Skoda favorit i nasıl bilirsiniz (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: selcuk_0623

kardeş mesajını geç gördüm cevapta geç oldu inşallah almamışsındır.eger ışık yansıması degil ise araç kaza görmüş gibi parana yazık derim haa buradan tam anlaşılmaz iyi bir ustaya göster

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: teratoma

slm arkadaşlar aranıza yeni girdim henüz bir favoritim yok ama almayı düşünüyorum eski bir unocu ve unofan üyesiyim unomu sattım uzun süredirde arabam yok favoritle ilgilenmeye başladım fakat 135L 135 lx LE 136 vb. gibi bir cok model ve secenek var fakat bu modellerde ne gibi özellikler var artılar eksiler nedir bilmiyorum mesela LX ile GLX veya LE arasında nasıl bir donanım farkı var motor hidrolik direksiyon vb. gibi donanımsal farklılıklar nelerdir bilmiyorum bilgilerinze ve deneyimlerinize ihtiyacım var:))şimdiden teşekkürler

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: bipekkan

Genel olarak katılıyorum. Bende 1989 yılından bu yana ilk 1.5 yıl 68 BG Favorit 136L daha sonra 92 Model Formen 135GL Ufak bir kaza sonrası 1994 model FormenGLX 1999 Model Felicia Combi GLX, Halen de 2006 Fabia Combi Ambiente Kullanıyorum.
1989-1992 arası kullanılar motorlar 73 Model VW golf motorudur. LPG' ye uygun değildir. Buna özellikle dikkat etmek gerekir. Sibop yataklarını kısa sürede elden çıkartır. 1993- 1997 Felicia ilk modelleri dahil aynı motordur ama sibop kayıtları LPG' ye uygundur. 1998-2000 molel ilk yarısında ise siboplar değiştirilmiş ve spor ufak sibop kullanılarak motor tork'u iyileştirilmiştir. Ancak tüm motorların temeli 1973 model VW Polo motorudur.
Fren kaydırması malesef frenlerden değil son derece adi BARUM lastiklerden ileri geliyor. 1992 model aracımda yaptığım kazada bu nedenle olmuştu ve o tarihten sonra aldığım tüm araçlarda ilk işim lastikleri değiştirmek olmuştur. Bunun dışında Fren merkezleri ve ana fren merkezi(Hidrovox) olarak benzerleri içinde bir numaradır. Yeterki 2 yılda bir hidrolik yağını değiştirin ve sarı-mavi hidroliği karıştırmayın.
Tüm Favorit serisinin dış çizgileri İtalyan / BARTONE' nindir. Felicia serisi dahil Motorları 73 Model Golf motoru base olarak alınıp geliştirilmiştir. Kısacası LADA ile uzaktan yakından bir ilişkisi yoktur. Kısacası Bu modelde daha ilk imalat yılı olan 1989 dan bu yana Alman VW' in katkısı ve imzası vardır ve katkı, 1994 de resmen ortaklığa, 1998 den sonra tamamen VW' geçmiş ve Skoda, VW nin SEAT gibi, AUDI gibi SAAB gibi bir markası olmuştur. (Daha bazı markalar da var akıl karışmasın)
İster Favorit, ister formen olsun 140 km/h üzeri sürrat, bu araçlar için risktir. Alttan hava alır ve bu süratin üzerinde hava yastığı üzerinde gitmeye başlarsınız ve araç bu durumda yan rüzgarlardan veya yanınızdan geçen otobüs kamyon gibi büyük hacimli araçlardan anormal etkilenir ve direksiyon hakiyetini bile kaybedebilirsiniz. Kafa sallama söz konusu olamaz eğer 120 km/h üzerinde bu durum oluşuyorsa rot başlarında önemli bir boşluk veya trapez lastikleri ölmüş demektir. Önemli bir risktir.
Aracın yüksekliği standart olarak 12 cm dir. Ancak karter koruma takıldığında önde bu yükseklik 8 cm düşer. Buda altını çıkıntı veya çukura düşüldüğünde kolayca vurması demektir. eğer ön amartisörler patladı ise ön taraf salıncal gibi olur ve aldığı darbeden bazen motor kulaklarının kırılmasına bile neden olunabilir . Bu nedenle mutlaka karter koruma kullanın ve çıkıntı ve çukurlara dikkat edin. Bu da Favorit serisinin bir kusurudur. Felicia' larda iise Motor daha yukarıya alındığından 12 cm yükseklik karter koruma takılsa bile değişmez....
Hararet bu araçların motorlarının en büyük problemidir. Ancak motorun kötülüğünden değildir. Soğuk iklim motorudur ve radyatör hacmi ile fan büyüklüğü max 25 derece dış sıcaklığa göre seçilmiştir. Hassimendifer'in dediği gibi termostattan paralel çekilecek bir anahtar devresi 2 şekilde faydalı olur Termostat bozulduğunda devre dışı bırakarak fanı içeriden çalıştırırsınız veya yüklü vaziyette rampa çıkarken tırmanma başlamadan evvel fanı içeriden çalıştırark motorun hararet yapmasını önlersiniz. Hatta çok uzun rampalarda kaloriferi açmak çok faydalı olur. Siz içeri de pişersiniz ama motoru kurtarırsınız.
İç malzeme kalitesi olarak gögüs malzemesi yeterlidir, ve iyicedir. Plastik aksam serttir kolay ses yapar. ve çizilirse iz bırakır gideremezsiniz. hassimendifer ' in aksine cam krikolarında hiç bir sorun ve hatta km saati dahil göstergeler ile ilgili hiç bir sorun yaşamadım ama işi bildiğim için yılda bir defa göğüsü tamamen sökerim temizler yağlanacak yerleri yağlar km saat tel ve dişlilerin bakımlarını yaptığımdandır belki 110.000 yaptığım aracımda dahi sorun yaşamadım. Sadece bu aracımda 90.000 km de arka amortisörleri 70.000 km de debriyaj baskı balatayı, 100.000 civarında direksiyon boşluğunu alan 5 YTL' lik bir plastik parça ile arka silecek plastik dişlisini değiştirdim. Bunların dışında 1999 yılında aldığım Felicia Combi dahil 1994 den sonra lastikleri hiç kullanmadan satıp Mitchelin veya Good Year lastik kullandım. Bunun dışında hiçbir extra masrafım olmadı. Sadece Feliciaların otomatik cam klavuz tel yatakları çok sert bir plastiktir ve kırılgandır ve 2 yıl içinde genellikle bozulur. Ancak bu VW' nin benzer tüm modellerinin ortak sorunudur. Çünkü SEAT dahil aynı malzeme raflarını kullanırlar.
Distribitör miline yaza ve kışa girerken fazla değil 2-3 damla motor yağı damlatmanız sayesinde bu araçla kesinlikle yolda kalmazsınız. (Elektronik ateşleme ünitesine su girmemesine özellikle dikkat edin girerse de kurutmadan asla marşa basmayın.)
Aracın kalitesi performansı, yol tutuşu ve süspansiyon vb bir çok yönden asla Renault 9-12 Fiat kuş serisinin hiç birisi ve özellikle LADA ile kıyaslanamaz. LADA kasa olarak sağlam bir araçtır. Ama o Kadar. Hiç ummadığınız anda gaz pedalı elinizde kalabilir, Karbüratör ayarlarına kazara dokunursanız anında POAŞ' ile ortak olabilir veya benzin otomatiği hava yaparak sizi yolda bırakabilir.. Uzun yolda ya yanınızda bir bidon su taşıyacaksınız yada ne edip, edip benzin otomatiğinin üzerine kusura bakmayın açık yazacağım işemenin bir yolunu bulacaksınız. yoksa 2-3 saat bekleyip otonmatiğin soğumasını beklemek zorundasınız daha vb vb bir yığın problem.....
Favorit ve Felicia serisine hararet yaptırmadığınız sürece, bakımlarını yağını filtresini zamanında değiştirirseniz sıkı sibop ayarı yaptırmadığınız sürece, tozlu yolda kullanırsanız 3000 km de, normal şartlarda 5000 km yağını değiştirirseniz, Özellikle ön takımdan gelecek tıkırtılarda anında çözüm getirirseniz bu araçkarda ben 350.000 km yapıp motor açtırmayan çok kullanıcı gördüm.
2. yada 3. el alacak olanların dikkatine ....
1. 1993 hariç daha eski modellerde tüp kullanılmamış olsun. Bu motorların sibop kayıtları LPG' ye uygun değildir.
2. 1989 Modeller de normal benzin kullanamazsınız.
3. Mümkünse 100.000 yi tamamlamamış olsun......
4. Motor yağına bakın, su veya antifiriz karışmamış olsun. Şöyle yapın. Yağ çubuğundan bir damla yağı selpak cinsi bir kağıt mendil veya havlu üzerine damlatın Su veya antifiriz karışıyorsa yağın etrafında daha büyük şeffaf veya mavimsi veya (Pembemsi) hare belirir. Bunun anlamı motorun conta yakmasıdır.
5.Antifiriz genleşme kabında su varsa ne şart altında olursa olsun bu aracı ASLA almayın. Ve siz siz olun antifiriz dışında hiçbir şekilde sıvı takviyesi yapmayın. Antifiriz kışın motorun donmasını, yazın ise serin tutarak hararet yapmasını kısmen önler Bunu akıldan çıkartmayın.
6. Sağ sol çamurlukların orjinal olmasına dikkat edin. Orjinallerin iç kısmı plastik benzeri bir kalın malzeme ile kaplıdır ve yol sesinin içeriye girmesi ile çürümeyi önler.
7. İki, iç ve dış çamurluğu birleştiren konsol sacının orjinal olmasına dikkat edin, değişmiş olanlar hemen ağız kaynaklarından belli olur. Değişmiş bir aracı ASLA almayın. Kafadan darbelidir. Aslına uygun yapılıp yapılmadığından emin olamazsınız.
8. Ön ve arka kapıları hızla çarparak kapatın akustik bir yankı duyarsanız içeride yada dışarıdan, o aracın tavanı değişmiştir. Yani devriktir. Değişen tavan, kaynak nedeni A ve B direkleri içinde kubbe etkisini kesen yalıtım malzemesini yakar ve özellikle içeride özellikle cami kubbesi gibi yankı yapar.
9.Marş biyellere parmakla tıklatın. TOK bir ses içi doluymuş gibi ses vermesi gerekir. Boş gaz tenekesi gibi ses veriyorsa ya çürümeden yada darbeden marş biyeller değiştirilmiştir.
10. Bagaj halısını kaldırın ve aracın taban sacını göreceksiniz. Çoğu tamircide nokta kaynak olmadığından bu sacı bir darbe halinde değiştirmezler çekiçlerler. ve Tabi buda sırıtır. ufak tefek darbelerde sorun değildir ancak çekiçlenen bölge alttan iyi izalsyon yapılmadı ise kolay çürür Ancak darbe sert ise arka amortisör kulelerinin açılarını bozar ve bu da lastikleri içten veya dıştan yer, sık sık bilyaları bozar. Bu da ancak rot ayarları arka tekerlekler içinde yapılırsa ortaya çıkar. Eğer saç orjinali ile değiştirilmişse saç ek noktalarına sürülen macunlara bakın. Genellikle nokta kaynağı yapılan yerlerle eski orjinaller, kesinlikle izleri bir birini tutmaz. Şüphelendi isenin aracın mutlaka ön ve arka tekerlek (Kamber vb.) ayar açılarını kontrol ettirin.
11. Aracı forkrift' le kaldırın ancak öncesi alt yıkama yaptırın, aracın altı size aracın geçmiş tarihini bire bir yansıtır. Adeta okur bağırır nasıl yolda kullanılmış darbeler değişimler kazalar, darbeler sürtmeler gizli açık çürükler adeta canlı tarihtir. vb vb vb....
Tüm bunları yaptığınızda çok merak ediyorum içinize sinen bir 2. el araç bulabilecekmisiniz?

quote: Orjinalden alıntı: hassimendifer quote: Orjinalden alıntı: aydın_efe slm arkadaşlar 99 yılında 94 model bi favorit 135 LX aracımız vardı.. vw grubuna yeni dahil olduğu dönemler....... bi tofaş kuş grubuyla, reno 12 -9 karsılastırıldıgında gayet saglam,ekonomık,yol tutuşu tatmin edici,süspansiyonu da gayet iyi bi araçtır... yalnız frenlere dikkat kaydırabiliyor.. performans olarak ta yeterli düzeyde bi araçtır 175 km/h kadar çıkmıştım fakat sürat onun işi değil... yüksek süratte kafa sallıyor..... Aynen katılıyorum. Yaklaşık 9 sene favorit kullandım. Eksileri: süratliyken ani frende heryere gidebilir yan rüzgardan özellikle süratliyken fazla etkilenir hararet yapar (fanı içerden açmak için bir düğme ve termostat iptaliyle çözülüyor) vw öncesindeki araçlarda iç malzeme kalitesiz ve ses yapar distiribitörün yağsız kalmasından kaynaklanan kronik bir arızası vardır. ama bakım yapması basittir 2 dakika ayırmak yeterlidir ve sorun yaratmaz. vw sonrası araçları benim gibi hor kullansanız bile 9 sene götürür ve can çekişsede sizi taşır ama tuttuğunuz yer elinizde kalır. bunun sebebi kalitesiz iç aksaamdır. özellikle cam kolları hemen kırılır. senede en az 1 kere 1 tanesini değiştirmek gerekir.benim yolcu güneşliği bile kırıldı. Tofaş Reno gibi ustasını, anlayanını bulmak zordur. Artıları: Düşük işletim maliyeti (yakıt, parça fiyatı, dayanıklılık vs.) lego gibidir arabadan anlıyorsan her şekilde gitmesini sağlarsın tofaş kuş serisi , reno 12-9 gibi araçlar gibi apaçi arabası olarak görülmez (tofaş reno kullanıcıları alınmasın ama öyle naapalım) ilk 3 viteste çok iyi gider. 1.3 motor vardır ama 1.vites 40 2. vites 80-90 3. vites 120-130 bizzat tarafımdan yapılmıştır ama 4 ve 5te pek gitmez ve yüksek süratlerde yakışı oldukça artar. 180e kadar çıkar zaten kadranda bu süratte biter. Performans için iyi avans ayarı ister. Biraz avans vurabilir sakıncası yoktur. benim gibi öküzce hor kullansanız bile yıllarca dayanır. 98de eskişehire gittiğimde kilometre saati bozuldu ve 55644de takılı kaldı. şu anda 250-300bini rahat geçmiştir ve motor istememektedir. sakin, temiz ve dikkatli kullanımda 94-95 seneleriden sonra vw grubunun çıkarttığı bir favorit evladiyeliktir. Lada samara 1.5 motordur. Görüntüleri fazlasıyla benzesede aynı araç değiller. sanırım tasarım olarak aynılar ladanın bagaj camı daha yatık ve uzundur belki aynı şasi üzerine inşa edilmişde olabilirler.

quote:

Orijinalden alıntı: samed61

quote: Orijinalden alıntı: bipekkan Genel olarak katılıyorum. Bende 1989 yılından bu yana ilk 1.5 yıl 68 BG Favorit 136L daha sonra 92 Model Formen 135GL Ufak bir kaza sonrası 1994 model FormenGLX 1999 Model Felicia Combi GLX, Halen de 2006 Fabia Combi Ambiente Kullanıyorum. 1989-1992 arası kullanılar motorlar 73 Model VW golf motorudur. LPG' ye uygun değildir. Buna özellikle dikkat etmek gerekir. Sibop yataklarını kısa sürede elden çıkartır. 1993- 1997 Felicia ilk modelleri dahil aynı motordur ama sibop kayıtları LPG' ye uygundur. 1998-2000 molel ilk yarısında ise siboplar değiştirilmiş ve spor ufak sibop kullanılarak motor tork'u iyileştirilmiştir. Ancak tüm motorların temeli 1973 model VW Polo motorudur. Fren kaydırması malesef frenlerden değil son derece adi BARUM lastiklerden ileri geliyor. 1992 model aracımda yaptığım kazada bu nedenle olmuştu ve o tarihten sonra aldığım tüm araçlarda ilk işim lastikleri değiştirmek olmuştur. Bunun dışında Fren merkezleri ve ana fren merkezi(Hidrovox) olarak benzerleri içinde bir numaradır. Yeterki 2 yılda bir hidrolik yağını değiştirin ve sarı-mavi hidroliği karıştırmayın. Tüm Favorit serisinin dış çizgileri İtalyan / BARTONE' nindir. Felicia serisi dahil Motorları 73 Model Golf motoru base olarak alınıp geliştirilmiştir. Kısacası LADA ile uzaktan yakından bir ilişkisi yoktur. Kısacası Bu modelde daha ilk imalat yılı olan 1989 dan bu yana Alman VW' in katkısı ve imzası vardır ve katkı, 1994 de resmen ortaklığa, 1998 den sonra tamamen VW' geçmiş ve Skoda, VW nin SEAT gibi, AUDI gibi SAAB gibi bir markası olmuştur. (Daha bazı markalar da var akıl karışmasın) İster Favorit, ister formen olsun 140 km/h üzeri sürrat, bu araçlar için risktir. Alttan hava alır ve bu süratin üzerinde hava yastığı üzerinde gitmeye başlarsınız ve araç bu durumda yan rüzgarlardan veya yanınızdan geçen otobüs kamyon gibi büyük hacimli araçlardan anormal etkilenir ve direksiyon hakiyetini bile kaybedebilirsiniz. Kafa sallama söz konusu olamaz eğer 120 km/h üzerinde bu durum oluşuyorsa rot başlarında önemli bir boşluk veya trapez lastikleri ölmüş demektir. Önemli bir risktir. Aracın yüksekliği standart olarak 12 cm dir. Ancak karter koruma takıldığında önde bu yükseklik 8 cm düşer. Buda altını çıkıntı veya çukura düşüldüğünde kolayca vurması demektir. eğer ön amartisörler patladı ise ön taraf salıncal gibi olur ve aldığı darbeden bazen motor kulaklarının kırılmasına bile neden olunabilir . Bu nedenle mutlaka karter koruma kullanın ve çıkıntı ve çukurlara dikkat edin. Bu da Favorit serisinin bir kusurudur. Felicia' larda iise Motor daha yukarıya alındığından 12 cm yükseklik karter koruma takılsa bile değişmez.... Hararet bu araçların motorlarının en büyük problemidir. Ancak motorun kötülüğünden değildir. Soğuk iklim motorudur ve radyatör hacmi ile fan büyüklüğü max 25 derece dış sıcaklığa göre seçilmiştir. Hassimendifer'in dediği gibi termostattan paralel çekilecek bir anahtar devresi 2 şekilde faydalı olur Termostat bozulduğunda devre dışı bırakarak fanı içeriden çalıştırırsınız veya yüklü vaziyette rampa çıkarken tırmanma başlamadan evvel fanı içeriden çalıştırark motorun hararet yapmasını önlersiniz. Hatta çok uzun rampalarda kaloriferi açmak çok faydalı olur. Siz içeri de pişersiniz ama motoru kurtarırsınız. İç malzeme kalitesi olarak gögüs malzemesi yeterlidir, ve iyicedir. Plastik aksam serttir kolay ses yapar. ve çizilirse iz bırakır gideremezsiniz. hassimendifer ' in aksine cam krikolarında hiç bir sorun ve hatta km saati dahil göstergeler ile ilgili hiç bir sorun yaşamadım ama işi bildiğim için yılda bir defa göğüsü tamamen sökerim temizler yağlanacak yerleri yağlar km saat tel ve dişlilerin bakımlarını yaptığımdandır belki 110.000 yaptığım aracımda dahi sorun yaşamadım. Sadece bu aracımda 90.000 km de arka amortisörleri 70.000 km de debriyaj baskı balatayı, 100.000 civarında direksiyon boşluğunu alan 5 YTL' lik bir plastik parça ile arka silecek plastik dişlisini değiştirdim. Bunların dışında 1999 yılında aldığım Felicia Combi dahil 1994 den sonra lastikleri hiç kullanmadan satıp Mitchelin veya Good Year lastik kullandım. Bunun dışında hiçbir extra masrafım olmadı. Sadece Feliciaların otomatik cam klavuz tel yatakları çok sert bir plastiktir ve kırılgandır ve 2 yıl içinde genellikle bozulur. Ancak bu VW' nin benzer tüm modellerinin ortak sorunudur. Çünkü SEAT dahil aynı malzeme raflarını kullanırlar. Distribitör miline yaza ve kışa girerken fazla değil 2-3 damla motor yağı damlatmanız sayesinde bu araçla kesinlikle yolda kalmazsınız. (Elektronik ateşleme ünitesine su girmemesine özellikle dikkat edin girerse de kurutmadan asla marşa basmayın.) Aracın kalitesi performansı, yol tutuşu ve süspansiyon vb bir çok yönden asla Renault 9-12 Fiat kuş serisinin hiç birisi ve özellikle LADA ile kıyaslanamaz. LADA kasa olarak sağlam bir araçtır. Ama o Kadar. Hiç ummadığınız anda gaz pedalı elinizde kalabilir, Karbüratör ayarlarına kazara dokunursanız anında POAŞ' ile ortak olabilir veya benzin otomatiği hava yaparak sizi yolda bırakabilir.. Uzun yolda ya yanınızda bir bidon su taşıyacaksınız yada ne edip, edip benzin otomatiğinin üzerine kusura bakmayın açık yazacağım işemenin bir yolunu bulacaksınız. yoksa 2-3 saat bekleyip otonmatiğin soğumasını beklemek zorundasınız daha vb vb bir yığın problem..... Favorit ve Felicia serisine hararet yaptırmadığınız sürece, bakımlarını yağını filtresini zamanında değiştirirseniz sıkı sibop ayarı yaptırmadığınız sürece, tozlu yolda kullanırsanız 3000 km de, normal şartlarda 5000 km yağını değiştirirseniz, Özellikle ön takımdan gelecek tıkırtılarda anında çözüm getirirseniz bu araçkarda ben 350.000 km yapıp motor açtırmayan çok kullanıcı gördüm. 