Opel Corsa Yakıt Tüketimi 1.3 CDTI Dizel (15. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: idadagi

herkese merhaba,

bende 2008 1.3 corsa ecoflex dizel (75 hp) aldım. arabayı hep şehir içi sürüyorum. ev iş arası 10 km ışıklar var ve yolun belli bir kısmı rampa.

arabayı iki defa fulleyip kontrol ettim her ikisinde de 100 km 'de 6,6 lt yaktı. mümkün olabildiğince 2000-2500 devir aralığında kullanmaya çalışıyorum, ani hızlanma ve frenlerden kaçmaya çalışıyorum ama bu rakam bana çok gibi geldi.

yorumlarınızı ve önerilerinizi alabilirmiyim?

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

Şimdi motor normal sıcaklığına ulaştı. Peki şimdi en ekonomik ve verimli olarak turbo dize aracımızı nasıl kullanabiliriz?

Dizel araçların en verimli çalıştığı aralık max tork bandıdır.

Dizel bir araç için maksimum beygir üretilen deviri geçmek gereksiz ve zararlıdır. zaten maksimum beygirin üretildiği devirden sonra dizel motorlar karakteristik olarak tork kaybeder. yani maksimum beygir devrinden sonra dizellerde çekiş genelde düşer.

Sonuç olarak, herkes aracının hangi devir bandında maksimum torku sağladığını bilmeli ve bu band üstünde kalmaya çalışmalıdır.

Örneğin bir dizel motor 1750 - 3800 d/d bandında maksimum torkunu üretiyorsa bu araçta vites yükseltmek için 3000 d/d yeterlidir. hızlı ivmelenme isteniyorsa 4000 d/d ya çıkılabilir. ama normalde 3000 d/d üstü gereksizdir.

normal sürüş için ise dizel aracı motorun çektiğini hissettiğiniz en düşük devirde kullanın. bu devir genelde turbonun yeterli basıncı ürettiği devir veya bunun 250 d/d üstüdür.

Bir diğer nokta ise dizel araçlarda mazot pompası enjeksiyon sisteminin en önemli parçasıdır. Benzinli bir aracı rölanti devrinde kullanabilirsiniz. Yani çok düşük devirlerde vites yükselterek motoru tekletseniz bile motora ekstra kurum oluşumundan fazla pek bir zarar veremezsiniz.

Ancak dizel bir motorda eğer rölanti devri civarında, yani 1000 devir civarında aracı hızlandırmaya çalışıyorsanız, mazot pompanızı aşırı yüklüyorsunuz demektir. Dizel aracın devirli kullanılması gerektiği sözü de burdan gelir.

Dizel aracı viteste yol alırken veya kalkışta kesinlikle rölanti devrine düşürmemek gerekir. bu mazot pompasını zorlayabilir. ama performans beklenmiyorsa 1500 d/d ya kadar düşülmesinde bir zarar yoktur. ama bu devirlerde ivmelenme gerektiğinde gaza yüklenmeden önce vites düşürmek gerekir.
Sonuç olarak aracınızda eğer o anda hızlanmayı amaçlamıyorsanız 1500 devir civarında kullanabilirsiniz. Ancak bu devirin altı özellikle mazot pompanız açısından pek de sağlıklı olmayacaktır. Ayrıca kurum oluşumu hızlanacaktır. Hızlanmak için turbonun yeterli basınca ulaştığı 2000 devir civarında gaza yüklenin. Aksi uygulamalar yanlıştır. Zaten genelde maksimum tork da bu devirlerde başlar. Zaten kullanıcıı da bu 2000 devirden itibaren aracın ivmelenmeye başladığını gözlemler...

quote:

Orijinalden alıntı: celenlee

Hocam bu nasıl bir yanlış bilgilendirme böyle 1.3 CDTI Easytronikler 1750 devirde vites yükseltse ne olur biliyormusun:
2. viteste: 1000 devrin altına
3. viteste: 1100 devire
4. viteste: 1200 devire
5. viteste: 1300 devire
6. viteste: 1300 devire düşer!!
Olucak iş mi 1000 devir dizel araç için??

Ki 75 beygir olan versiyonun vites sıklığıyla 90lik easytronik karşılaştırılmamalı. Bambaşka şanzımanlar var ikisinde de.
Zaten arkadaş önerinizi denerse ne demek istediğimi anlayacaktır araba pır pır edince :)
Aşşadaki konuyu bir incelemenizi isterim. Özellikle vites değişimi için hazırlanan tabloyu.

http://forum.donanimhaber.com/m_38448116/mpage_10/f_/key_//tm.htm#45844384

Sonrada dizel araç nasıl kullanılır:
http://forum.donanimhaber.com/m_22026445/tm.htm

quote: Orijinalden alıntı: O.B.K Şimdi motor normal sıcaklığına ulaştı. Peki şimdi en ekonomik ve verimli olarak turbo dize aracımızı nasıl kullanabiliriz? Dizel araçların en verimli çalıştığı aralık max tork bandıdır. Dizel bir araç için maksimum beygir üretilen deviri geçmek gereksiz ve zararlıdır. zaten maksimum beygirin üretildiği devirden sonra dizel motorlar karakteristik olarak tork kaybeder. yani maksimum beygir devrinden sonra dizellerde çekiş genelde düşer. Sonuç olarak, herkes aracının hangi devir bandında maksimum torku sağladığını bilmeli ve bu band üstünde kalmaya çalışmalıdır. Örneğin bir dizel motor 1750 - 3800 d/d bandında maksimum torkunu üretiyorsa bu araçta vites yükseltmek için 3000 d/d yeterlidir. hızlı ivmelenme isteniyorsa 4000 d/d ya çıkılabilir. ama normalde 3000 d/d üstü gereksizdir. normal sürüş için ise dizel aracı motorun çektiğini hissettiğiniz en düşük devirde kullanın. bu devir genelde turbonun yeterli basıncı ürettiği devir veya bunun 250 d/d üstüdür. Bir diğer nokta ise dizel araçlarda mazot pompası enjeksiyon sisteminin en önemli parçasıdır. Benzinli bir aracı rölanti devrinde kullanabilirsiniz. Yani çok düşük devirlerde vites yükselterek motoru tekletseniz bile motora ekstra kurum oluşumundan fazla pek bir zarar veremezsiniz. Ancak dizel bir motorda eğer rölanti devri civarında, yani 1000 devir civarında aracı hızlandırmaya çalışıyorsanız, mazot pompanızı aşırı yüklüyorsunuz demektir. Dizel aracın devirli kullanılması gerektiği sözü de burdan gelir. Dizel aracı viteste yol alırken veya kalkışta kesinlikle rölanti devrine düşürmemek gerekir. bu mazot pompasını zorlayabilir. ama performans beklenmiyorsa 1500 d/d ya kadar düşülmesinde bir zarar yoktur. ama bu devirlerde ivmelenme gerektiğinde gaza yüklenmeden önce vites düşürmek gerekir. Sonuç olarak aracınızda eğer o anda hızlanmayı amaçlamıyorsanız 1500 devir civarında kullanabilirsiniz. Ancak bu devirin altı özellikle mazot pompanız açısından pek de sağlıklı olmayacaktır. Ayrıca kurum oluşumu hızlanacaktır. Hızlanmak için turbonun yeterli basınca ulaştığı 2000 devir civarında gaza yüklenin. Aksi uygulamalar yanlıştır. Zaten genelde maksimum tork da bu devirlerde başlar. Zaten kullanıcıı da bu 2000 devirden itibaren aracın ivmelenmeye başladığını gözlemler...

quote:

Orijinalden alıntı: celenlee

Hocam bu nasıl bir yanlış bilgilendirme böyle 1.3 CDTI Easytronikler 1750 devirde vites yükseltse ne olur biliyormusun:
2. viteste: 1000 devrin altına
3. viteste: 1100 devire
4. viteste: 1200 devire
5. viteste: 1300 devire
6. viteste: 1300 devire düşer!!
Olucak iş mi 1000 devir dizel araç için??

Ki 75 beygir olan versiyonun vites sıklığıyla 90lik easytronik karşılaştırılmamalı. Bambaşka şanzımanlar var ikisinde de.
Zaten arkadaş önerinizi denerse ne demek istediğimi anlayacaktır araba pır pır edince :)
Aşşadaki konuyu bir incelemenizi isterim. Özellikle vites değişimi için hazırlanan tabloyu.

http://forum.donanimhaber.com/m_38448116/mpage_10/f_/key_//tm.htm#45844384

Sonrada dizel araç nasıl kullanılır:
http://forum.donanimhaber.com/m_22026445/tm.htm

quote: Orijinalden alıntı: O.B.K Şimdi motor normal sıcaklığına ulaştı. Peki şimdi en ekonomik ve verimli olarak turbo dize aracımızı nasıl kullanabiliriz? Dizel araçların en verimli çalıştığı aralık max tork bandıdır. Dizel bir araç için maksimum beygir üretilen deviri geçmek gereksiz ve zararlıdır. zaten maksimum beygirin üretildiği devirden sonra dizel motorlar karakteristik olarak tork kaybeder. yani maksimum beygir devrinden sonra dizellerde çekiş genelde düşer. Sonuç olarak, herkes aracının hangi devir bandında maksimum torku sağladığını bilmeli ve bu band üstünde kalmaya çalışmalıdır. Örneğin bir dizel motor 1750 - 3800 d/d bandında maksimum torkunu üretiyorsa bu araçta vites yükseltmek için 3000 d/d yeterlidir. hızlı ivmelenme isteniyorsa 4000 d/d ya çıkılabilir. ama normalde 3000 d/d üstü gereksizdir. normal sürüş için ise dizel aracı motorun çektiğini hissettiğiniz en düşük devirde kullanın. bu devir genelde turbonun yeterli basıncı ürettiği devir veya bunun 250 d/d üstüdür. Bir diğer nokta ise dizel araçlarda mazot pompası enjeksiyon sisteminin en önemli parçasıdır. Benzinli bir aracı rölanti devrinde kullanabilirsiniz. Yani çok düşük devirlerde vites yükselterek motoru tekletseniz bile motora ekstra kurum oluşumundan fazla pek bir zarar veremezsiniz. Ancak dizel bir motorda eğer rölanti devri civarında, yani 1000 devir civarında aracı hızlandırmaya çalışıyorsanız, mazot pompanızı aşırı yüklüyorsunuz demektir. Dizel aracın devirli kullanılması gerektiği sözü de burdan gelir. Dizel aracı viteste yol alırken veya kalkışta kesinlikle rölanti devrine düşürmemek gerekir. bu mazot pompasını zorlayabilir. ama performans beklenmiyorsa 1500 d/d ya kadar düşülmesinde bir zarar yoktur. ama bu devirlerde ivmelenme gerektiğinde gaza yüklenmeden önce vites düşürmek gerekir. Sonuç olarak aracınızda eğer o anda hızlanmayı amaçlamıyorsanız 1500 devir civarında kullanabilirsiniz. Ancak bu devirin altı özellikle mazot pompanız açısından pek de sağlıklı olmayacaktır. Ayrıca kurum oluşumu hızlanacaktır. Hızlanmak için turbonun yeterli basınca ulaştığı 2000 devir civarında gaza yüklenin. Aksi uygulamalar yanlıştır. Zaten genelde maksimum tork da bu devirlerde başlar. Zaten kullanıcıı da bu 2000 devirden itibaren aracın ivmelenmeye başladığını gözlemler...

quote:

Orijinalden alıntı: ___Murat___

quote: Orijinalden alıntı: celenlee Hocam bu nasıl bir yanlış bilgilendirme böyle 1.3 CDTI Easytronikler 1750 devirde vites yükseltse ne olur biliyormusun: 2. viteste: 1000 devrin altına 3. viteste: 1100 devire 4. viteste: 1200 devire 5. viteste: 1300 devire 6. viteste: 1300 devire düşer!! Olucak iş mi 1000 devir dizel araç için?? Ki 75 beygir olan versiyonun vites sıklığıyla 90lik easytronik karşılaştırılmamalı. Bambaşka şanzımanlar var ikisinde de. Zaten arkadaş önerinizi denerse ne demek istediğimi anlayacaktır araba pır pır edince :) Aşşadaki konuyu bir incelemenizi isterim. Özellikle vites değişimi için hazırlanan tabloyu. http://forum.donanimhaber.com/m_38448116/mpage_10/f_/key_//tm.htm#45844384 Sonrada dizel araç nasıl kullanılır: http://forum.donanimhaber.com/m_22026445/tm.htm quote: Orijinalden alıntı: O.B.K Şimdi motor normal sıcaklığına ulaştı. Peki şimdi en ekonomik ve verimli olarak turbo dize aracımızı nasıl kullanabiliriz? Dizel araçların en verimli çalıştığı aralık max tork bandıdır. Dizel bir araç için maksimum beygir üretilen deviri geçmek gereksiz ve zararlıdır. zaten maksimum beygirin üretildiği devirden sonra dizel motorlar karakteristik olarak tork kaybeder. yani maksimum beygir devrinden sonra dizellerde çekiş genelde düşer. Sonuç olarak, herkes aracının hangi devir bandında maksimum torku sağladığını bilmeli ve bu band üstünde kalmaya çalışmalıdır. Örneğin bir dizel motor 1750 - 3800 d/d bandında maksimum torkunu üretiyorsa bu araçta vites yükseltmek için 3000 d/d yeterlidir. hızlı ivmelenme isteniyorsa 4000 d/d ya çıkılabilir. ama normalde 3000 d/d üstü gereksizdir. normal sürüş için ise dizel aracı motorun çektiğini hissettiğiniz en düşük devirde kullanın. bu devir genelde turbonun yeterli basıncı ürettiği devir veya bunun 250 d/d üstüdür. Bir diğer nokta ise dizel araçlarda mazot pompası enjeksiyon sisteminin en önemli parçasıdır. Benzinli bir aracı rölanti devrinde kullanabilirsiniz. Yani çok düşük devirlerde vites yükselterek motoru tekletseniz bile motora ekstra kurum oluşumundan fazla pek bir zarar veremezsiniz. Ancak dizel bir motorda eğer rölanti devri civarında, yani 1000 devir civarında aracı hızlandırmaya çalışıyorsanız, mazot pompanızı aşırı yüklüyorsunuz demektir. Dizel aracın devirli kullanılması gerektiği sözü de burdan gelir. Dizel aracı viteste yol alırken veya kalkışta kesinlikle rölanti devrine düşürmemek gerekir. bu mazot pompasını zorlayabilir. ama performans beklenmiyorsa 1500 d/d ya kadar düşülmesinde bir zarar yoktur. ama bu devirlerde ivmelenme gerektiğinde gaza yüklenmeden önce vites düşürmek gerekir. Sonuç olarak aracınızda eğer o anda hızlanmayı amaçlamıyorsanız 1500 devir civarında kullanabilirsiniz. Ancak bu devirin altı özellikle mazot pompanız açısından pek de sağlıklı olmayacaktır. Ayrıca kurum oluşumu hızlanacaktır. Hızlanmak için turbonun yeterli basınca ulaştığı 2000 devir civarında gaza yüklenin. Aksi uygulamalar yanlıştır. Zaten genelde maksimum tork da bu devirlerde başlar. Zaten kullanıcıı da bu 2000 devirden itibaren aracın ivmelenmeye başladığını gözlemler...

Arkadaşlar bilip bilmeden konuşmayın lütfen. Gidin bir easytronik corsa kullanın ve ne olduğunu görün.

Ben 30 bin km easytronik corsa 1.3 cdti (70bg) kullandım. 50000 km'de düz vitesini.

1750 devirde vites yükseltin hiçbirşey olmaz.
Eğer 1750 devirde düz yolda vites yükseltince arabada titreme oluyorsa, motorunuzla ilgili problem vardır. Opel'in kitapçığında da ekonomik kullanım için 2000 devir civarı vites yükseltin yazıyor.

Mazot pompasının zorlanması meselesi ise hikayeden ibarettir. Araba anlık olarak mazot pompası basıncını ölçer ve kullandığınız devire göre mazot pampanızın basıncı ayarlanır. 1750 devirden sonra mazot pompası tam yüksek basınçta çalışır(Gaza tam yüklenildiği durumda 1750-4000 arası max basınç üretir).

Tabi keyif sizin istediğiniz devirde yükseltin ama bu aracın ekonomik kullanım en ideal vites yükseltme devri 1750-(max)2000 devirdir.

quote:

Orijinalden alıntı: idadagi

quote: Orijinalden alıntı: celenlee Hocam bu nasıl bir yanlış bilgilendirme böyle 1.3 CDTI Easytronikler 1750 devirde vites yükseltse ne olur biliyormusun: 2. viteste: 1000 devrin altına 3. viteste: 1100 devire 4. viteste: 1200 devire 5. viteste: 1300 devire 6. viteste: 1300 devire düşer!! Olucak iş mi 1000 devir dizel araç için?? Ki 75 beygir olan versiyonun vites sıklığıyla 90lik easytronik karşılaştırılmamalı. Bambaşka şanzımanlar var ikisinde de. Zaten arkadaş önerinizi denerse ne demek istediğimi anlayacaktır araba pır pır edince :) Aşşadaki konuyu bir incelemenizi isterim. Özellikle vites değişimi için hazırlanan tabloyu. http://forum.donanimhaber.com/m_38448116/mpage_10/f_/key_//tm.htm#45844384 Sonrada dizel araç nasıl kullanılır: http://forum.donanimhaber.com/m_22026445/tm.htm quote: Orijinalden alıntı: O.B.K Şimdi motor normal sıcaklığına ulaştı. Peki şimdi en ekonomik ve verimli olarak turbo dize aracımızı nasıl kullanabiliriz? Dizel araçların en verimli çalıştığı aralık max tork bandıdır. Dizel bir araç için maksimum beygir üretilen deviri geçmek gereksiz ve zararlıdır. zaten maksimum beygirin üretildiği devirden sonra dizel motorlar karakteristik olarak tork kaybeder. yani maksimum beygir devrinden sonra dizellerde çekiş genelde düşer. Sonuç olarak, herkes aracının hangi devir bandında maksimum torku sağladığını bilmeli ve bu band üstünde kalmaya çalışmalıdır. Örneğin bir dizel motor 1750 - 3800 d/d bandında maksimum torkunu üretiyorsa bu araçta vites yükseltmek için 3000 d/d yeterlidir. hızlı ivmelenme isteniyorsa 4000 d/d ya çıkılabilir. ama normalde 3000 d/d üstü gereksizdir. normal sürüş için ise dizel aracı motorun çektiğini hissettiğiniz en düşük devirde kullanın. bu devir genelde turbonun yeterli basıncı ürettiği devir veya bunun 250 d/d üstüdür. Bir diğer nokta ise dizel araçlarda mazot pompası enjeksiyon sisteminin en önemli parçasıdır. Benzinli bir aracı rölanti devrinde kullanabilirsiniz. Yani çok düşük devirlerde vites yükselterek motoru tekletseniz bile motora ekstra kurum oluşumundan fazla pek bir zarar veremezsiniz. Ancak dizel bir motorda eğer rölanti devri civarında, yani 1000 devir civarında aracı hızlandırmaya çalışıyorsanız, mazot pompanızı aşırı yüklüyorsunuz demektir. Dizel aracın devirli kullanılması gerektiği sözü de burdan gelir. Dizel aracı viteste yol alırken veya kalkışta kesinlikle rölanti devrine düşürmemek gerekir. bu mazot pompasını zorlayabilir. ama performans beklenmiyorsa 1500 d/d ya kadar düşülmesinde bir zarar yoktur. ama bu devirlerde ivmelenme gerektiğinde gaza yüklenmeden önce vites düşürmek gerekir. Sonuç olarak aracınızda eğer o anda hızlanmayı amaçlamıyorsanız 1500 devir civarında kullanabilirsiniz. Ancak bu devirin altı özellikle mazot pompanız açısından pek de sağlıklı olmayacaktır. Ayrıca kurum oluşumu hızlanacaktır. Hızlanmak için turbonun yeterli basınca ulaştığı 2000 devir civarında gaza yüklenin. Aksi uygulamalar yanlıştır. Zaten genelde maksimum tork da bu devirlerde başlar. Zaten kullanıcıı da bu 2000 devirden itibaren aracın ivmelenmeye başladığını gözlemler...

eywallah hocam, dediğin gibi 1500 devirin altına inince motor teklemeye başlıyor zaten. maksimum tork 1750-2500 arası yazıyor, o zaman normal sürüşlerde 1800-2000 arası gidip 2500'lerde vites değiştirmeyi deneyeceğim. depoyu daha yeni fullemiştim. tekrar fullediğimde sonuçları sizlerle paylaşırım.

bir de yokuş aşağı giderken vitesi boşa alıyorum, bunun birşey farkettirmediği falan yazıyordu yine forumda. yüksek vitese alıp arabayı rahat bir şekilde gaza basmadan mı salmak iyidir yokuş aşağı inerken?

bir de hız sabitleyicisi yok arabada. şehir içi kullanırken mesafe de kısa olduğu için çok faydalı olmayacak gibi gözükmekle beraber takılmasını tavsiye edermisiniz? yaklaşık olarak kaça mal olur acaba?

quote:

Orijinalden alıntı: idadagi

quote: Orijinalden alıntı: celenlee Hocam bu nasıl bir yanlış bilgilendirme böyle 1.3 CDTI Easytronikler 1750 devirde vites yükseltse ne olur biliyormusun: 2. viteste: 1000 devrin altına 3. viteste: 1100 devire 4. viteste: 1200 devire 5. viteste: 1300 devire 6. viteste: 1300 devire düşer!! Olucak iş mi 1000 devir dizel araç için?? Ki 75 beygir olan versiyonun vites sıklığıyla 90lik easytronik karşılaştırılmamalı. Bambaşka şanzımanlar var ikisinde de. Zaten arkadaş önerinizi denerse ne demek istediğimi anlayacaktır araba pır pır edince :) Aşşadaki konuyu bir incelemenizi isterim. Özellikle vites değişimi için hazırlanan tabloyu. http://forum.donanimhaber.com/m_38448116/mpage_10/f_/key_//tm.htm#45844384 Sonrada dizel araç nasıl kullanılır: http://forum.donanimhaber.com/m_22026445/tm.htm quote: Orijinalden alıntı: O.B.K Şimdi motor normal sıcaklığına ulaştı. Peki şimdi en ekonomik ve verimli olarak turbo dize aracımızı nasıl kullanabiliriz? Dizel araçların en verimli çalıştığı aralık max tork bandıdır. Dizel bir araç için maksimum beygir üretilen deviri geçmek gereksiz ve zararlıdır. zaten maksimum beygirin üretildiği devirden sonra dizel motorlar karakteristik olarak tork kaybeder. yani maksimum beygir devrinden sonra dizellerde çekiş genelde düşer. Sonuç olarak, herkes aracının hangi devir bandında maksimum torku sağladığını bilmeli ve bu band üstünde kalmaya çalışmalıdır. Örneğin bir dizel motor 1750 - 3800 d/d bandında maksimum torkunu üretiyorsa bu araçta vites yükseltmek için 3000 d/d yeterlidir. hızlı ivmelenme isteniyorsa 4000 d/d ya çıkılabilir. ama normalde 3000 d/d üstü gereksizdir. normal sürüş için ise dizel aracı motorun çektiğini hissettiğiniz en düşük devirde kullanın. bu devir genelde turbonun yeterli basıncı ürettiği devir veya bunun 250 d/d üstüdür. Bir diğer nokta ise dizel araçlarda mazot pompası enjeksiyon sisteminin en önemli parçasıdır. Benzinli bir aracı rölanti devrinde kullanabilirsiniz. Yani çok düşük devirlerde vites yükselterek motoru tekletseniz bile motora ekstra kurum oluşumundan fazla pek bir zarar veremezsiniz. Ancak dizel bir motorda eğer rölanti devri civarında, yani 1000 devir civarında aracı hızlandırmaya çalışıyorsanız, mazot pompanızı aşırı yüklüyorsunuz demektir. Dizel aracın devirli kullanılması gerektiği sözü de burdan gelir. Dizel aracı viteste yol alırken veya kalkışta kesinlikle rölanti devrine düşürmemek gerekir. bu mazot pompasını zorlayabilir. ama performans beklenmiyorsa 1500 d/d ya kadar düşülmesinde bir zarar yoktur. ama bu devirlerde ivmelenme gerektiğinde gaza yüklenmeden önce vites düşürmek gerekir. Sonuç olarak aracınızda eğer o anda hızlanmayı amaçlamıyorsanız 1500 devir civarında kullanabilirsiniz. Ancak bu devirin altı özellikle mazot pompanız açısından pek de sağlıklı olmayacaktır. Ayrıca kurum oluşumu hızlanacaktır. Hızlanmak için turbonun yeterli basınca ulaştığı 2000 devir civarında gaza yüklenin. Aksi uygulamalar yanlıştır. Zaten genelde maksimum tork da bu devirlerde başlar. Zaten kullanıcıı da bu 2000 devirden itibaren aracın ivmelenmeye başladığını gözlemler...

eywallah hocam, dediğin gibi 1500 devirin altına inince motor teklemeye başlıyor zaten. maksimum tork 1750-2500 arası yazıyor, o zaman normal sürüşlerde 1800-2000 arası gidip 2500'lerde vites değiştirmeyi deneyeceğim. depoyu daha yeni fullemiştim. tekrar fullediğimde sonuçları sizlerle paylaşırım.

bir de yokuş aşağı giderken vitesi boşa alıyorum, bunun birşey farkettirmediği falan yazıyordu yine forumda. yüksek vitese alıp arabayı rahat bir şekilde gaza basmadan mı salmak iyidir yokuş aşağı inerken?

bir de hız sabitleyicisi yok arabada. şehir içi kullanırken mesafe de kısa olduğu için çok faydalı olmayacak gibi gözükmekle beraber takılmasını tavsiye edermisiniz? yaklaşık olarak kaça mal olur acaba?

quote:

Orijinalden alıntı: kuzu5858

benim araçta 2011 cdtı..henüz 2000 km de..yüz km ortalamsı 5.5 ..biraz km yapınca düşer mi sizce

quote:

Orijinalden alıntı: aydayd

quote: Orijinalden alıntı: kuzu5858 benim araçta 2011 cdtı..henüz 2000 km de..yüz km ortalamsı 5.5 ..biraz km yapınca düşer mi sizce

Hiç beklemeyin düşmez, satıcıların klasik kandırmasıdır biraz kullanın düşer diye amaç ilk tepkileri yumuşatmak.

quote:

Orijinalden alıntı: celenlee

quote: Orijinalden alıntı: aydayd quote: Orijinalden alıntı: kuzu5858 benim araçta 2011 cdtı..henüz 2000 km de..yüz km ortalamsı 5.5 ..biraz km yapınca düşer mi sizce Hiç beklemeyin düşmez, satıcıların klasik kandırmasıdır biraz kullanın düşer diye amaç ilk tepkileri yumuşatmak.

3500-4000kmlere gelinceye kadar çoğu dizel araçta yakıt düşer! Kandırmaca falan değil yani :p
O düştüğü yerde de kalır çoğu araç. JTD 1.3 CDTI (linea,punto,albea,corsa,astra) motorlarda da bu süreç içerisinde yakıtta azalma gözleniyor.
5.5 zaten iyi bir değer

Eğer ilk aldığınız zaman 6,5-7 litre deyse ilk değerler. Daha da düşmez o süreç sizin için tamamlanmış olabilir

quote:

Orijinalden alıntı: adcan

Ocak ayında aldığım sıfır essentia Cmon aracımla 3700km'ye ulaştım.
Arkadaşlar yalnız bu yakıt işi benim beklediğim gibi değil.Full depoyla şehiriçi(istanbul)(140tl)ışık yanana kadar 650km gidiyorum.Eski sattığım LPG li aracımla hiç bi farkı yok.Sadce sıfır almış olduk.Bana çok geliyo bu yakıt.
5000km den sonra düşer mi ne dersiniz?Bu yakıt değeri nasıl?

quote:

Orijinalden alıntı: aydayd

quote: Orijinalden alıntı: celenlee quote: Orijinalden alıntı: aydayd quote: Orijinalden alıntı: kuzu5858 benim araçta 2011 cdtı..henüz 2000 km de..yüz km ortalamsı 5.5 ..biraz km yapınca düşer mi sizce Hiç beklemeyin düşmez, satıcıların klasik kandırmasıdır biraz kullanın düşer diye amaç ilk tepkileri yumuşatmak. 3500-4000kmlere gelinceye kadar çoğu dizel araçta yakıt düşer! Kandırmaca falan değil yani :p O düştüğü yerde de kalır çoğu araç. JTD 1.3 CDTI (linea,punto,albea,corsa,astra) motorlarda da bu süreç içerisinde yakıtta azalma gözleniyor. 5.5 zaten iyi bir değer Eğer ilk aldığınız zaman 6,5-7 litre deyse ilk değerler. Daha da düşmez o süreç sizin için tamamlanmış olabilir

Tüketim değişmez sadece sürücü araca alışır bunun bir yan etkisi olur.