Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Renault DCI motorların ömrü kaç KM olur sizce? (6. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Casio MTP-E350D-1BVDF Kol Saati : Amazon.com.tr: Moda
https://www.amazon.com.tr/dp/B0BDV8JQLP
2 ay önce paylaşıldı
Amazon.com.tr: ?300' ye ?75 İndirim promosyon
https://www.amazon.com.tr/promotion/psp/A1WHXBGOLPCRTI?pf_rd_r=0TCP152XQNF1Z1PCGGRQ&pf_rd_t=PageFrameworkApplication&pf_rd_i=16155782031&pf_rd_p=690754ad-0aa6-4406-a504-f976ecbe5d27&pf_rd_s=merchandised-search-5&ref=psp_pc_cart_collapse_cpi_t1
10 sa. önce paylaşıldı
Bu Konudaki Kullanıcılar:
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
dci motorlarda turbo var mıdır? 1,5 dci 85 bg ile 1,5 dci 105 bg renault motorunda 20 bg.lik güç artışını ortaya çıkaran motor üzerindeki hangi donanımdır ? bilen var mı? -
2 kangoo
06 166bin km problem yok
09 127bin km turboda çok az ıslık sesi var.
Bakımlar zamanında ve yetkili serviste yapılmamıştır. -
quote:
Orijinalden alıntı: hmtblt
dci motorlarda turbo var mıdır? 1,5 dci 85 bg ile 1,5 dci 105 bg renault motorunda 20 bg.lik güç artışını ortaya çıkaran motor üzerindeki hangi donanımdır ? bilen var mı?
-1.5 dci ler common-rail motorlardır. turbo bu sistemin olmazsa olmazıdır.
-bahsettiğiniz güç artışını ecu yazılımı farklılığı ve turbo büyüklüğü ile sağlıyorlar. bazı araçlarda bu işi sonradan yapabilen yerler var. -
İyi bakılmış bir dci motor rahat 500-600 bin km gider, duruma göre daha da fazla gidebilir. Yeni nesil dizel motorların ömürleri artık çok daha uzun oluyor. Hep 100 bin kmyi geçmiş dizel araçlar kullandım ve hiç sorun yaşamadım. Kulaktan dolma yalan yanlış bilgileri bırakmak lazım. -
bizde 4 tane renault var şu ana kadar çok büyük bir problemle karşılaşmadım.
megane 2 85 lik araç 380,000 de idi servis bakımlı araçta sadece 358,000 km de turbo değişti.
kangoo 65 bg lik araç şu an 252,000 de ve sadece turbo mili kestiği için garanti kapsamında değişim yapıldı baskı balata daha orjinal üstündeki.
clio 3 65 bg lik araç 138,000 de ve şu ana kadar yağ filitre ve triger hariçi anahtar vurulmadı.
megane 3 85 lik araç 8900 km sanırım bu araç sadece garanti kapsamında periyodik bakıma girecek.
dizel araçlarda bakım ve kullanım çok önemlidir,bu tür araçlar hiç bir zaman performans aracı olarak görülmemelidir.markası ve motoru ne olursa olsun bu şekilde kullanılan araçlarda motor ömrü tabi ki 100,000 km yi bulmaz.ayrıca ben çok gördüm vw araçlarında daha 50000 km ye gelmeden turbo değiştiren, psa grubunun ürettiği 1,6 hdi motorların turbo ve enjektör arızası verdiğini. türkiye şartları için geliştirilen motor değil ki bunlar tüm dünyaya satılan motorlar bu yüzden marka ve model yerine kullanım ve türkiyedeki motorin ve oem yedek parça kalitesini konuşmak gerekiyor.
-
dCi Power :)
dCi motorlar, gerçi tüm araçlar için geçerlidir bu, ülkede ki mazot kalitesi malum, bakımların zamanında yaptırılması, kaliteli mazot (eurodizel) kullanılması motorun ömrünü ciddi derecede arttıracaktır... 180.000 - 220.000 lerde kangoo çok gördüm, araç tıkır tıkır işlere gidiyordu.. -
ben de deneyimlerimi aktarayım dedim.3 sene önce vw passat tdi (130bg) aldım. 160.000 de aldım 2 sene bindim ve geçen sene 220.000 de sattım aracı. Aracı satarken ki dyno testinde 123 bg çıktı araç. Ve bu süre içinde periyodik bakımları dışında 1 kere problem yaşadım o da turbo hortumunu patlatmış çok cuzi bir miktarla onu da hallettim. Özetle bir araç 220.000 km de sadece 7 beygir güç kaybına uğramışsa periyodik bakımları yaptırıldığı sürece o araç 500.000 i rahat devirir diye düşünüyorum.
gerçi max. km hesabında çok değişken var. şöyle ki;
1- araba benden önceki sahibinde ve bende aynı şekilde olmak üzere ankara trafiğinde vedüzgün kullanılmıştır.
