Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mustafacec -- 1 Şubat 2009; 2:41:20 > |
Hızlı 
Bildirim
LPG' YE NİTRO KARIŞTIRILIR MI? Fikri olan ?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Basılırmı !
Evet basılır
Kullanışlımıdır!
Kesinlikle hayır
Neden!
Çünki nitro sürekli kullanıldığında motora zararlıdır.
Gerektiğinde kullanılabilmek için özel düzeneklerle aracınıza uygulaması yapılmaktadır.
Sürekli kullanamazsınız.
-
Herhangi bir araştırma yapmadan yazdım yanılma payı varsa bilenler düzeltebilir :) -
nitro yanıcı bir gaz degildir.
nitro motora giren havayı hızlı bir şekilde sogutarak motora daha fazla hava girmesini saglar -
Yani havanın kütlesel hacmini küçültür öylemi !
Aynı zamandada (Özel düzenekten bahsetmiştim) yakıt miktarını arttırır. -
tabiki aracın üzerindeki hava sensörü bu işlemi otomatik olarak yapacak tabiki bu motoru ne kadar zorlamak istediginize baglıdır biliyırsunuz 1400cc motordan nerdeyse 250 bg güçler alınıyor işin aslı paranız coksa motor patlatmak çokta zor degil 
-
ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki
89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm.
hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş. -
quote:
Orjinalden alıntı: mustafacec
ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki
89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm.
hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş.
Ha-ha-ha Yanıldınız
@mustafacec
LPG 110 oktan zaten
(firmalar arası +/- %5 değişebiliyor) -
110 oktan mı 
Motora zarar vermiyor mu bukadar yüksek yanma gücü 
-
Nasıl yani neden kimi 89 kimi 93 oktan diyor peki 110 oktan ise çekiş niye düşüyor hocam bir bilginiz varmı?
quote:
Orjinalden alıntı: faruksevgili
quote:
Orjinalden alıntı: mustafacec
ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki
89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm.
hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş.
Ha-ha-ha Yanıldınız
@mustafacec
LPG 110 oktan zaten
(firmalar arası +/- %5 değişebiliyor)
-
quote:
Orjinalden alıntı: faruksevgili
quote:
Orjinalden alıntı: mustafacec
ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki
89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm.
hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş.
Ha-ha-ha Yanıldınız
@mustafacec
LPG 110 oktan zaten
(firmalar arası +/- %5 değişebiliyor)
Benim bildiğim de 89 oktan,Aygaz da sene boyu 93 oktana fixleniyor.
110 nasıl oluyor?Benzinden fazla yanma gücü verse neden 1.2 kat yakılsın?
-
Benzinli motorlarda sıkıştırma zamanında silindir içerisindeki yakıt + hava karışımının sıcaklığı sıkıştırmadan dolayı artar. Bu sıcaklık artışından dolayı, karışımın zamanından (buji ateşlenmeden) önce tutuşması vuruntuya neden olur. Vuruntu motorun performansını düşüren ve de ömrünü azaltan bir durumdur.
Vuruntunun olmaması için benzinin daha zor tutuşması sağlanmalıdır. Benzinin "oktan sayısı" ne kadar fazla ise o benzin o kadar zor tutuşur. Bu yüzden yüksek oktanlı benzin vuruntuya karşı daha dirençlidir.
Aynı zamanda benzinin zor tutuşması (yani oktan sayısının gereğinden fazla olması) da istenmeyen bir durumdur. Çünkü bujinin ateşlendiği anda benzinin tutuşması istenir. Oktan sayısı ne kadar fazla ise benzinin gerektiği anda tutuşması o kadar zor ya da geç olur. Bu da motorun performansını düşüren bir durumdur.
Örneğin araçların kitaplarında şöyle bir şey yazar "minimum 95 oktanlı, kurşunsuz benzin kullanılmalıdır". Bu, o aracın 95 oktanlı benzin ile vuruntusuz çalışmaya başladığını ifade eder. O arabada 98 oktanlı benzin de kullanabilirsiniz ama motorun performansı 95 oktana göre daha düşük olacaktır.
Piyasada "ne kadar yüksek oktanlı benzin kullanılırsa motorun peformansı o kadar artar" gibi yanlış bir düşünce var. Sayının artması insanlarda psikolojik olarak performansın da artacağı düşüncesini uyandırıyor. Aksine düşük oktanlı benzin daha performanslıdır ama vuruntuya neden olduğu için motorun performansı düşmektedir.
Sonuç itibariyle, araçların kitabında minimum 95 oktanlı benzin kullanın yazıyorsa 95 oktanlı benzin kullanılmalı. Bundan daha düşüğü ya da fazlası yukarıda belirtilen sebeplerden ötürü motorun performansını düşürmektedir.
http://tr.wikipedia.org/wiki/Oktan_(yak%C4%B1tlar)
-
o zaman madem lpg 110 oktan ateşlemeyi güçlendirelim uçalım . olmazmı ?
quote:
Orjinalden alıntı: talfar
Benzinli motorlarda sıkıştırma zamanında silindir içerisindeki yakıt + hava karışımının sıcaklığı sıkıştırmadan dolayı artar. Bu sıcaklık artışından dolayı, karışımın zamanından (buji ateşlenmeden) önce tutuşması vuruntuya neden olur. Vuruntu motorun performansını düşüren ve de ömrünü azaltan bir durumdur.
Vuruntunun olmaması için benzinin daha zor tutuşması sağlanmalıdır. Benzinin "oktan sayısı" ne kadar fazla ise o benzin o kadar zor tutuşur. Bu yüzden yüksek oktanlı benzin vuruntuya karşı daha dirençlidir.
Aynı zamanda benzinin zor tutuşması (yani oktan sayısının gereğinden fazla olması) da istenmeyen bir durumdur. Çünkü bujinin ateşlendiği anda benzinin tutuşması istenir. Oktan sayısı ne kadar fazla ise benzinin gerektiği anda tutuşması o kadar zor ya da geç olur. Bu da motorun performansını düşüren bir durumdur.
Örneğin araçların kitaplarında şöyle bir şey yazar "minimum 95 oktanlı, kurşunsuz benzin kullanılmalıdır". Bu, o aracın 95 oktanlı benzin ile vuruntusuz çalışmaya başladığını ifade eder. O arabada 98 oktanlı benzin de kullanabilirsiniz ama motorun performansı 95 oktana göre daha düşük olacaktır.
Piyasada "ne kadar yüksek oktanlı benzin kullanılırsa motorun peformansı o kadar artar" gibi yanlış bir düşünce var. Sayının artması insanlarda psikolojik olarak performansın da artacağı düşüncesini uyandırıyor. Aksine düşük oktanlı benzin daha performanslıdır ama vuruntuya neden olduğu için motorun performansı düşmektedir.
Sonuç itibariyle, araçların kitabında minimum 95 oktanlı benzin kullanın yazıyorsa 95 oktanlı benzin kullanılmalı. Bundan daha düşüğü ya da fazlası yukarıda belirtilen sebeplerden ötürü motorun performansını düşürmektedir.
http://tr.wikipedia.org/wiki/Oktan_(yak%C4%B1tlar)
-
quote:
Orjinalden alıntı: mustafacec
Nasıl yani neden kimi 89 kimi 93 oktan diyor peki 110 oktan ise çekiş niye düşüyor hocam bir bilginiz varmı?
quote:
Orjinalden alıntı: faruksevgili
quote:
Orjinalden alıntı: mustafacec
ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki
89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm.
hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş.
Ha-ha-ha Yanıldınız
@mustafacec
LPG 110 oktan zaten
(firmalar arası +/- %5 değişebiliyor)
Nasıl
nerede
kimin çekişi düşmüş
Bu bir şakamı ?
Sadece yanma konusunda biraz tembel bir yakıt olduğu için zaten biz ayar yaparken 1.2 oranında LPG yi biraz fazla göndermek zorunda kalıyoruz :)
Benzine göre biraz zor tutuşur :)
Bu yüzdende çekişiniz düşmez hatta bazı araçlarda 2 HP kadar artar bile
(Alman araçlarda özellikle)
-
Konu yine döndü dolaştı BEDEVI'ye geldi . Ah Bedevi ah..
Nalet olsun içimdeki bu para sevgisine ....
(olmasa hemen brc taktırırdım.)
quote:
Orjinalden alıntı: faruksevgili
quote:
Orjinalden alıntı: mustafacec
Nasıl yani neden kimi 89 kimi 93 oktan diyor peki 110 oktan ise çekiş niye düşüyor hocam bir bilginiz varmı?
quote:
Orjinalden alıntı: faruksevgili
quote:
Orjinalden alıntı: mustafacec
ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki
89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm.
hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş.
Ha-ha-ha Yanıldınız
@mustafacec
LPG 110 oktan zaten
(firmalar arası +/- %5 değişebiliyor)
Nasıl
nerede
kimin çekişi düşmüş
Bu bir şakamı ?
Sadece yanma konusunda biraz tembel bir yakıt olduğu için zaten biz ayar yaparken 1.2 oranında LPG yi biraz fazla göndermek zorunda kalıyoruz :)
Benzine göre biraz zor tutuşur :)
Bu yüzdende çekişiniz düşmez hatta bazı araçlarda 2 HP kadar artar bile (Alman araçlarda özellikle)
-
quote:
Orjinalden alıntı: mustafacec
Konu yine döndü dolaştı BEDEVI'ye geldi . Ah Bedevi ah..
Nalet olsun içimdeki bu para sevgisine .... (olmasa hemen brc taktırırdım.)
Hocam para dedigin nedir ki? Elinin kiri. Hemen taktır. Denizde kum sende para.
-
Denizin kum olmayan yerleride olabilir. 
quote:
Orjinalden alıntı: mprivateturun
quote:
Orjinalden alıntı: mustafacec
Konu yine döndü dolaştı BEDEVI'ye geldi . Ah Bedevi ah..
Nalet olsun içimdeki bu para sevgisine .... (olmasa hemen brc taktırırdım.)
Hocam para dedigin nedir ki? Elinin kiri. Hemen taktır. Denizde kum sende para.
-
yalnız 2 aydır u bedeci ile uğraşıyorum eğer kaza ile ayarı tutturursam
servisi bile beni çağırabilir ayar için.
-
İnşallah zaten bu işin sonu o tarafa doğru gidiyor gibi 
quote:
Orjinalden alıntı: mustafacec
yalnız 2 aydır u bedeci ile uğraşıyorum eğer kaza ile ayarı tutturursam
servisi bile beni çağırabilir ayar için.
-
Konu sahibi cok filim izlemis sanirim
Nitroyu ucak yakiti falan mi zannetmisler. Nitronun on gramina verecegin parayla 2 litre lpg alirsin
. Hem az yaksin diye lpg hemde nitro.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
