Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Scooter / uzun yol ? (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orjinalden alıntı: H-WALKER
quote:
Orjinalden alıntı: MuratK.
tvs apache bugün eskişehire gelecek gidip (sadece) bakıcam .
Kardeş Eskişehir'de nereye gelecek adres veya telefon rica etsem..
biraz geç oldu ama çifteler caddesinde (kapalı cezaevi karşısı can iş motor
) ama gelmemiş hala fiyatını sordum adam başından savmak için 5750ytl dedi
-
Oraya bir kaç defa ben de sordum. Tvs'nin 150 cc lik motoru kaça dedim. Önce 150 cc yokki dedi. Apache deyince. Haa.. elimizde yok, istersen hemen getirtiriz dedi. Pek ilgilenmedi. Bir keresinde de 250 lik Apache gelecek dedi bende 250 cc Apache yokki dedim. Adam galiba rtr 160 cc kastediyordu. Kısacası Apache Eskişehirde yok.. -
ilk başlayacaksan scooter olabilir, fakat atak ve büyük jantlı olması tavsiyemdir. otoların aralarında kolay geçersin hiçbir ışıkta beklemezsin, kullanımıda çok zevkli. grenaj vardır motora ulaşmak için önünüzde açılıcak kapaklar ve vidalar var bu kötü
küçük jantlılar çukurlarda ve yer çıkıntılarında çok sakat düşmeniz an meselesi
oturus pozisyonu rahat bel ağrısı boyun agrısı neredeyse hiç olmaz
daracık bir yolda bile oldugunuz yerde dönebilirsiniz
hatta zordurumda kalırsanız kaldırıma ve çıkmaz yollara...
virajlarda çok yatmaz hızınızı azaltarak dönebilirsiniz yüksek hızda yol tutuşu azdır.
cruser motorlarda aralardan geçmeyi unut, ayrıca hantaldırda, gücü daha yüksektir uzun yolu çok daha rahat gider kesinlikle!
motor açıkta grenaj olmadığından orasına burasına bişey olursa bakımı kolayca yapılabilir.
bazılarının oturusu kötü olabiliyor uzun yolda bel agrısı yapabilir.
manevraları zordur dönüş çapı büyük.
yolda virajlara güzel yatar.
vitesli cbr cbf ybr tarzı motorlar
bunlar yakıtta usttekilerine göre en ekonomikleri
çinli olmadıgından yedek parça pahalı fakat servis kalitesi, dayanıklılık daha yüksek
araçların arasında kolay geçer hafif ve kıvraktır.
neredeyse yan sanayi parça uydurma parçalar bile bulunabilir belkide piyasada.. (kuryeler kullandıgından)
viraj kabiliyeti düşüktür, çok yatmaz, lastikler incedir.
jant büyük olduğundan çukur set vs problem çıkarmaz güvenlidir bu yönden.
oturus pozisyonu scooter kadar olamasa bile rahattır uzun yolda bel-boyun ağrısı görülebilir bazen.
hız meselesi..
piyasadaki 125-150 cc motosikletler scooterlar dahil 100-120km civarında sürat yapar.
fakat bu hız neredeyse son süratleridir ve titreşim çoktur aynı zamanda güven vermez..
genelde 80-90 rahat ve güvenli gezebilirsiniz (bazı scooterlarda son sürat 80-90kmdir)
soruya tam cevap vermek gerekirse
eger gidiceginiz mesafe sehir ici ve yogun trafik varsa
cruser(kimileri için chopper) almayın.
eger haftasonu şehir dışı yapıcam vs deriseniz cruser ı elemeyin.
giderken rahat olsun bacaklarımı öne uzatayım selesi büyük olsun bazen arkamada biri biner oturusu rahat olsun,
çok yatırmıycam sakinsakin gidicem, vitesle ugrasmam dersen scooter.