2. yada 3. el alacak olanların dikkatine .... 1. 1993 hariç daha eski modellerde tüp kullanılmamış olsun. Bu motorların sibop kayıtları LPG' ye uygun değildir. 2. 1989 Modeller de normal benzin kullanamazsınız. 3. Mümkünse 100.000 yi tamamlamamış olsun...... 4. Motor yağına bakın, su veya antifiriz karışmamış olsun. Şöyle yapın. Yağ çubuğundan bir damla yağı selpak cinsi bir kağıt mendil veya havlu üzerine damlatın Su veya antifiriz karışıyorsa yağın etrafında daha büyük şeffaf veya mavimsi veya (Pembemsi) hare belirir. Bunun anlamı motorun conta yakmasıdır. 5.Antifiriz genleşme kabında su varsa ne şart altında olursa olsun bu aracı ASLA almayın. Ve siz siz olun antifiriz dışında hiçbir şekilde sıvı takviyesi yapmayın. Antifiriz kışın motorun donmasını, yazın ise serin tutarak hararet yapmasını kısmen önler Bunu akıldan çıkartmayın. 6. Sağ sol çamurlukların orjinal olmasına dikkat edin. Orjinallerin iç kısmı plastik benzeri bir kalın malzeme ile kaplıdır ve yol sesinin içeriye girmesi ile çürümeyi önler. 7. İki, iç ve dış çamurluğu birleştiren konsol sacının orjinal olmasına dikkat edin, değişmiş olanlar hemen ağız kaynaklarından belli olur. Değişmiş bir aracı ASLA almayın. Kafadan darbelidir. Aslına uygun yapılıp yapılmadığından emin olamazsınız. 8. Ön ve arka kapıları hızla çarparak kapatın akustik bir yankı duyarsanız içeride yada dışarıdan, o aracın tavanı değişmiştir. Yani devriktir. Değişen tavan, kaynak nedeni A ve B direkleri içinde kubbe etkisini kesen yalıtım malzemesini yakar ve özellikle içeride özellikle cami kubbesi gibi yankı yapar. 9.Marş biyellere parmakla tıklatın. TOK bir ses içi doluymuş gibi ses vermesi gerekir. Boş gaz tenekesi gibi ses veriyorsa ya çürümeden yada darbeden marş biyeller değiştirilmiştir. 10. Bagaj halısını kaldırın ve aracın taban sacını göreceksiniz. Çoğu tamircide nokta kaynak olmadığından bu sacı bir darbe halinde değiştirmezler çekiçlerler. ve Tabi buda sırıtır. ufak tefek darbelerde sorun değildir ancak çekiçlenen bölge alttan iyi izalsyon yapılmadı ise kolay çürür Ancak darbe sert ise arka amortisör kulelerinin açılarını bozar ve bu da lastikleri içten veya dıştan yer, sık sık bilyaları bozar. Bu da ancak rot ayarları arka tekerlekler içinde yapılırsa ortaya çıkar. Eğer saç orjinali ile değiştirilmişse saç ek noktalarına sürülen macunlara bakın. Genellikle nokta kaynağı yapılan yerlerle eski orjinaller, kesinlikle izleri bir birini tutmaz. Şüphelendi isenin aracın mutlaka ön ve arka tekerlek (Kamber vb.) ayar açılarını kontrol ettirin. 11. Aracı forkrift' le kaldırın ancak öncesi alt yıkama yaptırın, aracın altı size aracın geçmiş tarihini bire bir yansıtır. Adeta okur bağırır nasıl yolda kullanılmış darbeler değişimler kazalar, darbeler sürtmeler gizli açık çürükler adeta canlı tarihtir. vb vb vb.... Tüm bunları yaptığınızda çok merak ediyorum içinize sinen bir 2. el araç bulabilecekmisiniz? quote: Orjinalden alıntı: hassimendifer quote: Orjinalden alıntı: aydın_efe slm arkadaşlar 99 yılında 94 model bi favorit 135 LX aracımız vardı.. vw grubuna yeni dahil olduğu dönemler....... bi tofaş kuş grubuyla, reno 12 -9 karsılastırıldıgında gayet saglam,ekonomık,yol tutuşu tatmin edici,süspansiyonu da gayet iyi bi araçtır... yalnız frenlere dikkat kaydırabiliyor.. performans olarak ta yeterli düzeyde bi araçtır 175 km/h kadar çıkmıştım fakat sürat onun işi değil... yüksek süratte kafa sallıyor..... Aynen katılıyorum. Yaklaşık 9 sene favorit kullandım. Eksileri: süratliyken ani frende heryere gidebilir yan rüzgardan özellikle süratliyken fazla etkilenir hararet yapar (fanı içerden açmak için bir düğme ve termostat iptaliyle çözülüyor) vw öncesindeki araçlarda iç malzeme kalitesiz ve ses yapar distiribitörün yağsız kalmasından kaynaklanan kronik bir arızası vardır. ama bakım yapması basittir 2 dakika ayırmak yeterlidir ve sorun yaratmaz. vw sonrası araçları benim gibi hor kullansanız bile 9 sene götürür ve can çekişsede sizi taşır ama tuttuğunuz yer elinizde kalır. bunun sebebi kalitesiz iç aksaamdır. özellikle cam kolları hemen kırılır. senede en az 1 kere 1 tanesini değiştirmek gerekir.benim yolcu güneşliği bile kırıldı. Tofaş Reno gibi ustasını, anlayanını bulmak zordur. Artıları: Düşük işletim maliyeti (yakıt, parça fiyatı, dayanıklılık vs.) lego gibidir arabadan anlıyorsan her şekilde gitmesini sağlarsın tofaş kuş serisi , reno 12-9 gibi araçlar gibi apaçi arabası olarak görülmez (tofaş reno kullanıcıları alınmasın ama öyle naapalım) ilk 3 viteste çok iyi gider. 1.3 motor vardır ama 1.vites 40 2. vites 80-90 3. vites 120-130 bizzat tarafımdan yapılmıştır ama 4 ve 5te pek gitmez ve yüksek süratlerde yakışı oldukça artar. 180e kadar çıkar zaten kadranda bu süratte biter. Performans için iyi avans ayarı ister. Biraz avans vurabilir sakıncası yoktur. benim gibi öküzce hor kullansanız bile yıllarca dayanır. 98de eskişehire gittiğimde kilometre saati bozuldu ve 55644de takılı kaldı. şu anda 250-300bini rahat geçmiştir ve motor istememektedir. sakin, temiz ve dikkatli kullanımda 94-95 seneleriden sonra vw grubunun çıkarttığı bir favorit evladiyeliktir. Lada samara 1.5 motordur. Görüntüleri fazlasıyla benzesede aynı araç değiller. sanırım tasarım olarak aynılar ladanın bagaj camı daha yatık ve uzundur belki aynı şasi üzerine inşa edilmişde olabilirler.

