Quickshift Vites (Renault) nasıldır?

quote:

Orijinalden alıntı: Impressor

burası donanımhaber; kötü !!!

quote:

Orjinalden alıntı: LouisRenault

kötü !!!

quote:

Orijinalden alıntı: serdar1646

quote: Orjinalden alıntı: LouisRenault kötü !!!

birazdan buraya aynen böyle mesajlar gelecektir

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: infinite

Otomatik ve yarı otomatik olmak üzere iki çalışma şekli sunan Quickshift sistemine sahip olan Clio;

İki çalışma şekli sunan sistemde, her iki durumda da vites değiştirirken gaz pedalını serbest bırakmak gerekmiyor. Quickshift sistemi, debriyaj ve vites değiştirme fonksiyonlarını otomatikleştirme imkanı veren, elektrohidrolik bir grubun takılı olduğu manuel vites kutusundan oluşuyor.

Üzerine bir robot eklenmiş manuel vites kutusu olarak tanımlanabilen 'robotize vites kutusu'nda vites değişiklikleri kolayca gerçekleştirilebiliyor.
Tam otomatik mod ile vites kolunu kumanda etme imkanı veren yarı otomatik mod arasında tercih yapmak ise sürücüye kalıyor. Her iki durumda da debriyaj-kavrama kumandasına gerek olmuyor.

Robotize vites kutusu nasıl çalışır?

Hidrolik pistonları olan bir kumanda mekanizması, vites seçi Mini ve değiştirilmesini sağlıyor. Elektro-pompa, depo ve akümülatörden oluşan bir güç grubu ise mekanizmayı harekete geçiriyor. Robot sisteminin beyninin bağlı olduğu işlemci, motorun bilgisayarı ile iletişim halinde bulunuyor ve gerekli verileri alarak vites değişikliklerini yönetiyor.

Bu işlemci, sürekli yolun özelliklerini ve sürücünün araba kullanış stilini De dikkate alıyor. Sistem, debriyajın ayrılma ve kavramasına kumanda ederek vites değişikliklerini De gerçekleştiriyor. Sürücü, kontağı açıp birinci vitese geçtiğinde otomatik mod devreye giriyor. Bir moddan diğerine geçiş, ilk kalkışta vites koluna kumanda edilerek yapılıyor.

Vites kolu, Tek dokunmayla çalışıyor, kolun ileri veya geri doğru itilip çekilmesine bağlı olarak bir üst veya alt vitese geçiliyor. Otomatik konuma dönmek içinse sürücünün vites kolunu kumanda etmesi gerekiyor.

Her iki modda da robotize vites kutusu teknolojisi, özellikle şehir içi kullanımlarda sürüş rahatlığı sağlıyor. Robotun, aşırı yüksek veya düşük devirlere karşı koruma özelliği De bulunuyor.

Robotize vites kutusunun avantajları:

Sürüş konforu: Vites değiştirme ve debriyaj pedalına basma zorunluluğu ortadan kalktığı için bu sistem trafikte rahatlık sağlıyor.

Yakıt tüketiminin azaltılması: Robotize vites kutusu, manuel vites kutusuna sahip versiyonlar ile aynı oranda yakıt tüketimi sunuyor.

Vites geçişlerini en aza indirdiği için enerji tasarrufu da sağlıyor. Clio HB 1.2 16v Quickshift, düz vitesli Clio HB 1.2 16v ile aynı oranda, karma parkurda 100 km'de 5.8 litre yakıt tüketimi sunuyor.

Dinamizm: Mekanik bir vites kutusu olan robotize vites kutusu, yakıt tüketi Mini düşürüyor ve sürücüye kontrol olanağı ile araca tam hakim olma imkanı sağlıyor.

Clio HB 1.2 16v Quickshift zengin ekipman seviyesi ile De dikkat çekiyor.

Güvenlik konusunda ABS+EBV, fren destek sistemi, sürücü, yolcu ve yan hava yastıkları, arka koltuk başlıkları, yükseklik ayarlı ön gergili ve güç limitörlü ön emniyet kemerleri, kapıların hareket sonrası otomatik olarak kilitlenmesi sistemi standart olarak sunuluyor.

Konfor ve estetik açısından ise manuel klima, direksiyondan kumandalı 2x15 W radyo teyp, elektrikli ön camlar, elektrik takviyeli direksiyon, yol bilgisayarı ve çift optik halojen farlar standart olarak sunulan ekipmanlar arasında yer alıyor.

http://forum.donanimhaber.com/m_14674412/mpage_1/key_//tm.htm#14674412

ve 1.5 85hp Dci seçeneği ile gerçekten değerlendirilmesi gereken bir araç....!!!

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ooonurrr

arkadaşlar bugün aracı test etme imkanım oldu, araç genel olarak güzel olmasına ragmen quickshift vitesten tamamen soğudum. Daha önceden kullandığım bu tip viteslerde hill holder sistemleri mevcut olduğundan yokuşlarda bir sorun olmuyordu ama bu arabayı yokuşta ayagımı frenden çekip direk gaza basmama ragmen en az yarım metre aşagı kaydırmadan kaldıramadım, yani resmen araç aşagı dogru uçuşa geçiyor :) ama vites geçişleri gayet iyi yani sarsıntı yada yığılma çok az, fakat o yokuşta kalkış desteğinin olmamasından dolayı ben bu araçtan soğudum...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Orcunsau

O hillholder dediğin sistemler sen ayağını frenden çektiğinde birkaç saniye daha senin yerine frene basıyor. Olay bu. Bu özellik yoksa sol ayağınla sen bas frene...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Orcunsau

