Motor freni motora zararlı mı? (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: aviator007

quote: Orijinalden alıntı: Backstreet Dayim anlatmisti bir gun,Bmw marka bir araca biniyor arkadasinin...Yaklasik 120 km hizla birden dur.ak zorunda kaliyorlar,onlerine bir sey mi cikiyor ne hatirlamiyorum,Surucu yani dayimin arkadasi 5. Vitesden 1.vitese atmis ve arac durmus...Sonra yollarina devam etmisler ama dayim cok saskindi anlatirken bile...Dayim mesela normal frene kizaklasak o mesafede duramazdik diyordu....

Güzel hikayeymiş. BMW ya, görülmemiş bilinmemiş ne özellikleri var di mi?

Motor freniyle sert fren etkisini aldığınız araba Formula 1 arabasıdır, sadece gazı bıraktığınızda aerodinamik frenleme ve kompresyon ile elde ettikleri yavaşlama orta sınıf bir arabanın tam güç frenlemesine eşdeğerdir. Çeşitli otomobil dergisi testlerinde ve Renault Formula 1 Book 1995 ansiklopedisinde görebilirsiniz.

Ama BMW mi... hiç sanmıyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: xenon_06

Zararlı...

1. Araç komple bir nevi yığılma yaşayacağından arada kalan ayırıcı ve birleştirici ünite olan debriyaja yük binecektir debriyaj da sıyrımalar daha artacaktır ve debriyajın yüzeyinden yayına kadar bir çok kısmına aşınma sürtünme direnci burulma, yaylara da basınç uygulanmış olacaktır. Bunun doğuracağı sorun yayların zamanla niteleğini kaybetmesi debriyajın da daha erken aşınması gibi neticelerdir.

2. Debriyaja gelen yük eylemsizlik ve atalet olarak gurup dişlilerine etki edecektir ve dişliler arasında bası ve sürtünme gibi sonuçlar doğuracaktır. buda zamanlan ve abartıldığında dişlilerin evolvent yapısına etkiyecek ve boşluklar tabir edilen hassasiyet tolerens dışı değerler oluşacaktır. bu değerler aracın ilk çalışmasındada daha fazla aşındırıcı etken olarak göze çarpsada yığılmalar sonucundada oluştuğu söylenebilir.
bu durumu oluşturan en büyük etken aracın eylemsizliğine yani gitme isteğine dur diyen balatanın verdiği tepkidir.

3. Aracın motor kısmına ulaşamayan bir durum olan bu atalet direk şanzuman kısmında son bulacaktır.
tıpkı fren yapmış olan bir araçtaki gibi.

4. Aracın şanzuman gibi etkilenecek ve yüksek oranda yük aktarımı olan diferensiyellerde aynı tepki alıp dilşlilerin sürtünen yüzeylerinde yine bu tip bir basınç oluşacaktır.

5. Aracın ataletine maruz kalması yani yığılma bir başka açıdan bakınca yine aracın karoserindede bazı sorunlar çıkmasına yol açar oda aracın bağlı olduğu kulaklar özelliklede motor kulağı.
motor kulağı özellike araç kalkışlarında ve araç ani frenlerinde en yüksek bası ne çeki gerilmesine maruz kalır.
bunu da düşünürsek aracın yığılmasın da karoseri alt şaseye bağlayacak takozlara da yük bineceğini rahatlıkla söyleyebiliriz..