Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
LPG DE ARACI COK YAKANLAR BURAYA
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Hep söylenenler test ile ispatlanmış olmuş. Güzel paylaşım . sağol...
Bende 2000 - 3000 arası kullanırdım artık 2500 - 3500 arası kullanıyom daha ii oluyo. yakıtta nasıl olcak zamanla görcez.. Bence yakıtta da ii olur.
Gereksiz elektrik harcayan her alet özellikle arka cam reziztansı çok felaket bişy.. Isıtma kaloriferinden motor ısınmadan alınan ısı .. vs .. hep tüketimi arttırıyor.. -
DOSTUM BU BİLGİLER İÇİN TŞK. BENDE DE BOLE Bİ SORUN VAR KAFAMA TAKIYODUM. MOTOR SICAKKEN DENİCEM + bende arka cam ısıtıcısını açıyorum+fan açıyorum. demekki bunlar etki yapıyor.
bende yaklaşık günde 24km yapıyorum. sabah 12km akşam 12km dediğin gibi sabah zaten 2km gaza geçiyorum araba tam ısınmıyor.ısındığı zamanda gelmiş oluyorum. ne yapmam lazım sabah arabayı çalıştırırken biraz ısınmasını bekleyeyimmi yoksadirek yola devammı.
****yapilan gorusmeler sonucunda aracimin zor isindigi termostatinin acik kaldigi anlasildi.arciniz zor isiniyorsa 3 dakika rolantide fan acacak seviyeye gelmeli,termostati kontrol ettirin****
termostatin açık kalıp kalmadığını nasıl anlarız. birde termostati kontrol ettirin derken nereye kontrol ettireceğiz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi superxp -- 2 Aralık 2007; 20:54:49 > -
bende 3000 i geçmezdim genelde 2300 civarı giderdim. ekonomi olsun diye değil motor sesinden bıktım diye 
çok noktada da geçerli mi bu devir hesabı? bunlar karbüratörlüler gibi haybeye yakıt göndermiyor ya
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ccaparli -- 2 Aralık 2007; 21:12:33 > -
BENDEDE 2000cc PEUGEOT 406 VAR İŞ YERİM EVE ÇOK YAKIN GÜNDE BELKİ ON KEZ KONTAK AÇIP KAPIYORUM VE BUNLAR İÇİNDE ANCAK BİR İKİ DEFASINDA 3-4 KM YOL YAPIYORUM VE ARACIM KMDE 23 YKR YAKIYOR SEBEBİDE MOTORUN TAM ISINMAMIŞ OLMASI İMİŞ DEMEKKİ 
-
quote:
Orjinalden alıntı: ccaparli
bende 3000 i geçmezdim genelde 2300 civarı giderdim. ekonomi olsun diye değil motor sesinden bıktım diye
çok noktada da geçerli mi bu devir hesabı? bunlar karbüratörlüler gibi haybeye yakıt göndermiyor ya
devir hesabı çok nokta tek noktadan daha ziyade araca bağlıdır
önemli olan aracın maksimum torkunu verdiği devirlerde kullanmaktır
bazı istisnalar haric bu devir benzinli araçlar için çoğunlukla 3000-3500 devir/ dk aralığıdır
-
quote:
Orjinalden alıntı: baybars_
quote:
Orjinalden alıntı: ccaparli
bende 3000 i geçmezdim genelde 2300 civarı giderdim. ekonomi olsun diye değil motor sesinden bıktım diye
çok noktada da geçerli mi bu devir hesabı? bunlar karbüratörlüler gibi haybeye yakıt göndermiyor ya
devir hesabı çok nokta tek noktadan daha ziyade araca bağlıdır
önemli olan aracın maksimum torkunu verdiği devirlerde kullanmaktır
bazı istisnalar haric bu devir benzinli araçlar için çoğunlukla 3000-3500 devir/ dk aralığıdır
benim araç max torku 4500 de veriyor.
bence devirden de ziyade pedala ne kadar basıldığı önemli. yarım basınca lpg de 9 litrenin altına düşemiyorum ancak son 2-3 haftadır pedala 1-2 cm basıyorum, 7.5 litreyi gördüm 100 km de şehir içi.
