Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
opel markası neden hararetli çalışır?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: erhanturdesli
arkadaşlar iyi forumlar öncelikle. opel markası için bir söylentimi acaba bu opel motoru biraz yüksek hararette çalışır derler bir video izledim hararet ibresi 100ü geçkindi bunun sebebi nedir doğru ise. bu nedenle yağ yakımı yapıyor diyorlar egzoz uclarına bakıyorum hep simsiyah.
Hararet motor tipi ve hacmine göre değişir.
Örnek: Ford mondeo 2.0 tdinim su sicakligi 110 derece civarindayken hararet kirmizi çizgilerde olmasina rağmen bmw 540inin yaz kış olmasi gereken normal su sıcaklığı 110 derecedir. 114 dereceye kadar hararet ibresi orta konumdan hareket etmez. Digital sicaklik verilerini gizli menülerden yol bilgisayarindan okursunUz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Fatih_540ia -- 25 Mart 2014; 14:03:30 >
-
bendeki megane da 90 da durur kımıldama yapmaz her arabayı aynı sanıyordum. bizimkinde orta çizgiyi geçse hararet yükseldi diyoruz :)quote:
Orijinalden alıntı: Fatih_540iaquote:
Orijinalden alıntı: erhanturdesli
arkadaşlar iyi forumlar öncelikle. opel markası için bir söylentimi acaba bu opel motoru biraz yüksek hararette çalışır derler bir video izledim hararet ibresi 100ü geçkindi bunun sebebi nedir doğru ise. bu nedenle yağ yakımı yapıyor diyorlar egzoz uclarına bakıyorum hep simsiyah.
Hararet motor tipi ve hacmine göre değişir.
Örnek: Ford mondeo 2.0 tdinim su sicakligi 110 derece civarindayken hararet kirmizi çizgilerde olmasina rağmen bmw 540inin yaz kış olmasi gereken normal su sıcaklığı 110 derecedir. 114 dereceye kadar hararet ibresi orta konumdan hareket etmez. Digital sicaklik verilerini gizli menülerden yol bilgisayarindan okursunUz.
-
bende de aynı motordan var yaz kış hararet göstergesi daima orta konumun birazcık altındadır. 40 derece sıcaklıkta izmire giderken ortayı bile bulmadı...quote:
Orijinalden alıntı: erhanturdesli
bendeki megane da 90 da durur kımıldama yapmaz her arabayı aynı sanıyordum. bizimkinde orta çizgiyi geçse hararet yükseldi diyoruz :)
Alıntıları Göster -
kullandıgım corsa b de 100 derece civarında sabit duruyordu. yetkili servisi arayıp sordum bu gayet normal bir değermiş opelde.quote:
Orijinalden alıntı: erhanturdesli
bendeki megane da 90 da durur kımıldama yapmaz her arabayı aynı sanıyordum. bizimkinde orta çizgiyi geçse hararet yükseldi diyoruz :)
Alıntıları Göster -
Motorun kronik yapilari ole,
Opellerin moto blogu dokme demirden oldugundan olabilir benim vectra da 95 derece arasinda geziyoe hep -
Benim Polo'da öyleydi. Motor ısınana kadar oynardı ibre sonra 89 derecede zınk diye sabitlerdi. Nasıl kullanırsam kullanayım 89'da sabit kalırdı. Volvo'nun rakam olarak değer yazmıyor. Ortada durmasını takip ediyorum ben de.quote:
Orijinalden alıntı: GTS1907
Motorun kronik yapilari ole,
Opellerin moto blogu dokme demirden oldugundan olabilir benim vectra da 95 derece arasinda geziyoe hep -
quote:
Orijinalden alıntı: goodorevil
Benim Polo'da öyleydi. Motor ısınana kadar oynardı ibre sonra 89 derecede zınk diye sabitlerdi. Nasıl kullanırsam kullanayım 89'da sabit kalırdı. Volvo'nun rakam olarak değer yazmıyor. Ortada durmasını takip ediyorum ben de.