O hillholder dediğin sistemler sen ayağını frenden çektiğinde birkaç saniye daha senin yerine frene basıyor. Olay bu. Bu özellik yoksa sol ayağınla sen bas frene...

quote:

Orijinalden alıntı: _opeth

quote: Orjinalden alıntı: Orcunsau O hillholder dediğin sistemler sen ayağını frenden çektiğinde birkaç saniye daha senin yerine frene basıyor. Olay bu. Bu özellik yoksa sol ayağınla sen bas frene...

o zaman baskı balataya yüklenilmiş oluyor. yokuş yukarı kalkışlarda elfreni ile kalkmak öneriliyor. hillholder'lı grande puntolara bakın isterseniz.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: dikmenibo

şu an clio3 1.5dci quickshift kullanıyorum,, 1800km oldu araç.vites kutusu hakkında izlenimlerim şöyle :

artılar :
vites geçişleri genellikle sarsıntısız
şanzıman sizin sürüş stilinize hemen ayak uyduruyor
şanzımanın, düz yoldayken ayaklar gaza ve frene basmıyorken aracı ilerletme özelliği var
manuel vites seçimlerinde de yığılma olmuyor
her devirde motor freni yapılabiliyor
ekonomi için bence biçilmiş kaftan
cruise control ile çok iyi çalışıyor ( extreme donanım seviyesi)

eksileri :
yokuşta kaydırıyor, hemde ciddi anlamda, illaki frenleri kullanmak gerekiyor
direksiyon üstündeki kulakçıklarda değil de, vites topuzundan verdiğiniz bazı komutları net almıyor, mesela boşa alacağınız zaman 'n' ye doğru emin olarak ittirmek gerekiyor
40 km altı hızlarda gaz pedalında biraz tutarlı davranmak gerekiyor, yoksa şanzıman 1. 2. viteslerde falan çok oynama yapıp konforu törpülüyor
agresif kullandım sakin kullanıma geçerken düşük viteslerde, o an bulunduğu viteste kalmak konusunda çok inatçı


alınır mı, alınır...

edit:
artı olarak bir de, manuel kullanımda belli devirin altına düşünce, sürüş stilinize göre, vitesin düşürülmesi gösterilebilir

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: altrea

Benzinli 1.2 yarı otomatik kullanan var mı?Varsa olumlu görüşlerini alalım.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: m.C.k.

1.2 bvr clio sahibiyiz, yokuşlarda kaydırma dışında hiçbir sorunu yok. Tüketim değerleri de oldukça başarılı. Rahat bir trafikte kullanıldığı için ortalama tüketim 5.5-6 lt civarında. Geçişler 1.vitese düşmek dışında sarsıntısız. 10 farklı sürüş stili ile uyum sağlayabiliyor şanzıman.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ugur_yavuz

1.5 dCi Quickshift uzun yolda kullandım, bence gayet başarılı. Ortalama 5.2 litre civarı yakmıştı araba, hız da 110-120 gibiydi

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: El Gato Negro

bu guickshift artık dci motorla clioda yok değil mi?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: akdogan911

Benim araç dizel 85 hp quickshift , 2. el olarak 60 bin de iken aldım. İlk test sürüşüne cıktıgımda 2 den 3 e geçtigimde çat diye bir ses çıkıyordu , servise götürdük, senkromenç (okundugu gibi yazdım :)) ) lerde sıkıntı vardır dendi ve şanzuman indirildi , senkromenç yapıldı ve öle satın aldım bende aracı. Yokuşta kaydırması dışında cok iyi, diger yarı otomatiklerden daha sarsıntısız , daha hızlı ve başarılı bir şanzuman. ama ne kadar sağlam , dayanıklı görücez.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: dikmenibo

şu an clio3 1.5dci quickshift kullanıyorum,, 1800km oldu araç.vites kutusu hakkında izlenimlerim şöyle :

artılar :
vites geçişleri genellikle sarsıntısız
şanzıman sizin sürüş stilinize hemen ayak uyduruyor
şanzımanın, düz yoldayken ayaklar gaza ve frene basmıyorken aracı ilerletme özelliği var
manuel vites seçimlerinde de yığılma olmuyor
her devirde motor freni yapılabiliyor
ekonomi için bence biçilmiş kaftan
cruise control ile çok iyi çalışıyor ( extreme donanım seviyesi)

eksileri :
yokuşta kaydırıyor, hemde ciddi anlamda, illaki frenleri kullanmak gerekiyor
direksiyon üstündeki kulakçıklarda değil de, vites topuzundan verdiğiniz bazı komutları net almıyor, mesela boşa alacağınız zaman 'n' ye doğru emin olarak ittirmek gerekiyor
40 km altı hızlarda gaz pedalında biraz tutarlı davranmak gerekiyor, yoksa şanzıman 1. 2. viteslerde falan çok oynama yapıp konforu törpülüyor
agresif kullandım sakin kullanıma geçerken düşük viteslerde, o an bulunduğu viteste kalmak konusunda çok inatçı


alınır mı, alınır...

edit:
artı olarak bir de, manuel kullanımda belli devirin altına düşünce, sürüş stilinize göre, vitesin düşürülmesi gösterilebilir

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ugur_yavuz

1.5 dCi Quickshift uzun yolda kullandım, bence gayet başarılı. Ortalama 5.2 litre civarı yakmıştı araba, hız da 110-120 gibiydi

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Impressor

burası donanımhaber; kötü !!!

quote:

Orijinalden alıntı: altrea

aradan geçen zamanda şanzıman nasıl...