Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Ranger Rover HSE 4.6 neden Bu Fiyatlarda ?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
arkadaşlar bilgisi olan yokmu bu konuda ?
-
yakıt,yedek parça,bakım masrafları + vergisi + kasko yaptıramazsın -
bahsettiğiniz kasa p38 olarak geçer.
ön arka hava körüklü yükseltmeye sahip. sürekli sıkıntı çıkaran kronik sorunlu bir araçtır. akşam kapının önüne bırakıp sabah indiğinizde körüklerden birinin inmiş veya patlamış veya kompresörün kaçak yapma ihtimali olan bir araçtır. bunu yolda ilerlerken bile yapar. ha bunun çözümü var maslakta bu işle uğraşan bir kaç usta var havalı körükleri iptal edip yerine helezon kitler takıyorlar ama bu kadarla bitmiyor elektronik aksamı sürekli sorun çıkartan alanın sizin de dediğiniz gibi dip fiyatlarla satmaya çalışmasının nedeni de bu.
yakıt ve abartılı derecede pahalı yedek parça fiyatlarından bahsetmiyorum bile,
ha binilir mi? aşıksan binilir bu araçlar biraz da tutku ister.
bende aynı alt cyapıya sahip Disco 2 V8 mevcut bende arkaa körüklerden sıkıntı yaşıyorum ve bir istanbul seferinde onlardan kurtulup yükseltmeye gireceğim.
-
Vergi,parça,yakıt,eski teknoloji ve türkiyede az biliniyor, piyasasıda yok -
merhaba ilkakdeniz,
bende önce discovery'lere bakıyordum ancak RR ların fiyatlarını böyle görünce acaba mı demiştim, o zaman disco'lara dönmek gerekiyor sanırım..
discovery'lerde 20.000 - 27.000 aralığında önereceğiniz model var mı ?
alırken dikkat etmem gerekenler nelerdir ?
cevaplarınız için teşekkür ederim -
Bazı disco'larada vites kutusu arıza veriyormuş ama aracın motor yapısının ve diğer elemanlarının sağlam olduğu genellemesini bozacak kadar fazla görülen bir sorun değilmiş. Bir de araç dizelse alınca carbon clean yaptırıp birikmiş kurumları temizlemenizi öneririm. -
sayın cicbebeci öncelikle geç cevap için kusura bakmayın
land roverler kesinlikle sorunsuz araçlar değildirler. disco 2 diye tabir ettiğim Discovery series II modeli ben kendim kullanıyorum. Land Roverin BMW'nin elinde olduğu dönemde daha cok büyük ailelere hitap etmesi için görünüm elektronik aksam vs bir çok yönüyle yenilenmiş bir modeldir.
Discovery Series 1 tamamen Defender alt yapısını taşıyan minimum elektronik aksama, 100" aks aralığına sahip, Disco 2'ye göre 17 cm daha kısa sağlam bir araçdır. 300 TDİ tabir edilen 2.5 litre 111 hp 260 nm tork üreten dizel bir motor ya da 3.9 V8 180 bg 320 nm tork üreten benzinli ve yine 2.0 litre MPİ 130 bg benzinli 3 motor seçeneği mevcuttur. Offroad camiası tarafında kabul görmüş bir modeldir. 300 TDİ motoru defenderlerde kullanılmış sıkıntısız misalen eşek gibi motordur. 3.9 motor içinde aynı şeyleri söyleyebilirim. 1961 Buick aleminyum gövdeli V8 motorun EFİ sistemle donatılarak akuple edilmiş halidir.
2.0 motor için pek iyi şeyler duymadım. zayıf motor v8 kadar yakış. 300 TDİ modeller az bulunduğu için anlamsız derecede fiyatları pahalı. V8 iyi bir seçenek gibi durmasına rağmen kişisel tercihdir, yakıt elbetteki fazla.
Discovery Series 2, RR P38 ile aynı alt yapıya sahip ancak sadece arka süspansiyon havalıdır ve maalesef p 38 ile aynı kronik sorunu yaşar. çözümü basittir 300 tl civarında helezon kitle değiştirildiği ve SLS kompresörü iptal edildiği zaman evladiyelik bir araçtir. D1'e göre elektronik aksamı fazladır. aracın kontrolünü sürekli sensörler vasıtasıyla ACE isimli bir beyin yapmaktadır. sensörler sizi korkutmasın. kolay arıza vermezler. ACE sistemi, HDC (Hill Descent Control) iniş kontrol sistemi diyebiliriz cok iyi bir kompresyon ve D2'nin dişli oranları sayesinde çok başarılı hizmet vermektedirler. ayrıca araçta Traction Control mevcuttur ki üretildiği zamanlarda zamanının cok ötesinde bir sistemdir. aracın dört lastiğndeki abs sensörleri sayesinde bilgi akışı ile aracın daha stabil hareket etmesini sağlamakta, arazide çamurda diff lock sahibi bir araç etkii yaratmaktadır. konforludur. her iki modelde çift sunroofludur. müzik sistemi kalitelidir. TD5 olarak bilinen 2.5 litre 5 silindirlik 136 bg lik dizel motora sahiptir. ancak chip ve ecu iptali ile 180 bg varan güç elde etmek mevcuttur. gelişime önü açık bir motordur. 4.0 litre V8 (benim kullandığım) 188 bg 320 nm tork üreten benzinli aracı tadından yenmez. yakıt fazladır. sonuçta V8 dir.
arızaları; şanzıman ve radyatör hortum ve rekorları su koyverir önemli değildir uygun fiyata hallolur. 3 amigo diye tabir edilen TC-ACE-ABS sensör arıası vardır biraz tuzludur. ABS sensörünün değişimi ile çözülür. ancak son zamanlarda maslakta bir ustanın kesin çözüm ürettiğini duydum. bilgileri bende mevcut.
sizin fiyat aralığınıza model belirtmediğiniz için kendim yorum yapıyorum;
300 TDI ve TD5 unutun bulamazsınız bulduklarınızdan hemen uzaklaşın muhtemel sizin elinizde patlar. TD5 piyasadakilerin hemen hepsi 200.000 km aşmış durumdalar. ülkedeki eskiden mazot durumu bilinçsiz servis ve ustalar malum. illa alırım diyorsanız servis geçmişi olan ve borusan çıkışlı bir araç tercih edin. düzgün bir TD5 35-40 bin TL civarıdır. her ikiside ortalama 100 km/10-13 litre mazot yakar
3.9 ve 4.0 V8; güçlü, atak yıpranmamış ve az km sahibi araç bulma ihtimali çok yüksek, atmosferik motor bakımları dizele göre daha makul ama V8 en efendi sürüşle şehir içi 100 km/20-25 lt LPG yakar. günlük arac olmaya pek müsait değil. sizin fiyat aralığınıza uygun.
şunu söylemek isterim Disco kullanmadan sakın disco almaya niyetlenmeyin kendine has bir araçtır. ya seversiniz ya illet olursunuz. önce test sürüşü adı altında bir discoyu kullanın ondan sonra yönelin derim ben.
unutmadan her iki modelde tam şase, aliminyum gövde, manevrası zayıf şehir içinde sıkıntılı ama aazide bir o kadar da güçlü araçlardır.
sevmek gerek yoksa çok çabuk sattırır size kendini
merak ettiğiniz başka noktalarda yarıdmı olmaya çalşırım
iyi geceler
-
quote:
Orijinalden alıntı: Masters4
Bazı disco'larada vites kutusu arıza veriyormuş ama aracın motor yapısının ve diğer elemanlarının sağlam olduğu genellemesini bozacak kadar fazla görülen bir sorun değilmiş. Bir de araç dizelse alınca carbon clean yaptırıp birikmiş kurumları temizlemenizi öneririm.
Discovery 2 için konuşuyorum diğer model hakkında bilgi sahibi değilim açıkçası
D2 de kullanılan şanzıman ZF 4 kodlu Heavy Duty yani ağır iş şanzımanıdır. TD5'lerde şanmzıman içerisindeki bir vidanın motor titreşiminden dolayı (dizel ya)
200 bin gibi kilometrelerde yerinden cıkarak düştüğünü okumuştum araştırmak gerek tabii. -
quote:
Orijinalden alıntı: ilkakdeniz
quote:
Orijinalden alıntı: Masters4
Bazı disco'larada vites kutusu arıza veriyormuş ama aracın motor yapısının ve diğer elemanlarının sağlam olduğu genellemesini bozacak kadar fazla görülen bir sorun değilmiş. Bir de araç dizelse alınca carbon clean yaptırıp birikmiş kurumları temizlemenizi öneririm.
Discovery 2 için konuşuyorum diğer model hakkında bilgi sahibi değilim açıkçası
D2 de kullanılan şanzıman ZF 4 kodlu Heavy Duty yani ağır iş şanzımanıdır. TD5'lerde şanmzıman içerisindeki bir vidanın motor titreşiminden dolayı (dizel ya)
200 bin gibi kilometrelerde yerinden cıkarak düştüğünü okumuştum araştırmak gerek tabii.
Yok zaten bende 1. seri için konuşuyorum
-
quote:
Orijinalden alıntı: cicibebeci
Merhaba arkadaşlar,
1997 - 2000 arası Ranger Rover HSE 4.6 araçlara takıldım kaldım. Özelliklerine göre bana oldukça uygun fiyatlı geldi bana.
Örneğin aşağıdaki linkteki araç 24.000 TL ilan fiyatı. Neden bu civarda fiyatlar ?
Sorunmu çıkarıyor bu yaşlarda / km lerde ?
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-arazi-suv-pick-up-land-rover-range-rover-1997-model-siyah-range-rover/detay
arkadaşlar birde anladığım kadarı ile süspansiyonlarda sorun oluyor, bunun dışında öyle hepsinde olabilecek bir eksiği yok gibi (tabii kullanıma bağlı olarak araçtan araca değişir)
süspansiyon sorunu dışında bilinen bir arızası çıkarmı bu araçların ?
Şimdiden cevaplarınız için teşekkürler....
ben 2008 yılında ingiltereden özel ithal ettirdim.4.6 hse (sport) aldığım araç tüm masraflarıyla 115.000 $ tutmuştu. şu an kullanıyorum. çok memnunum sürüş mükemmel. performans açısından harika. eski modellerinde birçok kronik sorunları olduğunu duymuştum. aslında eski modelini istiyordum. çok güzel araba. ama bu sorunlarla uğraşmamak için almadım. şuan kullandığım arabaya özel modifiye uygulandı. karbon jant ve birçok parçası değişti. yedek parça biraz sorun oluyor. bu araçlardan türkiyede sayılı var. çok memnunum. aracım çok güzel. bi akrabamda var bu senin istediğin araçtan. adamcağız yaka silkiyor. uğraşmayı sever araçlarla ama bu adamı illallah ettirdi. adam iş güç derken aracı ile uğraşamıyor.
-
@ilkakdeniz mükemmelsin yahu.Her bişeyini mi bilir bi insan aracının 
aklımdaki birçok soruyu cevapladın çok teşekkür ediyorum sana 
-
ilkakdeniz, gerçekten çok aydınlatıcı cevaplarınız için teşekkür ederim.
