PREMIUM MARKALAR SATIŞ RAKAMLARI (3. sayfa)

BMW nin yeni tasarım çizgisine sahip modeller ne kadar satış yaptı dur bakalım. 7 geçen sene sükse yapmadı mesela. 5 i bu yıl göreceğiz. BMW nin en çok sattığı modeller geleneksel tasarımlı modeller zaten. 3-4 serisi çok satıyor. Mercedes in tasarımında sorun yok eleştirilen konu agresif fiyat politikası, tedarik ve kalite problemleri. Satış sonrası hizmette de peoblemler var. Yeni CEO kötü gidiyor. Gözünü para hırsı bürümüş.

Zengin olup paranın haddi hesabı olmayan kişiler, bu ayrımları yapmazlar.

Beğendiği marka yada model otomobili hemen satın alır yada nerede satılıyorsa getirtir.

Sıkılana kadar kullanır ve sonra başka beğendiği otomobili alır ve kullanır.

Farkı zaten S Class, 7 Serisi, GLS, G, X7, XM gibi niş modeller oluşturmuyor ki.

Farkı daima geleneksel ve ulaşılabilir modeller oluşturuyor.

Lakin Mercedes son yıllarda başarısız. Üretim sorunları, kalite sorunları, tedarik sorunları vs. Bunları da çözemediler üstelik.

Ayrıca EQ serisi gayet beğenilmedi. Yumurta gibi tipsiz, matruşka araçlar ortaya çıktı. Beklenen satışlar olmadı ve getirmesi gereken kar olanlarını yakalayamadı.

Öte yandan Mercedes kalite konusunda da ciddi anlamda düşüşte.

ABD'de yapılan bağımsız araştırmalarda premium markalar içinde en güvenilir ve sorunsuz olan BMW iken, Mercedes tam aksine en sorunlu ve güvenilmez markalardan birisi haline geldi.

Mercedes 2010'lara kadar BMW'den daha sorunsuz bir markaydı. Lakin şimdi tam tersi durum var. BMW daha sorunsuz ve güvenli. Mercedes ise daha sorunlu bir marka.

Mercedes'te CEO değişikliği şart. Pala bıyık bu konuda çıtayı arşa çıkarmıştı. Ola çapsızı 4 yılda işleri eline yüzüne bulaştırdı.

BMW'de de Harald Kruger diye bir angut vardı, başarısız olunca BMW postaladı. Yeni CEO Oliver Zipse işleri yoluna koyup BMW'yi yine lider premium üreticisi haline getirdi.

Mercedes'te yeniden yapılanma şart. Tüm sorunları giderecek, yeniden güven verecek bir CEO lazım. Aksi durumda Ola çapsızı markayı daha da geriye götürecek.

Dieter Zetsche reyiz varken Mercedes F1'i bile domine ediyordu. Ola denilen yetersiz herif geldi takım orta sıra takımı oldu.

Mercedes'in hızlıca aksiyon alması lazım. Yoksa rekabet bu kadar sıkıyken eskiden olduğu gibi Mercedes olsun çamurdan olsun demez kimse.

Yeni e serisi de kurtaramamış mercedesi Almanya'da bile düşmüş satışları. Tasarımlarını gözden geçirmesi lazım

Mercedes Q1 2024 Satışlar

Mercedes-AMG 29,000 (Q1 2023: 40,300)

Mercedes-Maybach 5,200 (Q1 2023:6,700)

S-Class 16,900 (Q1 2023: 26,700)

GLS 18,400 (Q1 2023: 21,400)

G-Class 9,200 (Q1 2023: 10,200)

C-Class 81,500 (Q1 2023: 80,800)

E-Class 52,700 (Q1 2023: 82,700)

GLC 87,100 (Q1 2023: 54,200)

GLE 59,100 (Q1 2023: 49,000)

A-Class/CLA 53,200 (Q1 2023: 68,600)

B-Class 4,300 (Q1 2023: 5,400)

GLA 39,100 (Q1 2023: 45,300)

GLB 34,600 (Q1 2023: 48,700)

AUDI Q1 2024