-
soğuk motor yakıt tüketimini artırır.
lpg'ye geçişi rolantide bekleyip yola çıkmak maliyeti nasıl etkiler?
benim gözlemlerimi sizinle paylaşmak istiyorum.
soğuk motor ilk çalıştırma şehirler arası yola çıkış hız 70-90 km. 600-900. metrede lpg'ye geçiş: yol bilgisayarına göre ort benzin tüketimi: 15 lt/100 km (=300 bin)
sabit hızda (80-90) dakikalar geçtikçe anlık tüketim 8 lt den 7 lt/100km 'ye düşüyor.
aynı koşullar rolantide gaza geçme süresi : 70-90 sn... benzin tüketimi 2,5 lt/saat (=150-200 bin) + lpg'ge geçiş noktasına kadar (700-800 metre) lpg tüketimi ort 14lt/100km( 150 bin)
toplam maliyetler neredeyse aynı. -
şimdi düz yolda boş arabayla düşük hız yüksek vites gitmek ( örn: 50 km 4. vites.) yakıt tasarrufu sağlamıyor mu yani.? -
quote:
Orjinalden alıntı: merulaalba
şimdi düz yolda boş arabayla düşük hız yüksek vites gitmek ( örn: 50 km 4. vites.) yakıt tasarrufu sağlamıyor mu yani.?
kısaca hayır -
quote:
Orjinalden alıntı: ccaparli
quote:
Orjinalden alıntı: baybars_
quote:
Orjinalden alıntı: ccaparli
bende 3000 i geçmezdim genelde 2300 civarı giderdim. ekonomi olsun diye değil motor sesinden bıktım diye
çok noktada da geçerli mi bu devir hesabı? bunlar karbüratörlüler gibi haybeye yakıt göndermiyor ya
devir hesabı çok nokta tek noktadan daha ziyade araca bağlıdır
önemli olan aracın maksimum torkunu verdiği devirlerde kullanmaktır
bazı istisnalar haric bu devir benzinli araçlar için çoğunlukla 3000-3500 devir/ dk aralığıdır
benim araç max torku 4500 de veriyor.
bence devirden de ziyade pedala ne kadar basıldığı önemli. yarım basınca lpg de 9 litrenin altına düşemiyorum ancak son 2-3 haftadır pedala 1-2 cm basıyorum, 7.5 litreyi gördüm 100 km de şehir içi.
maksimum tork dedim ama konuyu biraz açmadım
resimde görüldüğü gibi maksimum tork senin aracındaki gibi 4500 devirde(bu resmi forumda bir yerde görmüştüm bayağı aradım
) ama bu yine diğer resimde görüldüğü gibi düz bir tork eğrisi değil bir peak şeklinde
her ne kadar araç makimum torku 4500 devirde verse bile 2750-4500 devir arası maksimum torka yakın bir eğri çiziyor
yani bu araç için ideal devir vites değişimindeki yaklaşık 1000 devir/dk lık
düşmeyide hesaplarsak 3500-3750 devir /dk
bu resimde ise tork eğrisi daha stabil (dizel bir araç)ortalama devir düşümü dizel bir araç için 500-750 olduğunu varsayarsak 2100-3200 devir arası bu araç için daha uygun devirler
-
ben peygamber vitesi ile gitmenin çok yakması olayını anlayamadım. zavolinin falan yetkilileri vardır burada, teknik ağızdan açıklığa kavuştursa ya... -
ben aracıma yeni sıralı landrenzo lpg taktırdım 27 ykr yakıyor. Aracım 1997 model opel astra ecotech 1.6 16 valve otomatik vites 138000 km de benzinde şehir içi 35 ykr yakıyor. Taktırdığım lpg ci önce çok fazla olmaz bu kadar yakmaz dedi daha sonra problemi çözemeyince normal bu kadar yakması dedi. lpg yakıt rekoru benim herhalde -
dostum muhtemelen sende de astra var. dediğini tam anlayamadım bende sabahları yola çıkıyom 500m ile 2km. arası değişiyor LPG geçiş sürem. sabah arabayı çalıştırıp hemen yola çıkmakmı karlı yoksa arabayı çalıştırıp rolantide beklemekmi.
quote:
Orjinalden alıntı: bilal55b
soğuk motor yakıt tüketimini artırır.
lpg'ye geçişi rolantide bekleyip yola çıkmak maliyeti nasıl etkiler?
benim gözlemlerimi sizinle paylaşmak istiyorum.
soğuk motor ilk çalıştırma şehirler arası yola çıkış hız 70-90 km. 600-900. metrede lpg'ye geçiş: yol bilgisayarına göre ort benzin tüketimi: 15 lt/100 km (=300 bin)
sabit hızda (80-90) dakikalar geçtikçe anlık tüketim 8 lt den 7 lt/100km 'ye düşüyor.
aynı koşullar rolantide gaza geçme süresi : 70-90 sn... benzin tüketimi 2,5 lt/saat (=150-200 bin) + lpg'ge geçiş noktasına kadar (700-800 metre) lpg tüketimi ort 14lt/100km( 150 bin)
toplam maliyetler neredeyse aynı.
-
quote:
Orjinalden alıntı: berhansoylu
ben peygamber vitesi ile gitmenin çok yakması olayını anlayamadım. zavolinin falan yetkilileri vardır burada, teknik ağızdan açıklığa kavuştursa ya...
araç seyir halindeyken boşa atarsanız;
Motor rolanti konumuna gecer 800 ila 1000 devir arasında tutmak için yakıt harcar.
araç seyir halindeyken ayağınızı gazdan çekerseniz;
Motor devrini tekerlerden alacağı için motora yakıt püskürtülmez(genelde enjeksiyonlu motorlarda gecerlidir.) -
Yanlışlık var. Tek nolta enjeksiyonlu araçlarda lpgde giderken boşa atılması daha çok yaktırmaz. Tam tersi daha ekonomik olur. 
-
haaaa, ben de sandım ki, boşta gideceğinize gaza basın gidin, hatta bir ara aracın hızına göre mi lpg püskürtüyo diye garip garip düşünmeye başlamıtım. tamam tamam. zaten öyledir o. sağolun aydınlattığınız için... -
quote:
Orjinalden alıntı: superxp
DOSTUM BU BİLGİLER İÇİN TŞK. BENDE DE BOLE Bİ SORUN VAR KAFAMA TAKIYODUM. MOTOR SICAKKEN DENİCEM + bende arka cam ısıtıcısını açıyorum+fan açıyorum. demekki bunlar etki yapıyor.
bende yaklaşık günde 24km yapıyorum. sabah 12km akşam 12km dediğin gibi sabah zaten 2km gaza geçiyorum araba tam ısınmıyor.ısındığı zamanda gelmiş oluyorum. ne yapmam lazım sabah arabayı çalıştırırken biraz ısınmasını bekleyeyimmi yoksadirek yola devammı.
****yapilan gorusmeler sonucunda aracimin zor isindigi termostatinin acik kaldigi anlasildi.arciniz zor isiniyorsa 3 dakika rolantide fan acacak seviyeye gelmeli,termostati kontrol ettirin****
termostatin açık kalıp kalmadığını nasıl anlarız. birde termostati kontrol ettirin derken nereye kontrol ettireceğiz.
dedigim gibi dostum aracin rolantide maksimum 5 dakikada fan acacak duruma reismesi lazim o isiyi yakalamiyorsan termostatain kesin arizalidir , oto motorundan anlayan herhangi bir ustaya goturup degisimini yaptirabilirsin ayrica benim arac 14 clio 13 ytl ye almis kucuk bi iscilik ucreti ile montajini yaptirmistim
-
quote:
Orjinalden alıntı: ccaparli
bende 3000 i geçmezdim genelde 2300 civarı giderdim. ekonomi olsun diye değil motor sesinden bıktım diye
çok noktada da geçerli mi bu devir hesabı? bunlar karbüratörlüler gibi haybeye yakıt göndermiyor ya
dostum bilgisayara baglanip test edilen araba clio cok nokta enjeksiyonlu -
quote:
Orjinalden alıntı: merulaalba
şimdi düz yolda boş arabayla düşük hız yüksek vites gitmek ( örn: 50 km 4. vites.) yakıt tasarrufu sağlamıyor mu yani.?
arkadasim bende oyle biliyordum ama yapilan test sonucunu gozlerimle gordukten sonra bu aliskanligimi bende degistirdim gerci henuz hesap icin biraz erken hem termostatin etkisininde buyuk olacagini dusunuyorum ayrica yuksek viteste gaza ne kadar basildiginada bagli
Benzer içerikler
- cangas lpg kullanıcı yorumları
- albien enjektör yorum
- mimgas lpg yorumları
- araç kaloriferinden gaz kokusu gelmesi
- lada niva yakıt tüketimi
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