Range Rover tutkum halen devam ediyor aslında ancak 1997 - 2001 arasındaki (benim almayı düşündüğüm) araçlar hakkında devamlı kötü yorumlar okudum, bu kadar kötü yorum okuduktan sonra tutkumu bastırıp farklı araca yönelmem gerekiyor sanırım.
sizin belirttiğiniz DiscoII V8 yada TD5 Disco II araçlara bakmaya başladım.
kullanım olarak başlangıçta araziye çok çıkamayacağım daha çok şehir içi kullanacağım, önümüzdeki yaz sonrası fırsatım olacak arazi için (gibi görünüyor). Bu süredede ben arabaya araba bana alışır
bu sebeple araç içi konforda benim için önem kazanıyor (RR ları tercih etmek istememin bir sebebide buydu)
fiyat olarak max 33.000 kadar bir araç düşünüyorum (o da kredi çekerek), dolayısı ile aldığım araçta alır almaz sorun yaşarsam sıkıntı yaşarım.
ustalarımıza güvenmem gerekiyor artık bu noktada (umarım araç alırken göstereceğim ustalar iyi analiz eder aracı)
ilkakdeniz tekrar verdiğiniz cevaplar için teşekkürler..
-
bende range rover almayı düşünüyorum.Olumsuz yorumlar beni biraz soğutsada gönlümde yatan aslan halen range rover :) ya bari bir kaç kişi bu araç hakkında da olumlu bir şey dese hemen gaza gelip alacağım.
Görüntü ve konfor olaral çok bayılıyorum bu araca.
şuanda beklemedeyim ve araç araştırıyorum bir yandan :) -
h eh e ehheheeeh he he he
aynen valla, bir kişiden olumlu bir yorum duymadım bu 1997-2001 arası modeller hakkında
-
daha önce de söylediğim gibi Land Rover'lar sorunsuz araçlar değildirler.
bir toyota gibi değildir. ama arızaları da sizi ve cebinizi çok fazla üzmez en azından bir japon kadar.
bu biraz da sevgiyle alakalı ama P38(yani sizlerin istediği kasa RR kodu) için o sevgiyi duyan çok fazla tanıdığım insan yok. eğer ki bir araç için çok fazla insan olumsuz görüş belirtiyorsa o araçtan uzak durmakta fayda var.
V8 alacaksanız bahsettiğiniz rakamlara hatta daha düşüğüne yıpranmamış çok rahatlıkla bulunabilir. ama TD5 kollamak beklemek gerek ki piyasada hemen herkes bu araçların değerini öğrendiği için bulmak maalesef çok zor olacaktır. -
Merhaba , 2 hafta önce 1996 GRand Cherokee 5.2 V8 aldım, ben böyle bir araç gömedim bu fiyata bu konfor, 50 milyara aldığım Octavia parkta yatıyor , sabah kaltığımda ilk Cherokeeyi arıyor gözüm ... almadan önce HSE lerede baktım ama gözüm yemedi birde bir tanıdığım 97 HSE için 50 NC daha iyidir yorumundan sonra listeden eledim.. -
quote:
Orijinalden alıntı: tolgao2000
Merhaba , 2 hafta önce 1996 GRand Cherokee 5.2 V8 aldım, ben böyle bir araç gömedim bu fiyata bu konfor, 50 milyara aldığım Octavia parkta yatıyor , sabah kaltığımda ilk Cherokeeyi arıyor gözüm ... almadan önce HSE lerede baktım ama gözüm yemedi birde bir tanıdığım 97 HSE için 50 NC daha iyidir yorumundan sonra listeden eledim..
bende aynıydım.o aşk ilk aldığımda o horultuyu duymak için sabırsızlıkla geçerdi uzak kaldığım anlarda ama sonradan başıma gelen motor ile ilgili sorunlar bir hayli soğutmuştu.umarım aldığınız araçta sorunsuz bir dönem geçirirsiniz. -
Bu araç çok iyidir fakat Ülkemizdeki vergilendirme sistemi saçma oldugundan Motoru büyük araç kullananlar cezalandırılıyor.Mesela 12-15 yaş arası Range rover 4.6 aracın senelik Motorlu taşış vergisi 3.160,00 TL.3 senede 10 bin tl yapar nerdeyse.Fiyatı bu yüzden uygun.
