Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Test-Toyota Avensis | Odak Noktası Konfor

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
34
Cevap
0
Favori
2.302
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Sedan otomobillerin ülkemizde önemli bir yeri bulunuyor. 3 kişilik aileler genel olarak sedan otomobilleri tercih ediyor. Kullanım maliyetleri yüksek olan ülkemizde otomobil satın alacak kişilerin tercih aralığı daralıyor. Hem ekonomik hem de konfor arayanların tercihleri arasına Toyota Avensis’ de dahil.


    Tasarım

    Toyota Avensis bilindiği üzere makyaj operasyonu geçirdi. Bu operasyonda özellikle otomobilin ön ve arka bölümünde değişimler söz konusu. Otomobilde yer alan Led gündüz ve arka stop lambaları dikkat çekiyor. Otomobilde genel olarak yuvarlak hatlar hakim.


    İç Mekan

    Otomobilin içerisinde önceki model ile benzer bir kokpit bizleri karşılıyor. Malzeme kalitesi ve işçilik yeterli seviyede. Otomobilin orta konsolunda kapı kenarlarında Maun kaplamalar dikkat çekiyor. Bu detay otomobilin içerisindeki kalite çıtasını yükseltiyor. Hemen orta konsolun sol tarafında direksiyonun alt bölümünde otomatik park freni ve anahtarsız çalıştırma butonu bulunuyor. Direksiyonun sol alt tarafında depo kapağı ve ESP sistemini kontrol eden tuşlar bulunuyor. İçerideki kalite çizgisini yükselten bir başka detay ise deri ve Alkantra tarzı döşemelerin kombine edildiği koltuklar. Arka kapılarda yer alan güneşlikler ve kolçak otomobilin içerisindeki dikkat çeken detaylar arasında.


    Performans
    Avensis’in kalbinde 1.6 litrelik benzinli bir üniteye yer verilmiş. 6400 d/d’da 132 bg güç 4400 d/d da 160 Nm tork değeri üretiyor. Bu değerler ile Avensis 0-100 Km/s hızlanmasını 10.4 sn’de tamamlarken maksimum 200 Km/s’ lik bir hız değerine sahip. Fabrika verilerine göre karma yakıt tüketim değeri 6.5 litre. 1.6 litre motor 6 ileri şanzıman ile ekonomik olmayı başarıyor. Bu sayede fabrika verilerine ulaşmak hayal değil. Toyota motor seçeneği konusunda kullanıcıları dar bir çerçeve içerisine almış. Dizel versiyon motor seçeneğini 2.0 litre 124 bg olarak tercih edebiliyorsunuz. Bu da vergi konusunda yüksek meblalar ödemenize yol açabiliyor. Bunlara ek olarak 2.0 litre benzinli motor seçeneği bulunuyor. Bu seçenekte 7 ileri CVT şanzıman ile satın alınabiliyor.


    Sürüş İzlenimi

    Avensis konforlu yapısı ve ekonomik motoru ile ön plana çıkıyor. Geçirdiği makyaj operasyonu ile özellikle ön bölümde bir çok değişme uğramış. Led gündüz farları dikkat çeken detaylar arasında. Otomobilin içerisine geçtiğimizde sade bir kokpit bileri karşılıyor. Önceki versiyon ile benzer bir görsele sahip. İdeal sürüş pozisyonuna erişimde herhangi bir sorun bulunmuyor. Ergonomi anlamında herhangi bir sorunla karşılaşılmıyor. Direksiyon üzerinde de otomobilin bir çok özelliği kontrol edilebiliyor. Otomobilde eksik gördüğüm bir konu eşya gözü oluyor. Özellikle orta konsolda kolçak altı ve bardaklık dışında bir göz mevcut değil. Birkaç tanede gözün olması kabin içi kullanım için avantaj olabilirmiş. otomobillerimizde aslında önemli detaylardan biride bagaj hacmidir. Avensis 509 litrelik bagaj hacmi ilede bu konudaki beklentilere cevap veriyor. Sürüşe geçtiğimizde ise konfor odaklı rafine bir sürüş görülüyor. Aynı oradan süspansiyonlarda son derece yumuşak tutulmuş. Performans konusunda alt devirlerde motor cansız kalabiliyor. Bu doğrultuda performans odaklı sürüş isterseniz 2. Ve 3. Vitesi ve yüksek devirleri sıkça kullanıyor duruma geliyorsunuz. Ancak ekonomi ve konforu odak noktasına alan bu otomobil için bu durum çok normal. Toyota Avensis, konfor odaklı otomobil arayan kişileri 56.900 TL başlangıç fiyatı ile Toyota yetkili satışlarında bekliyor.

    Yazı: Alper GÜLER



    Test-Toyota Avensis | Odak Noktası Konfor


    Test-Toyota Avensis | Odak Noktası Konfor


    Test-Toyota Avensis | Odak Noktası Konfor







  • Paylaşım için teşekkürler, anlatım ve inceleme güzel ancak fotoğraflar sanatsal olmaktan ziyade yorucu olmuş. Keşke düz çekseymişsiniz.
  • Toyotalari 3. Vitesiyle dunyayi gezersin ne istersen veriyo vites


    Makyajdan sonra cok begendim avensisi ayrica dedeme cakmak lazim bi tane adam 4 nesildir civic biniyor bi vazgeciremedik



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Killer_Elite -- 15 Ağustos 2012; 12:09:03 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • D sınıfında bu fiyatla alınabilecek güzel bir seçenek..
  • quote:

    Orijinalden alıntı: SinanATASOY

    Paylaşım için teşekkürler, anlatım ve inceleme güzel ancak fotoğraflar sanatsal olmaktan ziyade yorucu olmuş. Keşke düz çekseymişsiniz.

    Yorumlarınız için teşekkürler
  • Toyota Avensis iyi fakat ben bir türlü sevemedim.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: **osk@r78**

    D sınıfında bu fiyatla alınabilecek güzel bir seçenek..

  • Avensis gerçekten güzel bir araç bende babam la birlikte incelemeye gitmiştim.Kesinlikle bir d segmeti araba fiyetıda cezbediyor...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Killer_Elite

    Toyotalari 3. Vitesiyle dunyayi gezersin ne istersen veriyo vites


    Makyajdan sonra cok begendim avensisi ayrica dedeme cakmak lazim bi tane adam 4 nesildir civic biniyor bi vazgeciremedik

    Işini bilen dedemize selamlar.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • konsolu falan çok güzel , d sınıfındaki en mantıklı seçeneklerden biri
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Mertcan.

    konsolu falan çok güzel , d sınıfındaki en mantıklı seçeneklerden biri

    Kullanılan malzeme kalitesi ve işçilik başarılı yorum için teşekkürler.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: haluk 23


    quote:

    Orijinalden alıntı: Killer_Elite

    Toyotalari 3. Vitesiyle dunyayi gezersin ne istersen veriyo vites


    Makyajdan sonra cok begendim avensisi ayrica dedeme cakmak lazim bi tane adam 4 nesildir civic biniyor bi vazgeciremedik

    Işini bilen dedemize selamlar.

    Aslinda tam bu forumda yazabilcek bi fanatik altini ustune getirir

    Soyle tarif ediyim s serisi aldi 2 yil once civicimi geri verin diye bagirmaya basladi 1 ay sonra koyu fanatik

