< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yasinergul -- 13 Aralık 2014; 23:36:55 > |
Bildirim
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yasinergul -- 13 Aralık 2014; 23:36:55 > |
Merhabalar, foruma yeni katıldım.
Antalyanın bir ilçesinde 44 yıllık Goodyear bayisiyiz. Amacım reklam yapmak değildir sadece sizlere tecrübelerimi aktarmaktır. Kendim de VW Golf aracımda 205/55R16 91W Goodyear EGP kullanıyorum. Aracıma takalı yaklaşık 8000km oldu. Daha önce de haliyle hep goodyear kullandık. Önceki versiyon olan efficientgrip'i de babamın aracında kullanmıştık. Efficientgrip serisinde müşteriden gelen geri bildirimler hep, sessizliği ve yakıt tüketimine olan olumlu katkısı ile alakalı oldu. Ama son versiyon yani EGP da sessizlik ve konfor çok daha üst düzeyde. EGP taktıran kendi arkadaşlarım yakıt tüketimi ve konfor seviyelerinden olan memnuniyetlerini bildirdiler. Yol tutuş ıslakta da kuruda da gerçekten çok iyi. EGP çıktığından beri dikkatimizi çeken şey lastiği duyarak veya bilerek gelen müşterilerin sayısındaki artış oldu. Kullananlar bu lastiği gerçekten başkalarına tavsiye ediyorlar. Bir diğer gözlemimiz Efficientgrip, yani eski olan modelde yaşadığımız uzun kmler sonunda lastiğin tabanında olan kopma ve ince parçalanmaların bu modelde yani EGP olmamasıdır. Lastiğin aşınma şekli gayet düzgün. Ayrıca çok km yapan tanıdıklarımız 2. Takım EGP'lerini taktılar. Genelde antalya şartlarında aracını kullanan bir abimiz EGPlerle 60000km yol yapmış. Diş derinliğini ölçtüğümüzde önler 5,5mm arkalar 6mm idi. Normal bir kullanıcı değiştirmeyebilirdi, ama kendisi lastik konusunda hassas biri olduğu için lastiklerini yeniledi. Herhangi bir kimse sökülen lastiği görse daha 40000km civarı kullanılmış sanabilirdi. Bu arada antalyanın bazı ilçelerinde yani genellikle batısında yollar halen sathi kaplamadır. Bu yollar lastiğin aşınma hızını arttırmaktadır. Gelelim en çok tartışılan konulardan olan lastiğin yanaklarına. EGP serisi ilk çıktığında ve lastikler bize ilk geldiğinde çok şaşırmıştık. Önceki modele göre gerçekten daha ince yanakları vardı. Hemen Goodyear bölge sorumlumuzu aradık ve lastiklerin yanaklarının çok ince olduğunu ve bu lastiklerin bizim yollarımızda yarılma ya da balon yapma riskinin çok fazla olduğunu bildirdik. Kendisi bize herhangi bi çekincemizin olmamasını, lastiğin yanak kısmında bulunan kort bezlerinin daha yeni, güçlü ve dayanıklı olduğundan bahsetti. Açıklaması içimizi rahatlatsa da çekincelerimiz bi süre devam etti. Etrafımızda bozuk yol, çukur, kasis çok fazla var. Lastikleri yarılanlar ya da balon yapanlar tabiki oldu. Fakat bu oran önceki yıllarda sattığımız ve bize yarılıp, balon yapıp gelen lastiklerden kesinlikle fazla değil. Ayrıca her markadan yarılma, balon yapma şikayeti gelmekte. Artık o konuda da kafamız rahat, yani içiniz rahat olsun. Yakıt tasarrufu konusuna tekrar dönersek ford fiesta 1.4 tdci aracı olan çocukluk arkadaşıma orjinal gelen premium bi lastik markasından sonra 195/50R15 EGP ları taktık. Kendisi yakıt tüketiminin 5,6ltden 5,2 litreye düştüğünü ve aracın çok sessizleştiğini söyledi. Diğer markalarla karşılaştırma yapmam etik olmaz çünkü hep goodyear kullandık. Umarım aktardığım bilgiler faydalı olmuştur. Sorularınız olursa cevaplayabilirim. İyi forumlar. |
Goodyear izmit lastik fabrikasında çalışıyorum. Efficientgrip performance lastiği için su birikintisinde çakılıyor vb bir yorum yapmisınız kesinlikle siz bu lastiği kullanmamışınız insanlara yanlış bilgi veriyorsunuz !
