Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bitirimm -- 11 Eylül 2006; 18:56:11 > |
Hızlı 
Bildirim
Hyundai Getz 1 depo yakıt rekorları. (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
bende 1998 yılından bu yana mühendisim!!!! 15 yıl olmasa da, 7 yıl olmuş...3 yıl HAMLE MAKİNE--hyundai-assan da da 4 yıl çalıştım, şu an TEMSA da çalışıyorum... TURBO eloktronik iişletim sistemine bağlı bir parçadır. turbonun devreye dirdiği bandı, işletim istemindeki uyarlamalarla değiştirenilirsin..senin 15 yıldır, TURBO görmediğini varsayıyorum..yoksa bunun başka bi açıklaması olmaz. .. -
quote:
Orjinalden alıntı: hackersun
bende 1998 yılından bu yana mühendisim!!!! 15 yıl olmasa da, 7 yıl olmuş...3 yıl HAMLE MAKİNE--hyundai-assan da da 4 yıl çalıştım, şu an TEMSA da çalışıyorum... TURBO eloktronik iişletim sistemine bağlı bir parçadır. turbonun devreye dirdiği bandı, işletim istemindeki uyarlamalarla değiştirenilirsin..senin 15 yıldır, TURBO görmediğini varsayıyorum..yoksa bunun başka bi açıklaması olmaz. ..
Sorularıma cevap vermemişsin. Yoksa bilmediğin bir konuda mı ahkam kesiyorsun? Lütfen bana turbonun devreye girme-çıkma mekaniğini anlatır mısın? Senin deyiminle "elektronik işletim sistemi" devire göre hesabını yaptı ve turboyu devreye sokma (veya devreden çıkarma) kararı verdi farzedeleim. Bu noktadan sonra nasıl bir mekanizma çalışacakta bu iş olacak. İzah edecek kadar bilgin varmı yoksa işkembeden mi sallıyorsun? Bana detaylarıyla izah et.
O kadar turbonun devreye girip-çıktığından eminsen çok güzel açıklaman gerekir. Hem de 7 yıllık bir mühendise yakışır biçimde.
-
Turbo, egzostan gaz çıktığı sürece devrededir. Sadece bazı devirlerde verimli çalışır ve performansa etkisi hissedilir. -
valla mühendisliğim yok ama kibitzer arkadaşımın dediğine katılıyorum ihg70 arkadaşım da aynen bunu anlatmaya çalışıyor. mühendisliğin yılı tarihide olmaz önemli olan tecrübedir. ben elektronik/bilgisayar teknisyeniyim ama birçok mühendise bazı tüyolar verdim çünkü işin içine girmekle teorik olarak bakmak farklıdır. -
ihg70 kardeşim...
motorların rolanti devrinden(yani ilk çalıştığı andan itibaren turbonun çalışması demek, turbonun, doğrudan krank miline bağlı olmasını gerektirir. Böyle arabalar yok mu? VAR TABİ..MESELA MERCEDES E 200 COMPRESSOR
bu aracın turbosu doğrudan krank miline bağlı olduğundan dolayı, basınçlı hava sistemi sayesinde motorda rölantiden itibaren daha yüksek güç ve tork elde edilir. ama her turbo böyle değildir.. getz böyle değil mesela...aksini idda etme kardeşim.... -
bU ŞEHİR İÇİ HANGİ ŞEHRİN İÇİ BİDE ONA BAKMA LAZIM EĞER İSTANBULUN SIKIŞIK DUR KALK TRAFİĞİNDE 900 KM.YAPIYORSA GERÇEKTEN MÜKEMMEL ÜSTÜ.) 