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • favorilerimden biri para olsa da alsak ne diyim..
  • Emeğine sağlık.
    Avensisi corollayı aldığımızda bayide incelemiştim,sonra bir kez daha uğrayıp makyajlısını inceledim.
    Sunulduğu fiyat klasmanında çok iyi araç,ancak bence 60k civarları gözden çıkarılıp elegant extrayla araç full hale getirilmeli.
    Beğenmediğim nokta aracın direksiyonu,bence hondadan örnek almalı bu konuda toyota.Kullandığım makyajlı corollanın direksiyonu çok daha iyi.
    Araba çok büyük,ondan ötürü kullanırken alışkanlık ister.
    Özellikle küçük hatch arabadan sedana geçtiyseniz dikkat.
    Yeni ön tasarımı çok beğendim.Arka kısım sade duruyor bence çift egsozla zenginleştirilmeli.
    Motor lpg ye tam uyumlu olması ve 1.6 olarak sunduğu güç açısından iyi.Lpg uyumu olması da güzel.
    Fakat artık toyotanın da düşük hacim turbo felsefesini benimseyip 160 180 hp civarlarında downsizing tabir ettiğimiz bir motoru keşfetmesi lazım.Sorunsuzluk mantalitesiyle olmaz bu işler.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: shadowgeist

    Emeğine sağlık.
    Avensisi corollayı aldığımızda bayide incelemiştim,sonra bir kez daha uğrayıp makyajlısını inceledim.
    Sunulduğu fiyat klasmanında çok iyi araç,ancak bence 60k civarları gözden çıkarılıp elegant extrayla araç full hale getirilmeli.
    Beğenmediğim nokta aracın direksiyonu,bence hondadan örnek almalı bu konuda toyota.Kullandığım makyajlı corollanın direksiyonu çok daha iyi.
    Araba çok büyük,ondan ötürü kullanırken alışkanlık ister.
    Özellikle küçük hatch arabadan sedana geçtiyseniz dikkat.
    Yeni ön tasarımı çok beğendim.Arka kısım sade duruyor bence çift egsozla zenginleştirilmeli.
    Motor lpg ye tam uyumlu olması ve 1.6 olarak sunduğu güç açısından iyi.Lpg uyumu olması da güzel.
    Fakat artık toyotanın da düşük hacim turbo felsefesini benimseyip 160 180 hp civarlarında downsizing tabir ettiğimiz bir motoru keşfetmesi lazım.Sorunsuzluk mantalitesiyle olmaz bu işler.


    Yorumlarınız için teşekkürler. Küçük hacimli turbo motorlar içinde çözümün yakında geleceği müjdesini geçtiğimiz günlerde verdi




  • Yazı için teşekkürler makyajla dahada alımlı bir araç olmuş ancak bir noktada takıldım 2.0 litrelik dizel motor 125 hp mi benmi yanlış okuyorum yoksa yazım yanlışmı var.?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 2.0lt 125hp'lik motorun artık emekli edilmesi gerek,aslında tüketimi ve sağlamlığıyla iyi bir seçenek ama nerdeyse 7 sene oldu sanırım üretimine başlayalı.

    Ben de makyajsız 1.6 var,az önce lpgciye bıraktım.LPG bağladıktan sonra tüketim değerlerimi paylaşırım

    Bir de ekleme yapayım,vatandaş konfor odaklı demiş,lakin Avensisin yol tutuşu da çok iyi.Mesela C segmentinin en iyileri arasında gösterilen Lancerdan daha iyi yol tutuşu var.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Asist_3434


    anlamadım?
    toyota downsizing e mi başlıyor?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    Yazı için teşekkürler makyajla dahada alımlı bir araç olmuş ancak bir noktada takıldım 2.0 litrelik dizel motor 125 hp mi benmi yanlış okuyorum yoksa yazım yanlışmı var.?

    2.0 litrelik dizel ünite manuel şanzıman ile birlikte 124 PS güç üretiyor. Güncel sitesinden alınan verilerdir.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: shadowgeist

    quote:

    Orijinalden alıntı: Asist_3434


    anlamadım?
    toyota downsizing e mi başlıyor?

    küçük hacim yüksek güç üreten motorların yakında geleceğini belirttiler.
    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız