Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
İŞTE YENİ OPEL ASTRA! (141. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: dctcagri
quote:
Orijinalden alıntı: emreasker
quote:
Orijinalden alıntı: Serdar99
Orijinal CD'leri aşağıdaki linkte bulabilirsin, fakat fiyatlar biraz tuzlu görünüyor.
http://www.navigation.com/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Navteq-NavteqEurope-Site/en_GB/-/EUR/ViewStandardCatalog-Browse?CatalogCategoryID=inMKCghBzOIAAAEdk2UIIR.W&ShowAllProducts=YES&PersistNavigationMenu=YES
arkadaşlar Yeni Astranın navigasyonunda tv varmı?
malesef.
olsa çok iyi olurdu valla.
-
arkadaslar yukarıda borpower la ılgılı soru sormustum acaba gorulmedımı yoksa bılen yokmu ? tekrar sorayım reklamlarda fılan cıkıo sureklı borpover kullanın %30 yakıt tarsarrufu saglayn fılan dıo bu bor ne anlamadm bı cesıt yag mı kullanmak dogrumudur ? -
quote:
Orijinalden alıntı: GöKHaN 35
burası neresi acaba? -
Arkadaki afişte "Opel présente..." yazıyor. Muhtemelen İspanya. -
quote:
Orijinalden alıntı: comrade62
arkadaslar yukarıda borpower la ılgılı soru sormustum acaba gorulmedımı yoksa bılen yokmu ? tekrar sorayım reklamlarda fılan cıkıo sureklı borpover kullanın %30 yakıt tarsarrufu saglayn fılan dıo bu bor ne anlamadm bı cesıt yag mı kullanmak dogrumudur ?
şimdi mutlaka daha bilgili arkadaşlar vardır ama ben bildiğim kadarını, önce mahalle ağzıyla sonra da mühendis bir arkadaşın bir yazısından alıntı yaparak yazayım:
ben de bir ara araştırdım bu işi. hatta eski arabamın yağını değiştirirken ustalara soruyordum nedir bu diye.
hepsi anlaşmış gibi: ''abi güzel bir olay, hatta sağda solda bir sürü ödül aldı, yokuşlarda araban bir vites rahatlar'' diyorlardı.
bor alaşımlı bir motor katkı maddesi. nano teknoloji ile pikometreler çapında kristallere indirgenmiş bor materyali ihtiva ediyor. segmanlara, pistonlara, silindirlere, diferansiyele,.... yapışarak motora koruyucu, sürtünmeyi azaltıcı, basınç kaçaklarını azaltıcı bir katman oluşturuduğu söyleniyor. böylece yakıt tasarrufunun yanında performans artışı ve yağ ömründe uzama gibi bir çok kulağa hoş gelen sonuçları olacağı vaatleri olan bir tür güç iksiri
yağ ve yağ filtresini değiştirmeye gittiğinizde (sanayiide neredeyse artık her atölyede var) yağı boşaltıp, motora bu iksirden koyuyorlar, 2dk 4000devirde veya 10dk 2000devirde aracı çalıştırıyorlar (sayıları tam hatırlamıyorum) sonra normal yağlamayı yapıyorlar ve sizde mutlu mesut bir şekilde evinize gidiyorsunuz.
bu söylediklerimin hepsi bilimsellikten uzak ve tamamen dedikodu ve gözlemle öğrenmiş olduğum bilgiler. doğruluğu tartışılır.
ama daha bilimsel olarak mühendis arkadaştan bir alıntı yapayım:
quote:
''Motoru koruduğu öne sürülen motor yağı katkılarının neden yeni araçta kullanılmaması gerektiğini düşündünüzmü?
bu katkılar tepeleri ve çukurları hemen doldurarak segman oturmasına izin vermemektedir...
bunu oluşturduğu inanılmaz kalın katman sayesinde yaparlar ve motorunuz yağ yakar..
asla yeni arabam sağlıklı olsun uzun ömürlü olsun diyerek bu katkıları uygulamayın...
düzgün yapacağınız rodaj bu katkıların idda ettiği tüm artıları size verecektir.
Yeni motora asla "Yağ katkısı" vb. sıfatlarla satılan ürünler uygulanmaz.
Rodaj döneminde kullanılacak motor yağı kontrollü aşınma ve çapak atma için gayet önemlidir.
Hepiniz biliyorsunuz yeni nesil araçlar fabrikadan içinde sentetik ve yarı sentetik motoryağları ile gelmektedir.
Ancak maalesef rodaj döneminde kullanılması gereken yağ mineral yağ dır.
mineral yağ sayesinde rodaj daha rahat gerçekleşir.
ancak bu noktada mineral yağın ısı aktarma kapasitesi 115 santigrad derece civarı olduğunu unutmamak gerekir.
yani araçta mineral yağ varken hararet çok önemli bir değişkendir.
hararet aşırı yükselirse mineral yağ kimyasal yapısını değiştirir ve silindirlere filim oluşturur rodaj sona erer.(bore glaze)
en önemlisi ise yağın yanarak motor içindeki parçalara yapışmasıdır(oil sludge)
bu yüzden mineral yağ kullanırken bu ekstrem durumları göz önüne almamız gerekmektedir.(aşırı hararetten kaçacağız başka çağre yok)
Özetle yeni otomobilin rodajında ;
Hararet en önemli değişkendir.
Mümkünse orta kalite mineral yağ kullanılır
Düşük kilometrelerden itibaren silindir basıncı oluşturmak için uygun viteslerde tam gaz hızlanmalar gerçekleştirilir.
Viteste yavaşlama (dekompresyon) en az tam gaz hızlanma kadar önemlidir.
Motor yağı ve filitresi sık değiştirilir.
1000 km rodaj için yeterli süredir.
1000 km sonunda motor içindeki sürtünmenin azaltılması maksadıyla disiplinli bir sürüş tarzı benimsenebilir(motor açma)
Motor yağınızı garanti sebepleri vb nedenlerle değiştiremiyorsanız yapacağınız tek şey düşük km lerden itibaren tam gaz hızlanma ve viteste yavaşlama yapmaktır.
1000km sonunda izin verilen devir bandının sonuna kadar tam gaz hızlanma yapmış olmanız gerekir.
Motor yağınızı değiştirmek için 15.000 km yada 7.500 km vs beklemeyin..
-
@JHooN_ReaL
gerçekten faydalı bilgi. yarın veya öbür gün aracı alırken neleri yapıp neleri yapmama gerektiğini öğrenmiş oldum. -
bu 95 hp ve 190 nm tork olayı classic adıyla satılan astralar için geçerli değil arkadaşlar...bildiğim kadarıyla...bu motor yeni kasa astraların yine bayinin söylediğine göre mayısta gelecek dizel motorunun verileri....classiclerde motor gücünde değişiklik yok...ayrıca yeni kasa astraların dizellerinde 6 vites olması gerekiyor.
http://www2.opel.de/astra/
burada yeni kasa astraların tüm motor seçenekleri var...kısacası classiclerde motor değişikliği yok.... -
quote:
Orijinalden alıntı: PAVİ
bu 95 hp ve 190 nm tork olayı classic adıyla satılan astralar için geçerli değil arkadaşlar...bildiğim kadarıyla...bu motor yeni kasa astraların yine bayinin söylediğine göre mayısta gelecek dizel motorunun verileri....classiclerde motor gücünde değişiklik yok...ayrıca yeni kasa astraların dizellerinde 6 vites olması gerekiyor.
http://www2.opel.de/astra/
burada yeni kasa astraların tüm motor seçenekleri var...kısacası classiclerde motor değişikliği yok....
1.3 cdti lar 5 ileri. aynı motor corsa da da ecoflex adıyla satılacak ve 5 ileri bir kutuya sahip olacak. uzun vites oranları ile ekonomik olması sağlanmış.
-
bu da aynı siteden motor özellikleri... -
bende daha önce bu siteden baktığımda vites sayısı 5 gösteriyordu ama bugün baktığımda vites sayısı 6 gösteriyor...resime bakınca görürsünüz..saygılar... -
sitenin resmini cep telefonumla çekmiştim. ama nedense resmi buraya ekleyemedim..ama aynı siteye girerseniz motor özellikleri benzinli ve dizel araçlar için verilmekte zaten...1.3 dizelde vites sayısı MT-6 olarak verilmiş...motor ecoflex 75kw/95 ps.....saygılar... -
konfigüratöre bak istersen? -
konfiguratorden herşey anlaşılıyor zaten yetkililerin gazetelere verdiği röportajlarda da dizeller 5 vitesli olacak denmişti.
micrositedeki motor kısmına bakarsanız sizi aldatır. -
evet..almanya opel sitesi de 1.3 cdti leri motor ecoflex.. vites olarak 6 veriyor...yanlış mı bakıyorum...bizdeki sitede ise motor ecotec olarak geçiyor.. -
belcikada 1.3 cdti ler ecoflex 5 vites. 1.7 ve 2.0 dizel motorlar 6 vites arkadaslar
1.3 CDTI ecoFLEX [70 kW], manuelles 5-Gang-Getriebe (MT-5) bunu almanya sitesinden kopyaladim goruldugu uzere 5 vites
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tiamol -- 23 Şubat 2010; 18:08:45 > -
quote:
Orijinalden alıntı: tiamol
belcikada 1.3 cdti ler ecoflex 5 vites. 1.7 ve 2.0 dizel motorlar 6 vites arkadaslar
1.3 CDTI ecoFLEX [70 kW], manuelles 5-Gang-Getriebe (MT-5) bunu almanya sitesinden kopyaladim goruldugu uzere 5 vites
6 vitesin aralıkları çok kısa oluyomuş zaten. 5 iyidir...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi emRe15422 -- 23 Şubat 2010; 18:29:06 > -
6 viteisn aralıkları bence gayet iyiydi=)
vardır bi nedenleri büyük ihtimal co2 normları yüzünden yapılmış bir hareket -
arkadaşlar bende 2008 yaris 1.3 sol M/M var bu aracımı 23000 tlye sayıyor bayı uzerıne 20000 tl vererek yenı astra 115hp enjoy plus paket(active select) 17"jant 43000 tl almayı duşunuyorum?Ne dersınız?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Deathburn -- 23 Şubat 2010; 19:25:14 > -
Astra H (Classic) : 1.3 CDTI, 90hp, 200nm, 6 ileri manuel
Astra J (yeni kasa) : 1.3 CDTI, 95hp, 190nm, 5 ileri manuel
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
