Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
mazda 3,focus ghia ve alfa147
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
biz bu markalar hakkında tartışılırken birbirlerine ağır konuşan arkadaşların yüzünden topic kapandığını çok gördük.
sen en iyisi bir test sürüşü yapta bize edindiğin bilgileri aktar.
çünkü bende mazda 3 hakkında bilgi almak istiyorum...
yoksa yine
olacak
-
arkadaşın birisi de aynı araçlardan almayı düşünüodu hepsini test etmiş ama en son alfayı test etmiş arabadan kopamamış... ne kadar anlatabildim bilemiyorum... -
kesin iyi indirim yapmışlardır. 
-
vaaay....
mazda 3 e laf söylerseniz.
lagaluga dan gerekli yanıtı alırsınız.
bu arada lagaluga kardeş benim bir sorum olacak,
mazda 3 de ektra güvenlikle ilgili bir şey duymuştum.
şu aracın önünde ve tavanda bunlar nedir.
kazalardaki direnci artıran birkaç unsurmuş duyduğum kadrıyla -
quote:
Orjinalden alıntı: serkes1
kesin iyi indirim yapmışlardır.
indirim yapılmış fiyatı bile diğerlerinden fazlaydı ama alıcının gözüne nedense gelmemiş o aradaki fiyat farkı
NEDENSE ARTIK
-
MAZDA3 DERİM -
bende pek bilmiyorum duyduğumu söyliyim.
araçta motor önündeki boşluk (dikkat etmişsindir belkide radyatör önünde)ve yolcu kabin üstündeki ekstra kirişlerle araç çarpışma testlerinde ve yuvarlanmalarda ekstra güvenlik sağlanmıştır deniyor.
valla bu kadarını duydum. acaba açık şase-karoser resmi varmı????? -
o Alfayı seçen bendim 
. 34.000 YTL'ye 147 distinctive bıraktılar ama ben elimdekini bi satabilsem..
Neden alfa derseniz..güzel görünüyor... içine oturunca farklılık hissediyor insan. ( leon,astra ve mazda 3'ü de aynı gün gördüm.
2. eli gitmiyor ama artık hangi arabanın gidiyor...
ama Mazda 3 2. seçimim..
bunlar benim fikrim tabii.. -
quote:
Orjinalden alıntı: serkes1
bende pek bilmiyorum duyduğumu söyliyim.
araçta motor önündeki boşluk (dikkat etmişsindir belkide radyatör önünde)ve yolcu kabin üstündeki ekstra kirişlerle araç çarpışma testlerinde ve yuvarlanmalarda ekstra güvenlik sağlanmıştır deniyor.
valla bu kadarını duydum. acaba açık şase-karoser resmi varmı?????
mazda'nın MAIDAS adını verdiği bir güvenlik kafesi modeli. aracın önünde ve arkasında belirlenmiş deformasyon bölümleri var ancak asıl önemli olan yolcu kabinini daha rijit ve dayanımlı malzemelerden üretmişler. kulağa hoş geliyor ama siz yinede 90 km üstü hızlarda bu kafeslere, barlara kirişlere pek itimat etmeyin. -
Alfa Romeo'dan ötesini tanımam.. 1 kere kullanan birdaha vazgeçemez!! Özellikle 147 bir numaradır!! -
ben şahsen euro-ncapten 3 yıldız alan arabyı istemem.(147 için konuşuyorum) -
ben 147 cok beyenirdim ama işcilikleri vasat oldugundan vazgeçtim -
işte buydu benim sorduğum
paylaşım için teşekkürler daha fazla bilgi yokmu acaba?????
quote:
Orjinalden alıntı: milchschnitte
quote:
Orjinalden alıntı: serkes1
bende pek bilmiyorum duyduğumu söyliyim.
araçta motor önündeki boşluk (dikkat etmişsindir belkide radyatör önünde)ve yolcu kabin üstündeki ekstra kirişlerle araç çarpışma testlerinde ve yuvarlanmalarda ekstra güvenlik sağlanmıştır deniyor.
valla bu kadarını duydum. acaba açık şase-karoser resmi varmı?????
mazda'nın MAIDAS adını verdiği bir güvenlik kafesi modeli. aracın önünde ve arkasında belirlenmiş deformasyon bölümleri var ancak asıl önemli olan yolcu kabinini daha rijit ve dayanımlı malzemelerden üretmişler. kulağa hoş geliyor ama siz yinede 90 km üstü hızlarda bu kafeslere, barlara kirişlere pek itimat etmeyin.