-
quote:
Orjinalden alıntı: hackersun
ihg70 kardeşim...
motorların rolanti devrinden(yani ilk çalıştığı andan itibaren turbonun çalışması demek, turbonun, doğrudan krank miline bağlı olmasını gerektirir. Böyle arabalar yok mu? VAR TABİ..MESELA MERCEDES E 200 COMPRESSOR
bu aracın turbosu doğrudan krank miline bağlı olduğundan dolayı, basınçlı hava sistemi sayesinde motorda rölantiden itibaren daha yüksek güç ve tork elde edilir. ama her turbo böyle değildir.. getz böyle değil mesela...aksini idda etme kardeşim....
Tamam işte, Getz'inkini anlat bana. Getz'in turbosu (VGT) nasıl çalışmaya başlıyor, nasıl devreye giriyor, nasıl duruyor..
anlat işte öğrenelim.. (VGT, VNT, VTG vs)
Getz'in kontağını çevirdiğin zaman turbonun kanatçıkları dönmüyor mu? Turbo çalışmış olmuyor mu? hareketsiz mi?
Mesala rölantide iken Getz'in tubosu duruyor mu? yani kanatçıkları dönmüyor mu ? Rölantide kanatçıkların devri yok mu? Eğer duruyor(devreden çıkıyorsa) nasıl dönmeye başlıyor bir daha? Buzdolabı kompresörü gibi mi bu? yani devreye bir giriyor bir çıkıyor..
nitye kaçak güreşiyorsun... senden turbonun devreye girmesini-çıkmasını anlatmanı/ ispatlamanı istiyorum..
anlatımla
belgeyle
link vererek
döküman vererek
kaynak göstererek...
bilmiyorsan bilmiyorum de ve daha fazla uzatma, bilmeden salladın diye seni burada linç edecek değiliz, bilmediğin halde ne diye bu kadar uzatıyorsun
biliyorum diyorsan beni ikna et.
beni ikna edemezsen (anlatarak, göstererek) inanacağım tek şey (burayı okuyan diğer insanların da) desteksiz attığın, bilmeden kulaktan dolma bilgilerle burada salladığın.. başka birşeye inanacak değilim.
Ben aksini iddia ediyorum. İster Turboşarj (egzos gazıyla çalışanlar), ister Süperşarj (senin bahsettiğin, gücünü direk bağlantıyla motordan alan) olsun, Turbolar kontağı çevirdiğin anda çalışmaya başlar, motor susana kadar da çalışır. Her zaman devrededirler.
Turbonun devreye girmesi-çıkması diye birşey yoktur. Bu kulaktan dolma bir bilgidir.
Ben bir insanın motordan anlayıp anlamdığını bu şekilde anlıyorum. Bir nevi turnusol kağıdı gibidir. Bilgili-bilgisiz ayrımını belirgenleştirir. Genelde bilgisiz insanalar tarafından bu şekilde ifade edilir.
Hadi sen bana bunun aksini İSPAT et!! görelim ne kadar sağlam bir bilgin varmış.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ihg70 -- 12 Eylül 2006; 19:07:13 >
-
quote:
Orjinalden alıntı: SERKAN DENİZ
bU ŞEHİR İÇİ HANGİ ŞEHRİN İÇİ BİDE ONA BAKMA LAZIM EĞER İSTANBULUN SIKIŞIK DUR KALK TRAFİĞİNDE 900 KM.YAPIYORSA GERÇEKTEN MÜKEMMEL ÜSTÜ.)
Hayır tamamı İstanbulun sıkışık trafiği değil. Yani hepsi değil. Bir kısmı çevreyolu (büyük kısmı), bir kısmı istanbulun sıkışık trafiği Yukarıda da yazdım, "Karma" kullanım.
Getz'in karma kullanım fabrika değeri 4,5 tir. Ben 4,82 yapabildim anca. Yani anormal, sürpriz bir şey değil.
