Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
SKODA KAROQ ANA KONU (9. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Mucan
1 Kayıtlı Üye ve 2 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: akifsari
quote:
Orijinalden alıntı: yorgunefe09
bekle bekle ömrümüzü yedin Skoda kodiaq geldi DSG siz, bu gelecek kaça geleceği belli değil
SEAT ateca dan bir miktar Pahalı olacaktır
Aynı fabrikada üretiliyorlar SEAT Daha sportif karoq daha konforlu tarafta olacak
kodiaq ve tiguan'ın şu aşamada 1.6 tdi otomatik olarak sunulmamasındaki asıl ve temel amaç otomatiğe rakip olmayacakları için markalar bu şekilde bir satış stratejisi uyguluyor..Aynı şaşe üzerine kurulu olan Ateca daha sportif ve daha sert karoq ise konfor odağı ile aynen üstadımızın dediği gibi karşımıza çıkıyor.
Yeticilerin çoğu bu arabayı bekliyor Skoda'dan üst düzey bir kişi ile görüşmemde karoq'un kesinlikle türkiye'ye 1.6 tdi dsg versiyonu ile çıkacağını altını çizerek belirtiyor. şu sitede http://www.otomobiltest.com/2018-skoda-karoq-fiyat-listesi-yakit-tuketimi-ozellikleri/ kapsamlı şekilde inceleme var. Fiyat tahminleri konusunda çok doğru yerinde tesbitler yapmışlar.başlangıç fiyatınınn 100 binden başlayıp dizel otomatik versiyonlarda 130 binleri bulacağı kanısındayım bende.
değermi derseniz kesinlikle değer. yakın takibimde olan bir araç..
-
KAROQ Style 1,5 TSI 7-DSG Benzinli modeli hayalet göstergeyle beraber 135.000 ₺ altında olursa ve dendiği gibi konforlu bir araç ise kesinlikle alırım.
Ama korkum şu ki; Ateca'nın fiyatından yüksek olacağı ve euro'daki yükseliş KAROQ'un fiyatlarını yükseltecek.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Araç fena durmuyor ama 7 ileri dsg korkutuyor, keşke kodiaqtaki 6 ileri yağlı dsg kullansalardı
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: kizilat
Araç fena durmuyor ama 7 ileri dsg korkutuyor, keşke kodiaqtaki 6 ileri yağlı dsg kullansalardı
dostum 4 senedir 7 ileri yeti dsg kullanıcısı olarak kesinlikle bir sıkıntısı yok. bazen rampalarda şaşırabiliyor ama onun haricinde inanın sorunsuz.
fakat 2013-4 den öncekilerde sorun varmış diye bende çok okudum. -
maxipowers
M
kullanıcısına yanıt
Hocam otomatik kullanıyorum ve vag grubundaki tek çekincem dsg, yoksa motır vs on numara olmus duruyor ama şanzıman arızası yaşamak istemem, yağlı dsg de problem ihtimali çok az deniyor ancak bunda şanzımanın tork değeri sınırda olduğu için insanı korkutuyor
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: kizilat
Hocam otomatik kullanıyorum ve vag grubundaki tek çekincem dsg, yoksa motır vs on numara olmus duruyor ama şanzıman arızası yaşamak istemem, yağlı dsg de problem ihtimali çok az deniyor ancak bunda şanzımanın tork değeri sınırda olduğu için insanı korkutuyor
bu işler tabi birazda şans ama ben yetimden inanın çok memnunum. tek dezavantajı bagajı onuda port bagaj olayı ile çözdüm. fakat yeni çıkacak karoq u inanın sabırsızlıkla bekliyorum.
7 ileri dsg ve 1.6 tdi kombinasyonu inanın çok cimri ve performanslı. -
quote:
Orijinalden alıntı: 53*MURAT
KAROQ Style 1,5 TSI 7-DSG Benzinli modeli hayalet göstergeyle beraber 135.000 ₺ altında olursa ve dendiği gibi konforlu bir araç ise kesinlikle alırım.
Ama korkum şu ki; Ateca'nın fiyatından yüksek olacağı ve euro'daki yükseliş KAROQ'un fiyatlarını yükseltecek.
Hocam bu aracı ben de bekliyorum. Hayalet ekran ve 4*4 1.5 TSI dsg 2018 ikinci yarısında gelecek diye söylüyordu Doğan Kabak YouTube incelemesinde.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
tam otomatik bir vites kullanmaya alışmış biri için dsg kullanımında önerilen İstanbul içinde yarım debriyaj yapmadan kullanmak çok zor baskı balata bu durumda ne kadar gider belli değil bu yüzden vag grubundan uzak duran çok fazla kişi var.. -
quote:
Orijinalden alıntı: kizilat
Araç fena durmuyor ama 7 ileri dsg korkutuyor, keşke kodiaqtaki 6 ileri yağlı dsg kullansalardı
Hocam Ateca 1.4 TSI 4*4’te 6 ileri dsg var diye biliyorum. Acaba karoq’un da 4*4’üne bu şanzımanı koymazlar mı?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
ofdgn
O
kullanıcısına yanıt
Hocam 4*4 dusunmedigim icin onu bilmiyorum, zira arada 10.000 tl fark vermek mantikli gelmiyor araci asfaltta kullanacagim, ama dediginiz kombinasyonun fiyati orta donanimda 130.000 civari olursa degerlendirilebilir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Karoq’da sıkıntı Skoda-Vag’ın maliyet düşürmek için tam bağımsız süspansiyon sunmayacak olmaları. Arka süspansiyon torsiyon çubuk bağlantılı olacağından bu durum viraj kabiliyetinde aksaklıklara düzgün olmayan yollarda konforsuzluğa ve çok kollu bağlantılı bağımsız süspansiyon sistemine nazaran daha düşük fren performansa sebep olabilir. Aracın yerden yüksek olması nedeniyle neden tam bağımsız arka süspansiyon sunmayacaklar anlamış değilim rakipleri ekseriyetle bunu sağlarken. Gerçi aracın yerden yüksekliği de sadece 1.76 yani fiat doblo ile aynı yükseklik ve süspansiyon sistemi; yaklaşma karın ve uzakaşma açıları hakkında henüz resmi bir bilgi yok. Ancak 4x4 versiyonlarda multi rink süspansiyon olacak. Onu da yakıt tüketimi düşündürüyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
erka1907
kullanıcısına yanıt
Şehir içinde yeter diyorlar şehir dışı için 1.5 tsi tavsiye ediyorlar. Sakin bir sürücü için belki yeterli olabilir ama 1.5 tsi motorun uzun vadedeki dayanıklılığı tartışılıyorken 1.0 motorun dayanaklılığı büyük soru işareti. Avrupadaki adam kısa vadede aracını değitiği için onlar açısından bunun pek de önemi yok ama bizim gibi ithal eden ülke için oldukça önemli. Bizim vergi sistemiyse ne hikmetse alman fransız italyan ingiliz ülkelerinin ekmeğine yağ sürmek için konulmuş sanki. 2.0 tdi ye binelm bakalm 1.0 der miyiz
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Yahu şu 1.0 TSI gitmez, DSG çok riskli diyenler için test sürüşü yapacağım. Vallahi bıktım artık.
Araç Ibiza 1.0TSI DSG 110BG DM'den yazın, performans, yakıt tüketimi, DSG akıcılığı konusunda daha iyisi olmadığını kendi aracımla ispatlayayım size. İstanbul Anadolu Yakası.
Neymiş DSG çok riskliymiş; 35000km oldu çok şükür sıkıntı yok, şimdi olsa ne olacak? Garantiden değişecek. Garanti yoksa? Gidip kavrama değiştireceksin bitecek.
35000km aldığım konfora bakarım ben. CVT mi kullanayım? Tam otomatik mi? ZF dersiniz anlarım da ötekileri bir geçiniz artık.