-
Geç olacak ama düşünen arkadaşlara belki fikir verir..
Öncelikle İngilizce bilip servis cd si olan RAVE'i bulmak yılda en az 2000 TL tasarruf sağlar, bu nedenle ya bu araçla çok yakından ilgilenen bir tanıdığınız olsun ya da İngilizce öğrenin RAVE bildiğim kadarıyla 1800 USD'ye satılıyor ama kaynak bulmak kolay, isteyen olursa verebilirim.
İkincisi rangerovers.net gibi bir siteye üye olun, konuları iyice okuyun, sorun olduğunda fotoğraf veya video ile mutlaka bu siteye danışın, sadece sigortayı yerine oturtarak şanzımanı indirecez en az 2500 TL diyen ustanın yapacağı işi kendiniz yapmış olursunuz.
Kesinlikle bilmeyene elletmeyin, özellikle de oto elektrikçisi geçinen tiplere. İki düğme çalışmasın daha iyi (ki elektronik sorunlar aküden, topraklama noktalarındaki korozyandan ya da sigorta kutusundan kaynaklanır, genelde wd40 yardımıyla çözülür). Aracın ağırlığını her zaman aklınızda tutun, kolay duran araçlar olmadığı gibi çukura girdiğinizde o ağırlığın aktarım organları üzerindeki etkiyi düşünün, kesinlikle 20" jant falan almayın.
Dezavantajı yakıt ve vergidir, geri kalan kullanım giderleri de aynı paraya bineceğiniz diğer araçlara bakarsanız her kuruşuna değer.. Kasko konusunda da kulaktan dolma bilgiler mevcut, yaşım genç, ilk kaskom, Ankara'dayım ve tüm klozaları ekleterek (ön cam, anahtarla çalınma, ikame araç, çekici falan ne varsa), 1645TL ödedim 12 taksitle. Vergisi dönemlik 1210 TL, yılda 2420 yani. Yakıt olarak şehiriçi havaların da etkisiyle 18.6lt/100km gösteriyor, kışın 20.8 gibiydi..
Gelelim parçalara, aracın yükselme sistemi sayesinde heryerine kolayca ulaşabilirsiniz. Yurtdışında çoğu kişi aracı kaldırıma çıkarıp yükseltip o şekilde alt taraftaki işlerini görüyor.. Arızaların yarısı aküden ve elektrik sisteminden kaynaklanır, çözümü bazen can sıksa da genelde paslanan veya bağlantısı kesilen bir topraklama, yanan bir sigorta ya da yerinden oynayan röledir. EAS yani havalı amortisör sistemi oldukça dayanıklıdır, dikkatli kullanıldığı sürece sorun çıkarmaz. Arada sabunlu köpük yaparak kaçakları tespit edebilir, tamir kitleriyle contaları değiştirebilir böylece sistemin sürekli devrede kalarak motora veya valflere zarar vermesini engellemiş olursunuz. Başta da söylediğim gibi aracın ağırlığını her zaman hatırlayın, RR ile geziyor olmanız çukurlara 60km/h ile girebileceğiniz anlamına gelmez. Arazi vitesinde aracı yükseltip istediğiniz yere tırmanın sıkıntı olmaz. Olduğu takdirde de amortisör seti ebay.co.uk 'ta 200-250 £ civarıdır, TR'de 4'ü 700TL sanırım. EAS motorunu veya elektronik bileşenleri bozarsanız (sürekli çalışan kompresör sistemi ömrünü çabuk doldurur) yine ebay.co.uk tan oldukça ucuza temin edebilirsiniz.