***
Ebu Computer arkadaşım:
Senden rica etsem benim değeri yazdığın yerde "şehir içi" yazısını "Karma kullanım" diye değiştirir misin? İnsanlar haklı olarak tereddüt ediyor. İstemeden de olsa yanıltmış olmayalım. Teşekkürler.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ihg70 -- 12 Eylül 2006; 19:15:45 >
-
AYNEN KATILIYORUM PEGASUSS,900 BANA MANTIKSIZ GELDİ
quote:
Orjinalden alıntı: pegasuss
Ya tartışma niyetinde değilim yanlış anlaşılmasın...tamam çok az yakabilir ama 43 lt depoyla şehiriçinde 900 km gitmek için mucize gerekiyo...
-
valla arkadaşlar aynı araçla genelde 850 km yi yakalıyorum. Ama bazı durumlarda hız yapmak zorunda kalıyorum bunları yapmasam o değeri geçmek işten bile değil.. zaten ihg70 arkadaşımızın nasıl araba kullandığını da biliyoruz ve zaten elde ettiği değer firmanın taahhüt ettiği değerden daha yukarıda... bunu neden abes karşıladınız anlamış değilim... -
quote:
Orjinalden alıntı: ihg70
quote:
Orjinalden alıntı: SERKAN DENİZ
bU ŞEHİR İÇİ HANGİ ŞEHRİN İÇİ BİDE ONA BAKMA LAZIM EĞER İSTANBULUN SIKIŞIK DUR KALK TRAFİĞİNDE 900 KM.YAPIYORSA GERÇEKTEN MÜKEMMEL ÜSTÜ.)
Hayır tamamı İstanbulun sıkışık trafiği değil. Yani hepsi değil. Bir kısmı çevreyolu (büyük kısmı), bir kısmı istanbulun sıkışık trafiği Yukarıda da yazdım, "Karma" kullanım.
Getz'in karma kullanım fabrika değeri 4,5 tir. Ben 4,82 yapabildim anca. Yani anormal, sürpriz bir şey değil.
***
Ebu Computer arkadaşım:
Senden rica etsem benim değeri yazdığın yerde "şehir içi" yazısını "Karma kullanım" diye değiştirir misin? İnsanlar haklı olarak tereddüt ediyor. İstemeden de olsa yanıltmış olmayalım. Teşekkürler.
tebrik ederim ihg70 kesinlikle dediğine de inanıyorum...
benim crdi 2005 3 silindir ile 800 850 km arası yol yapabiliyorum aynı senin dediğin gibi karma tüketim...
helal diyorum sabrına kolay gelsin kardeş
-
quote:
Orjinalden alıntı: erginbay
tebrik ederim ihg70 kesinlikle dediğine de inanıyorum...
benim crdi 2005 3 silindir ile 800 850 km arası yol yapabiliyorum aynı senin dediğin gibi karma tüketim...
helal diyorum sabrına kolay gelsin kardeş
Teşekkürler.
Biz Getz'ciler birbirimizi anlarız.
-
quote:
Orjinalden alıntı: ihg70
quote:
Orjinalden alıntı: erginbay
tebrik ederim ihg70 kesinlikle dediğine de inanıyorum...
benim crdi 2005 3 silindir ile 800 850 km arası yol yapabiliyorum aynı senin dediğin gibi karma tüketim...
helal diyorum sabrına kolay gelsin kardeş
Teşekkürler.
Biz Getz'ciler birbirimizi anlarız.
arkadaşlar sizi tebrik ederim herkesin harcı degildir fabrika verilerini yakalamak bunun en canlı örnegi eniştemdir hangi arabayı kullanırsam kullanayım adam aynı araca 1 depoyla benden 100 150 km daha fazla yol yaptırıyor şöför faktörü çok önemli bence
-
Bu sefer 906 km yaptım. Her ne kadar geçen seferki 901 km'den daha iyi görünse de bir öncekinden 1/2 litre (44,2) daha fazla yakıt almıştım. Geçen seferki 4,82 lit/100km ortalamasından daha kötü bir ortalama (4,88) tutturmamdan da belli bu zaten. Bir de son 1 haftadır Zeytinburnu-Bakırköy-Merter civarında çok fazla dolaşmamın da buna katkısı bulundu.
Herşeyin ötesinde 5000 km'nin sonrasında motorun perfonması ve yakıt sarfiyatı çok değişti. Baştaki 5,5 litre civarındaki ortalama önce 5,1 seviyelerine, son zamanlarda da 4,8 civarına düştü. Sanırım 7000 km 'den sonra rodaj tamalandı.
darısı diğer arkadaşların başına
Aşağıdaki resimde sadece yakıt harcama tablosunu değil bilgisayarımdaki masaüstümüde göreceksiniz
-
igh70 hocam kimseyi inandırmak zorunda değilsin bu sadece paylaşım ben sana yürekten inanıyorum tebrik ederim... Bu arada masaüstü programın nedir ? Çok hoş bana pm den linkini yollar mısın ? -
quote:
Orjinalden alıntı: ibrahimalp
igh70 hocam kimseyi inandırmak zorunda değilsin bu sadece paylaşım ben sana yürekten inanıyorum tebrik ederim... Bu arada masaüstü programın nedir ? Çok hoş bana pm den linkini yollar mısın ?
Eyvallah adaşım, sağol.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ihg70 -- 8 Haziran 2010; 2:56:05 > -
Merhaba İhg 70,
Daha once 110 hp -88 hp motorların sarfiyat acısından farklarını sormuş ve de sen cevap vermiştin.Ben sehiricinde benim 110 lukla 650-675 km yapabiliyorum.Su an araba 2050 km de.Senin dedigine gore 5000 km den hatta 7000 km den sonra motor iyice acıldıgından daha az yakmaya basladı.O km'lere gelince acaba benim sarfiyatımda duser mi ve yaklaşık ne kadar yakarım?Ben arabayı satın alırken sordugumda 88 hp lerle ayni yaktıgını söylediler.
quote:
Orjinalden alıntı: ihg70
quote:
Orjinalden alıntı: erginbay
tebrik ederim ihg70 kesinlikle dediğine de inanıyorum...
benim crdi 2005 3 silindir ile 800 850 km arası yol yapabiliyorum aynı senin dediğin gibi karma tüketim...
helal diyorum sabrına kolay gelsin kardeş
Teşekkürler.
Biz Getz'ciler birbirimizi anlarız.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi opxito -- 28 Eylül 2006; 15:19:33 >
-
Uzun zamandır foruma ugramıyordum. Ne guzel ki eski arkadaslar ve abilerimiz hala foruma devam ediyorlar. Özlemisim getz forumlarını
Bende ankarada iklime ve suruş sartlarına göre 100km de 4,5-5,5litre arası sarfiyat yakalıyorum.(genelde aynı guzergahda 1,6benzinli focus kullanan arkadasımda 8 litre civarı yaktıgını soyluyor.)
Bu yaz Ankara-Mugla(datça) arası yaptıgım uzun yolda(full klima açık gittik, molalarla 11saat sürdü) yerimize vardıgımızda depoda hala ceyrek depoya yakın yakıt vardi. Mecbur radar korkusundan 100km hızı gecmedim pek
Yakıt bitmedi ama ben yorgunluktan bitmiştim
Yani getzciler birbirini biliyor. ihg70 abimizin dediklerine de inanmayan inanmaz, ama ben dogru olduklarını biliyorum.
Bu arada bizim getz 20bin km oldu ama servis gunleri baslamadı gitti, umarım yakında indirimler baslarda bakımı indirimli yaptırırız.
-
yaw serkan nerelerdesin gözükmüyon uzun zamandır
benim yakıtı ölçemiyom valla uzun zamandır
habire indirim olduğundan ve yazın 2 ayda anca 1000 km yaptığımdan depoyu dolduramadım
indirim olayıda bende bekliyom ama aralıktan önce olmaz sanırım geçen seneki gibi
ben daha 18700 deyim
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
