SIFIR ARAÇ FİYATLARI - TEKLİFLERİ - STOK BİLGİSİ PAYLAŞIMLARI 2024 (14696. sayfa)

Teşekkürler sanırım neredeyse aynı arka koltuk kısmı kullanılmayacaksa. Çünkü arka koltuklar yer kaplıyor. Onlar olmasaydı bagaj daha fazla artacaktı. Aslında belki de çıkıyordur onlar. Kullanmayacak olan için bagaj büyümüş olur muhtemelen. Ama bunun 7 den farkı olarak zaten bu yüzden yapılmış gibi arka koltuklar için yani. En kötü gidip görmek lazım farkını içine girerek :)

Çok tşk ederim

i20 jump fiyatı alan var mı yakında. İstanbulda bir kaç yere sordum yok çektiler.

1606 dan 1430 a düşüyor.

Biraz önce kendimce bir araştırma yaptım bu konuda.

Avrupa'da en uygun fiyatlı sıfır araç satışı yapılan ülkelerden biri Polonya.

Referans olarak 1.0 tai dsg premium fabia'yı aldım.

Polonya'da ki satış fiyatı, 86.300 zloty = 20.712 Euro yapıyor.

Bu tutarın içinde %23 kdv'leri var yani aracın çıplak fiyatı = 20.712/1.23 =16.839 euro

Bizim ülkemize de bu vergisiz fiyattan girdiğini varsayarsak % 80 ötv + %20 kdv = 36.372 euro satış fiyatı çıkıyor.

Bunu da güncel kur ort. 34 ile çarparsak 1.236.000 satış fiyatı. Aracı zaten şu an yaklaşık bu fiyatlara satıyor bayiler.

Şimdi eğri oturup doğru konuşalım. Euro'nun enflasyonu + kurun nispeten yükseliş eğiliminde olması ile birlikte bu fiyatların altı zor gibi. Bunu tek kırabilecek konu ötv matrah düzenlemesi.

Matrah düzenlemesi için ise enflasyonun belirgin düşüş göstermiş olması gerekir.Veya devletin ÖTV gelirinin belirgin düşmesi gerekir ki bugün yarın gündeme gelecek bir konu değil bu bence. En azından yıl sonuna kadar.

Dolayısı ile bu fiyatların bu hesaplama ile makul olduğunu düşünüyorum. Bu araçların bir maliyeti ve devletin uyguladığı bir vergi politikası var. Bu fiyatlar daha aşağı ya kurda bir düşüş( ki bunu hiç kimse istemiyor şu aşamada) ya da matrah güncellemesi ile olur.

Ek bilgi canınızı sıkabilir : Polonya'da asgari ücret 4.200 zloty yani bu aracı 21 asgari ücret ile alabiliyorlar :) TL karşılığı bizde olsa 378 bin tl 20 yaşında araç parası

Hesabınızda distribütör karı eksik hocam. Buradaki dist oradaki perakende fiyatından almıyordur aracı. Fob fiyatları en az 15-20 puan daha geridedir.

Evet orada bir hedap eksikliği olmuş haklısınız. Ancak distribütörler sürüm olarak verdiği için hesaptan yüzde 5-6 ancak bir sapma olur diye düşünüyorum.( Oradaki kar marjlarından bahsediyorum tabi ) O da çok kayda değer bir fark yaratmaz sanırım. 50-60 bin TL aşağısı da diyebiliriz yani.

net oranını bilemem tabi ama 5-6 zaten sadece bayi kazanıyordur hocam . Distribütör ise 10-15 kazanmadan bu işi yapmaz lakin araçlara verilen garantiler, çalışan giderleri , satış kredi kampanyalarının maliyetleri , davalık olunan müşteriler vb bir sürü maliyetleri var. onun için rakamlar normal bence ama düşer mi derseniz bence de döviz bazında bunun altına inmez . mesela haziranda 950 ye life dsg Polo görür müyüz bence ancak kur düşerse olabilir .

Hocam bu fiyattan da hesaplayalım yüzde 19 kdv ekleniyor Almanya'da da. Kdv siz fiyat 15.546 euro yapıyor bunun üstüne %80 ötv+ 20 kdv eklediğinizde fiyat 33.579 euro yapıyor bu da güncel kur ile 1.141.000 TL eder. Yani 50-60 bin TL farklı önceki hesapla.

Neyse zaman içinde göreceğiz ötv matrah güncellemesi ve kurda bir düşüş olmadığı sürece bu fiyatların normal olduğu düşüncesindeyim ben halen.

2021 yılında da birebir böyle oldu bir önceki yıla göre araç fiyatları x2 olmuştu. Kia bayisinin otoparkında 20 tane sportage yatıyordu. Herkes bekledi daha da düşecek diye fiyatlar hareketlenince yine talep yığılması oldu.Zamanla görecez tekrardan.

50-80 vergi sisteminden sonra fiyatlar gerçek Avrupa fiyatlarından kopmaya başlamıştı. Ertesi sene pandemide tamamen koptu.

45-50-60 şeklinde ilk çıktığında advance otomatik corolla 45 lik dilimdeydi, tiguan 50 sınırındaydı.

Firmalar bir noktada işlerine geldiği için hepsini 80 e koymaya karar vermişler gibi görünüyor. Buda 200-300 bin bir şişikliğe yol açıyor. B segmentinde bu şişkinlik çok göze batıyor.