yok vitesli olsun sollamada, bayırda tıkanmasın,
bakımı kolay basit işimi gören hafif bişey lazımsa cbr cbf ybr lerden seçim yapmalısın.
fakat bunlarıdaa sehirler arası yolda çıkarsan dinlendirilerek yormadan kullanmak
her 100de bir dinlendirmek iyi olur herzaman, hem frenler soğur hem motor soğur-boğulmaz.
benim tavsiyem suan fiyatları takip etmiyorum ama motor olarak anlattıklarına göre cbf150 iyi olabilr.
kolaygelsin
-
Genel olarak dediklerine katılıyorum ancak bi konuda sanırsam yanlış bi izlenim bırakıyorsun. YBR125 gibi motorlara virajda iyi yatmaz demişsin ama cruiser'lara iyi yatar demişsin. Sanırım cruiser dengeli yatar demek istedin çünkü cruiser'ların yatış açısı düşüktür yani hiç de güzel yatmazlar. YBR125'le çok daha iyi yatılır, lastik ince doğrudur ama benim bisikletle 50 derece yattığımı düşünürsek bu bir engel değil yatmaya. Veya cross'ların nasıl yatırıldığını düşün onların da lastikler ince supersport'lara göre. Ben senin bunu zaten bildiğini ama yazarken hafif yanlış ifade ettiğini düşünüyorum o yüzden yazdım bunu. İtiraz olarak veya sen bilmiyorsun gibi anlama
-
dostum evet tabikide yatar ama bence kesinlikler cruserler daha yumusak yatıyorlar, bisikletle karşılaştırmak yanlış olur çünkü biz burda 100-200kg arası araçlardan bahsediyoruz bu araçların kütlesininviraj içindeki merkezkaç kuvveti ile bisikletin kütlesi farklı bisiklet 90km yapsa ve viraja buhızla girse bile aynı olmaz. çünkü hafiftir. daha az savrulmaya maruz kalır.
dahası lastik tipi ve kaliteside önemlidir.
kimileri dişli lastiklerin daha iyi oldugunu söylerler fakat gerçek öyle değildir, gerçekte yere en çok temas eden kaliteli lastikler iyidir*,
kross motorlar çok yatabilir fakat asfalt üzerinde diger motorlar gibi tutunamazlar lastikler dişli olduğundanyere çok az kısmı temas eder, toprak çamur kum gibi alanlarda diger motosikletler çaresizken onlar bu sayede ilerler...
kross motorların yoltutusunu iyileştirmek ve asfalt tutusunu arttırmak için cadde lastikleri takılmış ve bu motorlara supermoto adı verilmiştir. bu araçların lastikleri dişli degildir ve yoltutuşları çok iyidir cross motorlardan farkı budur.
*eğer dişliler iyi tutsaydı bugün asfalt üzerindeki motosiklet yarışlarında dişli lastikli motosikletler görürdük.
yatma meselsine gelirsek
cruserlar yatar fakat açısı tabiki ybr den dar çok yatırırsanız kesin asfalttan kıvılcım çıkarmaya yan ayagı vs sürtmeye başlarsınız
ybr çok ince bir motor yatırabiliyorsanız çok yatar ama tutus iyi değil bence yere yapışmanız içten bile değil
ama kullanışlı bir motor görevini yapıyor ve bubir eksiklik oluşturmuyor zaten yeterince yatıyor, eksiklik demekte çok doğru olmaz.
ne kullandığını bilmek lazım onun kapasitesine göre davranıcaksın
-
Yine dediklerine katılıyorum ama bi noktada itiraz edicem 
Bisiklet az savruluyor doğru ama aynı zamanda hafif olduğu için sürtünme kuvveti de o ölçüde az oluyor bu yüzden motorla rahatça dönülebilecek virajları aynı hızla bisikletle dönmek imkansız hale geliyor. Fizik severim de o yüzden bi eksik görünce tamamlayayım dedim.
Ha bu arada cross dişli lastik farkını ve supermoto avantajını çok iyi biliyorum, hatta asfaltta favorim Suzuki DR-Z400SM Cross örnek verdim çünkü onlar toprakta supersport'ların asfaltta yattığından daha çok yatırılabiliyorlar sonuçta ikisi de kendi alanlarında yatıyorlar. Cruiser daha yumuşak yatıyor kesinlikle doğru, ağır olduğu için daha dengeli ama kıvraklığı yok (benim açımdan bu yanı çok kötü). YBR125 de kıvrak ama cidden 45 dereceyi geçmek pek mantıklı değil çünkü yolda azzcık kaygan bi bölüm olsa asfaltla yakından tanışma fırsatınız olur 
-
drz400 harika bir motor ileride alıcam ama ilk hedefim karion.
bende fizigi çok severim, sürtünme kuv nin fazla olması iyi degildir az olmasıda iyidegildir
herikisindede sürtünme kütlenin ağırlığının birimalana yaptıgı basınç, lastigin malzemesi yüzeyi türü vebuna bağlı m.kaçın olusturdugu savurma etkisiyle ilgili
yani benim fikrim bisikletinizle moto ile aynı hızda viraj dönebilmek için kabiliyetli lastiklere ihtiyacınız olduğudur.
hafif olması avantaj sağlar, ağır oldugunda merkezkaç kuv etkisi büyüyecektir, daha çok savrulacaktır. yatarken diger etkili olan kuv yerçekimi size daha fazla surtunme sağlasada m.kaçın yanında önemsiz bir kuvvet uygulamakla birlikte, zıt yönlerde olmadıgından 2kuvvette beraber sizi aşşağı ve yana doğru çekecektir.. ayrıca kütle büyük olunca kütle enrj olayını düşürsek daha büyük bir enerjiye sahip olursunuz yani durmanız ve dönmeniz için gereken kuvvet katvekat fazladır.
eleştirini bekliyorum adaşım.
saygılar.
-
Sen de benim gibi eleştirilmeyi sevenlerdensin güzel bir özellik Benim bu dediklerine pek itirazım yok, ancak motorun neden daha avantajlı olduğu konusunda birkaç şey söyleyeyim.
Mesela ağır olduğu için durması ve kalkması zor olur demişsin kesinlikle doğru çünkü eylemsizlik diye bir olay var. Motorun ağırlığı hem daha çok savrulmasına hem de büyük sürtünmeden dolayı daha çok yol tutuşu almasına neden oluyor. Dört kuvvet var: merkezkaç(m.v2/r), yerçekimi(m.g), lastiğe gelen virajın içine doğru olan sürtünme kuvveti(Fs), yolun yukarı doğru tepkisi(N). Merkezkaç = mv2/r ve sütünme = k.m.g, yani bu ikisi eşitlenecek olursa kütlenin viraj dönmeye etkisi yok teorik olarak. Ama lastik yüzey alanı daha geniş olduğu için sürtünme kuvvetinin etkisi daha baskın çıkıyor ve bisikletten çok daha iyi yol tutuş sağlıyor motorlar.
Fren de aynı şekilde çok daha etkin yapılabiliyor. Hızlanma konusunda da sonuçta bisiklet daha hafif olsa da bizim gücümüzle motorun gücünün farkı baskın, yani oran olarak bisikletin ivmesi yine daha düşük çıkıyor. (Ama ilk harekette bence de bisiklet daha ivmeli, mesela 5km/h'e çıkana kadar)
Sürtünmenin çok olması virajda iyidir(Fs=k.m.g , k artarsa işimize gelir), ama düzlükte kötüdür. Bu yüzden MotoGP'de soft ve hard lastik seçimleri yapılıyor piste ve yol şartlarına göre.
Biz aynı şeyleri söylüyorum genel hatlarıyla ama yorumlarda ufak farklılıklar var. Bi kağıt kalem alıp hesaplamak lazım
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
