Sizce bu resme bakarak Volvo sağlam araba diyebilirmiyiz? (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: mevsimsiz_kar45

quote: Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST Kaza sırasında hasar almayan araba içindekini öldürür. Sebebi ise basit bir fizik kuralıdır. Araba ile giderken öne doğru bir kuvvet uyguluyorsunuz ve otomobilin bir kütlesi var. kuvvet + kütle = moment. Kaza anında adamı moment öldürür. Otomobilin görevi kaza anında bu momentin büyük kısmını soğurmaktır. Bunu da deforme olarak yapar. Düzgün biçimde deforme olan ve üzerindeki momenti hızla aktarabilen araba içindeki yolcuları korur. Yolcuların yaşam alanına kadar bir otomobilin deforme olması, güvenliği azdır, çoktur, yorum yapmamıza yetmez. Önemli olan 1) yaşam alanının içinde bir deformasyon var mıdır? 2) kaza anı momenti neydi? SUV'larda boyun yaralanmalarının daha çok yaşandığını görürüz mesela. İnsan vücudunun en zayıf yeri boynu. Bir kavuna saplanmış bir hıyar, koca portakalı kavuna bağlı tutuyor. SUV'ların fazla ağırlığı daha yüksek momente, bu da yolcunun içeride daha çok savrulmasına sebep oluyor. Bu da boyun hasarlarını arttırıyor. Kaza güvenliği karışık bir mevzu. - Sabit bir cisme çarpıyorsanız, aynı güvenliği en hafif araba ile size veren araç en avantajlısıdır. - Başka bir araca çarpıyorsanız, karşınızdaki arabayı ittirebilmek önemlidir. O zaman ağır araç avantaj olabilir. Ancak artan ağırlığını tolore edebilecek kadar güçlendirilmiş bir yapıda olur ise avantajdır. Yoksa gene dezavantajdır. Bu sefer de "karşıdaki araçtakilerin suçu ne?"ye geliyor mevzu. O yüzden ideali otomotiv sektörünün mevcut güvenlik önlemlerini alabildiği en hafif arabada almasının teşvik edilmesidir. Çoğunluk hafif ve güvenli arabaya binerse, maksimum kaza güvenliği sağlanmış olur.

hava yastığıda bu momentleri emmek için var kardeşim arabada sağlam parçalanmıyor hava yastıklarıda momenti emiyor sonuç burnun kanamadan araç içinden çıkıyorsun sanki hava yastığına gerek yokmuş gibi yorum yazmışsın

quote:

Orijinalden alıntı: ozandrl

quote: Orijinalden alıntı: BatuKır arabaların arkası şasi olarak önden daha dirençli arkadan otobüs veya kamyon çarpmadığı sürece tüm markalarda benzer görüntü oluşur ama benim volvoya tır arkadan vurduğunda durum böyleydi

Duran symbole arkadan bir doblonun carptigi bir konu vardi forumda. Incelemnizi tavsiye ederim

quote:

Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST

quote: Orijinalden alıntı: mevsimsiz_kar45 quote: Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST Kaza sırasında hasar almayan araba içindekini öldürür. Sebebi ise basit bir fizik kuralıdır. Araba ile giderken öne doğru bir kuvvet uyguluyorsunuz ve otomobilin bir kütlesi var. kuvvet + kütle = moment. Kaza anında adamı moment öldürür. Otomobilin görevi kaza anında bu momentin büyük kısmını soğurmaktır. Bunu da deforme olarak yapar. Düzgün biçimde deforme olan ve üzerindeki momenti hızla aktarabilen araba içindeki yolcuları korur. Yolcuların yaşam alanına kadar bir otomobilin deforme olması, güvenliği azdır, çoktur, yorum yapmamıza yetmez. Önemli olan 1) yaşam alanının içinde bir deformasyon var mıdır? 2) kaza anı momenti neydi? SUV'larda boyun yaralanmalarının daha çok yaşandığını görürüz mesela. İnsan vücudunun en zayıf yeri boynu. Bir kavuna saplanmış bir hıyar, koca portakalı kavuna bağlı tutuyor. SUV'ların fazla ağırlığı daha yüksek momente, bu da yolcunun içeride daha çok savrulmasına sebep oluyor. Bu da boyun hasarlarını arttırıyor. Kaza güvenliği karışık bir mevzu. - Sabit bir cisme çarpıyorsanız, aynı güvenliği en hafif araba ile size veren araç en avantajlısıdır. - Başka bir araca çarpıyorsanız, karşınızdaki arabayı ittirebilmek önemlidir. O zaman ağır araç avantaj olabilir. Ancak artan ağırlığını tolore edebilecek kadar güçlendirilmiş bir yapıda olur ise avantajdır. Yoksa gene dezavantajdır. Bu sefer de "karşıdaki araçtakilerin suçu ne?"ye geliyor mevzu. O yüzden ideali otomotiv sektörünün mevcut güvenlik önlemlerini alabildiği en hafif arabada almasının teşvik edilmesidir. Çoğunluk hafif ve güvenli arabaya binerse, maksimum kaza güvenliği sağlanmış olur. hava yastığıda bu momentleri emmek için var kardeşim arabada sağlam parçalanmıyor hava yastıklarıda momenti emiyor sonuç burnun kanamadan araç içinden çıkıyorsun sanki hava yastığına gerek yokmuş gibi yorum yazmışsın