-
harika bir bir bilgi 
teşekkürler
quote:
Orjinalden alıntı: lagaluga
quote:
Orjinalden alıntı: milchschnitte
quote:
Orjinalden alıntı: serkes1
bende pek bilmiyorum duyduğumu söyliyim.
araçta motor önündeki boşluk (dikkat etmişsindir belkide radyatör önünde)ve yolcu kabin üstündeki ekstra kirişlerle araç çarpışma testlerinde ve yuvarlanmalarda ekstra güvenlik sağlanmıştır deniyor.
valla bu kadarını duydum. acaba açık şase-karoser resmi varmı?????
mazda'nın MAIDAS adını verdiği bir güvenlik kafesi modeli. aracın önünde ve arkasında belirlenmiş deformasyon bölümleri var ancak asıl önemli olan yolcu kabinini daha rijit ve dayanımlı malzemelerden üretmişler. kulağa hoş geliyor ama siz yinede 90 km üstü hızlarda bu kafeslere, barlara kirişlere pek itimat etmeyin.
@serkes1 bashettiğin şey sanırım bu....bununla ilgili ve mazda 3 ile ilgili pek çok konuda detaylı bilgi almak istersen....http://www.obitet.gazi.edu.tr/obitet/sasi_ve_guc_aktarma_organlari/mazda.htm.....
ha bu arada yanlış anlaşılmasın bu güvenlik donanımları dünyada bir tek mazdaya mahsus donanımlar değildir pek çok otomobil üreticisi otomobillerinde farklı isimlerde benzer sistemler kullanmaktadır fakat şu unutulmamalıdırki bende dahil herkesin eleştirdiği mazda 3 ün ağırlının (1300kg ye yakın) en önemli sebeplerinden birisi budur...nitekim mazda 3 sınıfına göre ortalama 150kg ağırdır....mazda 3 euro ncap testlerine girmediği için onun güvenliğini kendisi ile aynı platformda üretilen otomobillerin (ford focus,volvo s40,mazda 5 (mazda 3 ile aynı şase kullanılmıştır)) tümünün aldığı 5 yıldızdan tahmin edebiliriz....
-
özellikle şu kısımları çok ilgimi çekti....
paylaşmak istedim.
Tasarım Özellikleri
Yolcuları sıkıntı hissi vermeden yumuşak hatlarla saran sade biçimler, türünün ilk örneği dinamik bir ortam elde etmek üzere biçim ve renk verilmiş yan paneller ve fonksiyonel parçalarla bir araya getirilmiştir. Önemli özellikleri aşağıda verilmiştir:
• Göstergeler, direksiyon, kumandalar ve kabin etrafındaki diğer fonksiyonel parçaların akılcı yerleşimi görülebilirlik ve rahat kullanım sağlar.
Kapı kolları, vites kolu yuvası ve havalandırma mazgallarının çevresi gibi parçalar üzerindeki metalik görünümlü ince işçilik, son derece yumuşak, mekanik bir görünüm ve duygu sağlar.
Gösterge paneli düzgün, sade hatlara sahiptir ve belirgin T şekliyle genişlik hissi verir, sportif bir hava sağlar. Bu etki torpido gözünün hemen üzerindeki kontrast renkli ince, yatay trim panel ile artırılmıştır.
Kontrol paneli merkez bölümünün dayanıklılık ve sadelik amacıyla modüler, düzenli görünen ve işlevselliği artıran düz hatlı bir tasarımı vardır.
Performans gösterge grubu sportif, kompakt bir yapıdadır ve birbirine geçişli üç adet yuvarlak kadranlı gösterge içerir. Her bir göstergenin etrafındaki metal bilezik sportif bir görsel hava katar. Sportif görünümlü kontrol panelinin artalan ışıklandırması (harika bir etki yaratan amber kırmızısı ve mavi ışıklandırma kullanılmıştır) iç ortama daha heyecan verici görsel bir boyut katar. Mazda3'ün performans potansiyelini yansıtan koltuklar destekleme ve en üst düzey kavramayı bir araya getirmiştir. Koltuk döşeme panellerinin kontrast renkleri sportif bir duygu yaratır.
Geliştirmeler
Çift yapılı kilit bilyesi (vites geçirme milinin ucundaki bilyenin arkasında kalan küçük çaplı bilyelerden oluşur) vites seçimi sırasında sürtünmeyi en az %30 azaltır. Bağlantılara özel bir yüzey işlemi (vites geçirme mili, krank çubuğu ve kumanda milinden oluşur) uygulanmış ve Teflon kaplı yatak kovanları kullanılmıştır. Çift yapılı kilit bilyesiyle birlikte, bu değişiklikler sürtünmede en az %50 azalma sonucunu getirmiştir. Vites kolunun güç uygulama noktasında geri vitese alınırken ki duruşu şanzıman kayıplarını minimuma indirecek şekilde optimum hale Ü noktadan plastik bağlantı sistemidir, bu da montaj sağlamlığından feragat etmeksizin yüksek kullanım dengesi yanında düşük bir gürültü, titreşim ve sertlik (NVH) kombinasyonu sağlamaya yardımcı olur.
