ortadoğu kafasını anlayamadım gitti. İyi de kardeşim yok işte, senin elindeki paraya adam gibi sedan yok, Amerikan pazarı hb'den kırpma çalma orda burda üretilen budget sedanlar var. 3 serisinden C serisinden başlıyor gerçek sedanlar.




  • Super yazmissin senin gibi bakamayan okadar cok cahilligin bile gerisinde insanlar var ki acayip bi sorun bu anlamsiz kapasite yoksunlugu



    verdikleri paranin arabanin parasi sananlar bi kendine gelse ulke gelisir bence

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Arkadaslar olayin muhendisligi sasinin burulmasinin kalici deformasyon saglamasi ile ilgili kullanilan sacin elastikiyetinin olmamasi durumu bu hale getiriyo olabilir eger boyle bi sorun oluyorsa ilerde sasinin gorunmeyen destek ve kaynak yerlerinde metal yorgunluguna bagli olarak kopmalar meydana gelecektir ve bunu ancak ne yazikki kaza aninda farkedebileceksiniz

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: vortex35

    Bu araçların 100-110.000TL olması Honda'nın problemi değil devletin dayattığı vergi politikalarıdır.

    Aracın 100.000TL olduğunu düşünürsek bunun ortalama %60-%70 gibi tutarları direkt olarak devlete vergi olarak aktarılıyor.

    Bu durumda aracın fabrika çıkış fiyatı 40.000-45.000 bandında olmuş oluyor. Fabrika çıkış fiyatıyla sıfırı 40.000-45.000TL olan bir araçtan ne bekleniyor ?

    İnsanlar önce bakış açılarını değiştirmesi ve araca ödenen total fiyatı değil vergiler çıktıktan sonra aracın çıplak bedeliyle yorumlanması en sağlıklısıdır. Bu durumda size 40-45-50.000TL bandında ve aynı segmentte en iyi kaliteyi sunan markaya yönelmeniz marka fanatikliği yapmamanız gerekiyor. Bana göre şuan ki Türkiye şarlarında en iyisi bu segment ve fiyat/performans/donanımda Renault olarak gözüküyor. Kişiden kişiye değişir tabi herkesin zevki farklı.

    Oldukça doğru bir yaklaşım yapmışsınız ama atladığınız bir nokta var. Vergili olarak 100-110 bin lira bandındaki aynı segment diğer marka araçlarda C sütunu çökmesi, kaput dalgalanması, trim/döşeme dökülmesi gibi kronik sorunları göremezsiniz. Örnek Corolla, Megane Sedan, Focus Sedan gibi. O yüzden buradaki ana sorun aynı net fiyat skalası içinde diğer modeller gibi kalite/maliyet başarısını tutturaması. Ben Honda CEO'su olsam FC5 mühendis ekibini toptan kapının önüne koyar ve makyajlı model için şimdiden ciddi ar-ge yapmaya başlardım.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Yabancı civic forumlarında zibilyon tane konu ve şikayet var bununla ilgili
    örnek:http://www.civicx.com/threads/dent-above-passenger-doors-accident-or-body-issue.3002/
  • quote:

    Orijinalden alıntı: vortex35

    Bu araçların 100-110.000TL olması Honda'nın problemi değil devletin dayattığı vergi politikalarıdır.

    Aracın 100.000TL olduğunu düşünürsek bunun ortalama %60-%70 gibi tutarları direkt olarak devlete vergi olarak aktarılıyor.

    Bu durumda aracın fabrika çıkış fiyatı 40.000-45.000 bandında olmuş oluyor. Fabrika çıkış fiyatıyla sıfırı 40.000-45.000TL olan bir araçtan ne bekleniyor ?

    İnsanlar önce bakış açılarını değiştirmesi ve araca ödenen total fiyatı değil vergiler çıktıktan sonra aracın çıplak bedeliyle yorumlanması en sağlıklısıdır. Bu durumda size 40-45-50.000TL bandında ve aynı segmentte en iyi kaliteyi sunan markaya yönelmeniz marka fanatikliği yapmamanız gerekiyor. Bana göre şuan ki Türkiye şarlarında en iyisi bu segment ve fiyat/performans/donanımda Renault olarak gözüküyor. Kişiden kişiye değişir tabi herkesin zevki farklı.

    Bu vergi sadece hondayamı var. Lütfen biraz mantık. 100 bin bandında D sınıfı, passat, insginia, superb var. Hangisinde var bu özensiz işçilik ve malzeme. Bende active superb var. Kapı gözlerinin içi bile kumaş kaplı bir tane üretim kusuru yok. Honda arka baga altına yalıtım kaplaması bile atmamış.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ayhani -- 2 Eylül 2017; 0:22:11 >




  • bugün sabah yürüyüş yaparken iki tane yeni cvici sedan vardı dikkat ettim c sütunu olduğu yerde ikisinde de dalganma ve göçükler vardı, demekki tüm civiclerde olan kronik bir problem bu, bu sorun nasıl giderilecek, ayrıca araç yeniyken böyleyse 2 sene sonra aynı dalgalanan bölge nasıl olucak kimbilir.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: MyWorldLife


    quote:

    Orijinalden alıntı: Asdfg12

    Beyler honda rs almak üzereyim ama burda okuduğum kaporta problemleri yalıtım ve özensiz işcilik konularında ne diyorsunuz sizin araçlarınız da c segmentinde göçük oluştumu.( kapora verdim ama hala vazgeçme şansım var.)

    Hocam vazgeçilecek bir şey yok. Yeni Parti araçlarda düzeltildi bu.
    Çok güzel araç tercih etmişsiniz. Araçtan zevk almaya bakın. DH ye kalırsanız araç alamazsınız siz
    Yeni Megane'lar da dikiz aynası düşen bile var. Her markada sorunlar olabiliyor maalesef

    arkadaşım tabiki her marka araçta sorunlar olabiliyor, ama kaportada bükülme, dalgalanma, göçme hiçbir markada olmadı, bunu ilk kez honda da gördük, bu araca benzinli ve eski bir motora sahip olmasına rağmen değerinden çok pahalıya 100/110bin fiyatlara satılıyor, bu sorun nasıl düzeltilecek bilmiyorum..




  • quote:

    Orijinalden alıntı: programmer_onur


    quote:

    Orijinalden alıntı: vortex35

    Bu araçların 100-110.000TL olması Honda'nın problemi değil devletin dayattığı vergi politikalarıdır.

    Aracın 100.000TL olduğunu düşünürsek bunun ortalama %60-%70 gibi tutarları direkt olarak devlete vergi olarak aktarılıyor.

    Bu durumda aracın fabrika çıkış fiyatı 40.000-45.000 bandında olmuş oluyor. Fabrika çıkış fiyatıyla sıfırı 40.000-45.000TL olan bir araçtan ne bekleniyor ?

    İnsanlar önce bakış açılarını değiştirmesi ve araca ödenen total fiyatı değil vergiler çıktıktan sonra aracın çıplak bedeliyle yorumlanması en sağlıklısıdır. Bu durumda size 40-45-50.000TL bandında ve aynı segmentte en iyi kaliteyi sunan markaya yönelmeniz marka fanatikliği yapmamanız gerekiyor. Bana göre şuan ki Türkiye şarlarında en iyisi bu segment ve fiyat/performans/donanımda Renault olarak gözüküyor. Kişiden kişiye değişir tabi herkesin zevki farklı.

    Oldukça doğru bir yaklaşım yapmışsınız ama atladığınız bir nokta var. Vergili olarak 100-110 bin lira bandındaki aynı segment diğer marka araçlarda C sütunu çökmesi, kaput dalgalanması, trim/döşeme dökülmesi gibi kronik sorunları göremezsiniz. Örnek Corolla, Megane Sedan, Focus Sedan gibi. O yüzden buradaki ana sorun aynı net fiyat skalası içinde diğer modeller gibi kalite/maliyet başarısını tutturaması. Ben Honda CEO'su olsam FC5 mühendis ekibini toptan kapının önüne koyar ve makyajlı model için şimdiden ciddi ar-ge yapmaya başlardım.

    arkadaşım ülkemizde vergi yükü fazla olabilir, siz bu aracı 100/110bin tl ye aldığınızda piyasasını koruyan bir araç ise zaten 2 yıl kullandıktan sonra aynı fiyata satabiliyormusunuz? satıyorsunuz dimi? aracın fabrika çıkış fiyatı 40/45bin olabilir, bu hondanın ucuza mal edip kalitesiz dandik bir araba yapmasını gerektiricek bir bahane değil, ayrıca sadece honda değil...opel, ford, renault, diğer c segmenti hatcback ve sedan modellerde böyle kaportada göçük dalgalanma gibi problemler görülmedi..




  • MyWorldLife kullanıcısına yanıt
    Araba alacağımız zaman bu yeni parti mi diye sorduğumuzda, arabanın herhangi bir yerinde kaçıncı parti olduğunu gösterebilecekler mi? Yoksa ilgili satış elemanı, hee yeni parti diyerek başından savacak mı? Honda Türkiye üretimde aktif bir göreviniz var mı? Bu bilgiyi nereden edindiniz?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi stasi -- 3 Eylül 2017; 10:55:22 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: aliof


    quote:

    Orijinalden alıntı: programmer_onur


    quote:

    Orijinalden alıntı: vortex35

    Bu araçların 100-110.000TL olması Honda'nın problemi değil devletin dayattığı vergi politikalarıdır.

