İstanbul'da elektrikli metrobüs test sürüşüne başlıyor: 420 yolcu kapasitesine sahip (2. sayfa)

Linkedin'e bakıyorum işlerin ezici çoğunluğu İstanbul + Ofis, böyle olunca çift katlı tramvaylar da yapılsa bu nüfusa yetmez.

Diğer şehirlere ofis kurmak veya uzaktan çalışmak devlet tarafından teşvik edilmeli başka türlü İstanbul'un problemleri çözülmez.

Tarihi bir şehir olarak altyapısının ve yolların kaldırabileceği nüfus kapasitesini çoktan aştı.

Ekşi'de yanılmıyorsam metrobüs sisteminin tasarımında görev almış biri vardı; metrobüsün aslında raylı sistem yapılana kadar geçici bir çözüm olarak kullanıldığını yazmıştı. Metrobüsün kaldırılması çok zor çünkü şu anda İstanbul'daki toplu taşıma sisteminin Marmaray ile birlikte iki omurgasını oluşturuyor. Marmaray ve metrobüsün alternatifi bölgelerarası ulaşımı sağlayacak yeterlilikte metro altyapımız yok. Bahsettiğiniz gibi bu saatten sonra metrobüsün elektriklilerle değiştirilmesi harici yapılabilecek bir şey yok.

menzil düşmesi için -10 lar gerekmiyor.

malum istanbul halkı kışın karanlıkta uyanıp yola çıkıyor, 0 derece civarlarında çokça gün yaşanıyor.

belki tamm hatta değilde cevizlibağ gibi ara seferler için kullanılır. bu menzilin başka açıklaması olamaz.

hele ki her gün durmadan çalışacak bu araçların batarya performansları çabucak düşecektir.

Bu tür araçları binek araç ya da standart otobüs gibi düşünmemek gerekiyor.

Menzilin en kötü hava şartlarında, otobüsün en dolu halinde bir turu tamamlayacak kadar (şarj istasyonundan şarj istasyonuna kadar) olması yeterli.

Küçük pil hem maliyeti, hem de ağırlığı azaltacak. Şarj süresi düşecek. İleride pil değişimi gerektiği zaman maliyet yine daha düşük olacak.

Düzgün ve verimli bir şarj sistemi kurulursa eğer, hiçbir sorun olmayacaktır.

Kısacası araç, 50km'lik bir rota üzerinde çalışması için satın alınıyorsa, menzilin 300-500km olmasının bir anlamı yok. Sonuçta otobüs alındıktan sonra hat uzamayacak, yokuşlar dikleşmeyecek, çalışma şartlarını değiştirecek bir olay yaşanmayacak.

Bunda yer kapma kavgası çok yaşanır

Oturup seyahat etmek çok güzel olur yani bir cam kenarı kapmak için morarık bir kafa göz riske edilebilir:)

Komiklik çabaları

Hollanda’dan alınıp yokuş çıkamayan ve hurdaya çıkan metrobüsleri de unutmamak lazım. Akp döneminde halka atılan milyonlarca TL’lik bir kazık..  

Avrupanın her yerinde tren hatları var japonya keza öyle. Çin öyle. Türkiyede ise hala asfalta deli gibi yatırım yapılıyor. Koskoca istanbulun yanı olan Tekirdağda 1 tane metro yapılmadı. Tekirdağa metro gerekiyor. Değirmenaltı dediğimiz namık kemal üniversitesinden başlayıp aynı zamanda hastane var orada tee yüzüncü yılın çıkışına kadar 15km bir metro hattı gerekiyor. Hatta bu hat istanbul tarafına genişletilip yeniçiftliğe kadar falan gitmesi gerekiyor.