Ayrıca, alt kolların arkasında sıvı tabanlı yatak kovanları (genellikle C/D-segment otomobillerde bulunur) kullanılmıştır. Sıvı tabanlı yatak kovanları kullanımı, sürüş rahatlığı ve NVH'nin üstün balansına ayrıca katkıda bulunur. Bir başka çalışmada, mühendislik ekibi en iyi davranış, yapı ve yerleşim düzenini elde etmek amacıyla amortisörler, yaylar ve direksiyon mekanizması geliştirmişlerdir. Önemli özellikleri aşağıda verilmiştir:
Amortisörlerde 35 mm çapında pistonlar bulunur, bu da daha önceki araçlarda kullanılan 30 mm çapındaki amortisör pistonlarından daha iyi tepki verir.
Üst amortisör bağlantılarında kullanılan darbe izole edici özellikli amortisör tasarımı etkinliğini artırır ve böylece kullanım dengesi ve sürüş rahatlığının üstün kombinasyonuna katkıda bulunur.
Yay yapısı ve düzeni, amortisörlere yandan kuvvet uygulandığında sürtünmeyi minimum düzeyde tutacak şekilde tasarlanmıştır.
Direksiyon dişlisinin düşük konumu doğrusal ayak değişimleri gerçekleştirir, böylece kullanım dengesini artırır.
Motor Gürültüsü
Kabindeki motor gürültü düzeyleri sınıfının en sessiz sürüşlerinden birini sağlayacak şekilde etkin biçimde bastırılmıştır. Aynı zamanda, istenmeyen sertlik ve gürültüden büyük ölçüde arındırılmış bir motor sesi sürüş keyfine katkıda bulunmaktadır. Bu özellikleri elde etmek için mühendislik ekibince aşağıdaki elemanlar kullanılmıştır: sessiz kam zinciri (iyileştirilmiş motor sesi için) düşük gürültülü alternatör (iyileştirilmiş motor sesi için)
optimize edilmiş kam profilleri, hafif valf mekanizması, bileziksiz itecekler (iyileştirilmiş motor sesi için) hafif pistonlar ve bağlantı rotları (düşürülmüş motor titreşimi için)
yüksek sertlikte alüminyum silindir bloğu (düşürülmüş motor titreşimi için) yüksek sertlikte alüminyum alt blok (düşürülmüş motor titreşimi için) güçlendirilmiş krank mili sertliği (düşürülmüş motor titreşimi için) optimize edilmiş krank mili balansı (düşürülmüş motor titreşimi için) eşit uzunlukta kılavuz raylarına sahip plastik giriş manifoldu (giriş gürültüsü ayarı için) yüksek sertlikte hava temizleme muhafazası (en düşük düzeyde rezonans ve eşzamanlı azaltılmış motor gürültüsü) yüksek sertlikte alüminyum motor montaj kelepçeleri (iyileştirilmiş motor sesi için) sıvı tabanlı ön far bağlantıları (iyileştirilmiş motor sesi için) akustik malzemelerin optimum yerleşim düzeni (hedeflenen ses yalıtımını düşük maliyet ve düşük ağırlıkla elde etmek için)
Yol Gürültüsü
Yol gürültüsüne yönelik olarak mühendislik ekibi, hem kötü yol yüzeylerindeki düşük frekanslı gürültüyü hem de pürüzsüz yol yüzeylerindeki yüksek frekanslı gürültüyü bastırarak farklı yol yüzeylerinden kaynaklanan farklı kabin içi gürültüsünü en aza indirmeye çalışmıştır. Düşük frekanslı gürültüyü en aza indirmek için, titreşimin tekerleklerden gövdeye süspansiyon sistemi üzerinden iletimi aşağıdaki önlemler sayesinde en az düzeyde tutulmuştur: düz ön süspansiyon çapraz elemanı (yükseklik farkı yok) ve eşzamanlı yüksek yan darbe sertliği ön süspansiyonların kaporta paneline bağlanması (içe yaslanmalarını engellemek için) duyulabilen yol gürültüsüne katkı analizleriyle uyumlu olarak, döşeme panellerinde ve arka tekerlek yuvalarında kullanılan darbe emici malzemenin optimum yerleşimi düşük yol gürültüsü özellikli lastikler ve optimum jant kalınlığı Mühendislik ekibi aşağıdaki önlemleri alarak pürüzsüz yol yüzeylerinde yüksek frekanslı gürültünün girişini en aza indirmiştir (aksi takdirde kabin içinde konuşmalar zor duyulur) kapıların etrafında çift kat yalıtım yaklaşık baş yüksekliğindeki her bir direkte ses emici materyal Sürtünme plakası bağlantı alanlarında contalar (gürültünün her iki yandaki pervaz üzerinden girişini engellemek için)
MAIDAS gövdesinin başlıca özellikleri şunlardır:
Her bir ön cephe elemanının ardında bulunan üçlü çatal yapılar, ön yandan gelen darbelerde ön koltuk yolcularının ayak bölgesinde deformasyonu en aza indirir. Ön yandan gelen darbelerde deformasyona direnci pekiştirmek için, kabin çevresinde yüksek düzeyde gerilmeye dayanıklı çelik ve özel kaynaklı boşluklar kullanılmıştır. Maksimum enli B direkleri, yandan darbede deformasyona maksimum direnci elde etmek için bir üçlü H yapısı oluşturmak üzere, takviyeli tavan rayları, yan eşikler ve traverslerle birleşir.