s.a abiler kardeşler konunun üstünden 1.5 yıl geçmiş nerdeyse ama..benimde ilk işim bir işe girip ilk yapcagım iş favorit ve samaralara dalmaktı daha çok favorit yanlısıyım ama malüm binceiğimiz araba lpg li olagından lpgde sıcagı sevdıgınden samara daha mantıklı gelıyor yada bana oyle gelıyor bılemeyecegım samara daha erken sürede ısınıyor favorit hakkında pek bilgim yok sadece çok tatlı ve yakışıklı bir araba yani..diceklerim bu kadar bipekkanın yazdıklarını okudukdan sonra zaten heten vazgeçtim samaradan direk favorite yöneldim..akıl akıldan üstün derlermiş..tecrübede öyle sonuçta bilgi paylaşımı gbi güzel bişey yok vallahi 90 91 favoritler niye ucuz diye düşünüodum bende
@bipekkan abicim arabanı daha doğrusu favoritini bu kadar sevdiğin için hayran kaldım sana..harbiden yazıların için teşekkürler..bi çıktı alım koyucam kenara gerçekten...lazım olucak mutlaka saygılar iyi forumlar...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: HemTolga40

Ben de 1993 Favorit LX aracımı yeni aldım 4 Haziran 2012'de. Alırken tüm arkadaşlar gibi LAda Samara ile Skoda arasında gittim geldim. Biraz araştırdım, ikisinin de tasarımcısı aynı kişi yani Bertone :) Bu yüzden tasarım olarak birbirlerine benziyorlar. fakat sadece dıştan bir benzeme bu. Kesinlikle farklı araçlar ve Skoda kalite olarak Ladaya on basar. Skodanın sevdiğim yanları:
1-Kesinlikle bir yakıt ve cep dostudur benim evim işyerime 18 km gidiş geliş 36 km 25 TL gaz ile bu yolu 3 gün rahatlıkla yapıyorum.
2-Parçaları yerli araçtan daha ucuz inanmayanlar parça fiyatlarını internetten araştırsın
3-Reno Tofaş gibi 100 ü geçince orasını burasını sallamaz asla bağırmaz 3000 Devir/dk da 120-130 km hızla gidersin ve asla havalanmaz.
4-Amortisörleri sağlamsa sanki A kasa Vectra gibi yaylanır yolda, güven verir, gayet rahattır.
5-Direksiyon ve vitesi de gayet rahattır. Lada samarayı da kullandım denedim çok çok sertti.
6-Çoğu bakımını kendiniz rahatça yaparsınız motoru ve diğer aksamları gözünüzün önündedir.
7-Altı ne çok yüksek ne çok alçaktır her işe gelir her yere girer.
8-Kaportası gerçekten kalitelidir kolay kolay çürümez, zaten çürük varsa bilin ki orjinal değil değişmiş işlem görmüştür.
9-Hararet olayı yoktur ön panjur açık tipse ve termostat-fan vs arıza yoksa tabi.
10- Karbüratörü çok kaliteli gerçekten, otomatik ve termostatlı jikle var. Lpg de olsun benzinde olsun eğer avans ayarlarınız normalse yani ısınmış halde rölanti 900 dev/dk ise, araç sabah ilk çalışmada 1300 Dev/dk ile başlar, ısındıkça düşer yine 900'e gelir ve sabitlenir.
11-Termostatları da çok kaliteli araç maks 5 dk da normal motor sıcaklığını bulur. ilk çalıştırmadan yaklaşık 1 dk sonra kaloriferden ılık hava gelmeye başlar. henüz kış gelmediği için kaloriferi tam anlamıyla açamadım ama kullananlar bildiğin fırın diyolar :)
12- iç havalandırması da güzel, içAnadoluda kullananlar için klima pek gerekli değil ızgarasından rüzgarımsı bi hava geliyo zaten cam açmaya gerek kalmaz ses yok duman yok...
13- Kapıların açılması kapanması çok rahat sizden reno tofaş gibi ekstra bi kuvvet istemez hafifçe çekersiniz kendiliğinden kapanır. Gerçekten avrupai bir araçtır.

Tabi sevmediğim yönleri de var ama az, onlar ise:
1-Vites oranları çok uzun gerçekten, hızlanması biraz ağır kalıyo. Tabi bu yakıt ekonomisi için.
2-Lpg ile kullananlar bagajdan çok şey beklemesin simit tüp bile olsa stepneden dolayı bagaj küçülüyo.
3-iç plastikleri çok değil ama biraz kalitesiz sert çukurlarda ufak plastik çıtırtıları geliyo, ama asla kopan kırılan bişey yok. Bi tek güneşliklerin takıldığı ufak plastik parça kırıldı o da yaşındandır artık.
4-Hafif bir araç 850 kg gibi, bu yüzden yan rüzgarlardan etkileniyor, dikkatli kullanmakta fayda var. Araç ve yol şartları uygunsa 140-150 hızla km gitmekte bir sakınca yok.
5- Fazla yüklü olduğunda hızlanması bariz şekilde azalır hatta bunaltır, tek kişi iseniz ya da evli ve 15 yaşına gelmemiş maks. 1 çocuğunuz varsa problem yok :)

Benim söyleyeceklerim bunlardan ibaret, 5000 TL civarında emsallerine göre iyi bir araçtır ucuzuna çok kaçmayın mümkünse 93 model ve üstü düşünün malum subap olayından dolayı. Uzun rampalarda tam gaz yapıp bunaltmayın. En sıcak havalarda bile düzdeyken harareti asla oynamaz zaten. Dediğim gibi avrupai bir tarzı var ben biraz 96-97 poloya benzettim tarzını koltukları falan, yolda yaylanması benziyor... Herkese iyi araçlar iyi şanslar ;)

quote:

Orijinalden alıntı: samed61

quote: Orijinalden alıntı: HemTolga40 Ben de 1993 Favorit LX aracımı yeni aldım 4 Haziran 2012'de. Alırken tüm arkadaşlar gibi LAda Samara ile Skoda arasında gittim geldim. Biraz araştırdım, ikisinin de tasarımcısı aynı kişi yani Bertone :) Bu yüzden tasarım olarak birbirlerine benziyorlar. fakat sadece dıştan bir benzeme bu. Kesinlikle farklı araçlar ve Skoda kalite olarak Ladaya on basar. Skodanın sevdiğim yanları: 1-Kesinlikle bir yakıt ve cep dostudur benim evim işyerime 18 km gidiş geliş 36 km 25 TL gaz ile bu yolu 3 gün rahatlıkla yapıyorum. 2-Parçaları yerli araçtan daha ucuz inanmayanlar parça fiyatlarını internetten araştırsın 3-Reno Tofaş gibi 100 ü geçince orasını burasını sallamaz asla bağırmaz 3000 Devir/dk da 120-130 km hızla gidersin ve asla havalanmaz. 4-Amortisörleri sağlamsa sanki A kasa Vectra gibi yaylanır yolda, güven verir, gayet rahattır. 5-Direksiyon ve vitesi de gayet rahattır. Lada samarayı da kullandım denedim çok çok sertti. 6-Çoğu bakımını kendiniz rahatça yaparsınız motoru ve diğer aksamları gözünüzün önündedir. 7-Altı ne çok yüksek ne çok alçaktır her işe gelir her yere girer. 8-Kaportası gerçekten kalitelidir kolay kolay çürümez, zaten çürük varsa bilin ki orjinal değil değişmiş işlem görmüştür. 9-Hararet olayı yoktur ön panjur açık tipse ve termostat-fan vs arıza yoksa tabi. 10- Karbüratörü çok kaliteli gerçekten, otomatik ve termostatlı jikle var. Lpg de olsun benzinde olsun eğer avans ayarlarınız normalse yani ısınmış halde rölanti 900 dev/dk ise, araç sabah ilk çalışmada 1300 Dev/dk ile başlar, ısındıkça düşer yine 900'e gelir ve sabitlenir. 11-Termostatları da çok kaliteli araç maks 5 dk da normal motor sıcaklığını bulur. ilk çalıştırmadan yaklaşık 1 dk sonra kaloriferden ılık hava gelmeye başlar. henüz kış gelmediği için kaloriferi tam anlamıyla açamadım ama kullananlar bildiğin fırın diyolar :) 12- iç havalandırması da güzel, içAnadoluda kullananlar için klima pek gerekli değil ızgarasından rüzgarımsı bi hava geliyo zaten cam açmaya gerek kalmaz ses yok duman yok... 13- Kapıların açılması kapanması çok rahat sizden reno tofaş gibi ekstra bi kuvvet istemez hafifçe çekersiniz kendiliğinden kapanır. Gerçekten avrupai bir araçtır. Tabi sevmediğim yönleri de var ama az, onlar ise: 1-Vites oranları çok uzun gerçekten, hızlanması biraz ağır kalıyo. Tabi bu yakıt ekonomisi için. 2-Lpg ile kullananlar bagajdan çok şey beklemesin simit tüp bile olsa stepneden dolayı bagaj küçülüyo. 3-iç plastikleri çok değil ama biraz kalitesiz sert çukurlarda ufak plastik çıtırtıları geliyo, ama asla kopan kırılan bişey yok. Bi tek güneşliklerin takıldığı ufak plastik parça kırıldı o da yaşındandır artık. 4-Hafif bir araç 850 kg gibi, bu yüzden yan rüzgarlardan etkileniyor, dikkatli kullanmakta fayda var. Araç ve yol şartları uygunsa 140-150 hızla km gitmekte bir sakınca yok. 5- Fazla yüklü olduğunda hızlanması bariz şekilde azalır hatta bunaltır, tek kişi iseniz ya da evli ve 15 yaşına gelmemiş maks. 1 çocuğunuz varsa problem yok :) Benim söyleyeceklerim bunlardan ibaret, 5000 TL civarında emsallerine göre iyi bir araçtır ucuzuna çok kaçmayın mümkünse 93 model ve üstü düşünün malum subap olayından dolayı. Uzun rampalarda tam gaz yapıp bunaltmayın. En sıcak havalarda bile düzdeyken harareti asla oynamaz zaten. Dediğim gibi avrupai bir tarzı var ben biraz 96-97 poloya benzettim tarzını koltukları falan, yolda yaylanması benziyor... Herkese iyi araçlar iyi şanslar ;)

abıcım hayırlı olsun sende guzel anlatmıssında..ladadan soyle bı farkı var ladaya ne kadar hareret yaptırırsan yaptır favorıtten daha dayanıklı cunku ben bı keresınde 93 samaraya agustosun oglen sıcagında 30 derecede 100 e geldı hararetı park yerı bulamamıstım suyu vura vura vura radyotore anca dusurdum dusurmustum ve hıc bısey olmamıstı bıraz daha kemıklı bı araba lada ama adi dediğin gibi..konfor yok sadece sağlam motor ve şaşi olarak skodada yarım şaşi var kaborta üzerine kurulu bir araça ladada tam şaşe var..şimdi hangisi daha önemlı anlamıs degılım skodada surdum 93 modelını 135l idi galiba cok rahat dıreksyon olsun yaylanmaı olsun bozuk yolda surdum cok bı tıkırtısıyoktu gaz yemesı vsvs..tek korkuttugu nokta hararet noktası can alan noktası o favorıtte bı conta yaktınmı hemen onarmak gerekıyor cabukta bunalan bır model motor kucuk oldugu ıcın hararetı sevmedıgı ıcın tek korktugum nokta o..tabı suankı teknolojı ıle belkı süper slim radyotor dıyolar onlarla tofaş fanlarıyla içerden fan düğmesiyle atlatılabilinir ama nereye kadar..hepsi elektronık :)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: HemTolga40