Şanzıman ve motor için birşey söylemek istemiyorum, bakıldığı takdirde her motor ve şanzıman gibi sorunsuzdur. Hararet yapmış bir RR demek ciddi anlamda bela demektir, hele ki kaynağını tespit edemezseniz yandınız. Bu nedenle mümkün olduğunca bilinçli bir kullanıcıdan almak lazım. Piyasada satılan RR'ların çoğu 10+ eldir, sorun çıkarmaya başladıkça sonraki alıcıya itelenir.
Bir de ABS,TC ve ! üçlüsü var, yukarıda bir arkadaşın bahsettiği gibi sıfır ABS pompası 1000£ civarında, TR'de 4000TL istiyorlar. Ancak bu ışıkların çoğunda, hatta neredeyse tamamında sorun ABS pompasında değildir, kaldı ki ABS pompası tekrar sarılabilen bir elektrik motorudur, bozulsa da işini bilen bir elektrikçi (tabi aletin ne olduğunu ve fiyatını söylemezseniz) makul bir fiyata eski haline getirecektir. ABS üçlüsü ile karşılaşıyorsanız öncelikle yağı değiştirmeniz, yağın depolandığı hazneyi ve özellikle filtreyi temizlemeniz, ve son olarak RAVE'de anlatılan prosedürle havasını almanız gerekmektedir. Okuduğum sorunların %80'i bu şekilde çözülüyor. Kalan %20 de akümülatör değiştiriyor, sıfırı 100£ civarı, değiştirmesi aşırı kolay ve frenler ilk günkü gibi oluyor. Ben ABS pompası değişene çok az rastladım (TR haricinde), değiştirenler genelde 500TL gibi bir fiyata yine ebay'den ikinci el alıp kullanıyor, kaldı ki bu durumda bile pompalar yine sağlam, sorun sistemdeki tıkanıklık, balata, sensör veya en kötü akümülatörden kaynaklanıyor..
Şöyle bir örnek vereyim, ekranda window not set uyarısı aldım yolcu camı için. Ustalar 750-1500 arası maliyetle cam motoru ve ilgili sistemin komple değişmesi gerektiğini söylediler. Sorunu araştırdığımda ise camı tam indirip iki kere daha indirmeye basıp, sonra tam kaldırıp iki kere de kaldırmaya basında camın ayarlandığını öğrendim, uyguladım ve window set uyarısı ile sorundan kurtuldum. Aynı şekilde katalitik konvertörden gelen şıkırdamanın motordan geldiğini iddia edip 9000TL gibi bir rektefiye ücreti çıkardılar, gittim 20'de birine konvertörü yeniledim sorun çözüldü. Bunun gibi örnekleri gidin ustanın yanında 30 dk durun bolca görürsünüz, rot başından gelen ses için komple amortisör değişip düzelmeyince bilyalara dalıp en son aktarmayı kontrol eden ustalara sahibiz.
Bu arabada başınıza gelecek en büyük bela bence BECM yani Body Electrical Control Module sisteminde oluşacak hasarlardır. Arıza kodunu anlamayan ustalar bu sistemle hayatta uğraşamıyor, diagnoz cihazları olmadan kullanıcının da başetmesi mümkün değil. Ayrıca şifreleme sistemi sebebiyle oldukça bela bir iş, umarım benim başıma gelmez..
İkinci el alacak arkadaşlara tavsiyem şudur, aracın içi o kadar kaliteli ki güzel bir temizlik ile yarı kilometresinde satılır, ki öyle de yapılıyor. Harman Kardon ses sistemi, şişirmeli ısıtmalı koltukları, sürerken verdiği keyif ile bir anda vurulup satın alabilirsiniz. Kasko geçmişi, yetkili servis kaydı da %90'ında olmadığı için kilometre ile oynandığını anlamak güçleşiyor. Bu nedenle internette gördüğünüz 25,000TL'lik arabaların yarısı çöp, canına okunduktan sonra 200km daha idare etsin diye ustanın uğraştığı, pasta cila ve oto kuaför ile sıfır gibi duran araçlar. Bu nedenle de adı sorunlu diye çıkmış, 97-98 modellerin neredeyse tamamı 160.000 kilometrede, motor şanzıman komple elden geçmiş oluyor. Kimse de sormuyor böyle bir araç bu kilometrede nasıl rektefiye olur, ZF4 gibi bir şanzımanı dağıtır diye, aldıktan 2 gün sonra da EAS Fault, Gearbox Fault, ABS Fault gibi kodlarla başlıyor 3000'er 3000'er bayılmaya...