2- 200.000 km bakımı 210.000 km de yaptırdım ve baskısı da değişmişti.Bu da güç testinde önemli etken sonuçta.
niye türkiyede ikinci elde en az değer kaybeden markanın VW olduğunu anladım
-
Selamlar
2005 Kangoo (1.5 DCI) (65 bg) sahibiyim. Aracı sıfır almıştım. Şu an 202.000 Km de.
Normal bakımlar haricinde en büyük arızası direksiyon pompasının arızalanması idi (250 TL) ve 197.000 km de turbo borusu patladı (45 TL). Bu problem dışında hiç bir problemim olmadı. Yakıt olarak özellikle Total Eurodizel excellium kullanıyorum.
Mart 2011 de yaptırdığım motor testinde (araç o zaman 192.000 KM civarında idi) 65 bglik araç 63 bg olarak çıktı. 200.000 km ye dayanmış bir araç için 2 bglik bir kayıp gayet normal dediler.
Kısacası 100.000 km de bu motorun biteceğini söyleyenler sadece kendilerini kandırıyorlar. Aracımın motor performansı da halihazırda oldukça iyi durumda. 10.000 km de mazot, hava, yağ filtresi değiştiriyorum. Yağ olarak da Elf 10*40 Moligraf kullanıyorum. Bu km ye kadar henüz baskı balata değiştirmedim. Gerçi debriyaj sertleşmiş durumda ancak ayırma konusunda hiç bir problemi yok.
Kısacası yakıt ve motor ömrü açısından Renault Kangoonun 1.5 DCI motorları oldukça fiyat/performans açısından oldukça verimli diyebilirim. Yakıt fiyatı şu günde 3.820 TL ve km de şehir içinde ortalama yakıt tüketimi 180-190 kuruş arasında.
Kazasız, belasız hayırlı günler dilerim.
Ramazan bayramınız mübarek olsun.
-
quote:
Orijinalden alıntı: loveco2001
Selamlar
2005 Kangoo (1.5 DCI) (65 bg) sahibiyim. Aracı sıfır almıştım. Şu an 202.000 Km de.
Normal bakımlar haricinde en büyük arızası direksiyon pompasının arızalanması idi (250 TL) ve 197.000 km de turbo borusu patladı (45 TL). Bu problem dışında hiç bir problemim olmadı. Yakıt olarak özellikle Total Eurodizel excellium kullanıyorum.
Mart 2011 de yaptırdığım motor testinde (araç o zaman 192.000 KM civarında idi) 65 bglik araç 63 bg olarak çıktı. 200.000 km ye dayanmış bir araç için 2 bglik bir kayıp gayet normal dediler.
Kısacası 100.000 km de bu motorun biteceğini söyleyenler sadece kendilerini kandırıyorlar. Aracımın motor performansı da halihazırda oldukça iyi durumda. 10.000 km de mazot, hava, yağ filtresi değiştiriyorum. Yağ olarak da Elf 10*40 Moligraf kullanıyorum. Bu km ye kadar henüz baskı balata değiştirmedim. Gerçi debriyaj sertleşmiş durumda ancak ayırma konusunda hiç bir problemi yok.
Kısacası yakıt ve motor ömrü açısından Renault Kangoonun 1.5 DCI motorları oldukça fiyat/performans açısından oldukça verimli diyebilirim. Yakıt fiyatı şu günde 3.820 TL ve km de şehir içinde ortalama yakıt tüketimi 180-190 kuruş arasında.
Kazasız, belasız hayırlı günler dilerim.
Ramazan bayramınız mübarek olsun.
herkese selamlar ıyı bayramlar..
konuyu gordum 1-2sey yazayım dedım..
ısımız geregı kucuk tıcarı araclar kullanıyoruz..08 renault kango aracımız 246000kmde suan..cogu bakımı en az 3000km aksatılmasına ragmen ve km snın en az 200000'ı soforler tarafından yapılmasına ragmen hıc bır sıkıntısı yok..el arabası gıbı araba ıcıne cok ses alıp laptopdan daha dandık haporlolerı olmasına ragmen tam bır arızasızlık abıdesı :):)
-
quote:
Orijinalden alıntı: Starforces
eksozdan çıkan siyah duman filan yok oldu
eksozdan siyah duman çıkmasının çok büyük bir sorun olduğunu belirtmek isterim.bildiğiniz gibi pistonların içine hava ve mazot girer.eğer mazot fazlaysa hava azsa egzostan siyah duman çıkar ki bunun sürekli devam etmesi halinde pistonunun ve içindeki sekmanın aşınması söz konusudur.büyük zararlar verir motora. o yüzden çok fazla güvenmeyin o katkı maddesine.filtrelere baktırmanızda yarar var. -
bende yorumumu yapayım türkiyedeki yakıt yakıt olsa bu araçlar 1 000 000 km yapar
dayımın oğlunda almanyada oğlu megan 1,5 105 bg lik ( 105 likler trde varmı bilmiyorum muhtemelen yazılım falan farklıdır )
aracı var araç 870 000 de ve hala saat gibi çalışıyo
deneme amaçlı almanyada bir depo ile en fazla kaç km yaparım diye kullanmış 1680 km
türkiyede denedik 930 km yakıt opetten alınmıştır
bu buradaki yakıtın kalitesizliğni ortaya koyuyor zannedersem buda nereden baksanız
motorun ömrünü yarı yarıya yer
şunuda söyleyim araç full bakımlı
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mtnkrsln -- 10 Eylül 2011; 0:08:29 > -
quote:
Orijinalden alıntı: bayer
quote:
Orijinalden alıntı: Starforces
eksozdan çıkan siyah duman filan yok oldu
eksozdan siyah duman çıkmasının çok büyük bir sorun olduğunu belirtmek isterim.bildiğiniz gibi pistonların içine hava ve mazot girer.eğer mazot fazlaysa hava azsa egzostan siyah duman çıkar ki bunun sürekli devam etmesi halinde pistonunun ve içindeki sekmanın aşınması söz konusudur.büyük zararlar verir motora. o yüzden çok fazla güvenmeyin o katkı maddesine.filtrelere baktırmanızda yarar var.
kangodan oncekı servıs aracımız 05 combo 1.3cdtı dı..sureklı eksozdan sıyah duman atardı :)
onuda 250000km cıvarı kullanıp sattık hıcbır sıkıntısı yoktu sattıgımızda :)
-
bilgisi olan arkadaşlar cevaplarsa sevinirim 2008 kango 1.5 dci aracım var
hava,mazot,yağ filtreleri ve yağı değişti ancak yakıt tüketiminde bi farklılık olmadı saydıgım parçaların değişiminden sonra 177 tl.ye depoyu doldurdum 620 km. götürdü şehir içi,yakıt tüketiminde bi anormallik var mı?araç dizel
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi anonim kullanıcı -- 10 Eylül 2011; 17:19:00 > -
quote:
Orijinalden alıntı: anonim kullanıcı
bilgisi olan arkadaşlar cevaplarsa sevinirim 2008 kango 1.5 dci aracım var
hava,mazot,yağ filtreleri ve yağı değişti ancak yakıt tüketiminde bi farklılık olmadı saydıgım parçaların değişiminden sonra 177 tl.ye depoyu doldurdum 620 km. götürdü şehir içi,yakıt tüketiminde bi anormallik var mı?araç dizel
eger klıma acık sehır ıcınde ekonomı amacı olmadan kullanıyosanız sorun yok..yoksa sehır ıcı rahatlıkla 800km goruyor arac.. -
quote:
Orijinalden alıntı: serhat:_19
quote:
Orijinalden alıntı: anonim kullanıcı
bilgisi olan arkadaşlar cevaplarsa sevinirim 2008 kango 1.5 dci aracım var
hava,mazot,yağ filtreleri ve yağı değişti ancak yakıt tüketiminde bi farklılık olmadı saydıgım parçaların değişiminden sonra 177 tl.ye depoyu doldurdum 620 km. götürdü şehir içi,yakıt tüketiminde bi anormallik var mı?araç dizel
eger klıma acık sehır ıcınde ekonomı amacı olmadan kullanıyosanız sorun yok..yoksa sehır ıcı rahatlıkla 800km goruyor arac..
