SIFIR ARAÇ FİYATLARI - TEKLİFLERİ - STOK BİLGİSİ PAYLAŞIMLARI 2024 (14532. sayfa)

Eski passat kitlesi ülkemizde liftback kasa Superb'de. Hatta sedan Passat ile ikisi aynı anda satılırken de 3.nesil Superb (193x'lardaki konu dışı şu an) ile birlikte Superb iki araç arasındaki satış oranını epey arttırmıştı.

Avrupa'da olsa Station Passat alacak kesim ise ülkemizde ilk olarak Tiguan'a, özelllikle de XL kasa olana bakıyor o ayrı.

Arkadaşlar foruma uzun süredir bakamadım. Youtube'da otomobillerle ilgili indirim videosu görünce bakayım dedim.

Forumda hâlâ "otomobil fiyatları düşmez, ben bu ülkede fiyatı çıkan bir şeyin düştüğünü görmedim" vs diyen ebu cehilin torunları duruyor mu?

Umarım yoktur,

Focus 1.0 Titanium X Otomatik vites için teklif alan oldu mu?

Volkswagen için söylenen indirimlerin aslı var mıdır?

var tabi. 1.2 puretech takılan DS7 , ama ülkemizde satılmıyor bu versyion:) neden böyle bir deneme yapmışlar onu çok bilemedim.

2 milyon para verip 3 silindirli motor kullanmak akıl karı değil bence. Aynı motoru aynı grubun b sınıfı aracında kullanıyorum. 1.0 tsi tiguan, passat olur mu ? Olmaz. Ama 3008, 408, 508 hatta 5008 oluyor

Üstadım dün bayide idim, Life Polo için iki ayrı seri-donanım kodundan(şerit takip - çarpışma önleyici olan küçük hayalet ekranlı) bahsettiler, malumatın vardır bu hususta.

3 silindirli motorlar ağırlık ve hacimlerine göre mukayese edildiğinde 4 silindirli motorlardan daha fazla tork üretiyor. Düşük devirde yüksek tork üretmesinin de yakıt tüketimine çok büyük faydası var. Biraz sesli çalışıyor. Bence tercih edilir.

1.0 motor için soruyorsanız ben polo öneririm, ilerideki 2. el değeri ve performans açısından. Taigo ağır geliyor o motora ve üretimi durması yüksek ihtimal.

1.0 110 hp 1250 Taigo bence alınır.

200 Nm tork 1261 kg arabaya nasıl ağır geliyor?

1310 bin TL 2024 T-CROSS Life DSG varken taigo alınmaz.

Hocam hız sabitleyici olmamasına kadar iyi gidiyordu, sonra patladım. 2024 model araca hız sabitleyici koymamak nedir ben gerçekten anlamıyorum. A-B-C değil VW 2016 D segment Passat'a bile koymuyordu, bildiğin arabada CC yoktu. Adaptive değil he, normal 25 senedir kullanılan bildiğimiz CC yok.

VW TR için bu kafada giderse bütün pazarını Çinlilere kaptıracak haberi yok. Orası böyle şurası şöyle fark etmez dopdolu araç alıyorsun o fiyata Chery'den. İnsanlar bile isteye keyif ala ala gidip Chery almıyor. 2024 yılında hala elden cart curt el freni verip CC gibi Osmanlı döneminden kalma teknolojileri bile arabana sokmuyorsun. Geçen seneye kadar Life paket sattığı C SUV Tiguanda tak çevir anahtar vardı hala.

Neyse ki GSR II geliyor da araçlar biraz Avrupa standardına kavuşacak. Toplam satın alma maliyeti ve fiyatlar yükselecek bu arada, malum tık bu regülasyona göre boş araç getirmek imkansız artık. Regülasyon ve gelen araçlar oturduğundaki fiyatlarda ise muhtemelen Çinliler çok daha rekabetçi olacak.

Almanlar tarih boyunca bizim millete yoluncak kaz muamelesi yapmistir zaten bizimkiler de kapisinda kul kole oluyor

sw ihtiyacı olan doblo alıyor türkiye'de. az miktardaki hem konfor hem de büyük bagaj isteyen de zayıf sw pazarı yüzünden swye bulaşamıyor.

Dik yokuşlarda hissettiriyor, Polo ile karşılaştırmalı söyledim zaten, Polo 1010Kg

T-Cross 1.3 ise Tiguan Life 1.8'e düşecektir, 2M çok fazla.

Tabi önce B-SUV'ları tüketmek istemeleri normal

c sınıfında ayakta kalan tek araç golf şu an. hepsi yenildi suvlara. d sınıfında da premiumlar dışında bir passat ve superb kaldı, o da sadece sw. yeni superb de sadece sw olacak.