Arkadan darbe alınması durumunda yakıt deposunu korumak için, arka şasi enerjiyi olabildiğince sönümleyecek şekilde tasarlanmıştır. MAIDAS gövdesinin diğer ayrıntıları ve diğer pasif güvenlik özellikleriyle ilgili ayrıntılar, ilgili çarpışma tipine göre aşağıda gruplanmıştır.
Gövde
Tam cepheden, ya da ön yandan gelen darbelerde MAIDAS gövdesi darbe enerjisini çok iyi bir şekilde dağıtır ve kabin deformasyonunu minimuma indirir.
• Ön tarafın yapısı, darbe enerjisinin ön cephe elemanlarına aktarılmasını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
• Her bir ön cephe elemanının arkasında bulunan üçlü çatal yapı, darbe enerjisini menteşe direğine, ön panel traversine ve yan eşiğe yönlendirerek, önde oturan yolcuların ayak bölgesinde oluşacak deformasyonu en aza indirir. Kabin elemanları, kabin deformasyonunu daha da aza indirmek üzere, yüksek düzeyde gerilmeye dayanıklı çelikten ve özel kaynaklı boşluklardan yapılmıştır. Menteşe direkleri arasındaki araç çapraz kirişi, menteşe direklerinin dışarıya doğru hareketinin önlenmesini destekleyerek, kabin dayanıklılığını takviye eder. Önden yüksek hızla gelen bir darbede motor, şanzıman süspansiyon traversi bağlantılarından ayrılıp geriye doğru hareket ederek, darbe enerjisini kabine erişmeden sönümlemek için kullanılabilecek ezilebilir alanın kullanımını en üst düzeye çıkarır.
-
yaa siz varya siz bana en sonunda mazda 3 aldıracaksınızya. helal olsun. lagaluga gel en iyisi senle mazda bayisi açalım, içerisi son derece gösterişli olsun şöyle sütun bacaklı kızlar satış yapsınlar, her hafta yüksek tiraj gazetelere kendi imkanlarımızla (anamız ağlayacak ama) reklamlar verelim. En sonunda bizim bu kişisel çabamız ve başarımız Mazda Japan'a kadar ulaşsın, Mermerlere bakın bakın Mazda nasıl satılırmış görün desinler en sonunda distribütörlüğü bize versinler bea. Ne dersin? 
-
servisi bana bırakın okey -
konu neydi unuttum.. 
-
herşeyi anladımda burda hangisi daha iyi onu anlamadım...
Genel Sağlamlık
Mühendislik ekibi genel sağlamlığı en üst düzeye çıkarmak için de çalışmalar yapmıştır. Uzun dingil mesafesine rağmen 4 kapılı Mazda3 gövdesi 4 kapılı Mazda 323 gövdesine oranla %46 daha fazla kıvrılma sertliğine ve %14 daha fazla burulma sertliğine sahiptir, 5 kapılı Mazda gövdesi de 5 kapılı Mazda 323 gövdesine oranla %37 daha fazla kıvrılma sertliğine ve %2 daha fazla burulma sertliğine sahiptir.
Benzer içerikler
- çıkma motor alınır mı
- llumar cam filmi fiyat
- suzuki vitara 1.6 jlx yorumlar
- ağır hasarlı araç alınır mı
- pedal commander zararları
- bmw elektrikli motor
- yeni c3
- türkiye"de en çok kullanılan arabalar
- tiggo 9
- volvo xc40 elektrikli fiyat
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