adaş araçta klima yok filtrelerden olabilr diye düşünüp yenilettm en fazla 30 km fark etti 800 değil 700 ü bile göremiyom sorun nerde olabilr acaba
-
walla adasım sorun heryerde olabılır..aracın kmsı turbonun durumu enjektorlerın durumu buna bırcok etken var..
ama bence dırek aracta sorun var dıye dusunme surusten suruse cok fark eder..benım tavsıyem depoyu doldurup kendın deneme yap.. -
quote:
Orijinalden alıntı: serhat:_19
walla adasım sorun heryerde olabılır..aracın kmsı turbonun durumu enjektorlerın durumu buna bırcok etken var..
ama bence dırek aracta sorun var dıye dusunme surusten suruse cok fark eder..benım tavsıyem depoyu doldurup kendın deneme yap..
bir çok kez doldurdum depoyu 620-630 km.yi geçmedi,bi kaç kango sahibine dha sordum 800-900 km götürüyo dediler,dediğin gibi muhtemelen enjektörlerde galiba sorun -
Size fikir verme konusunda yardımcı olabilirmiyim bilmiyorum ama 3 nesildir clio symbol kullanıyorum. ilkini 367.000 de ikincisini 98.000de sattım. ilki bana toplamda 2binlira civarı masraf çıkardı + hert yıl yaklaşık 100 lira civarı normal bakım masrafı oldu. Ancak bu araç şehirlerarası çalıştı. Aracı gayet kibar kullanmaya çalıştık. 2. aracımız şehiriçi ağırlıklı kullanıldı tahmini 8-9 ayrı şoför bindi. 95.000 den itibaren motor sıkın şanzuman turbo sıkıntı vermeye başladık yakıtı çok arttı. bizde yaklaşık 1.500 lira masraf yapıp sattık. 3. aracımı yeni aldım 25.000kmde sadece ben kullanıyorum ve her seferinde dCİ motoru bulan mühendise teşekkür ediyorum izmir aydın arasını 3.7 litre dizelle gittim. dCİ motoru kibar kullanın hanımlarınıza vermeyin emin olun 400.000km yapacaksınız. Saygılar. -
Aracım 2005 Eylül çıkışlı Megane II Sedan Privilege 1.5 Dci; şu anda 90.000 km ye yaklaştı ve bugüne kadar rutin servis bakımları haricinde en ufak bir sorun bile çıkarmadı. Servisteki ustası "bu şekilde kullanırsan değil 90.000, 190.000 'i bile rahat görürsün, sürekli müşterimiz taksiciler var sıkıntısız 250.000 - 300.000'i gören" dedi. Ama allah için motoruna dikkat ederim.
-bakımları 15.000'de bir, ancak ben 13.000-14.000'de sokarım.
-7.500 km'de bir mutlaka hava filtresini değiştirtirim.
-servis inatla 10-40 elf koymak istese de ben 5-40 castrol yağ koydurturum. (edge veya magnatec diesel farketmez)
-sabahları motor ısınmaya başlamadan 2000 deviri geçirtmem.
-arabayı parkettikten sonra 20 saniye bırakırım rölantide çalışır.
-sürüş tarzı olarak sürekli gaz ver çek, gaz ver çek, gaz ver çek modunda kullananlardan olmadım (ki bu turboyu inanılmaz hırpalıyor)
-eurodiesel den başka yakıt almadım ( BP ve eğer bulabilirsem mazotu ithal olan Total)
-yetkili servisten başka yere götürmem. bir iki tane şahin-doğan ustalığından bozma ustayla karşılaştım, "gel abi biz bakımı yapalım, fuji filtre koyalım kraldır, şu yağ koyalım cilloptur, sava lastik takalım canavardır" tipi körcahil ustalardan uzak durdum.
-arabamı kimseye emanet vermedim, arabanın tek kocası olacak.
Aynı şekilde bu yazdıklarıma uymayan iş yerinden megane III HB 1.5 dci kullanan arkadaşım 35.000'de önce turboyu, 60.000'de de enejktörleri eline aldı. İş sürücüde bitiyor...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ERG81 -- 15 Ocak 2012; 13:03:48 >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