Hava yastığı aracın momentini tabii ki emmiyor. Hava yastığı biz fanilerin üzerindeki momenti emiyor. Tek bir amacı var, yolculara yumuşak iniş yaptırmak. Havayastığı emniyet kemeri ile birlikte çalışıp, kaza anında hızla açılarak öne doğru hareket eden yolcunun kendisine çarpmasını sağlıyor. Böylece yolcu önündeki objeye çarpmak veya, boşlukta boynunun kamçı etkisi yapmasını engelliyor. Yolcu hava yastığına çarptıktan birkaç milisaniye sonra, kafanın arkaya doğru yolculuğu başlıyor. Bu noktada iş kafalığa düşüyor. Kafayı yakalayan, darbe şekline göre eğilip bükülüp kafayı her daim bir baseball defansı edası ile yakalayan aktif kafalıkların da daha az boyun yaralanması sağlaması buradan geliyor.

Tabii ki herşey bir bütündür. Ancak havayastığı, kafalıklar gibi özellikler tamamlayıcı önlemlerdir. Otomobilin momenti ile alakası yoktur.

Otomobilin sağlamlığı üzerindeki momenti yolcu kabinini deforme etmeden ne derece başarı ile karşı tarafa aktardığı ile alakalıdır. Bu konuda başarısız olan araçlarda yolcu burnu bile kanamadan ölü çıkabilir. Neticede beyin de insan kafatası içinde hapis bir organ. Kafatası duvarlarına defaatle vurmak suretiyle içten içten pekmezi akabilir, boyun dediğimiz vücudumuzun en zayıf noktası çatadanak kırılabilir... Airbag sağlam bir otomobilde bu hasarları minimize etmek için çok işe yarar. Sağlam olmayan bir otomobilde yarardan çok zarar verebilir. Landwind kaza videolarını izleyip, yolcunun suratına patlayıp, boynunu çeviren airbagleri izlemekte fayda vardır.

quote:

Orijinalden alıntı: mevsimsiz_kar45

quote: Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST quote: Orijinalden alıntı: mevsimsiz_kar45 quote: Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST Kaza sırasında hasar almayan araba içindekini öldürür. Sebebi ise basit bir fizik kuralıdır. Araba ile giderken öne doğru bir kuvvet uyguluyorsunuz ve otomobilin bir kütlesi var. kuvvet + kütle = moment. Kaza anında adamı moment öldürür. Otomobilin görevi kaza anında bu momentin büyük kısmını soğurmaktır. Bunu da deforme olarak yapar. Düzgün biçimde deforme olan ve üzerindeki momenti hızla aktarabilen araba içindeki yolcuları korur. Yolcuların yaşam alanına kadar bir otomobilin deforme olması, güvenliği azdır, çoktur, yorum yapmamıza yetmez. Önemli olan 1) yaşam alanının içinde bir deformasyon var mıdır? 2) kaza anı momenti neydi? SUV'larda boyun yaralanmalarının daha çok yaşandığını görürüz mesela. İnsan vücudunun en zayıf yeri boynu. Bir kavuna saplanmış bir hıyar, koca portakalı kavuna bağlı tutuyor. SUV'ların fazla ağırlığı daha yüksek momente, bu da yolcunun içeride daha çok savrulmasına sebep oluyor. Bu da boyun hasarlarını arttırıyor. Kaza güvenliği karışık bir mevzu. - Sabit bir cisme çarpıyorsanız, aynı güvenliği en hafif araba ile size veren araç en avantajlısıdır. - Başka bir araca çarpıyorsanız, karşınızdaki arabayı ittirebilmek önemlidir. O zaman ağır araç avantaj olabilir. Ancak artan ağırlığını tolore edebilecek kadar güçlendirilmiş bir yapıda olur ise avantajdır. Yoksa gene dezavantajdır. Bu sefer de "karşıdaki araçtakilerin suçu ne?"ye geliyor mevzu. O yüzden ideali otomotiv sektörünün mevcut güvenlik önlemlerini alabildiği en hafif arabada almasının teşvik edilmesidir. Çoğunluk hafif ve güvenli arabaya binerse, maksimum kaza güvenliği sağlanmış olur. hava yastığıda bu momentleri emmek için var kardeşim arabada sağlam parçalanmıyor hava yastıklarıda momenti emiyor sonuç burnun kanamadan araç içinden çıkıyorsun sanki hava yastığına gerek yokmuş gibi yorum yazmışsın Hava yastığı aracın momentini tabii ki emmiyor. Hava yastığı biz fanilerin üzerindeki momenti emiyor. Tek bir amacı var, yolculara yumuşak iniş yaptırmak. Havayastığı emniyet kemeri ile birlikte çalışıp, kaza anında hızla açılarak öne doğru hareket eden yolcunun kendisine çarpmasını sağlıyor. Böylece yolcu önündeki objeye çarpmak veya, boşlukta boynunun kamçı etkisi yapmasını engelliyor. Yolcu hava yastığına çarptıktan birkaç milisaniye sonra, kafanın arkaya doğru yolculuğu başlıyor. Bu noktada iş kafalığa düşüyor. Kafayı yakalayan, darbe şekline göre eğilip bükülüp kafayı her daim bir baseball defansı edası ile yakalayan aktif kafalıkların da daha az boyun yaralanması sağlaması buradan geliyor. Tabii ki herşey bir bütündür. Ancak havayastığı, kafalıklar gibi özellikler tamamlayıcı önlemlerdir. Otomobilin momenti ile alakası yoktur. Otomobilin sağlamlığı üzerindeki momenti yolcu kabinini deforme etmeden ne derece başarı ile karşı tarafa aktardığı ile alakalıdır. Bu konuda başarısız olan araçlarda yolcu burnu bile kanamadan ölü çıkabilir. Neticede beyin de insan kafatası içinde hapis bir organ. Kafatası duvarlarına defaatle vurmak suretiyle içten içten pekmezi akabilir, boyun dediğimiz vücudumuzun en zayıf noktası çatadanak kırılabilir... Airbag sağlam bir otomobilde bu hasarları minimize etmek için çok işe yarar. Sağlam olmayan bir otomobilde yarardan çok zarar verebilir. Landwind kaza videolarını izleyip, yolcunun suratına patlayıp, boynunu çeviren airbagleri izlemekte fayda vardır.

Arkadaşım ambulans şoförüyüm senin dediğin otomobil türünden sadece itfaiye ile sıkışmış ceset çıkarıyoruz yok momentmiş yok bilmem neymiş renomuş gerçeğe dönelim istersen sağlam otomobilden genelde burnu kanamayanları görüyoruz ben gördüklerimde BMW Volvo MB gerisi sıkıntılı araçlar VW Audi reno FIAT Toyota mazda dacia nissan bunların yanında genelde Honda hep daha sağlam kalmıştır bana kimsenin ne dediğinin pek önemi yok her gün çıplak gözle görüyorum eski mercedesler 2005 gibi olanlarda eskiler içinde epey sağlamlar

quote:

Orijinalden alıntı: kurtdeniz60

Volvo Eski Sağlamlığını Kaybetti

quote:

Orijinalden alıntı: _SkiP_

quote: Orijinalden alıntı: kurtdeniz60 Volvo Eski Sağlamlığını Kaybetti

ehliyeti al bakariz beraber.