    Aracın 100.000TL olduğunu düşünürsek bunun ortalama %60-%70 gibi tutarları direkt olarak devlete vergi olarak aktarılıyor.

    Bu durumda aracın fabrika çıkış fiyatı 40.000-45.000 bandında olmuş oluyor. Fabrika çıkış fiyatıyla sıfırı 40.000-45.000TL olan bir araçtan ne bekleniyor ?

    İnsanlar önce bakış açılarını değiştirmesi ve araca ödenen total fiyatı değil vergiler çıktıktan sonra aracın çıplak bedeliyle yorumlanması en sağlıklısıdır. Bu durumda size 40-45-50.000TL bandında ve aynı segmentte en iyi kaliteyi sunan markaya yönelmeniz marka fanatikliği yapmamanız gerekiyor. Bana göre şuan ki Türkiye şarlarında en iyisi bu segment ve fiyat/performans/donanımda Renault olarak gözüküyor. Kişiden kişiye değişir tabi herkesin zevki farklı.

    Oldukça doğru bir yaklaşım yapmışsınız ama atladığınız bir nokta var. Vergili olarak 100-110 bin lira bandındaki aynı segment diğer marka araçlarda C sütunu çökmesi, kaput dalgalanması, trim/döşeme dökülmesi gibi kronik sorunları göremezsiniz. Örnek Corolla, Megane Sedan, Focus Sedan gibi. O yüzden buradaki ana sorun aynı net fiyat skalası içinde diğer modeller gibi kalite/maliyet başarısını tutturaması. Ben Honda CEO'su olsam FC5 mühendis ekibini toptan kapının önüne koyar ve makyajlı model için şimdiden ciddi ar-ge yapmaya başlardım.

    arkadaşım ülkemizde vergi yükü fazla olabilir, siz bu aracı 100/110bin tl ye aldığınızda piyasasını koruyan bir araç ise zaten 2 yıl kullandıktan sonra aynı fiyata satabiliyormusunuz? satıyorsunuz dimi? aracın fabrika çıkış fiyatı 40/45bin olabilir, bu hondanın ucuza mal edip kalitesiz dandik bir araba yapmasını gerektiricek bir bahane değil, ayrıca sadece honda değil...opel, ford, renault, diğer c segmenti hatcback ve sedan modellerde böyle kaportada göçük dalgalanma gibi problemler görülmedi..

    Eee tamam işte bende aynısını dedim? Alıntıyı yanlış mesajdan yapmışsınız.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: vortex35

    Bu araçların 100-110.000TL olması Honda'nın problemi değil devletin dayattığı vergi politikalarıdır.

    Aracın 100.000TL olduğunu düşünürsek bunun ortalama %60-%70 gibi tutarları direkt olarak devlete vergi olarak aktarılıyor.

    Bu durumda aracın fabrika çıkış fiyatı 40.000-45.000 bandında olmuş oluyor. Fabrika çıkış fiyatıyla sıfırı 40.000-45.000TL olan bir araçtan ne bekleniyor ?

    İnsanlar önce bakış açılarını değiştirmesi ve araca ödenen total fiyatı değil vergiler çıktıktan sonra aracın çıplak bedeliyle yorumlanması en sağlıklısıdır. Bu durumda size 40-45-50.000TL bandında ve aynı segmentte en iyi kaliteyi sunan markaya yönelmeniz marka fanatikliği yapmamanız gerekiyor. Bana göre şuan ki Türkiye şarlarında en iyisi bu segment ve fiyat/performans/donanımda Renault olarak gözüküyor. Kişiden kişiye değişir tabi herkesin zevki farklı.

    Neyin bakis acisi?



    Arabanim fiyatinim 45 bin olmasi orasinin burasinin durup dururken yamulmasi anlamina mi geliyor?

    Focus un, megane nin, jetta nin biryerleri niye yamulmuyor?

    Hadi deseniz ki gogus kaplamasi dandik yada kapi icleri. O zaman hak veririm ama kaporta bu kepazelik, arge hatasi bu.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • yorumlar gerçekten ilginç. yok vergi yüksekmiş, yok her markada olabilirmiş.

    vergi aynı segmentteki bütün araçlarda da var. vergi yüksek olunca dalgalanma normal mi yani?

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız