Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Diğer Motorlu Araçlar Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

TIRLAR HAKKINDA BÜTÜN SORULARINIZI YANITLAYABİLİRİM (12. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
4 Misafir (1 Mobil) - 3 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
243
Cevap
4
Favori
200.902
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
2 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 910111213
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • quote:

    Orijinalden alıntı: cSancak

    2012 Mercedes Actros için km devresine sensör lazım. Saati çalışacak ama km çalışmayacakmış. Tele kumanda diye bir şeyden bahsetti bir abim. Nedir işin aslı? Nasıl yapılır?

    Sonra bir milyon kilometreyi devirip,450 bindeymiş gibi mi satacak aracı? Oyunda hileye bile karşıyım, burda böyle şeyleri araştırmanız ayıp.
  • qnedim Q kullanıcısına yanıt
    üzgünüm ne işe yaradığını bilmiyorum, araç kendisinin değil diye kötü bir şey düşünmemiştim
  • Kendi tırını kullanan birinin aylık ortalama geliri ne olur acaba(Yalnız Avrupa'ya çalışacak).Bir de euro5 ile euro 6 motorlu çekicinin ,mesela Almanya'ya gittiğinde yakıt,yol ücretleri vb. gibi maliyet farkı ne olur?
  • Hayirli aksamlar reneult tirlarda 2002 model civari pompali ile beyinli arasindaki fark nedir en cok tutulan modeli nedir acaba

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Ben de man tgx 400 var roterdar kamyon ve otobuslerde tırlardan daha verimli cunku otobus tek parca roterdari cektigin zaman araba duz bir sekilde öne dogru pusuyor.Ama tırlarda roterdari cektigin zaman sadece cekici de frenleme oluyor yani dorse de frenleme olmuyor.Dolayisi ile dorse cekiciyi ittirip suruklemeye calisiyor ve ozellikle yagisli ve kaygan zeminler de yalpalattiriyor ve cok ittirirse cekiciyi saga yada sola donderip makaslatiyor.Yani cekici arka tarafa dogru donup yanini dorseye carpiyor.Bu makaslamalar da tirin kabininin kopup yere yuvarlandigini bile gorduk.Bu yuzden yagisli havalar da tirlarda roterdari kullanamazsin kullansan bile cok risklidir.Aninda makaslayabilir.Ama kamyon ve otobusler de makaslama olayi olamayacagi icin daha verimli.Roterdari cekince arac kayiyorsa zaten orda ayak freni de kullansan yine kayar ama makaslama olmaz.Bu makaslama isi yagisli havalarda tirlarin en muzdarip oldugu ve sık raslanan kazadir.Bu yuzden tirlar da Kisin daha cok dorse freni olan araclar dorse freni kullanir.Dorse freni normal dorselerde ki frenleme sisteminin adi degildir.Butun dorselerde frenleme tertibati vardir ve fren pedalina bastigin zaman cekici ile birlikte dorsede frenler.Ama yine fren ayarlari bozuksa ki (genelde oyle oluyor frenler pek ayar tutmuyor,ayarlari cabuk bozuluyor) mesela cekicinin frenleri dorseninkilerden daha kuvvetli veya daha once tutuyorsa yine makaslama riski ortaya cikiyor.Dorse freni ise tamamen ayri bir olay bazi araclar da nadiren orjinal fabrika cikisi olmasiyla birlikte genel de tirlara sonradan takilan bir fren koludur.Genel de imdat kolunun (yani el freni) yanina takilan baska bir kol ile elle yapilan frenlemedir.Dorse frenini elle yavas yavas kolu cekerek kullanirsiniz.siz kolu cektikce sadece dorsenin fren körüklerine hava gider ve sadece dorse frenler.Cekici de bir frenleme olmaz.Dolayisi ile dorse arkada pusar yani cekiciyi ittirmek yerine arkaya dogru asılır ve makaslama riski büyük oran da ortadan kalkar.Ben de aracima sonradan taktirdim kullaniyorum ve cok memnunum.Butun tirci arkadaslara tavsiye ederim.Biraz uzun oldu ama kusura bakmayin konunun iyice anlasilmasi icin iyi oldu.
    TIRLAR HAKKINDA BÜTÜN SORULARINIZI YANITLAYABİLİRİM

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • charesiz C kullanıcısına yanıt
    Ben de man tgx 400 var roterdar kamyon ve otobuslerde tırlardan daha verimli cunku otobus tek parca roterdari cektigin zaman araba duz bir sekilde öne dogru pusuyor.Ama tırlarda roterdari cektigin zaman sadece cekici de frenleme oluyor yani dorse de frenleme olmuyor.Dolayisi ile dorse cekiciyi ittirip suruklemeye calisiyor ve ozellikle yagisli ve kaygan zeminler de yalpalattiriyor ve cok ittirirse cekiciyi saga yada sola donderip makaslatiyor.Yani cekici arka tarafa dogru donup yanini dorseye carpiyor.Bu makaslamalar da tirin kabininin kopup yere yuvarlandigini bile gorduk.Bu yuzden yagisli havalar da tirlarda roterdari kullanamazsin kullansan bile cok risklidir.Aninda makaslayabilir.Ama kamyon ve otobusler de makaslama olayi olamayacagi icin daha verimli.Roterdari cekince arac kayiyorsa zaten orda ayak freni de kullansan yine kayar ama makaslama olmaz.Bu makaslama isi yagisli havalarda tirlarin en muzdarip oldugu ve sık raslanan kazadir.Bu yuzden tirlar da Kisin daha cok dorse freni olan araclar dorse freni kullanir.Dorse freni normal dorselerde ki frenleme sisteminin adi degildir.Butun dorselerde frenleme tertibati vardir ve fren pedalina bastigin zaman cekici ile birlikte dorsede frenler.Ama yine fren ayarlari bozuksa ki (genelde oyle oluyor frenler pek ayar tutmuyor,ayarlari cabuk bozuluyor) mesela cekicinin frenleri dorseninkilerden daha kuvvetli veya daha once tutuyorsa yine makaslama riski ortaya cikiyor.Dorse freni ise tamamen ayri bir olay bazi araclar da nadiren orjinal fabrika cikisi olmasiyla birlikte genel de tirlara sonradan takilan bir fren koludur.Genel de imdat kolunun (yani el freni) yanina takilan baska bir kol ile elle yapilan frenlemedir.Dorse frenini elle yavas yavas kolu cekerek kullanirsiniz.siz kolu cektikce sadece dorsenin fren körüklerine hava gider ve sadece dorse frenler.Cekici de bir frenleme olmaz.Dolayisi ile dorse arkada pusar yani cekiciyi ittirmek yerine arkaya dogru asılır ve makaslama riski büyük oran da ortadan kalkar.Ben de aracima sonradan taktirdim kullaniyorum ve cok memnunum.Butun tirci arkadaslara tavsiye ederim.Biraz uzun oldu ama kusura bakmayin konunun iyice anlasilmasi icin iyi oldu.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • 38alkan 3 kullanıcısına yanıt
    Gerçekten yararlı bir bilgi oldu zahmet ettiğiniz için ben teşekkür ederim...Böyle bir fren sisteminden haberim yoktu benim...

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Merhaba Arkadaşlar,
    Bir maden ocağı şantiyesinde çalışacak 20-30 ton kapasiteli çekici ve damper almayı düşünüyoruz,öneriniz ne olur acaba kafamızda 2ci el 2013 ile 2014 modellerinde mb axor 1840 var,bu aracın muadilleri yakıt tüketimleri ve bakım masrafları gibi kıyaslama yapabilirmisiniz,şuan tahmini fiyat damper artı çekici 200Bin TL civarında acaba bu fiyata bir araç almak yerine 80-90 bin TL ye örneğin Fargo hino 30 tonluk 2 adet kamyon alınması dahamı mantıklı ,yardımınız için şimdiden teşekkürler.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi taybeg -- 27 Kasım 2016; 2:20:51 >
  • taybeg kullanıcısına yanıt
    Eğer Maden Ocağına Girevekse Araç Kesinlike Mercedes Axor,Parça Ucuz yakit normal yol şartlarında 30-33 arasi ama maden ocağında bu durum artacaktir dorse olarak da maden ocagi olduğundan havuz damper yapilabilir,2012 bir axor be dorse yi 200.000 tl ye alanilirsiniz

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • benim aracım 1840 axor motor yağına mazot karıştırıyor sebebi nedir? cevaplarsanız çok sevinirim.
  • Premium Kerax yağ pompası nasıl monte edilir? Bununla ilgili bir video veya fotoğrafları olan varsa ulaştırabilir mi? Ya da tarif edebilir mi, boruları vs. nasıl bağlanacağı hakkında. Gerçekten çok sevinirim, iş için biraz acil bir durum.
  • Araç çalıştığı için biraz hızlı cevap verebilirseniz çok sevinirim

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Kuralsizayi K kullanıcısına yanıt
    Bence motor tamir olur

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Axor 2013 otomatik tırda kalkışta fazlasıyla silkiniyor nedeni nedir acaba?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • ismlkurt1 İ kullanıcısına yanıt
    Şanzıman para yiyecek

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Dostum sence iveco eurocargo mu atego mu almalıyım neden?
  • sukurcan61 kullanıcısına yanıt
    İveco güzel araba çıkarıyor ama piyasası yok onun için herkes atego alıyor. Yoksa atego sınıfında en zayıf arabalardan.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Ategonun ivecoya göre hangi özellikleri sence zayıf reis? önemli konu.bilgilendirirseniz sevinirim.
  • sukurcan61 kullanıcısına yanıt
    Atego nun en zayıf yeri rampa çıkması. Özellikle yağ eksitmesine dikkat etmezsen 100 bine kalmaz motoru indirir. Birde debriyajı çok çabuk yiyor aklıma gelen bunlat

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • sukurcan61 kullanıcısına yanıt
    Atego alacaksan 2124 çok güzel. Mana da bak derim. Man çok sağlam araba yalnız en büyük ayıbı rampası zayıf tgl işin konuşuyorum

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: önceki 910111213
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız