Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 86

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

otomatik vitesli araçlarda bütün yağın boşaltılması ancak şanzıman sökülünce veya özel bir makine kullanılınca mümkündür. 5 litre yağ alan aracın şanzımanının ancak 1.8 litresi boşaltılmış demektir.araçta dexron 3g özelliklerinde yağ kullanmanız gerekmekte..

anladığım kadarı ile bu sistem tiptronik.. hem otomatik hem de manuel..

eğer imkanınız varsa yağın kalitesin kontrol ettirin.. yani rengine baktırın eğer kırmızı ise boşuna yağ değiştirmeyin çünkü renk kırmızı ise değişmiş demektir.ama renk kahverengi veya siyahsa değişmemiş demektir..

başka sorunuz olursa gene yazın..

Answer

dediginiz konuya bende uzuluyorum ancak degi$eceklerini sanmiyorum bu sebeple bende biraz yazarak kendimi iyi hissedip ve sizin yukunuzu coook az olsada azaltmi$ olurum.

quote:

Orijinalden alıntı: meteg

hiçbir sakınca görmüyorum Ramadan ama insanların bu kadar tembel olmasına da üzülmüyor değilim..zahmet edip ilk sayfaları okusalar aradıkları bilgiyi bulacaklar..

Answer

Hepinizden allah razı olsun yaptığınız iş ve verdiğiniz bilgiler çok kıymetli değerini bilene benim birkaç sorum olacak cevaplar ve yardımcı olursanız sevinirim şimdiden teşekkür ediyorum.Bende otomatik vites brodway var ve arıza 1 den çok kısaca sıralayım.
1 Edindiğim bilgiye göre araç 3. viteste kalkıyormuş,vakti farketmiyor aracı çalıştırıyorum p de iklen iyi gaz yiyor d ye alıyorum hareket edip gidecez gaza basıyorum ama gaz yemiyor sanki gaz pedalına hafifce basmış gibi oluyor 50 - 100 metre yavaş yavaş ilerliyor biraz devir aldıktan sonra bi vites küçültüyor herhalde araç irkiliyor ve normale biniyor hareket halindeyken hiç bi şey yok durunca kalkmıyor yerinden yani zor kalkıyor.
2 vites geçişleri çok sert
3 şanzumanın üzerinde su giriş ve çıkışı bulunan bi parça var yanlız iptal etmişler su hortumunu direk bağlamışlar nasıl bir arıza sonucu bunu iptal etmiş olabilirler.
4 otomatik şanuman tamiri niçin bu kadar pahalı arabanın kendisi 4 5 bin tl şanzuman tamirine istiyorlar 1500 tl

Answer

yubita,

aracın kilometerisini ve model senesini yazmamışsın..

1-vites kutunuz normal çalışmıyor..

2-muthemelen bu aracın şanzıman yağı hiç değişmemiştir..(ülkemizde otomatik şanzıman yağı değişmez adlı saçma inanışın başka bir kurbanısınız..)

3-su hortumu çıkışı diye birşey olmaz şanzımanda.. burada yanlışlık var..siz muhtemelen radyatöre giden yağ soğutma hortumundan bahsediyorsunuz.. bu hortumun iptali diye birşey olmaz olursa da şanzıman yağ eksiltir.

4-otomatik şanzıman bakımın ihmal edilip 60,000km veya 6 sene sonunda (hangisi önce gelirse) yağı değişmediği için bozulmuştur.bozulması son derece doğaldır..

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi meteg -- 26 Şubat 2011; 1:35:59 >

Answer

km 115.000 1995 model yağını değişsek sorun gidermi aynen devam edermi? yağ soğutma hortumu olabilir içerisinden motor soğutma suyu geçiyor yani antifrizli sugeçiyor ben nevşehir'deyim bu şanzumandan anlayan yok burda tamircinin birine gösterdim şanzumana normal 10 numara yağ koymuşlar dedi bende yağ eskimiştir dedim anlayan birini bulup gösterecez artık kayseriye bi ustaya gösterdik hiç bakmadan şanzuman sökülecek dedi bakalım ne yapacağız .

Answer

eğer bu araca normal yağ kondu ise şanzımana zarar vermiştir.. sizin işiniz zor.. şanzımanın elektronik birimi sökülecek ve temizlenecek.. daha sonra düzgün bir yağ konulacak dexron3g özelliklerinde.. daha fazla detayı ramadan isimli arkadaştan öğrenebilirsin..

sonunda şanzımana motor yağı konulması durumuna da rastladık ya valla diyecek şey bulamıyorum...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: banu3535  günaydın, bu sabah arabayı çalıştırıp ilk 1'e takınca D'ye hemen geçti hiç bekletmeden. 1-2-3 geçişleri R geçişi hiç hissetmeden geçiyor. yağı değiştirmeden önce vites geçişlerini hissediyordum. şimdi hissettirmiyor. acaba yağ yeni değiştiği için anca aktifleşmiş olabilir mi? nede olsa eskisi boşaltılınca tamamen bitirilemiyor kanalalrda az da olsa kalmaz mı? yeni yağ anca eski yağla yer değiştirmiş olabilir mi? İzmir'de bildiğiniz işinin ustası yalan dolan yapmayan iyi bir şanzıman ustası varmı?    banu3535  maalesef izmirde herkesin direkt olarak işaret ettiği bir otomatik şanzuman ustası yok. 10 tamirciden ayrı ayrı otomatik şanzıman ustası tavsiyesi isteyin hepsi ayrı ayrı isim söylüyor. şimdiye kadar hiç 2 tamircinin 1 ustanın ismini söylediğini duymadım.  şanzumanı açtıktan sonra yenilenecek parçalar belli. hemen hemen hepsi bu işi yapar. zaten siz bayağı bir parayı gözden çıkartarak şanzumanı açtırmaya gidiyorsunuz. iş ki şanzuman açılmadan yapabilecek birşey varsa bunu tespit etmek ve yardımcı olmak. en son ihtimal olarak şanzumanın açılmasını teklif etmeli. işte bu noktada böyle usta bulmak imkansıza yakın. hele hele izmirde.  bende 5-6 tane usta gezdim.  şu şu sorunum var dedim. 6 sıda hımmmmm şanzuman açılmadan bu problem halledilmez dediler.  şanzuman yağı eksilmiş tamamladım problemim çözüldü. bahardada yağı tamamen değiştireceğim.  hiçbirisi demediki gel hocam bi yağına bakalım eskimişmi? yoksa eksilmişmi? nedir? direk verdikleri cevap : -açıcaz  -kaçparaya mal olur? -hiçbirşey yapmasak bile 1000 1500 arası şanzumanın açılışı. eğer parça falan değiştirmek gerekirse  onların fiyatı eklenir. 5-8 litre yağ koyacağız o eklenir. 3000 i gözden çıkart sen .  konuşmalar böyle.  mete hocamın dediği gibi yağ değişimi çooooooook önemli. ihmal etmemek lazım.  yağı değiştirmeyi düşündüğüm için nezaman izmirde renault servislerinin önünden geçsem mutlaka durur fiyat sorarım. herhalde renault mais dahil hepsine sormuşumdur.  hepside şanzıman yağı ömürlüktür değişmez dedi. al servisleri vur ustalara.  benim anladığım kadarıyla otomatik vitesli araçlarda olmazsa olmaz 3 şey var.  yağ düzenli değişecek. araba hareket halindeyken boşa alınmayacak. araba vites geçişlerini etkileyecek şekilde sert kullanılmayacak.  bunlar yapılırsa, eğer aracımızda üretim hatası yoksa, normal koşullar altında düz vitesli bir araç kadar şanzuman ömrü olur.  ilgilenenler varsa söyleyeyim. 3-4 ay öncesine kadar izmirde makineyle yağı tamamen değiştirecek bir yer yoktu. 3-4 ayda ne değişmiştir? eminim hiçbirşey. şanzuman yağı ömürlüktür denen bir memlekette herhalde böyle bir alete ihtiyaç duyulmaz.

Answer

birşeyi tekrar yazmak isterim..

servisler ticarethanedir..amaçları kar elde etmektir.. servisler sizin aracınızın uzun ömürlü olmasını istemez.. bu onların rantabiletesini düşürür.. size şanzıman yağı değişmez derler ama bozuldu mu da yenisini takalım derler.. neden? babalarının hayrına değil herhalde binlerce tl lik şanzıman takıp bol sıfırlı faturalara ödemeniz için..

tekrar tekrar yazıyorum.. 60,000 km de bir veya 6 sene dolunca (hangisi daha önce olursa) otomatik şanzıman yağı DEĞİŞMELİDİR.

bu arada banu3535 e tavsiyem aracını keyifle kullansın bir dahaki yağ değişimi zamanı gelene kadar..yağ olayını da artık kafaya takmasın.. madem vites geçişleri de düzgün..

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi meteg -- 26 Şubat 2011; 16:43:46 >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg  birşeyi tekrar yazmak isterim..  servisler ticarethanedir..amaçları kar elde etmektir.. servisler sizin aracınızın uzun ömürlü olmasını istemez.. bu onların rantabiletesini düşürür.. size şanzıman yağı değişmez derler ama bozuldu mu da yenisini takalım derler.. neden? babalarının hayrına değil herhalde binlerce tl lik şanzıman takıp bol sıfırlı faturalara ödemeniz için..  tekrar tekrar yazıyorum.. 60,000 km de bir veya 6 sene dolunca (hangisi daha önce olursa) otomatik şanzıman yağı DEĞİŞMELİDİR.     bu arada banu3535 e tavsiyem aracını keyifle kullansın bir dahaki yağ değişimi zamanı gelene kadar..yağ olayını da artık kafaya takmasın.. madem vites geçişleri de düzgün..    teşekkürler mete hocam söylediklerinizin hepsini biliyorum ve katılıyorum. zaten bunları sizden öğrendik. bende sizin 35 sayfalık emeğinizi desteklemek için yazmıştım.

Answer

teşekkür ederim cemokka,

bu arada yazdığın için sağol o bahsettiğin 3 madde var ya.. gerçekten de önemli..

1-yağ mutlaka 60,000km veya 6 senede bir değişmeldir.

2-hareket halinde iken aracın vitesini N konumuna amiyane tabir ile boşa almak özellikle de rampa inerken size tasarruf sağlamaz sizin şanzımanınızın ömrünü kısaltır sadece.. aracının vitesini düz vites veya otomatik farketmez rampa aşağı boşa alanlara tavsiyem aracınızın vitesi otomatikte D de(rampanın çok dik olması halinde D nin bir alt konumu da olabilir) düz viteste de en büyük viteste inmek veya en büyüğün bir altında en doğrusudur ve size tasarruf sağlar.N konumunu sadece bekleme durumlarında(özellikle sıkışık trafikte 1 dakika veya daha fazla beklemelerde ve el frenin mutlaka çekelim) veya aracı çalıştırken kullanalım.

3-otomatik vitesli araçlarda en çok yapılan hatalardan biri de araç tam durmadan D den R ye almak veya tam tersini yapmaktır.bu tarz hareketler mekanik parçaları aşındırır.bahsi geçen konumlara alırken araç tamamen hareketsiz olmaldır.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg   eğer bu araca normal yağ kondu ise şanzımana zarar vermiştir.. sizin işiniz zor.. şanzımanın elektronik birimi sökülecek ve temizlenecek.. daha sonra düzgün bir yağ konulacak dexron3g özelliklerinde.. daha fazla detayı ramadan isimli arkadaştan öğrenebilirsin..  sonunda şanzımana motor yağı konulması durumuna da rastladık ya valla diyecek şey bulamıyorum...   yakında yag kalın gelmıs mazot koy ıncelsın dıyen ustayada rastlarız sanırım...ısın espırısı bır yana malın var derdın var kotu ustaların sayesınde forumları okumaktan hepımız yarım usta olduk... bu yarım ustaların tek bıldıgı para para para senın malın zarar gormus sınırlerın yıpranmıs onun ıcın onemı yok,ama sonra derler yaw herkes servıse gıdıyor bız ac kalıyoruz ıslerını adam gıbı yapan ehıl ustaları konu dısında tutuyorum elbette.hepımıze sınırlerımızın bzulmayacagı dertsız gunler dılıyorum

Answer

ne demişler bilmemek değil öğrenmemek ayıptır.

Answer

bende özetle bizim araçtaki durumu yazıyorum..2006 üretim ve caddy dsg-6...ilk çalışmada arabada bir şıkıtı sesi geliyor.ısınınca kesiliyor.servise vs gittik volanttan diyorlar..ses tam olarak sanki bir madde tur atar ya işte turun bir bölümünde şıkır tı geliyor sonra tekrar motor ısınayası kadar...emeğineze sağlık.

Answer

sayın boğaziçili55,

Dsg benim konum değil ne yazık ki.. bu yüzden size yardımcı olmam mümkün değil.Dsg ve yarı otomatik şanzımanlar hakkında sıkıntısı olanlardan ricam servisten yardım istemeleri.. çünkü bu şanzımanlar benim konum değil..

teşekkürler..

Answer

sayın meteg hocam
arabam 2005 model opel astra hb tiptronic / easytronic denilenlerden.
1-bugün farkettim yokuş yukarı kalkarken vuruntulu ve kesik kesik (2-3 defa yapıyor) kalktı.Daha sonra günboyu düzyolda da yaptı
2-normal trafikte giderken trafik lambalarında duracağım zaman vites küçültmeye başlıyor 2 den 1 e inerken sert vuruntulu iniyor

araba 52000 km de ve şanzuman yağı değişmedi neden yapılan servisleri sırasında ısrarla sormama rağmen gerekmediğini söylemelerinden dolayı
bu konulardaki teşhislerinizi alabilirmiyim,tavsiyeniz ne olur teşekkürler

Answer

kimdenacaba,  tiptronic ie easytronic arasında ciddi farklar vardır bu şanzımanlar birbirinden çok farklıdır..aracınızın vites sistemi hangisi lütfen bunu doğru olarak öğrenin...

Answer

Astra'larda easytronik şanzıman var. İmzadaki aracı almadan önce alternatif Astra'ydı oradan biliyorum. Bu arada Mete hocam konuyu kesintisiz takibe devam. İyi ki o dana yüzünden yazmayı bırakmadınız. Emeğinize sağlık.

@bogazicili55 DSG konusunda Golf alma düşüncem varken araştırdım: o şıkırtı sesi arnavut kaldırımı gibi yollardan geçerken de var mı? Çünkü forumlarda araştırdım bu şanzımanın kronik sesiymiş bu Youtube'da videoları bile var. Golf forumu var o konu hakkında başlık bile var: bir oraya bak istersen. Kolay gelsin.

Answer

eğer ki şanzıman easytronic ise şanzıman yarı otomatik demektir.ben bir önceki mesajımda da yazmıştım bir kere daha yazayım.dsg, ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili konular benim alanıma girmemekte.. bu yüzden bana sadece tam otomatik olan klasik tip otomatik şanzıman ve tiptronic ile ilgili soru sorulursa cevaplayabilirim.

easytronic,mmt,amt,dualogic gibi adlar taşıyan yarı otomaitk sistemler ile dsg gibi sistemler çok farklıdır ve benim bunlarla ilgili bilgim yoktur.

teşekkürler..

Answer

Mete bey iyi akşamlar,
soğuk havada aracım vitese geç geçmeye başladı. araba ısınıncaya kadar zor geçiyor. deviri çok yükseğe getirirsem bir süre sonra vitese geçiyor, ısındıktan sonra da hiç bir sorun olmuyor. vites geçişlerinde vuruntu falan yok, hatta neredeyse hissedilmiyor bile. N den Dye alınca 1 saniye içinde geçiyor. R de de bir sorun yok. Kick down yapınca hemen vites küçültüyor. sıcak havada bu sorun olmuyor. şanzıman yağını yeni değiştirdim.
sorun ne olabilir?

Answer

bdogan,

eğer araca doğru yağı koyduysan motor normal çalışma sıcaklığına gelene kadar şanzımana fazla yüklenme.. aracındak şanzıman yağı tam sentetik değilse soğukta bu tür sıkıntılar yaşanabilir.ama tam sentetik ise sıkıntı olmaması gerekir.fakat gözle görülür ve hissedilir derecede bir vuruntu veya garip bir ses yoksa durum normalde olabilir.açıkçası eğer araca doğru yağı koyduysan tek yapman gereken araç normal sıcaklığa ulaşana kadar fazla yüklenmeden süremk aracı.. bunun dışında birşey gerekmez..

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (86. sayfa)