Bir de 99 ve sonrasındaki yıllarda motor, aktarma ve kozmetik olarak bazı iyileştirmeler yapıldı, ben özellikle bu modellerdeki siyah tabanlı farları çok seviyorum.. Motordaki geliştirmeler için yabancı forumlardaki daha mı iyi daha mı kötü konuları genelde berabere sonuçlanıyor, bu nedenle yorum yapmıyorum.
Alacak arkadaşlara tavsiyem, 3 lira az olsun diye gidip yukarıda bahsettiğim araçları almayın. Satıcıya farklı sorular sorun, aracı ne kadar tanıdığını, araçla ne kadar ilgilendiğini takip edin. Benim ön farımda çatlak var, her sabah bindiğimde bana kızıyormuş gibi hissediyorum resmen üzülüyorum, ama siyah tabanlı istediğim gibi bir far bulamadım (130TL ebay fiyatı ama beklemek istemediğim için burdan bulmaya çalışıyorum). Arabaya bindiğinizde Cruise Control testi yapın, neredeyse hiçbirinde çalışmıyor. Koltuk ısıtmayı, ön cam rezistansını (ön camda da arka, arka yan camlar ve aynalarda olduğu gibi rezistans var) deneyin, klimayı soğuk sıcak hızlı yavaş her bölmede test edin, hararet yapmadığından emin olacak kadar kullanın, yokuşta kalkın, motor ısındıktan sonra biraz devirli kullanın. Bu araçlar nasıl olsa çok hata verir diye arıza kodları havada uçuşarak dolaşan, satılma günü kodları silinen araçları almayın.. EAS sistemini mutlaka test edin, araç sabaha kadar beklediğinde düz bir zemindeyse kesinlikle kendiliğinden alçalmaz, çalıştırdıktan sonra 5 dk yükselmesini bekliyorsanız sistemde kesinlikle bir sorun var demektir, düz zeminde beklemiş bir araç en fazla 10 saniye içinde sürüş konumuna geçmelidir (yamuk bir zeminde işler biraz daha değişiyor). 90 km/h civarında bir süre seyrettikten sonra aracın kendini otoban moduna alması gerekir, bu işlem de en fazla 5 saniye sürer, geri kalkması da aynı şekilde. 5 dk içinde yükseliyorsa normaldir diyenlere aldırmayın, kaçaksız ve sorunsuz bir sistem bu işi birkaç saniyede bitirmelidir. Lastikleri oldukça pahallıdır, bu nedenle dişleri sağlam gözüken çıkma lastiklerle satılır, dikkat edin (conti 4x4 kullanıyorum tanesi 650TL civarı misal). Özetle süper gözüken bir araç kozmetik ve mekanik olarak 10,000TL gibi bir masrafla sizi bekliyor olabilir.
Ben şu aralar günde 60km yol yapıyorum bu araçla, tamamı şehiriçi, yani bunları haftasonlarında AVM'ye gidip gelen birisi olarak değil günlük kullanan birisi olarak yazıyorum...
Benzer içerikler
- tepe çıkış yd kullanılamıyor ne demek
- ford connect teyp kodu
- megane 4 tesla ekran resetleme
- hyundai getz 1.5 crdi 4 silindir yorumlar
- araba yavaşlayınca stop ediyor
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