Bu araç alınır. Nasıl alınır, Ateca fiyatlarında olursa ve Dizel-Otomatik Full Paket 140bini geçmez ise çok mantıklı.
Malum fiyatlar ortada :( -
Skoda Karoq 8.Etap Dizel DSG testi.
https://youtu.be/39pPpL_AWR4
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Birçok özelliğin opsiyon olması pek iyi olmamış. En azından üst donanımda hayalet gösterge, varioflex koltuklar standart olmalıydı.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: SencerKorkusuz
Şehir içinde yeter diyorlar şehir dışı için 1.5 tsi tavsiye ediyorlar. Sakin bir sürücü için belki yeterli olabilir ama 1.5 tsi motorun uzun vadedeki dayanıklılığı tartışılıyorken 1.0 motorun dayanaklılığı büyük soru işareti. Avrupadaki adam kısa vadede aracını değitiği için onlar açısından bunun pek de önemi yok ama bizim gibi ithal eden ülke için oldukça önemli. Bizim vergi sistemiyse ne hikmetse alman fransız italyan ingiliz ülkelerinin ekmeğine yağ sürmek için konulmuş sanki. 2.0 tdi ye binelm bakalm 1.0 der miyiz
söylediklerinize binayen kodiaq testimde araç maalesef 140'dan sonra güven vermemekle beraber yola iyi tutunamıyordu. bu eksikliğin karoq'un küçük kasasının vereceği fark ile daha iyi tutunacağı kanısındayım.2 günde önce skoda bayisindeydim kodiaq'ın benzinli versiyonunun çok ama çok yaktığını 11-12 lerde gezdiğini kati süreçle uzak durulmasını söyledi. ( bayideki arkadaş yakın arkadaşım ) olduğundan bu kadar rahat konuşabildi. malumunuz günümüz şartlarında benzininde 5.50 lira olduğu bu zamanlarda benzinli araba alırken iki defa düşünülmesi taraftarıyım.
-
quote:
Orijinalden alıntı: JrSlim
Yahu şu 1.0 TSI gitmez, DSG çok riskli diyenler için test sürüşü yapacağım. Vallahi bıktım artık.
Araç Ibiza 1.0TSI DSG 110BG DM'den yazın, performans, yakıt tüketimi, DSG akıcılığı konusunda daha iyisi olmadığını kendi aracımla ispatlayayım size. İstanbul Anadolu Yakası.
Neymiş DSG çok riskliymiş; 35000km oldu çok şükür sıkıntı yok, şimdi olsa ne olacak? Garantiden değişecek. Garanti yoksa? Gidip kavrama değiştireceksin bitecek.
35000km aldığım konfora bakarım ben. CVT mi kullanayım? Tam otomatik mi? ZF dersiniz anlarım da ötekileri bir geçiniz artık.
Bu araç alınır. Nasıl alınır, Ateca fiyatlarında olursa ve Dizel-Otomatik Full Paket 140bini geçmez ise çok mantıklı.
Malum fiyatlar ortada :(
İşte amerikan rusya ve çin aman arkadaş ben konfora bakarm bozulursa garantiden kavrama değişir vs demediği için vag o ülkelerde dsg için 10 yıl garanti vermek durumunda kaldı. Garantisi bitince nolacak 2.elde sattığında nolcak aman bana ne satın alan düşünsün mü diyeceksin. Öyle denirse vah halimize ülkenin milli kaynakları heba oluyor sonra. Adamlar 25bin$ verdiği araba için yapıyor bunu. Emisyon skandalı olunca büyük tepkiler üstüne da 15 milyar$ ceza ödettiler adamlara. Bizde ise “abi dsg müthiş salla deişirz garantide bişi olursa satınca da alan düşünsün”
Diğer konu. Ben 1.0 gitmez demedim uzun yolda motor daha çok yüksek hız ve torkta çalışacağı için motor ve turbo ömrü açısından tavisye etmiyor yabancı forumlarda ama bizde ne hikmetse kimse ne bundan ne de torsiyon çubuktan bahsetmiyor. Gerçi niye etsin bizim umrumuzda mı motoru da değiştiririz turboyu da tabi.
