LPG Montajı ve Kullanımı ile ilgili herşey, LPG & Dizel Mukayeseleri (94. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: 34lvt53

arkadaş şimdi babamla görüştüm balıkesire gitmişti bayram tatiline adamı feribota almamışlar neymiş araç lpgli burası nasıl bir ülke ya hem millete benzini yeryüzünde olmayan rakamlarla sat hemde adam ekonomi yapayım deyince feribota alma otoparka sokma o zamam yasaklayın lpg yi şimdi elli yaşında adam 6 saat körfez dolaşacak 2 saate yenikapıya gelmek varken şimdi bu adam yolda başına bişey gelirse kim hesap verecek madem arabamı hiçbiryere sokmuyosun o zaman niye bizi kemerburgaza istasyona gönderip sızdırmazlık raporu lpg ruhsata işletme işleriyle bizi uğraştırıoyorsun yemin ederim artık ben bu ülkenin vatandaşı olmak istemiyorum . bir devlet söleyinki vatandaşını bu kadar sömüren mahkemeye başvurucam madem lpgli aracı sokmuyosun o zaman benden extradan ücrette almıyacaksın yazıklar olsun.

quote:

Orjinalden alıntı: onur@

quote: Orjinalden alıntı: erosfrozen Arkadaşlar, sorun hala devam ediyor. Bugün arabayı Shell istasyonunda servise götürdüm. Su seviyesine baktım normaldi, ama ben mi anlamıyorum arabadan diye bir de onlara gösterdim. Su seviyesinin normal olduğunu söylediler, böylece su eklemedik. Yağ seviyesini kontrol ettik ve yaklaşım yarım litre yağ ekledik ama bunun benim konumla alakası yok bana göre. Bugün saat 02.00 gibi +2 derece iken rampa yukarı çıkarken aynı sorunu yine yaşadım. Yeniden çalıştırdıktan sonra D yerine 3 ncü vitese attım ve devam ettim. Evet, bana göre yapılan yorumlar haklı. Regülatörün 35 derece sıcaklığa ulaşamamasından kaynaklanıyor olabilir ama su eklemesi de yapmadığıma göre, başka ne yapabilirim? Arabayı P.tesiye kadar ustama götüremem, o nedenle o zamana kadar konuyla ilgili yorumlarınızı bekliyorum. Tekrar hatırlatma açısından söyleyeyim, araç Opel Corsa GLS 99' Otomatik vites ve LPG kitim LOVATO sıralı sistem. Teşekkürler şimdiden.

bi şekilde regülatöründen sıcak su dolaşmıyor, sebebine gelince ise bakmadan bişey denilemez tabiki...

quote:

Orjinalden alıntı: onur@

quote: Orjinalden alıntı: antiochos ya üff işte 15-20 günde bir çıkıyor böyleleri dünyadaki LPG kullanımının büyük çoğunluğu Türkiyede herkes enayi bi Türkler akıllı. Yok Avrupada 30 yıldır kullanılıyormuş bilmemneymiş.Avrupa genelinde yüzde 60 nerdeyse dizel oranı. Bakın işin ilginci dünyada 7-8 milyon kimine göre 9 milyon LPG li araç var. Ama bunun 1.5 milyonu Türkiyede... Yani 400 kadar ülke var dünyada ama Türkiyede bu akdar araç var. Avrupa da 100 milyonlarca araç var. Burada LPG li araç sayısı yüzde15 , Avrupayı düşünün bir 100-200 milyon araç var hatta çok çok daha fazla , her ülkede Türkiyeden fazla araç var Avrupada bir sürü zengin ülke var. Ve LPG zaten Kore de daha fazla LPG li araç var Hindistan da var. Yani AVrupadaki LPG oranı 1000 de bir falan heralde....Ama dizel yaklaşık yüzde 60:... E onlar aptal tabii....

hakikaten anti, sadrazam yazınca aklıma geldi. böyle yazmışsın bak başlarda. ama olsun eğer aracına taktırırsan çok memnun kalacaksın ve şimdiye kadar neredeymişim diyeceksin, dizelin iş olmadığını farkedeceksin... kafana takılan herşeyi sorabilirsin, eğer aracın gerçekten satmaya yazık denecek kadar temizse satıpta yazık etme aracına ve tak lpg ni istediğin gibi bin...

quote:

Orjinalden alıntı: @ng@r@lı

Sahibinden.com daki ilanlara bakıyordum.
2 tane LPG'li lada samara ilanı gördüm.

1tanesi km de 80bin yakıyor yazmış, digeri de km 90bin yakıyor yazmış.
Bu kadar az yakması mümkün mü yaw arkadaşlar.

Benim dizel araba(getz) kasınca sehiriçi 120bin, sehirler arası da 100bin yakıyor en az. Eger ilanlar dogruysa LPG dizellere göre baya ekonomik demektir. Birde bakım masraflarını falan ekleyince LPG baya bir ekonomik olur

Neyse LPG de km 80-90bin yakabilen varmı acaba? Merak ettim valla

quote:

Orjinalden alıntı: libra75

Arkadaşlar öncelikle şunu belirtmek isterim ki aşağıda yazacaklarımın "marka propogandası" ya da "marka karalamak" ile hiçbir alakası yoktur. Tamamen LPG konusunu bir hobi, bir tutku olarak kabul eden, uzun süredir bu konuyu araştıran bir kullanıcının objektif gözlemleridir.

LPG konusuna ilgim 2004 yazında başladı. Aracımın (Opel Vectra 2.0i 16v AT) yakıt tüketiminden şikayetçi olduğum bir sohbet esnasında bir arkadaşımın "neden LPG taktırmıyorsun?" sözüne sadece tebessümle karşılık vermiştim. O zamanlar LPG denince kafamda canlanan tek şey "pis bir gaz kokusu" ve "yokuşlarda çekişten düşen" araçlardı (Tıpkı bu forumu ilk kez ziyaret edip aynı önyargılarla "patlar", "öldürür" vb. mesaj atıp kaçan arkadaşlar gibi.. Gerçi onlar bile artık hangi kiti tercih etsem safhasına geldiler ya neyse ) Sonra birgün internet başında şu LPG işi bakalım yurtdışında ne durumdaymış diye araştırmaya başladım. Ve gördüklerime inanamadım.. İngiliz kraliyet ailesinin filosundan tutun da aklınıza gelebilecek her model araca (en lüksleri de dahil) yaygın bir şekilde dönüşüm yapıldığını gördüm. Özellikle İtalya, İngiltere, Hollanda bu konuda çok yol almıştı. Daha sonra kullandıkları sistemlerin ne kadar gelişmiş sistemler olduğunu gördüm, çalışma mantıklarını vb. araştırdım (forumda uzman arkadaşların bolca anlattığı gibi). Nihayetinde dönüşüme karar vermem uzun sürmedi. Sistem kesinlikle sıralı gaz enjeksiyon tabir edilen 4. nesil bir sistem olacaktı.

O dönemde sıralı gaz enjeksiyon dönüşümü bu kadar yaygın değildi. Çok fazla seçenek yoktu. BRC Sequent24 ve yeni çıkan VOLTRAN SGI karşıma çıkan seçeneklerdi. Ankara'da ikamet etmem ve bazı hissi yaklaşımlar (servisin yaklaşımı, yerli malı sistem oluşu yabancı marka muadilleriyle aynı prensipte çalışması...) sebebiyle ben bir şekilde VOLTRAN'da karar kıldım. Veee sıkıntılı günler başladı....

Bilirsiniz bu sistemlerin 3 ana parçası vardır: ECU, Regülatör ve Enjektörler. Şimdi sıkı durun 1,5 yıl içinde;
5-6 defa ECU, 3 defa regülatör ve sayısını hatırlamadığım kadar çok enjektör değişti. Birkaç ay sorunsuz çalıştığı da oldu, o zamanlarda performans ve tüketimi gayet iyi idi. Ancak dediğim gibi burada anlatamayacağım kadar çok sorun yaşadım. 2 defa sırf merkezinde olsun iyisi olsun, bu son olsun diyerek Ankara'dan İstanbul'a gittim. Sonuç hep aynıydı. Bozulan enjektörler, başlarda resetleyen ECU, gaz sızdıran regülatör, yanlış bağlanmış enjektör kablosu, kopan soketler vs. vs. Biraz da benim bahtsızlığım sanırım ama artık sabrım tükendi... Bu arada VOLTRAN'a bu kadar sabırla katlanmamı sağlayan İstanbul'daki merkezlerinden Nurettin Usta'ya teşekkür ediyorum. Tüzel kişilik olarak VOLTRAN ile ya da oradan şahıslarla hiçbir problemim yok, her arızada sorgusuz parça değiştirdiler. Ancak ortada büyük bir sorun olduğu geçek. Üretici firma olmak kolay değil. Öncelikle ürününüze kendiniz %100 güveneceksiniz. Uzun testlere tabi tutacaksınız. VOLTRAN bayilerinin ne kadar büyük sıkıntılar yaşadıklarını, müşterilerine karşı ne kadar mahçup olduklarını bizzat gördüm. Hele ihracatı yapılan bir ürünün yurtdışında böyle sorunlarla karşılaşmasını düşünmek bile istemiyorum. Bu hepimizi etkileyen bir durum. "kalitesiz Türk malı" imajı yaratmaya kimsenin hakkı yok. Yoksa VOLTRAN'ın büyük hedeflerini, hayallerini gerçekleştirmesini, dünyada adından övgü ile söz ettirmesini başta bir Türk vatandaşı olarak ben en az kendileri kadar isterim...

Gelelim 2A BRC'ye.. Uzun zamandır web sitelerinden takip ediyorum. BRC markasının Türkiye distribütörü olan şirket kaliteden asla ödün vermeden sürekli daha iyisinin arayışı içinde. Aşağıdaki linklere bence LPG konusunda bilgi arayışı içinde olan, konuya ilgi duyan herkes göz atmalı:

http://www.2a.com.tr/tr/FAYBILBEL/FAYBILBEL.htm
http://www.2a-lpg.com/
http://www.2a-lpg.com/dl.asp

Ve böyle bir şirketin Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanı olan Sn. Kadir Örücü (forumda 2A Mühendislik adıyla yazmakta) her yazılana cevap veriyor her bir tekil kullanıcının sorunları ile bizzat ilgileniyor. Kendi sitelerinde açtığı forumda da (http://www.2a-lpg.com/forum.asp?FORUM_ID=1&CAT_ID=1&Forum_Title=LPG+KONUSUNDA+HER%DEEY%2E%2E%21 ) üye olup görebilirsiniz. BRC kullanan-kullanmayan konu ile ilgili sorunu-görüşü olan herkes cevap buluyor. Cevap verdiği konuların saatlerine bakıyorum günün neredeyse 24 saati, ne zaman uyumaya fırsat buluyor merak ediyorum.
Ben de konuya ilgi duyan ve yukarıda anlatmaya çalıştığım mağduriyetleri yaşayan birisi olarak kendisine bir mail attım. Anında cevap verdi. Asla kullandığım marka hakkında yorum yapmadı, kötülemedi. Distribütörü olduğu markanın özelliklerini anlattı ve tercih etmem halinde her konuda yardımcı olacağını söyledi. Zaten bu üslubu bu forumda da her zaman korudu, hiçbir zaman bazıları gibi marka propogandası yapmadı. Çoğunlukla Makina Mühendisleri Odası'nın aşağıdaki linkini verdi:
http://www.mmo.org.tr/modules.php?op=modload&name=Sections&file=index&req=viewarticle&artid=64&page=1

BRC zaten kalitesi malum bir marka. Böyle bir markanın ülkemizdeki temsilciliğini de böyle bir firma yapıyorsa ben tereddütsüz tercih ediyorum ve herkese tavsiye ediyorum. İsteyen reklam yapıyor desin, isteyen antipatik bulsun ben sadece deneyimlerimi ve fikirlerimi paylaşıyorum. Bunları neden anlatıyorum. Ben Kadir Beyi tanımam, hayatımda görmedim. Ama tüketici olarak benim özlediğim yaklaşım bu. Herkesin her sektörde hak ettiği bu. Kadir olmuş Ahmet olmuş önemli değil. Ben yaptığı işin bilincinde olan, arkasında olan insanlarla, firmalarla muhatap olmak istiyorum. Bu bakımdan bütün bu hislerimi sizlerle paylaşmak istedim. Kendilerine huzurunuzda teşekür etmek isterim.

Biraz uzun oldu kusura bakmayın ama içimi döktüm, rahatladım...

Saygılarmla.

quote:

Orjinalden alıntı: erosfrozen

quote: Orjinalden alıntı: onur@ quote: Orjinalden alıntı: erosfrozen Arkadaşlar, sorun hala devam ediyor. Bugün arabayı Shell istasyonunda servise götürdüm. Su seviyesine baktım normaldi, ama ben mi anlamıyorum arabadan diye bir de onlara gösterdim. Su seviyesinin normal olduğunu söylediler, böylece su eklemedik. Yağ seviyesini kontrol ettik ve yaklaşım yarım litre yağ ekledik ama bunun benim konumla alakası yok bana göre. Bugün saat 02.00 gibi +2 derece iken rampa yukarı çıkarken aynı sorunu yine yaşadım. Yeniden çalıştırdıktan sonra D yerine 3 ncü vitese attım ve devam ettim. Evet, bana göre yapılan yorumlar haklı. Regülatörün 35 derece sıcaklığa ulaşamamasından kaynaklanıyor olabilir ama su eklemesi de yapmadığıma göre, başka ne yapabilirim? Arabayı P.tesiye kadar ustama götüremem, o nedenle o zamana kadar konuyla ilgili yorumlarınızı bekliyorum. Tekrar hatırlatma açısından söyleyeyim, araç Opel Corsa GLS 99' Otomatik vites ve LPG kitim LOVATO sıralı sistem. Teşekkürler şimdiden. bi şekilde regülatöründen sıcak su dolaşmıyor, sebebine gelince ise bakmadan bişey denilemez tabiki...

Sorun çözüldü arkadaşlar. Sorun termostattan kaynaklanmış. İlk önce normal dediler, termostatı biraz denediler ama bir şey bulamadılar. sonra eve dönerken yine yapınca hararet değerlerine baktım 2500 rpmde 80-90 bulunca hararet limit altına iniyordu. Şimdi normal gibi görünüyor, regülatör canavar gibi ısınıyor.

Yorumlarınızı için sağolun.

quote:

Orjinalden alıntı: eflatun

lambda değeri ne anlama geliyor kabaca olsada yazabilirmisin bu arada araç lpgli heralde zaten anlamışsındır bunu
ben arabayı alalı 2 yıl falan oldu sadece bir kez havalar soğuduğunda rölanti düştüğü için bi ayar yaptırmıştım
sanayideki elemanlar bilirlermi acaba lambda değerleri falan?

quote: Orjinalden alıntı: senmühendislik quote: Orjinalden alıntı: eflatun selam üstadlar geçenlerde yaptırdığım emisyon sonuçları aşağıda aracım 94 doğan slx ben aracın çekişinden ve yekıtından memnun sayılırım birde teknik değerlerle ilgili sizin görüşlerinizi öğrenmek istedim (onur,şenmühendislik,2amühendislik) CO: 00,17 CO2: 15,20 COcor: 00,17 HC: 00146 O2: 00,10 LAMBDA:0,994 AFR: 14,61 RPM: 0000 saygılar selam eflatun; HC mikrın gayet güzel, yani aracın çiğ gaz atmıyor ve halk arasında fakir karışım denilen sisteme tam anlamıyla uyum sağlıyorsunuz , O2 durumu da gayet iyi bu da demekki aracınızın eksozunda bir problem yok ve manifoltunuzda da herhangi bir sıkıntı yok, oldukça iyi aracınızın durumu fakat; bir sonraki ayarda lambda değerini 1,03 olması konusunda diretin, CO ve CO2 oranları da normal, bu da demektir ki ekolojik bir dünya için siz üzerinize düşeni yapmışsınız :) saygılarımla;

quote:

Orjinalden alıntı: senmühendislik

quote: Orjinalden alıntı: azolla1 lpg sistemimde 40 lt. simit depoyu tercih ettim. Depoyu ilk dolduruşumda 38,5 lt. lpg aldım. 1,5 aydır sıralı sistem kullanıyorum fakat ilk depo doldurduğum günden bu yana tamamen boş depo ile 26 lt.den fazla lpg alamıyorum. 3-4 günde bir lpg istasyonları ziyaret etmem gerekiyor. Sorun sizce ne olabilir, ne yapmam gerekli ? Teşekkür ederim.

cidden anlamıyorum, arkadaşlar şamandıraların çalışma düzeni, %80 !!!
yani, 40 lt silindir, sislindirik farketmez...
40 lt depo : 32 lt lpg alır,
45 lt depo : 36 lt lpg alır
32 lt depo : 25,6 lt lpg alır,
eğer bu sınırları aşıyorsanız, şamandıranızda ya problem vardır, ya da düzgün açı ile takılmamıştır,
ya da
istasyondaki kişilerin niyeti bozuktur, dispenser (pompa) basma basınmçları düşük olabilir

quote:

Orjinalden alıntı: lancelot2005

Geçmişten bu güne Aldesa karburatörlü sistem kullanıyor ve gayette menunum doğan marka aracımla. Önümüzdeki günlerde aracımı değiştireceğim araca göre sıralı sistem takılması gerekiyor. Aldesa ilerleyen günlerde sıralı enjeksiyonla ilgili ürünlerini sunacakmış. Ama Opel Astra G Ecotek 16 16 v için başka öneriniz olabilirmi.