Passat tsi (i kırmızı) gördüm yolda.(Antalya) - Sayfa 3

Question

Volkswagen in sitesinden baktım. Passatın tsi modeli görünmüyor. Benim gördüğüm gelecek denen 122 hp lik model midir? Eğer öyleyse 'i' neden kırmızı vede sitede bu araç neden yoktur? Yorumlarınızı alabilir miyim? Passat almaya düşünen bana yardımcı olursanız sevinirim. Teşekkürler.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay   quote: Orjinalden alıntı: over and under   quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay   quote: Orjinalden alıntı: over and under  Sonuç olarak aynı şeyden bahsediyoruz  Verdiğin değerlerde zaten dediklerimi destekliyor dostum  Topu topu 0.2sn fark ediyor golf gti'da bile (manule-dsg farkı) ....ki ben vw erel'de golf gti dsg ve golf gt manuel test etmiştim ...her iki aracın ilk 3 vitesi o kadar yakın ki birbirine sonra ancak gti açılıp gidebiliyor o da 30 ekstra beygir sayesinde    evet son yazdığın doğru aynı testtede gt kalkışda burnunu öne atmasına rağmen gti toparlayıp gt'yi geride bırakdı yazıyordu..  fakat dsg şanzımanın farkını anlamak için kendi içine değil rakiplerine bakmalısın rakipleri otomotik veya triptonik şanzımanlarla bırak dsg gibi daha aşağıda, aynı değeri veremiyor hatta rakiplerinde ateşli hb versiyonlarda böyle bir şanzıman bulunmuyor bu vw bünyesi için büyük artı mesela focus st volvo motoru kullanıyor 2.5 225hp 0-100km 6.9sn ama aynı motoru volvo kendi modellerinde geartronik adlı şanzımanlada kullanıyor ama dsg gibi verisi yok s40 t5 230hp 0-100km 7.2sn ama geartronic şanzımanla bu değer daha yukarı çıkıyor   Anlatmak istediğin nedir sonuç olarak yani sen hala passat 2.0 fsi dsg2li olsa daha mı iyi olur diyorsun yani bariz farklı yoksa başka birşey mi konu dağıldı da    çift kavrama farkını anlaman için mesela 2.0 dsg passat ile 2.0 triptonik mondeo karşılaştırmalı yani kendi içinde dsg farkını çok fazla anlayamazsın birde yakıt tüketimi ve performans adına dsg çok başarılı neyse konu kaymasın anlatmak istediğim dsg farkı için aynı hacime veya güçteki motorların otomatik olanlarını kullanmak gerek..    ??? Bende arkadaşım sana diyorum ki passat 2.0 fsi highline tiptroniğim vardı  2.0 tdi dsg ve manuel'de kullandım  Dsg'nin sana kazandıracağı zaten seninde verdiğin örneklerde görüldüğü gibi saniyenin onda ikisi ile sınırlı yani bu mucize değil  150 beygirlik fsi motora dsg koysan yine son hızı değişmiyor ki hatta düşüyor biraz daha, ara hızlanmalardan kazanıyor o da çok az bir kazanım  Benim sonuç olarak demek istediğim 122hp tsi motorda fazla bişi kazandırmayacak o ağır kasaya onun zevkini ancak 200 beygir tfsi veya 170 beygir dizelle alabilirsiniz

Answer

quote: Orjinalden alıntı: over and under  ??? Bende arkadaşım sana diyorum ki passat 2.0 fsi highline tiptroniğim vardı  2.0 tdi dsg ve manuel'de kullandım  Dsg'nin sana kazandıracağı zaten seninde verdiğin örneklerde görüldüğü gibi saniyenin onda ikisi ile sınırlı yani bu mucize değil  150 beygirlik fsi motora dsg koysan yine son hızı değişmiyor ki hatta düşüyor biraz daha, ara hızlanmalardan kazanıyor o da çok az bir kazanım  Benim sonuç olarak demek istediğim 122hp tsi motorda fazla bişi kazandırmayacak o ağır kasaya onun zevkini ancak 200 beygir tfsi veya 170 beygir dizelle alabilirsiniz   son yazdığınla seninle hemfikirim amerikada en baz passat motoru 2.0 tfsi 200hp adamlar motor zevkini biliyor onda haklısın ben orta segmente küçük hacimli motorları yakıştıramıyorum ama ülkemizin şartları seni bu motorları almaya mecbur kılıyor..  benim sana anlatmak istediğim mevzu bahis diğer markaların çoğunda otomotik veya triptonik şanzımanlar sadece kullanım rahatlığı için alınır manuel kardeşlerine göre daha hantal ve yakıt tüketimi daha fazladır mesela megane 1.6 115hp manuel 0-100km 11sn değerine sahipken triptonik 13.3sn değerine sahip ve bu değer esneklik olarak 0-50km 0-160km gibi değerlerde de açılıyor özellikle tüketim konusunda daha fazla yakıyorlar..  dsg farkı ise rakiplerine baktığınız zaman çıkıyor manuele yakın yakıt tüketimine sahip ve ondan daha hızlı bu değerlere sahip kaçtane kompakt veya orta segment araç sayarsın diğer markalar yazdığım gibi otomotik şanzımanı sadece kullanım rahatlığı adı altında sunarken dsg hem ekonomi hemde manuel performansını sunuyor bence okadar basit şanzıman değil dikkat edersen golf gti modelinin triptonik rakibi yok çünkü çift kavrama her marka için artı puan demek..

Answer

quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay   quote: Orjinalden alıntı: over and under  ??? Bende arkadaşım sana diyorum ki passat 2.0 fsi highline tiptroniğim vardı  2.0 tdi dsg ve manuel'de kullandım  Dsg'nin sana kazandıracağı zaten seninde verdiğin örneklerde görüldüğü gibi saniyenin onda ikisi ile sınırlı yani bu mucize değil  150 beygirlik fsi motora dsg koysan yine son hızı değişmiyor ki hatta düşüyor biraz daha, ara hızlanmalardan kazanıyor o da çok az bir kazanım  Benim sonuç olarak demek istediğim 122hp tsi motorda fazla bişi kazandırmayacak o ağır kasaya onun zevkini ancak 200 beygir tfsi veya 170 beygir dizelle alabilirsiniz   son yazdığınla seninle hemfikirim amerikada en baz passat motoru 2.0 tfsi 200hp adamlar motor zevkini biliyor onda haklısın ben orta segmente küçük hacimli motorları yakıştıramıyorum ama ülkemizin şartları seni bu motorları almaya mecbur kılıyor..  benim sana anlatmak istediğim mevzu bahis diğer markaların çoğunda otomotik veya triptonik şanzımanlar sadece kullanım rahatlığı için alınır manuel kardeşlerine göre daha hantal ve yakıt tüketimi daha fazladır mesela megane 1.6 115hp manuel 0-100km 11sn değerine sahipken triptonik 13.3sn değerine sahip ve bu değer esneklik olarak 0-50km 0-160km gibi değerlerde de açılıyor özellikle tüketim konusunda daha fazla yakıyorlar..  dsg farkı ise rakiplerine baktığınız zaman çıkıyor manuele yakın yakıt tüketimine sahip ve ondan daha hızlı bu değerlere sahip kaçtane kompakt veya orta segment araç sayarsın diğer markalar yazdığım gibi otomotik şanzımanı sadece kullanım rahatlığı adı altında sunarken dsg hem ekonomi hemde manuel performansını sunuyor bence okadar basit şanzıman değil dikkat edersen golf gti modelinin triptonik rakibi yok çünkü çift kavrama her marka için artı puan demek..   Benim zaten dsg'ye lafım yok ancak zaten vw'nin motorları çok başarılı olduğu için bariz fark yaratmıyor diyorum  Eğer illa örnek istiyorsan 2.0 tdi manuel ve dsg'linin değerlerine bak

Answer

Müto benim araba ma çakma deme heeeee

Answer

ENGELLİ PLAKASIYSA YURTDIŞINDAN GETİRTİLMİŞTİR

Answer

Aracın hayırlı olsun. Çakma demiyorum zaten. Senin arabanın fotosunu görünceye kadar çakma olabilir diyenler oldu.

quote:

Orjinalden alıntı: LİTEON

Müto benim araba ma çakma deme heeeee

Answer

araba super tabi adamlar da arabyı gorunce cakma diolarD:

quote:

Orjinalden alıntı: muteahhit

Aracın hayırlı olsun. Çakma demiyorum zaten. Senin arabanın fotosunu görünceye kadar çakma olabilir diyenler oldu.

quote:

Orjinalden alıntı: LİTEON

Müto benim araba ma çakma deme heeeee

Answer

VW arabalarından 1.6 fsi motorunu kaldırdımı ne? sitesine baktım hep 1.4 tsi var.

Answer

1.6 Fsi veya 1.6 102 Hp'lik motora nazaran çok çok iyi olmuş, hem daha az yakıyor hem hafayı az kirletiyor hemde 122 hp daha iyi bir gidişi var en azından.

Bu arada 2012'de çıkarılacak olan 120 Gr/Km yasası Türkiye'yi de kapsıyormu? Kapsıyorsa o tarihe gelindiğinde bu emisyon oranının üzerinde kalan araçları ne yapacaklar?

Answer

motorların türkiye piyasasına geleceğini daha önceden biliyordum zaten forumda çok kez yazıldı passatın baz motoru 1.6 115hp fsi olacak diye biliyorum daha uygun olacak tsi 122hp motor için biraz daha fark vermek gerekecek..

1.4 tsi 122hp (200nm tork) motor 1.6 fsi 115hp (155nm tork) motora, 1.8 tsi 160hp (250nm tork) motorda 2.0 fsi 150hp (200nm tork) güç üreten motorlara çok ciddi alternatifler olacak 1.8 tsi 4 motion seçeneği bakalım nezaman gelecek..

zaten orta segmentin en çok satan rakipsiz modeli olan passat çok verimli yeni motor seçenekleriyle daha iddalı olacak bu arada audi ve seat 1.4 tsi motoru 125ho kullanırken passatta neden 3hp bir farkla satılıyor bunuda anlamadım..
Üstteki bu kısım alıntıdır ama acemi asker işte idare ediniz. Alıntıdır.

CEVAP BASİT

Passat ta çıtırlar var. Seatta zontalar :)))))

Formüle edecek olursak
Seat 122 beygir+3 yolcu: 125 beygir. Hatta sürücüyü de eklersen 126 bile olur
Passat: Sürücü 122+Alabildiğine çıtır:)))) =en fazla 123 beygir.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi obekdas -- 24 Şubat 2008; 0:47:32 >

Answer

quote: Orjinalden alıntı: over and under  Doğru olan bu değerler  Aksi takidrde sadece 6 ile 6.5 litre şehirlerarası yakar bu araçlar  Şehiriçinde 9.5 ve üstü kesinlikle daha altı imkansız     Karma kullanımda.....sıkışık ve akan trafikte ortalama tükemimim 8.5 litre/100 km  Akan trafikte 7-7.5 litre/100 km ye kadar düşüyor.  Araç daha 2200 km de ve yeni motor olduğu için bir miktar fazla yaktığı söyleniyor.

Passat tsi (i kırmızı) gördüm yolda.(Antalya) (3. sayfa)