Son olarak, dsg bildiğin çift kavramalı şanzıman edc ve dtc gibi. Normal bi sürücünün diğerlerinden ayırt etmesi güç ama hissedebilenler için nispten daha konforlu şanzıman. Cvt de oldukça konforlu hatta geçişleri hiç hissetmediğinz için en konforlusu fakat ani hız isteklerine gecikmeli tepki verir. Yine de, son dönem cvt ler bilahssa subarunun lineertronic şanzımanı bu açıdan da iyi. Ve en önemli avantajı -ki japonlar bu açıdan ekseriyetle tercih eder, Toyota honda subaru nissan- sorunsuz olması. Öyle şanzıman ısındı yola çek bekle aman yokuş yukarı sıkıntı yok manuele al sıkışık trafikte vs olayları yoktur.
Tam otomatik olarak mazdanın skyactive kasalarındaki şanzıman da çok iyidir bakarsanz yabancı forumlarda zf ile kıyaslanır hangisi daha iyi diye. Zira çift kavrama gibi eğilim gösterir 4-5-6 vitesler. Diğer tork konvertörlüler de iyidir ancak yakıt tüketimini düşürmekte başarısız olmaları haricinde eski kasa hondalar mazdalar toyotalar gibi
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Arkadaslar merhaba. 2 haftalik kodiaq kullanicisiyim. Arac cok konforlu ama yakiti simdilik fazla. Ilerde ne kadar duser bilemiyorum tabi. Ancak tsi motorun genel karakteristigi surucu odakli olmasi.yani performans isteyene de ekonomi isteyene de istedigini veriyor. Ama yakiti da ona gore harciyor 
bayii aracin 2 yil, dsgnin 5 yil garantilo oldugunu soyledi. Karoq'un dizel otomatik versiyonun gelecek olmasi kodiaqi verip karoqa gecme yonunde beni durtmuyor degil
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: SencerKorkusuz
quote:
Orijinalden alıntı: JrSlim
Yahu şu 1.0 TSI gitmez, DSG çok riskli diyenler için test sürüşü yapacağım. Vallahi bıktım artık.
Araç Ibiza 1.0TSI DSG 110BG DM'den yazın, performans, yakıt tüketimi, DSG akıcılığı konusunda daha iyisi olmadığını kendi aracımla ispatlayayım size. İstanbul Anadolu Yakası.
Neymiş DSG çok riskliymiş; 35000km oldu çok şükür sıkıntı yok, şimdi olsa ne olacak? Garantiden değişecek. Garanti yoksa? Gidip kavrama değiştireceksin bitecek.
35000km aldığım konfora bakarım ben. CVT mi kullanayım? Tam otomatik mi? ZF dersiniz anlarım da ötekileri bir geçiniz artık.
Bu araç alınır. Nasıl alınır, Ateca fiyatlarında olursa ve Dizel-Otomatik Full Paket 140bini geçmez ise çok mantıklı.
Malum fiyatlar ortada :(
İşte amerikan rusya ve çin aman arkadaş ben konfora bakarm bozulursa garantiden kavrama değişir vs demediği için vag o ülkelerde dsg için 10 yıl garanti vermek durumunda kaldı. Garantisi bitince nolacak 2.elde sattığında nolcak aman bana ne satın alan düşünsün mü diyeceksin. Öyle denirse vah halimize ülkenin milli kaynakları heba oluyor sonra. Adamlar 25bin$ verdiği araba için yapıyor bunu. Emisyon skandalı olunca büyük tepkiler üstüne da 15 milyar$ ceza ödettiler adamlara. Bizde ise “abi dsg müthiş salla deişirz garantide bişi olursa satınca da alan düşünsün”
Diğer konu. Ben 1.0 gitmez demedim uzun yolda motor daha çok yüksek hız ve torkta çalışacağı için motor ve turbo ömrü açısından tavisye etmiyor yabancı forumlarda ama bizde ne hikmetse kimse ne bundan ne de torsiyon çubuktan bahsetmiyor. Gerçi niye etsin bizim umrumuzda mı motoru da değiştiririz turboyu da tabi.
Son olarak, dsg bildiğin çift kavramalı şanzıman edc ve dtc gibi. Normal bi sürücünün diğerlerinden ayırt etmesi güç ama hissedebilenler için nispten daha konforlu şanzıman. Cvt de oldukça konforlu hatta geçişleri hiç hissetmediğinz için en konforlusu fakat ani hız isteklerine gecikmeli tepki verir. Yine de, son dönem cvt ler bilahssa subarunun lineertronic şanzımanı bu açıdan da iyi. Ve en önemli avantajı -ki japonlar bu açıdan ekseriyetle tercih eder, Toyota honda subaru nissan- sorunsuz olması. Öyle şanzıman ısındı yola çek bekle aman yokuş yukarı sıkıntı yok manuele al sıkışık trafikte vs olayları yoktur.
Tam otomatik olarak mazdanın skyactive kasalarındaki şanzıman da çok iyidir bakarsanz yabancı forumlarda zf ile kıyaslanır hangisi daha iyi diye. Zira çift kavrama gibi eğilim gösterir 4-5-6 vitesler. Diğer tork konvertörlüler de iyidir ancak yakıt tüketimini düşürmekte başarısız olmaları haricinde eski kasa hondalar mazdalar toyotalar gibi
Sorun bende oluşur ise ben gerekeni yaparım. Satın alan kişide olursa kendisi değiştirecek elbette. Ben 2. el araç alırsam aynı şey benim için de geçerli.
1.0TSI motor ülkemize özgü bir motor değil, Karoq her ülkede aynı seçenekler ile çıkıyor. 1.2TSI motorlar için de ilk çıktığında aynı tepki veriliyordu. Jetta ve Leon 2011 den bu yana 1.2 TSI ile satılıyor, uzun dönem sayılabilecek bir süre ve verimsizlik duymadım.
Torsiyon çubuğu bambaşka bir konu bu konuda bir beğenim bulunmuyor zaten. Bağımsız olması tercihim olur bu da 4x4 versiyon ile varmış.
DSG bildiğim çift kavramalılar ile eş değiş, şirket aracı yeni Megane, daha önce de Fluence idi, DSG ile asla mukayese edilemez.
Levorg şanzımanının iyi olduğunu duydum ancak japonların ekseriyetle tercih ettikleri şeyi ben tercih etmiyorum, benim için hızlı ve sarsıntısız vites geçişleri önemli, sorunsuz olacak diye 20 senelik şanzıman kullanmanın anlamı yok. DSG'nin yıllar geçtikçe ne kadar değiştiği ne kadar geliştiği ortada, o ısınınca bekle olayları çok öncedendi.
Mazda'nın kullandığı tam otomatik şanzıman iyi, test ettim kullandım ancak motor verimsiz. Yoksa Mazda 3 kesinlikle tercihim olurdu. Turbo şart.
Kısacası bahsedilenlerin hepsi kullanıcı tercihi, ben CVT karakteristiğini sevmiyorum. Bir çok tam otomatik ağır vites geçişleri ve yüksek yakıt tüketimleri ile ilgi alanımda değil.
Sadece şu DSG sorunlu şanzıman mantığını anlamıyorum, piyasadaki otomatik vitesli araçların belki de yarısı DSG günümüz itibariyle. Sayı olarak fazla olduğu için şikayet ihtimali de yüksek. Ben kullanıyorum memnunum, ZF alana kadar tercihim yine DSG olur. Ayrıca asla VAG fanı falan değilim. Benim için her şey mantık :)
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