Vallahi anlattığım gibi Samed, eğer sistemi bir sıkıntısı yoksa (Termostat arızası, Radyatör tıkanıklığı, Soğutma sıvısı kaçağı, fan arızası gibi) asla hararet yapmaz. Yarım Şasi olması sıkıntı değil bence sacı gayet sağlam. Renault 12 ler de yarım şasi ama taş gibi arabadır bilirsin ;) Ladanın da parçaları çok ucuz hatta orjinal parçadır hepsi yan sanayi değil. Lada 1,5 olduğu için atik gerçekten ama konfor yok...

quote:

Orijinalden alıntı: samed61

quote: Orijinalden alıntı: HemTolga40 Vallahi anlattığım gibi Samed, eğer sistemi bir sıkıntısı yoksa (Termostat arızası, Radyatör tıkanıklığı, Soğutma sıvısı kaçağı, fan arızası gibi) asla hararet yapmaz. Yarım Şasi olması sıkıntı değil bence sacı gayet sağlam. Renault 12 ler de yarım şasi ama taş gibi arabadır bilirsin ;) Ladanın da parçaları çok ucuz hatta orjinal parçadır hepsi yan sanayi değil. Lada 1,5 olduğu için atik gerçekten ama konfor yok...

ya bende arada kaldım llada rahat degıl ama parca ucuz daha saglam motor ve mekanık olarak...skodada hafıf ve rahat esnek bı araba..ıkısınıde surdum ladayı daha uzun sure surdum onunda temızını bulmak lazım pıyasada hep öluler var ladada skodalara yaklasılmıyo bıle bakıncam bıraz daha kıas dogru bakayım ben bunaltırım arada arbayı koda ondanda korkutuyo benı..ırde ladaya gore kucuk galıba 187 boy var bende bındıgım skodaya rahat sıgmamıstım :D

quote:

Orijinalden alıntı: wolki1987

arkadaşlar
skoda favorit ön göğüs(konsol)u söküp yerine
fiat falio, ford escort yada hyundai accent göğsü takmak istiyorum. Elimden az çok döşeme işi geliyor. Fakat bunu daha önce uygulayan kimse görmedim. İlk olacağım galiba skoda uyabilecek bir araç göğsü söyleyebilecek olan arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.

quote:

Orijinalden alıntı: HemTolga40

quote: Orijinalden alıntı: wolki1987 arkadaşlar skoda favorit ön göğüs(konsol)u söküp yerine fiat falio, ford escort yada hyundai accent göğsü takmak istiyorum. Elimden az çok döşeme işi geliyor. Fakat bunu daha önce uygulayan kimse görmedim. İlk olacağım galiba skoda uyabilecek bir araç göğsü söyleyebilecek olan arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.

Teknik olarak uyar mı uymaz mı bilmem fakat tek bildiğim varsa o da genişliğin uymasıdır. Escort büyük gelir, palio küçük gelebilir. Bence aynı kasa üzerine üretilen Skoda Felicia göğsü takabilirsin. Çıkmacılara falan bi bak derim, bulursunuz umarım ;)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: wolki1987

ön koltukları 3.16i koltuklarıyla değiştiriyorum
felicia göğsü hiç aklıma gelmedi çok teşekkür ederim harikasınız
oto reno
diye bir hurdacı var skoda hurdacısı orayla bir görüşeceğim buradan fotografları paylaşırım.
saygılar

quote:

Orijinalden alıntı: HemTolga40

quote: Orijinalden alıntı: wolki1987 ön koltukları 3.16i koltuklarıyla değiştiriyorum felicia göğsü hiç aklıma gelmedi çok teşekkür ederim harikasınız oto reno diye bir hurdacı var skoda hurdacısı orayla bir görüşeceğim buradan fotografları paylaşırım. saygılar

Merakla bekliyoruz :)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: wolki1987

internette yapanları gördükçe gözüm iyice karardı.
sigorta panosu 150
kalorifer peteği 100
ön göğüs dolu 300
ön gösterge paneli 150
direksiyon simidi 50
octavia 04 ön tampon panjuru 40
octavia 04 sis farları 2x50 100
işçilik 250
toplam 1140-tl

quote:

Orijinalden alıntı: codelax

quote: Orijinalden alıntı: wolki1987 internette yapanları gördükçe gözüm iyice karardı. sigorta panosu 150 kalorifer peteği 100 ön göğüs dolu 300 ön gösterge paneli 150 direksiyon simidi 50 octavia 04 ön tampon panjuru 40 octavia 04 sis farları 2x50 100 işçilik 250 toplam 1140-tl

Bunları sen yapmıs olamazsın vay be

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: wolki1987

yok canım nerde
ön araştırma
başkalarına da cesaret versin diye koydum

quote:

Orijinalden alıntı: HemTolga40

quote: Orijinalden alıntı: wolki1987 yok canım nerde ön araştırma başkalarına da cesaret versin diye koydum

Neredeyse 1 yıl oldu şu sizin çalışmayı hala göremedik. Vaz mı geçtiniz yoksa?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: kraldr

broadway şahin yerine al bin hem daha ucuz hem kaliteli

93 lx e 1.5 sene bindim şimdi sattım 2005 fabia aldım ama favorit başkaydı