Islak zeminde dünyada bu lastikten iyisi yok konfor ses db oranı etiket degerlerinde görünuyor siz yinede atıp tutmuşunuz 2011 civic aracımda kullanıyorum 19 bin km yaptım kesinlikle daha iyisi yok lütfen deneyin lastigi öyle yorum yapın dünya kadar test geciyor o lastikler etiket degerleri kimsenin kafasına gore verilmiyor |
AB standartları ile belirlenmiş ölçümlere güvenmeyip autobild gibi bir yayına güvenmek mi doğru bilemedim.
|
20.000 km sonuçları:
artıları: + hala sessiz ve konforlu sertleşme yok + yol tutuşta ve fren mesafesinde bariz azalma yok + 140 km üzeri hızlarda asfaltta yüzme yok + lastikte aşınma, balon, yarık vs. durumları yok (çukur ve kaldırıma sürtme durumları oldu) + 70 km ve üzeri hızlarda ani manevralarda savurma yok + yakın zamanda boş otobanda yüksek hız denemesinde (190-200 km/s) çizgiden sapmadı (ancak lastik ne kadar iyi olursa olsun benim için 5 dk' dan fazla gidilecek hızlar değil o yüzden çok uzun süre devam etmedim) daha sonra devam eden 140-150 arası 3-4 saatlik bol virajlı otoban yolculuğunda ise güvensizlik vermedi eksileri: - jilet asfalt olarak da bilinen aşınmış asfaltın bir kademe üstü, yani pütürü azalmış asfaltta 60km ve üzeri hızlarda çok çabuk abs devreye girebiliyor. ancak normal pütürlü temiz asfaltta bu sıkıntı yok. asfalt kalitesine biraz fazla duyarlı. asfalt seçiyor. - patinaj mevzusu da asfalta göre ve araca göre değişiyor. çekiş kontrol yoksa ve motor güçlüyse, üst düzey spor arabalar dahi patinaja düşebiliyor. Genellikle asfalt yolda şehir içi veya şehirler arası 110-130 km hızları arasında kullanılmıştır. Geçenlerde başıma gelen olayda da kazayı önledi diye düşünüyorum. Bulunduğum yerde mevcut olan üst geçit bağlantı yolu U dönüşü kadar keskin ve oldukça dik. Bir anlık dalgınlıkla vites boştayken indim, dönüşün en keskin noktasında kadranda 80 km görmemle arkayı bırakması bir oldu. Neredeyse yan yan inmeye başladım. Hafif frene dokunup sola kırdığımda ise biraz da sola önden açıldıktan sonra çizgisine girdi. Normalde fır dönmem gereken yerde yere yapıştı. Bunun dışında limitleri zorlayan bir şoför olmadığım için, aktarabileceğim daha ekstrem bir durum yok. Ancak benim için bu yeterli oldu. Bu işten anlayan arkadaşlar lastik sayesinde kurtulduğumu söyledi. Gayet memnun bırakan bir ürün. |
Bir bu lastikler , 2 de dış macunları ve fırçaları neden kendinden önce üretilen ürünü bi poka yaramazmş gibi gösterirler. İpana aliyorsn seneyr yeni fırça çıkıyor ve oyle anlatiyorlarki senin kullandığın hicbi halta yaramams gbi hissettiriyor
|
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yasinergul -- 29 Mart 2013; 12:16:30 > |
|
|
|
|
|
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi taşkafa -- 29 Mart 2013; 16:01:10 > |
|
|
|
|
|
|
|
|