MG ZS EV 2023 72kw 440km menzil ANAKONU (5. sayfa)

Henüz Türkiye'de yaygın bir elektrikli araç piyasası olmaması, 2012'den bu yana kullanılan elektrikli araçların da eser miktarda piyasada olması nedeniyle, batarya sağlığı konusunda Türkiye'de pek bir veri elde etmemiz mümkün değil gibi gözüküyor. Batarya değişim maliyetleri konusunda pek bilgi göremedim sağda solda. Elbet değiştiren vardır. Ülkedeki elektriğin aşırı pahalılaşması, elektrikli araçlardan alınan vergilerin anormal yüksek olması sebebiyle, Türkiye'de elektrikli araç piyasasının canlanması, bu gidişatla kolay olmayacak gibi. Şu an, elektrikli araçlar konusunda en büyük handikap, telefonlarda da olduğu gibi batarya maliyetleri ve ömrü. 8 sene az değil ama 8 sene sonra yeni bir araç fiyatıyla yarışacak kadar batarya maliyeti olduğu sürece, dünya yeteri kadar çöpe dönmüşken biraz daha arttırmanın manası yok. Kısacası akıllarda ciddi soru işareti bırakan yerler var. Özellikle insanları teşfik etmek için de bu konulara neredeyse hiç değinilmemesi enteresan.

Göstergeleri dijitale çekmeleri iyi olmuş. Multimedyayı da düzeltmişler sanırım, çünkü önceki kasadaki resmen 10 yıl önceki teknolojiye ait gibi yavaş ve takılıyordu. Görünümü daha da güzelleşmiş ön taraftan. Biraz da kaliteyi arttırırlarsa, zaten tutmuş ama daha iyi satışlar yakalar gibi geliyor bana. Antalya'da yollarda görüyorum artık. Sessiz sessiz gidiyor millet.

Yanıtlarınız için teşekkürler. Başlığın tamamını okudum, araç da ilgimi çekiyor. Ve fakat kışın gerçek koşullarda 150-250 km menzilden bahsediliyor. İstanbul içinde çok hızlı tükenecek bir menzil bu. Bütün gün çalışıyorsunuz, ise geldiniz, bu araçla toplantıya, birkaç yere ugradiniz, gün içinde veya akşam şarj derdine düşmek istemem.

Uzun yolda da çoluk çocuk maksimum yarım saat mola veriyorsunuz, üzerinde sıkıntılar baş gösteriyor, en azından bizde öyle.   Her iki üç saatte bir en az yarım saat Ok ve fakat bunun üstü pek makul değil hala bence.

İstanbul'da gün içinde 100+ km yapmak için kargocu olmak lazım, 30 40 km den fazlası normal kullanımda çıkmaz çoğunluktan

Elektrikli araçda bir yakıt maliyeti hesaplayalım.

Malumunuz her aracın batarya kapasitesi ve menzili farklı.

Seres 3 için;

tam batarya ile 260-280 km gidiyor. biz ortalama 270km alalım.

yani 52.5kw batara ile.

bu batarya AC ev tipi kablo ile evinizin fişinden doldurulunca elektriğin kwh bedeli 2.07₺ olunca toplamda 109₺ ödemiş oluyorsunuz.

bu ise 100km de 40₺ yapar.

Benim suzuki vitara B Suv yeni teknoloji araç 8lt fosil yakıt yakıyor,

toplamda 168₺ yakıt harcıyor.

yani dörte bir fark var.

ben yılda 10-12.000km arası yol yapıyorum.

11.000km ortalama desek, bu benzinle 18.400₺ yapar, elektrikli 4400₺. yaklaşık yılda 14.000₺ kardayım.

mtv ve servis bedeli ile yıllık 1.000₺ kardayım.

Sessizliği ve C suv komforu hariç.

(gece tarifesi çok daha düşük bedelli, onu gözardı ettim, yoksa kazancınız %70 i buluyor)

Dikkat, e-şarj, zes, voltrun gibi şirketlerden kart ile yapacağınız şarj bedeli neredeyse 2 misli.

bu yol şarjından çok zorunlu kalmadıkça kullanmamak lazım.

Bu ne getiriyor?

evde/işde AC kablo/fiş ile şarj imkanınız yoksa haliyle tasarruf beklenen kadar olmuyor.

Edit; gece saat 01:30 da yapılan benzin/elektrik kıyaslamasını yanlış yapmışım düzelttim. özür.

Haklısınız da elektrikli araçta ne değişimi oluyor da bu kadar bedel istiyorlar?