O ibreler genelde zaten sabit durmasi icin ayarlaniyor. Atiyorum 85-95 arasindaya hep 89 gosteriyor. Ufak hareketlerden suruculer bir sey var sanmasin diye. -
quote:
Orijinalden alıntı: Hemican
quote:
Orijinalden alıntı: goodorevil
Benim Polo'da öyleydi. Motor ısınana kadar oynardı ibre sonra 89 derecede zınk diye sabitlerdi. Nasıl kullanırsam kullanayım 89'da sabit kalırdı. Volvo'nun rakam olarak değer yazmıyor. Ortada durmasını takip ediyorum ben de.
O ibreler genelde zaten sabit durmasi icin ayarlaniyor. Atiyorum 85-95 arasindaya hep 89 gosteriyor. Ufak hareketlerden suruculer bir sey var sanmasin diye.
İlginç. Yeni öğrendim.
-
Evet ben de oyle bir sey duydum ama sicak hissetmedim hic. Bende astra classic var motor sicakligi gostergede yok zaten, gizli menuden aciyorsun genellikle 102-105 arasi degisiyor bilmiyorum sicak mi...
Ama ilk uzun yola ciktigimda sicak calisiyor dendiginden motor kaputuna dokunmustum gayet serindi yani ters bir durumu yok. -
Bmw lerde hararet ortaya gelir belirli bir ısıya kadar düşüş ve çıkışlarda yerinden oynamazki sürücü araçta birsey var sanmasın diye iyi bilirim temmuzun ortasında aşırı seri kullanıp hararetin ortadan çıkmadığını zaten çıktığı an bir sıkıntı var demektir bmw dequote:
Orijinalden alıntı: jvcjvc
Evet ben de oyle bir sey duydum ama sicak hissetmedim hic. Bende astra classic var motor sicakligi gostergede yok zaten, gizli menuden aciyorsun genellikle 102-105 arasi degisiyor bilmiyorum sicak mi...
Ama ilk uzun yola ciktigimda sicak calisiyor dendiginden motor kaputuna dokunmustum gayet serindi yani ters bir durumu yok. -
Sıcaklık motor hacmi ile alakalı bir durum motor hacimi büyüdükçe yanma artar buna bağlı ısı yükselir düşük hacmi arabanız varsada size 110-120 çok gelebilirquote:
Orijinalden alıntı: goodorevilquote:
Orijinalden alıntı: Hemican
quote:
Orijinalden alıntı: goodorevil
Benim Polo'da öyleydi. Motor ısınana kadar oynardı ibre sonra 89 derecede zınk diye sabitlerdi. Nasıl kullanırsam kullanayım 89'da sabit kalırdı. Volvo'nun rakam olarak değer yazmıyor. Ortada durmasını takip ediyorum ben de.
O ibreler genelde zaten sabit durmasi icin ayarlaniyor. Atiyorum 85-95 arasindaya hep 89 gosteriyor. Ufak hareketlerden suruculer bir sey var sanmasin diye.
İlginç. Yeni öğrendim.
Alıntıları Göster
-
erhanturdesli
E
kullanıcısına yanıt
Öncelikle şu; Başlıktaki yazdığınız şekilde Opel Markasının hararetle çalışması anlamsız gibi ancak motor hararetle çalışabilir mi diye soruyorsunuz sanırım. Opel Astra kullanıyorum 1.4 turbo,herhangi bir aşırı hararet gözlemlemiyorum -
quote:
Orijinalden alıntı: goodorevil
Benim Polo'da öyleydi. Motor ısınana kadar oynardı ibre sonra 89 derecede zınk diye sabitlerdi. Nasıl kullanırsam kullanayım 89'da sabit kalırdı. Volvo'nun rakam olarak değer yazmıyor. Ortada durmasını takip ediyorum ben de.
Hocam, sen hangi ara polo'yu satıp volvo aldın? -
Babamın Opel Astrası kullandığımız 12 yıl 160bin km boyunca, 110bini tüple olmak üzere, ne Aydın'da Ne Antalyada, Ne Muğla'da ne de Sivasta 1 kere bile motor sıcaklığını 90 derece üzerine çıkarmamştır.
Nereden duyuyorsunuz böyle konuları ya. Ne saçma konular açıyorsunuz. Tasarımını ona göre yapıyorsun zaten. Dış sıcaklık çok etkilemiyor, ama göz önüne almak tabii ki gerekiyor, ben ara soğutucu , radyatör , radyatör fanı falan tasarladım motor tasarlarken.
Ben daha çok zor koşullarda çalışan traktör motoru tasarlamıştım, benim tasarladığım motor da geçmez ki , heralde biz bilek hakkıyla çalışırken, milyarlarca Euro ARGE yatırım yapan Alman firmalarının araçlarının motorlarında sıkıntı olmaz.
Gerçi bize imkan verseler, o mühendislerin hepsine basarız ya neyse. -
şu en son insignia hatasından sonra soğudum nedense opelden -
quote:
Orijinalden alıntı: mathematician_01
quote:
Orijinalden alıntı: goodorevil
Benim Polo'da öyleydi. Motor ısınana kadar oynardı ibre sonra 89 derecede zınk diye sabitlerdi. Nasıl kullanırsam kullanayım 89'da sabit kalırdı. Volvo'nun rakam olarak değer yazmıyor. Ortada durmasını takip ediyorum ben de.
Hocam, sen hangi ara polo'yu satıp volvo aldın?
Takasa girdim. -
Cogu aracta sabit kalir ibre ama sadece gorunuste; yoksa motor her zaman ayni baskiya maruz kalmiyor..
4 senedir 90i gecmedi benimki; 2 kez yaylaya(2300m rakim) ciktim 1. 2. Vites full yuk tırmanış..
2013 model dci symbolle yariyi gectigine sahit oldum; trafikte kullanirken; yol acilinca duzeldi..kotu bir imaj birakiyor..
Dayimda vectra lpgli varken; hararet ibresiyle haşır neşir idi.. -
Patlama (combustion) teorisi.quote:
Orijinalden alıntı: rallier_61
Cogu aracta sabit kalir ibre ama sadece gorunuste; yoksa motor her zaman ayni baskiya maruz kalmiyor..
4 senedir 90i gecmedi benimki; 2 kez yaylaya(2300m rakim) ciktim 1. 2. Vites full yuk tırmanış..
2013 model dci symbolle yariyi gectigine sahit oldum; trafikte kullanirken; yol acilinca duzeldi..kotu bir imaj birakiyor..
Dayimda vectra lpgli varken; hararet ibresiyle haşır neşir idi..
Ortam ne kadar sıcaksa (sıcaktan sıcağa enerji geçişi daha az olacağından) kısa iş zamanındaki ısıl kayıp da o kadar az olur, neticede enerji yok olmayacağı için harekete dönüşme oranı artacaktır. Diyor teori...
Neden daha çok görüyoruz Opel'de. Aslında GM'in alayı böyledir, 1974 petrol krizinde daha fakir karışımlı motora (lean burn engne) geçtiklerinden beri ~10-15°C daha sıcak çalışıyorlar. Aslında bu fakir karışımın otomatik bir sonucudur ama GM malzeme bilgisi/normlakrı olarak da alıştı hergalde. Markalar arasında bakarsak eğer, Opel biraz daha konfor odaklı. Pek öyle hoplayan arabalR değiller, vitesleri biraz daha ağır. Tarasrımcı da yüksek devir olaylarının daha az olacağnı öngörüp ısıl kapasiteye yüklenebiliriz diye düşünüyor sanıyorum.
Tasarım her zaman bir bütünlük problemidir.
-
Forumdan bir arkadasin eski araci..
Benzer içerikler
- motor soğukken mavi duman atıyor
- bedelsiz tramer ne demek
- momo lastik kimin
- lukoil 5 30 yağ yorum
- en iyi araç filtre markası
- yeni peugeot 3008
- toyota corolla 2022 fiyat listesi
- honda city 2021
- hyundai i20 n kaç beygir
- byd seagull fiyat
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
