Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Tırlarda Alternatif Yakıtlar ve Enerji Verimliliği
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
WayPonDEV BY51 Intel Alder Lake N100 Mini Bilgisayar, Windows 11 Pro Mini PC, LPDDR5 RAM, M.2 2242 NVME SSD, Çift 4K Ekran Desteği, WiFi5/BT4.2, Ofis Ev Sineması Oyunları için GbE (12GB RAM+256GB SSD) : Amazon.com.tr: Bilgisayar
https://www.amazon.com.tr/gp/product/B0CSFSSHXK/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8
4 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Öncelikle merhaba sorularınıza seve seve cevap veririm.Bir tır kullanıcısı değilim ama taş ocağı üzerine aile şirketimiz var az da olsa bilgim var bu konu hakkında.
1-Tırların çoğu neredeyse hepsi bildiğim kadarıyla dizel oluyorlar. Etki eden en büyük faktör tırın taşıdığı yük. Bir tır ortalama 30-35 ton yük taşıyabiliyor. Bu tırdan tıra ve şoförün kendisine güvenine göre değişiyor.Ama en büyük faktör bu diyebilirim. 2.olarak tır şoförünün tecrübesi bu konuda önemli bi etken.
2-Aklıma gelen en büyük şey elektrikli araçlar oluyor sanırım bu sorunuza net bi cevap veremeyeceğim.
3-Tırların ömrünün uzaması için en büyük görev şoföre düşüyor. Tırlarda bildiğiniz gibi farklı bi vites sistemi var.Tırın ne kadar ömrü olduğu gereksiz yere yüksek devirde kullanılıp yorulması, bakımlarının aksatılması,şantiye içi veya şantiye dışı çalışması(şantiye içinde daha çok yorulacaktır.) tamamen kullanıcıya bağlı.
4-Alternatif yakıtlar insanlığın bu yüzyılda kullanacağı ve dünyaya en faydalı olacak buluş diyebilirim.Bir ekskavatörün günlük yakıt ihtiyacı dizel olduğu takdirde 1200TL gibi bir fiyata denk geliyor.Fakat bu elektrikli bir sisteme dönüştürülürse(ekskavatör 10-50m çapta çalışan bir iş makinası çalıştığı alan baya kısıtlı bulunduğu yere konacak bir jeneratör ve güçlü bir kablo sistemiyle ekskavatöre bağlanan mekanizma)(uzakdoğuda bunu kullanan şirketler var.)50 lira gibi bir fiyata düşüyor.
5-Performansında bir düşüş az da olsa tabiki var ama konuyu tam olarak ele aldığımızda tam aksine verimliliğinde bir + oluyor çünkü motor bakımı,filtre bakımı vs.gibi şeyler rafa kalkıyor.Tırların elektrikli versiyonlarında performans düşüşü olduğunu duydum ama dediğim gibi tabloya vurduğumuz zaman + ları çok daha fazla.
-
dizelin verimi bellidir daha fazlası teorik olarak da zaten mümkün değildir o yüzden genel olarak verim kayıpları azaltmak ile arttırılabilir. motorun iç ve lastiklerin sürtünmeleri, hava direnci, aktarma kayıpları, aracın genel olarak kondisyonu v.s.
akla gelen ilk kalemler; turboşarj sistemi, rejeneratif frenler, düşük dirençli gövde ve lastikler.
ömür uzaması; max. torkun korunduğu devir bandında araç kullanılır, yüksek devirlerden kaçınılır, düşük devirde veya çalışma sıcaklığına ulaşılmadan motora yük bindirilmez (zorlanmaz), bakımları zamanında yapılır, aşırı yükleme durumlarından kaçınılır.
alternatif yakıtlar; çoğu ülkede ethanol (E85) zaten benzine alternatif olarak kullanılıyor, petrolün sınırsız olmadığını göz önünde bulundurursak zaten bu bir ihtiyaç ancak elektrikli tırlar v.s. yaygınlaşınca konvansiyonel içten yanmalılara rağbet kalır mı onu bilmiyorum.
alternatif yakıtların neredeyse tamamı muadil oldukları yakıta göre daha düşük enerji yoğunluğuna sahiptir.
bu yüzden aynı miktarda kullanılırsa %60 a kadar performans kaybına sebep olurlar.
birim zamanda 1.6 kat daha fazla yakıt yakabilme olanağınız varsa bu sorun değildir ancak o zaman da aracın yakıt sisteminin değişmesi gerekir.
daha spesifik sorularınız varsa cevaplayabilirim, kolay gelsin.
-
meliskılıc17
kullanıcısına yanıt
Yardımlarınız için çok teşekkür ederim. -
a3l4i
kullanıcısına yanıt
Çok teşekkür ederim.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
