TDİ-CRDİ-TDCİ-DTİ-HDİ-CDİ-D 4D-DCİ-JTD-SDİ nedir?(DİZEL TEKNOLOJİLERİ) - Sayfa 3

Question

kısaltmalarin acilimlari nelerdir? arkadaslar bu teknolojiler hakkında yorumlariniz en makul teknoloji hangisidir? bu teknolojilerin tercih edilme sebepleri nelerdir? hangi markalar hangi teknolojileri kullaniyor? bu teknolojilerin birbirlerine gore ustun yanlari nelerdir?    lutfen markacilik yapmadan ve konuyu kavga ortamina cevirmeyelim.  bilgilerinize basvurmak istiyorum. butun bilgiler burada toplansın  saygılarimla.  edit:imla,ekleme

Answer

anımsatma

Answer

Anımsatmaya destek

Answer

O halde toparlayalım...  d: diesel  i: injection  t: turbocharged  c: common rail  h: high pressurized  j: jet

Answer

TDI deki D direct değilmi kardeşim ozaman benzinli mitsubishilerin bazılarındada GDI var ne yani o da mı dizel oluyor

Answer

DCI açılımı  sistemi  kalitesi nasıldır  nedir.

Answer

hangi motor tipine girer dcı  açılımı nedir  bilen varmı.  quote: Orjinalden alıntı: triger  DCI açılımı  sistemi  kalitesi nasıldır  nedir.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: triger  hangi motor tipine girer dcı  açılımı nedir  bilen varmı.  quote: Orjinalden alıntı: triger  DCI açılımı  sistemi  kalitesi nasıldır  nedir.     DCI: Direct Common-rail Injection (Renault'un Direkt Püskürtmeli Coomon-rail Dizel Motor Teknolojisi)  Kaynak: http://www.press.renault.co.uk/releases/Technology/Ricardo.htm (Bu adreste tdi dci tdci ve hdi motorlarıyla ilgili bazı kıyaslamalar da var.)

Answer

en iyisi common rail dieseldir diğeriyle arasndaki fark motor daha uzun dayanır belli bir kilometreden sonra motor kamyon sesi wermez motor sesi sabit kalır :)

Answer

quote: Orjinalden alıntı: triger  hangi motor tipine girer dcı  açılımı nedir  bilen varmı.  quote: Orjinalden alıntı: triger  DCI açılımı  sistemi  kalitesi nasıldır  nedir.      triger bizim araçlarda DCİ yazıyor ama turbo var.

Answer

evet  quote: Orjinalden alıntı: meganizm   quote: Orjinalden alıntı: triger  hangi motor tipine girer dcı  açılımı nedir  bilen varmı.  quote: Orjinalden alıntı: triger  DCI açılımı  sistemi  kalitesi nasıldır  nedir.      triger bizim araçlarda DCİ yazıyor ama turbo var.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: triger  evet  quote: Orjinalden alıntı: meganizm   quote: Orjinalden alıntı: triger  hangi motor tipine girer dcı  açılımı nedir  bilen varmı.  quote: Orjinalden alıntı: triger  DCI açılımı  sistemi  kalitesi nasıldır  nedir.      triger bizim araçlarda DCİ yazıyor ama turbo var.       ne mutlu size  mesela fiatın JTD motorlarında da TURBO vardır ancak yakıt besleme sistemi olarak da Common-Rail kullanılmıştır.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vasago  Common - rail : yakıtın her pistona ayrı ayrı pompalardan değil tek bir ana pompadan pompalandığı sistem zaten türkçeside ortak hat demek. bu sistemin TDI lere göre avantajı yakıt enjektörlerinin maksimum verimli yanmayı sağlayacak açıyla yerleştirilmelerinde bir sorun yaşanmaması. TDI lerde her pistonun üzerinde bir pompa sistemi olduğu için enjektörlerin konumu istenildiği gibi ayarlanamıyor.  ayrıca benim bildiğim kadarı ile 'I' intercooler değil injection anlamına geliyor.  birde VW dışında bütün markalar common-rail teknolojisini kullanıyor, hepsinin genel prensipleri aynı fakat motorun genel özelliklerinde ufak değişiklikler oluyor. hepsinin farklı isim kullanmasının sebebide sanırım hem telif hakları hemde farklı olma isteği.    o konuda haklısı I intercooler değil injection

Answer

DCİ nin açılımı direct common-rail injection olması lazım.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: osmanlı13 Bi dak ben bişe sorcam kesinlikle yanlış anlamayın sadece merakımdan turbo tarafından belli bi miktar oksijene sahip hava sisteme girdiğinde yani intercoller e soğutulduğunda bilindiği gibi hava hacmi küçülür böylelikle yanma odasına daha fazla hava dolayısı ile daha fazla oksijen girer yani hava nın belli bi oksijen miktarı vardır sisteme girdiğinde bu ne azalır ne fazlalaşır  Intercooler ın amacı turbo tarafından yüksek basınçla itilen ve bunun sonucu ısınan havayı soğutmaktır normal araca bağlansa perform artışı olr süpercarch da da kullanılabilir  Dikmenibo@ nos da bu kavramda çalışır ıntercoeller le uraşmana gerek yok nos da havayı aşırı soğutarak yanma odasına fazla hava dolayısı ile fazla oksijen girmesini sağlar saygılarımla  nos daha farki.motora oksijen acisindan werimli olan soguk havayi verdin.peki yakit?yakit miktari ayniysa degisiklik olmaz.ama dogrudur soguk hava sicak havaya gore oksijen acisindan daha verimlidir.araclar geceleri daha rahat calisir.oksijen olmazsa yanma olmaz.ornek=uzay! Asil soru sudur?=aracinizin gucu 100 hp olabilir.peki sizce bu guc her daim aynimi uretiliyor.deniz seviyesindeki bi aracla,2000 rakimli yukseklikteki bi arac ayni gucu yaratabilir mi?

Answer

eline sağlık jumuu

Answer

Süper bir onu olmuş.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: jumuu   quote: Orijinalden alıntı: osmanlı13 Bi dak ben bişe sorcam kesinlikle yanlış anlamayın sadece merakımdan turbo tarafından belli bi miktar oksijene sahip hava sisteme girdiğinde yani intercoller e soğutulduğunda bilindiği gibi hava hacmi küçülür böylelikle yanma odasına daha fazla hava dolayısı ile daha fazla oksijen girer yani hava nın belli bi oksijen miktarı vardır sisteme girdiğinde bu ne azalır ne fazlalaşır  Intercooler ın amacı turbo tarafından yüksek basınçla itilen ve bunun sonucu ısınan havayı soğutmaktır normal araca bağlansa perform artışı olr süpercarch da da kullanılabilir  Dikmenibo@ nos da bu kavramda çalışır ıntercoeller le uraşmana gerek yok nos da havayı aşırı soğutarak yanma odasına fazla hava dolayısı ile fazla oksijen girmesini sağlar saygılarımla   nos daha farki.motora oksijen acisindan werimli olan soguk havayi verdin.peki yakit?yakit miktari ayniysa degisiklik olmaz.ama dogrudur soguk hava sicak havaya gore oksijen acisindan daha verimlidir.araclar geceleri daha rahat calisir.oksijen olmazsa yanma olmaz.ornek=uzay! Asil soru sudur?=aracinizin gucu 100 hp olabilir.peki sizce bu guc her daim aynimi uretiliyor.deniz seviyesindeki bi aracla,2000 rakimli yukseklikteki bi arac ayni gucu yaratabilir mi?   küçük bir ayrıntı belki doğruluğu vardır.gece havada oksijen daha azdır.nedeni yeşillerin oksijen alıp(yakıp)co2 salmaları.soğuk hava hacmen küçülür aynı ölçüye soğuk hava fazla dolacağından nos uygulaması yapılır.

Answer

Vay be yılların konusu, iyi tartışılmış.  İşte bu forumu ben bu yüzden seviyorum...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hezerfen   quote: Orijinalden alıntı: jumuu   quote: Orijinalden alıntı: osmanlı13 Bi dak ben bişe sorcam kesinlikle yanlış anlamayın sadece merakımdan turbo tarafından belli bi miktar oksijene sahip hava sisteme girdiğinde yani intercoller e soğutulduğunda bilindiği gibi hava hacmi küçülür böylelikle yanma odasına daha fazla hava dolayısı ile daha fazla oksijen girer yani hava nın belli bi oksijen miktarı vardır sisteme girdiğinde bu ne azalır ne fazlalaşır  Intercooler ın amacı turbo tarafından yüksek basınçla itilen ve bunun sonucu ısınan havayı soğutmaktır normal araca bağlansa perform artışı olr süpercarch da da kullanılabilir  Dikmenibo@ nos da bu kavramda çalışır ıntercoeller le uraşmana gerek yok nos da havayı aşırı soğutarak yanma odasına fazla hava dolayısı ile fazla oksijen girmesini sağlar saygılarımla   nos daha farki.motora oksijen acisindan werimli olan soguk havayi verdin.peki yakit?yakit miktari ayniysa degisiklik olmaz.ama dogrudur soguk hava sicak havaya gore oksijen acisindan daha verimlidir.araclar geceleri daha rahat calisir.oksijen olmazsa yanma olmaz.ornek=uzay! Asil soru sudur?=aracinizin gucu 100 hp olabilir.peki sizce bu guc her daim aynimi uretiliyor.deniz seviyesindeki bi aracla,2000 rakimli yukseklikteki bi arac ayni gucu yaratabilir mi?   küçük bir ayrıntı belki doğruluğu vardır.gece havada oksijen daha azdır.nedeni yeşillerin oksijen alıp(yakıp)co2 salmaları.soğuk hava hacmen küçülür aynı ölçüye soğuk hava fazla dolacağından nos uygulaması yapılır.   geceleri hava daha serin olur buda oksijen açısından daha zengin olabileceğine yorulabilir..ancak! dediğin çok doğru gece hava değişimi oluyor..yazın 40 derece sıcaklıkta insan bile nefes alamıcak duruma geliyor..aslında hava var..sebep sıcaklık...senin söylediğinle benim söylediğim şey farklı konular.karşılaştırmak gerekirse konu konuluktan çıkar.....

Answer

i: harfi bazen intercooler olarak kullanılır bazende injection olarak kullanılır mesela
tdi: turbo dizel intercool olarak
tdci: turbo disel commonrail injection olarak kullanıllır hatta ci birlikte farklı renkte yazılır bazılarında
intercool pistonlar içine daha çok miktardaki soğuk hava doldurmaya yarar, turbo ise basınç ile fazla hava doldurmaya yarar yani pistonun hacmi belli olduğu için mevcut hacme max hava doldurmaktır temel amaç..
arkadaşın söylediği direct injeksion eskide kaldı yani d: anlamı direct değil
commonrail injection çalışma prensibi mekanik pompa yerine elektronik pompa ile mozotu dah çok sıkıştırarak daha küçük parçacıklara ayırmaktır temel amaç, bunu da elektronik pompanın sürekli olarak bir basınç haznesine basıp ordan enjektörlerin sıra ile açması ile olur, enjektörlerin açmasını da yine elektronik bi beyin kontrol eder ve bu sayede farklı devirde farklı zamanda püskürtme sağlanarak motorun yüksek devirlerdeki verimi daha da artırılır. common rail injection motor her zaman için düzlere göre çok daha performanslı ve daha az yakıtla çalışır. çünkü mazot yüksek basınç ile püskürtülüp küçük parçalara ayırdığı için hava ile daha iyi karışır ve yakıtın en fazla yakılıp boşa giden yakıtın en aza indirilmesi sağlanır. artı olarak düz enjektörlerde 3 tane püskürtme deliği bulunurken common rail enjektörler de 150nin üstünde ve çok daha küçük delikler bulunur..
vtec motoru sadece honda yapıyor onun anlamıda değişken zamanlı subap teknolojisidir yani eksantrik milinde bir subap ayarı daha vardır ve yüksek devirde devreye girerek subapların daha erken açılmasını sağlar.. buda motor gücünün yüksek devirlerde de max tutulmasını sağlar..
başka sorusu olan mesaj atabilir

TDİ-CRDİ-TDCİ-DTİ-HDİ-CDİ-D 4D-DCİ-JTD-SDİ nedir?(DİZEL TEKNOLOJİLERİ) (3. sayfa)