Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
tren severler toplansın (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
http://www.tulomsas.com.tr
Rayların tümü değişmeden hız artmaz , noltalji aracı benim için Tren
-
cumhuriyet expressde bilet kontrolü nerede başlıyor -
genelde trene bindikten 20-30 dk sonra başlar ama cumhuriyette farklı olabilir -
ama biletsiz bilen çok var -
biletsiz bineneler genelde ara istasyonlardan oluyor tuvalette falan 2 vagonun arasında geçme yerlerinde takılıyolar yada en son vagonda en son kapısında -
yüzbaşım gördüğüm kadrı ile edirnedensin gardan tanığın varmı çalışanlardan -
burak onbaşı slm makinist yo ama oğlu var bende eskişehirli sayılırım liseyi orda okudum neredensin -
arkadaşlar trenler ve TCDD Tren Simulator ü ile ilgili forum adresimiz var http://www.railsimturkiye.com/ -
peki en arkada vagonda yakalanma şansı olmuyo mu -
birşey dikkatimi çekti. yük trenleri daha büyük yükleri çekmelerine karşın yolcu lokomotifleri yük lokomotiflerinden daha güçlü bunun sebebi ne bu konuda bilgisi olan var mı acaba? -
vasago elektrikli lokolarımız Dizel lere göre daha güçlüdür fakat bu ülkenin her yerinde elektrikli hat yoktur elektrik olmayınca Dizel lokolar gider DE 33000 DE 24000 DE 22000 gibileri şuanda yük çekmek için sadece elektrikli hatlarda kullanılan E 43000 dir tasarımı çok ağır yükleri çekmek içindir.Birde lokomotfilerin boji dizaynıda yani tekerlekleride yük çekiminde önemlidir her lokomotif güçlüde olsa yük çekimi için tasarlanmamıştır E 52500 gibi -
e52520'nin teknik özelliklerini bilen varsa cevaplayabilir mi -
quote:
Orjinalden alıntı: mdbil
burak onbaşı slm makinist yo ama oğlu var bende eskişehirli sayılırım liseyi orda okudum neredensin
dogma büyüme eskişehirliyim
sen ne işle meşgulsun baba meslegini düşünüyormusun
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi burakakb1 -- 13 Ocak 2007; 19:37:08 > -
e52500 ün resmi sitesinde bu kadar bilgi var
türkiyede üretilmiyor bakımı istanbulda yapılıy
The locomotive in SNCFR 46 class represents one of the numerous variants of 441 series which was manufactured in over 330 units. This locomotive is today manufactured as a completely modernized and reconstructed vehicle. It is being used in numerous countries in different variants.
system: 25 kV, 50 Hz
continous output: 3860 kW
max. speed: 120-140-160 km/h
wheel arrangement: Bo’ Bo’
gauge: 1435 mm
weight: 82 t
overall lenght: 15 470 mm
width: 3100 mm
operator: HŽ, ŽS, ŽFBH, MŽ, SNCFR,TCDD -
makinistlik gibisi yok arkadaşlar gece gündüz yoldasın daha ne istersin 
-
quote:
Orjinalden alıntı: Faivelley
makinistlik gibisi yok arkadaşlar gece gündüz yoldasın daha ne istersin
-
artık bu mesleğe geçme şansım yok maalesef lise zamanın demiryolu meslek lisesine girecektim direkten döndüm şu otomotiv sektöründeyim tırlarla ilgileniyorum tren gibi olmasada :) Eskişehire Atatürk E.m.l. ye , Köprübaşına selam -
peki bu hızlı trenler olunca hangi lokomotifler çekecekler bizim bu trenleri.yani türkiyede 250 km yapabilecek lokomotif var mı en azından -
hızlı trenler set halinde vagonları ve lokomotifleri ile birlikte satın alınıyor.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
