Şimdi Ara

Turbolu yada Yüksek Hp Atmosferik Araçlar için Lpg tavsiyesi... (6. sayfa)

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
1 Misafir - 1 Masaüstü
5 sn
167
Cevap
2
Favori
24.421
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
0 oy
Öne Çıkar
Sayfa: önceki 45678
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Kastore

    sayin kaptanx benim arabayi bugun goturdum ne yazik ki benim arabaya lpg takilamiyor yazilim kodunu goremiyorlar ustune atilan yazilimdan dolayi, insallah siz sorun yasamazsiniz.

    İnşallah sayın kastore ama yazılım kodu ile ne ilgisi varmış onu anlayamadım,ayrıca birde yazılımı siz mi attırdınız yoksa daha önceden varmıydı,eğer varsa eski sahibinden öğrenebilir yada siz yaptırdıysanız aynı yere giderek orjinal yazılımını yükletip (istenilen kodlar belki yüklenmedende bulunuyordur) gerekli bilgilere ulaşıp tekrar yazılımın geri yüklemesini yaptırabilirsiniz,yada servise danışabilirsiniz kodlarla ilgili ancak anlamadığım nokta manuel olarak neredeyse her ayara izin veren bir program varken yazılım koduyla ne işleri var,plug&drive yazılımı şimdi sizin aracın ecu sunu okuyamıyor mu?yada yazılım kodu ne için gerekiyor,aracın yazılımı lpg ecusuna atılmadığına ve lpg ecusu benzin ecusundaki bilgileri okuyup ayarladığına göre,birisi aydınlatırsa konu ile ilgili gerçektende çok tuhaf geldi bana,o zaman 350 hp araçlar nasıl kalkıyor lpg ile,hatta bugün bir yerli bile ferrariye ki kaç hp lik bir araç lpg takabiliyorsa anlayamadığım bir nokta olmalı ki bana tuhaf gelmeli sizin araç için olmaması,sebebini en kısa zamanda öğreniriz inşallah,yanıt bekliyoruz ustalarımızdan.saygılar.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ulaş-ım

    quote:

    Orijinalden alıntı: kaptanx

    bujiler konusu dikkatimi çekti birde bu yazıda,0.1 mm orjinalin bir altı soğuk buji kullanın deniliyor,benim bildiğim ise orjinal bujilerinin ve ateşleme sistemini kullanılması,kopyaladığım yazı eski değil bu aya ve yıla ait bir yazıdır,techturkeyden.


    Ford Fiesta 1,4i 16V Duratec motorlu araçta ktutp başı aralığı 1,1mm olan orjinal MotorCraft buji kullanırken devirlenme ve dolayısıyla ivmelenme yavaştı.

    Kutup başı aralığı 0,9mm olan Bosch Iridium/Platinum LPG bujisi takınca ilk anda araçtaki devirlenme ve ivme artışı dikaktimi çekmişti. Aracın hızlanması ciddi anlamda artmıştı. "LPG ve BUJİ seçimi" adlı konuda da benzer yorumlara rastlayabilirsiniz.

    (Gerçi sonradan bizim araç 8-9 bin km bile geçmeden özel LPG bujilerini bile yakmıştı. Sonradan anladık ki sübap ayarlarında problem olmuş, araç henüz 117 bindeyken (BRC LPG 60 binde takılmış) sübap ayarlarını yaptırdık. Bakalım bujiyi erken eskitme problemi gidecek mi zamanla göreceğiz.)

    sanırım siz lpg li halde aldınız aracınızı,60 binde takılmış yazmanıza istinaden sordum,normal şartlarda 15 binde bir buji bakımları özellikle lpg de tavsiye ediliyor o nedenden sordum,bujilerde sıkıntı olduğu görülüp daha erken müdahale edilebilirdi anlamında,daha çok büyümeden erken farketmeniz iyi olmuş sorunu,daha büyük sorunlara yol açmadan engellemiş olmuşsunuz,bu arada daha önceden bujilerle ilgili birazcık araştırmam olmuştu,hatta bu 4 tırnak dedikleri bujilerin yanma odasındaki motorun orjinalinde ayarlı olan tepkiye daha çok patlama vererek ileride sıkıntılar çıkarabileceğini okuduğumu hatırlıyorum ama ne derece doğrudur bilemiyorum,tekrar teşekkür ederim,konuyu okuyacağım,saygılar.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: kaptanx

    quote:

    Orijinalden alıntı: Kastore

    sayin kaptanx benim arabayi bugun goturdum ne yazik ki benim arabaya lpg takilamiyor yazilim kodunu goremiyorlar ustune atilan yazilimdan dolayi, insallah siz sorun yasamazsiniz.

    İnşallah sayın kastore ama yazılım kodu ile ne ilgisi varmış onu anlayamadım,ayrıca birde yazılımı siz mi attırdınız yoksa daha önceden varmıydı,eğer varsa eski sahibinden öğrenebilir yada siz yaptırdıysanız aynı yere giderek orjinal yazılımını yükletip (istenilen kodlar belki yüklenmedende bulunuyordur) gerekli bilgilere ulaşıp tekrar yazılımın geri yüklemesini yaptırabilirsiniz,yada servise danışabilirsiniz kodlarla ilgili ancak anlamadığım nokta manuel olarak neredeyse her ayara izin veren bir program varken yazılım koduyla ne işleri var,plug&drive yazılımı şimdi sizin aracın ecu sunu okuyamıyor mu?yada yazılım kodu ne için gerekiyor,aracın yazılımı lpg ecusuna atılmadığına ve lpg ecusu benzin ecusundaki bilgileri okuyup ayarladığına göre,birisi aydınlatırsa konu ile ilgili gerçektende çok tuhaf geldi bana,o zaman 350 hp araçlar nasıl kalkıyor lpg ile,hatta bugün bir yerli bile ferrariye ki kaç hp lik bir araç lpg takabiliyorsa anlayamadığım bir nokta olmalı ki bana tuhaf gelmeli sizin araç için olmaması,sebebini en kısa zamanda öğreniriz inşallah,yanıt bekliyoruz ustalarımızdan.saygılar.

    simdi olay soyle benim motoru ecu yazilimini vag.com ile baglandiklarinda goremiyorlar, bambaska bi yazilim var, eski dosya bende yok, araci ben yazilimli aldim, yuksek beygirli bi arabaya yapilir tabii ama benim arac bayagi bi modifiyeli, yuksek beygirli araba baska modifiyeli baska, ama belki biri der ben yaparim sorunsuz, onada giderim sorun degil.

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Kastore


    quote:

    Orijinalden alıntı: kaptanx

    quote:

    Orijinalden alıntı: Kastore

    sayin kaptanx benim arabayi bugun goturdum ne yazik ki benim arabaya lpg takilamiyor yazilim kodunu goremiyorlar ustune atilan yazilimdan dolayi, insallah siz sorun yasamazsiniz.

    İnşallah sayın kastore ama yazılım kodu ile ne ilgisi varmış onu anlayamadım,ayrıca birde yazılımı siz mi attırdınız yoksa daha önceden varmıydı,eğer varsa eski sahibinden öğrenebilir yada siz yaptırdıysanız aynı yere giderek orjinal yazılımını yükletip (istenilen kodlar belki yüklenmedende bulunuyordur) gerekli bilgilere ulaşıp tekrar yazılımın geri yüklemesini yaptırabilirsiniz,yada servise danışabilirsiniz kodlarla ilgili ancak anlamadığım nokta manuel olarak neredeyse her ayara izin veren bir program varken yazılım koduyla ne işleri var,plug&drive yazılımı şimdi sizin aracın ecu sunu okuyamıyor mu?yada yazılım kodu ne için gerekiyor,aracın yazılımı lpg ecusuna atılmadığına ve lpg ecusu benzin ecusundaki bilgileri okuyup ayarladığına göre,birisi aydınlatırsa konu ile ilgili gerçektende çok tuhaf geldi bana,o zaman 350 hp araçlar nasıl kalkıyor lpg ile,hatta bugün bir yerli bile ferrariye ki kaç hp lik bir araç lpg takabiliyorsa anlayamadığım bir nokta olmalı ki bana tuhaf gelmeli sizin araç için olmaması,sebebini en kısa zamanda öğreniriz inşallah,yanıt bekliyoruz ustalarımızdan.saygılar.

    simdi olay soyle benim motoru ecu yazilimini vag.com ile baglandiklarinda goremiyorlar, bambaska bi yazilim var, eski dosya bende yok, araci ben yazilimli aldim, yuksek beygirli bi arabaya yapilir tabii ama benim arac bayagi bi modifiyeli, yuksek beygirli araba baska modifiyeli baska, ama belki biri der ben yaparim sorunsuz, onada giderim sorun degil.

    Evet modifiyeli olmasını anlıyorum anlamasınada şimdi olay çözüldü,yazılımdan kaynaklı olarak benzin ecusu okunamıyor,yoksa modifiye konusunda hatırlarsanız yukarıda yazmıştım size büyük turbo,çift intercooler,komple eksoz,kat iptali,filtre kiti,forged piston,gömlek,kol,yatak komple detaylı bir şekilde 300 hp ye çıkarılan audi a3 ki orjinali 150 hp ve bu araçtada tabiki stage 3 yazılım var ve buna rağmen 25 bin km dir brc lpg ile yolda olan bir araç ama yazılım sıkıntısını aşmak lazım sanırım o zaman,öncelikle brc sisteminin okuyabildiği yazılımları araştırmak gerek ki buda size yine ek bir maliyet demektir,fakat ortalama 650 tl ye yapılan bir işlem ve lpg den tasarrufunuz çok çok daha fazlası olacağına göre karar yine size kalıyor,sanırım başka firmada olsa yine ecu okuma kısmına takılacak,yinede araştırmak lazım,büyük ihtimalle chip tuning yazılımcıları kopyalanamaması için koruma eklemişlerdir yazılımlarına yazılım firmasını bulabilirseniz eğer ulaşmayı deneyin bence yada eski sahibi ile irtibata geçip detayları öğrenmeniz bundan sonraki süreç içinde size yardımcı olacaktır,saygılarımla.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: kaptanx

    sanırım siz lpg li halde aldınız aracınızı,60 binde takılmış yazmanıza istinaden sordum,normal şartlarda 15 binde bir buji bakımları özellikle lpg de tavsiye ediliyor o nedenden sordum,bujilerde sıkıntı olduğu görülüp daha erken müdahale edilebilirdi anlamında,daha çok büyümeden erken farketmeniz iyi olmuş sorunu,daha büyük sorunlara yol açmadan engellemiş olmuşsunuz,bu arada daha önceden bujilerle ilgili birazcık araştırmam olmuştu,hatta bu 4 tırnak dedikleri bujilerin yanma odasındaki motorun orjinalinde ayarlı olan tepkiye daha çok patlama vererek ileride sıkıntılar çıkarabileceğini okuduğumu hatırlıyorum ama ne derece doğrudur bilemiyorum,tekrar teşekkür ederim,konuyu okuyacağım,saygılar.

    Benzindeyken 30 binde bir bujileri değiştiriyorduk. Ben bu araçta ilk değiştirdiğim MotorCraft bujilerle 20-22 bin km gidebildim (20 binde titremeler başladı) ve motorda titremeler artınca değiştirdim. O zamanlar hiç sorun yoktu. LPG bujisini de hani bir ümit "30-40 bin km gideriz, motorun devri daha hızlı artar, ivme artar" diye aldım. Ancak o bujileri aldığım dönemde aracım MotorCraft bujileri 20-22 bin değil 11-12 binde eskitmeye başlamıştı. İki katından fazla para döküp BOSH LPG bujisi aldım, bunlarında 10 bin km dolmadan mahvolduğunu görünce sorunu başka yerlerde aramaya başladık. Ateşleme bobini mi arızalandı, motor bloğunda su dolaşım hazneleri mi kirlendi derken bunları kontrol ede ede sübaplara kadar geldik. Yakın zamanda sübaplara ayar çektirdim ve kutup başı aralıkları değişecek kadar zarar görmüş BOSCH LPG bujilerini temizlettirip ve kutup başı aralıklarını eşitletip geri taktırdım. İlk bakımda ucuz MotorCraft bujileri takıp sorun halloldu mu olmadı mı ona bakacağım. Sorun gittiyse sonraki bujilerim yine BOSCH LPG bujsi olacak. Çünkü bu bujilerde aracın performansı gerçekten de çok değişiyor. Daha erken aralıklarla vites atmaya başlıyorsunuz.

    Her 15 bin km'de bir buji değiştirme demek bizim için her bakımda ekstradan buji almak demek. Ustalara sorsanız "LPG buji ömrünü arttırır" diyorlar ama ben buna da inanmam. Benzinle 30 bin giden bujiler aracımın en sorunsuz döneminde bile motor titreyene kadar 20 bini zor gördüm. Aynı araç aynı bujilerle benzinle 30 bin km gidiyor da uçları pembe renkte yani sağlıklı olmasına rağmen servis yine de değiştiriyor.

    Ha diyelim ki gerçekten de LPG'de bujiler 15 binde bir değiştirilse iyi olur... Eğer 2 katı para verdiğim BOSCH LPG bujileriyle en az 2 katı yol yapabileceksem ben BOSCH almayı tercih ederim, çünkü bu bujiler aracın performansını hissedilir derecede arttırıyor.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ulaş-ım

    quote:

    Orijinalden alıntı: kaptanx

    sanırım siz lpg li halde aldınız aracınızı,60 binde takılmış yazmanıza istinaden sordum,normal şartlarda 15 binde bir buji bakımları özellikle lpg de tavsiye ediliyor o nedenden sordum,bujilerde sıkıntı olduğu görülüp daha erken müdahale edilebilirdi anlamında,daha çok büyümeden erken farketmeniz iyi olmuş sorunu,daha büyük sorunlara yol açmadan engellemiş olmuşsunuz,bu arada daha önceden bujilerle ilgili birazcık araştırmam olmuştu,hatta bu 4 tırnak dedikleri bujilerin yanma odasındaki motorun orjinalinde ayarlı olan tepkiye daha çok patlama vererek ileride sıkıntılar çıkarabileceğini okuduğumu hatırlıyorum ama ne derece doğrudur bilemiyorum,tekrar teşekkür ederim,konuyu okuyacağım,saygılar.

    Benzindeyken 30 binde bir bujileri değiştiriyorduk. Ben bu araçta ilk değiştirdiğim MotorCraft bujilerle 20-22 bin km gidebildim (20 binde titremeler başladı) ve motorda titremeler artınca değiştirdim. O zamanlar hiç sorun yoktu. LPG bujisini de hani bir ümit "30-40 bin km gideriz, motorun devri daha hızlı artar, ivme artar" diye aldım. Ancak o bujileri aldığım dönemde aracım MotorCraft bujileri 20-22 bin değil 11-12 binde eskitmeye başlamıştı. İki katından fazla para döküp BOSH LPG bujisi aldım, bunlarında 10 bin km dolmadan mahvolduğunu görünce sorunu başka yerlerde aramaya başladık. Ateşleme bobini mi arızalandı, motor bloğunda su dolaşım hazneleri mi kirlendi derken bunları kontrol ede ede sübaplara kadar geldik. Yakın zamanda sübaplara ayar çektirdim ve kutup başı aralıkları değişecek kadar zarar görmüş BOSCH LPG bujilerini temizlettirip ve kutup başı aralıklarını eşitletip geri taktırdım. İlk bakımda ucuz MotorCraft bujileri takıp sorun halloldu mu olmadı mı ona bakacağım. Sorun gittiyse sonraki bujilerim yine BOSCH LPG bujsi olacak. Çünkü bu bujilerde aracın performansı gerçekten de çok değişiyor. Daha erken aralıklarla vites atmaya başlıyorsunuz.

    Her 15 bin km'de bir buji değiştirme demek bizim için her bakımda ekstradan buji almak demek. Ustalara sorsanız "LPG buji ömrünü arttırır" diyorlar ama ben buna da inanmam. Benzinle 30 bin giden bujiler aracımın en sorunsuz döneminde bile motor titreyene kadar 20 bini zor gördüm. Aynı araç aynı bujilerle benzinle 30 bin km gidiyor da uçları pembe renkte yani sağlıklı olmasına rağmen servis yine de değiştiriyor.

    Ha diyelim ki gerçekten de LPG'de bujiler 15 binde bir değiştirilse iyi olur... Eğer 2 katı para verdiğim BOSCH LPG bujileriyle en az 2 katı yol yapabileceksem ben BOSCH almayı tercih ederim, çünkü bu bujiler aracın performansını hissedilir derecede arttırıyor.


    Eğerki orjinal bujilerine göre performans artışı yapıyorsa yukarıda demek istediğim nokta oluyor sanırım,silindirde yanma odasındaki patlama şiddeti değişiyor,belki motor ömrü için ince ayarlar ve hassaslıkla hesaplanan bu yanma şiddeti gereğinden fazla olunca hem bölgede ısı artışı ve buna bağlı uzun kullanımlarda parçalarda deforme olma olasılığı daha önce araştırdığım buji konularında karşıma çıkmıştı,ayrıca 15 binde buji değişimi değilde kontrolünün yapılması tavsiye ediliyor,bujilerde yağlanma,kararma gibi olumsuz etkiler varsa tedbir almak amacı ile gerekli olabilir,sebebi zaten sizinde dediğiniz gibi teklemelerle başlar,heleki lpg benzine göre farklı yanma hatta düşük devirde daha yavaş yanma yaptığı göz önüne alınırsa sorun daha çabuk hissedilebilir,sizinde hissettiğiniz gibi,performans için aslında araçların bakımını ve temizliğini zamanında yapmak gibisi yok diye düşünüyorum,yukarıda açıklamıştım araca lpg taktırmadan önce kurum için egr,emme manifolt,kelebek temizliği,buji ve kabloların kontrolü,silindirlerin kompresyonu,enjektör temizliği,hava filtre kontrolü gibi motora yakıt ve ömür olarak sağlık kazandıracak kısımları elden geçirip ilk yağ değişiminde motor silk ve lpg takıldıktan sonrada tavsiye edildiği gibi 10 yada 15 binde bir tune up 164 gayet yeterli gibi geliyor,birde yukarıda lpg nin üst devirlerde yanmasının daha hızlı olmasından dolayı brc deki vsr özelliğinin çok isabetli bir özellik olduğunu daha iyi anladım,öncelikle bizim dikkat etmemiz gerek diye düşünüyorum,sonrasındada başımız ağrımaz,yapılan bütün ayarlar çok çok uzun süreler bizi hiç rahatsız edecek sonuçlar doğurmaz sanırım bu şekilde,saygılar.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: kaptanx

    Eğerki orjinal bujilerine göre performans artışı yapıyorsa yukarıda demek istediğim nokta oluyor sanırım,silindirde yanma odasındaki patlama şiddeti değişiyor,belki motor ömrü için ince ayarlar ve hassaslıkla hesaplanan bu yanma şiddeti gereğinden fazla olunca hem bölgede ısı artışı ve buna bağlı uzun kullanımlarda parçalarda deforme olma olasılığı daha önce araştırdığım buji konularında karşıma çıkmıştı,ayrıca 15 binde buji değişimi değilde kontrolünün yapılması tavsiye ediliyor,bujilerde yağlanma,kararma gibi olumsuz etkiler varsa tedbir almak amacı ile gerekli olabilir,sebebi zaten sizinde dediğiniz gibi teklemelerle başlar,heleki lpg benzine göre farklı yanma hatta düşük devirde daha yavaş yanma yaptığı göz önüne alınırsa sorun daha çabuk hissedilebilir,sizinde hissettiğiniz gibi,performans için aslında araçların bakımını ve temizliğini zamanında yapmak gibisi yok diye düşünüyorum,yukarıda açıklamıştım araca lpg taktırmadan önce kurum için egr,emme manifolt,kelebek temizliği,buji ve kabloların kontrolü,silindirlerin kompresyonu,enjektör temizliği,hava filtre kontrolü gibi motora yakıt ve ömür olarak sağlık kazandıracak kısımları elden geçirip ilk yağ değişiminde motor silk ve lpg takıldıktan sonrada tavsiye edildiği gibi 10 yada 15 binde bir tune up 164 gayet yeterli gibi geliyor,birde yukarıda lpg nin üst devirlerde yanmasının daha hızlı olmasından dolayı brc deki vsr özelliğinin çok isabetli bir özellik olduğunu daha iyi anladım,öncelikle bizim dikkat etmemiz gerek diye düşünüyorum,sonrasındada başımız ağrımaz,yapılan bütün ayarlar çok çok uzun süreler bizi hiç rahatsız edecek sonuçlar doğurmaz sanırım bu şekilde,saygılar.

    Bundan önceki mesajınızda da belirtmişsiniz, ben "es" geçmişim kusura bakmayın: LPG bujisi takınca dediğiniz gibi sıcaklık artışı oluyor mudur, yanma odası çevresindeki parçalara daha çok zarar veriyor mudur orasını ben de bilemiyorum.

    Belki de LPG bujisi taktıktan sonra bir gaz ayarı falan yaptırmış olsaydık problem gidecekti bilemiyorum. Bunların hepsi birer olasılık. Maalesef bunları düşünmekten bıkıyorum bazen. Bunları neden biz düşünelim, neden "usta" dediğimiz ve araçlarımızı emanet ettiğimiz insanlar bu sorunlara çözüm üretmez diyorum. Örneğin; bundan 8-10 ay önce "Bosch LPG'li araçlar için özel buji üretmiş" dediğimde maalesef böyle bir alternatiften bir "yetkili servisin" haberi bile yoktu. Ben aracıma o bujileri taktığımda diğer bir yetkili servisin de haberi yoktu.

    Bütün bunları düşünmekten gerçekten de bıkmış durumdayım. O yüzden şu aralar "DİZEL" araç bakmaya başladım. Yakıt tüketimi, konfor ve performasnıyla ünlü "Skoda Octavia 1.6 TDI DSG" gibi veya daha düşük güce sahip olup daha sorunsuz olduğu söylenen 6 vites tiptronic "Toyota Corolla 1.4 D4D" modeller gibi...

    MOTORSILK olayına tamamen katılıyorum. Bunu sadece LPG'li araçlara değil her araca koymak lazım. Bugüne kadar kardeşimin dizel Hyundai Accent Era'sına, arkadaşın Kia Picanto'suna, bizim Ford Fiesta'ya attık ve hepsinde de "motor gürültüsünde azalma, çekişte artış, sürtünmede-motor sıcaklığında düşüş, bir miktar yakıt tasarrufu" gibi sonuçlar gözlemledik.




  • arkadaşlar sıralı sistem türkiye ye gireli 10 yılı buldu belki geçmiştir.. hala bir sürü sorunla uğraşıyorusak "bu artık olmaz " deme vakti gelmiştir bence bu kadar özellikli ve ince detay sahibi sistemler bizim "usta"larımıza göre değil...yıllarca şahin doğan brodway tamiriyle yetişmiş adamları suçlamak da istemiyorum.. taktırdığım lpg ustalarını düşünüyorum da şimdi sanırsın beyin nakli yapıyorlar havasındaydılar...işini iyi yapsa o havayı yerden göğe kadar hakeder...tabi ki işini iyi yapanlar yok değil..onları tenzih ederim
  • PRİNS VSI-2 Özel Aparatlar Ay Otogaz Marinegas Tam Hizmet Noktası gelmiştir.

    Adres: Sanayi Sitesi B Blok No:3
    Marmaris / Muğla

    Telefon: 0252 419 19 95
    Gsm: 0532 360 20 46

     Turbolu yada Yüksek Hp Atmosferik Araçlar için Lpg tavsiyesi...


     Turbolu yada Yüksek Hp Atmosferik Araçlar için Lpg tavsiyesi...


     Turbolu yada Yüksek Hp Atmosferik Araçlar için Lpg tavsiyesi...


     Turbolu yada Yüksek Hp Atmosferik Araçlar için Lpg tavsiyesi...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AyOtogaz - RecepUsta -- 19 Aralık 2012; 10:56:16 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ulaş-ım

    quote:

    Orijinalden alıntı: kaptanx

    Eğerki orjinal bujilerine göre performans artışı yapıyorsa yukarıda demek istediğim nokta oluyor sanırım,silindirde yanma odasındaki patlama şiddeti değişiyor,belki motor ömrü için ince ayarlar ve hassaslıkla hesaplanan bu yanma şiddeti gereğinden fazla olunca hem bölgede ısı artışı ve buna bağlı uzun kullanımlarda parçalarda deforme olma olasılığı daha önce araştırdığım buji konularında karşıma çıkmıştı,ayrıca 15 binde buji değişimi değilde kontrolünün yapılması tavsiye ediliyor,bujilerde yağlanma,kararma gibi olumsuz etkiler varsa tedbir almak amacı ile gerekli olabilir,sebebi zaten sizinde dediğiniz gibi teklemelerle başlar,heleki lpg benzine göre farklı yanma hatta düşük devirde daha yavaş yanma yaptığı göz önüne alınırsa sorun daha çabuk hissedilebilir,sizinde hissettiğiniz gibi,performans için aslında araçların bakımını ve temizliğini zamanında yapmak gibisi yok diye düşünüyorum,yukarıda açıklamıştım araca lpg taktırmadan önce kurum için egr,emme manifolt,kelebek temizliği,buji ve kabloların kontrolü,silindirlerin kompresyonu,enjektör temizliği,hava filtre kontrolü gibi motora yakıt ve ömür olarak sağlık kazandıracak kısımları elden geçirip ilk yağ değişiminde motor silk ve lpg takıldıktan sonrada tavsiye edildiği gibi 10 yada 15 binde bir tune up 164 gayet yeterli gibi geliyor,birde yukarıda lpg nin üst devirlerde yanmasının daha hızlı olmasından dolayı brc deki vsr özelliğinin çok isabetli bir özellik olduğunu daha iyi anladım,öncelikle bizim dikkat etmemiz gerek diye düşünüyorum,sonrasındada başımız ağrımaz,yapılan bütün ayarlar çok çok uzun süreler bizi hiç rahatsız edecek sonuçlar doğurmaz sanırım bu şekilde,saygılar.

    Bundan önceki mesajınızda da belirtmişsiniz, ben "es" geçmişim kusura bakmayın: LPG bujisi takınca dediğiniz gibi sıcaklık artışı oluyor mudur, yanma odası çevresindeki parçalara daha çok zarar veriyor mudur orasını ben de bilemiyorum.

    Belki de LPG bujisi taktıktan sonra bir gaz ayarı falan yaptırmış olsaydık problem gidecekti bilemiyorum. Bunların hepsi birer olasılık. Maalesef bunları düşünmekten bıkıyorum bazen. Bunları neden biz düşünelim, neden "usta" dediğimiz ve araçlarımızı emanet ettiğimiz insanlar bu sorunlara çözüm üretmez diyorum. Örneğin; bundan 8-10 ay önce "Bosch LPG'li araçlar için özel buji üretmiş" dediğimde maalesef böyle bir alternatiften bir "yetkili servisin" haberi bile yoktu. Ben aracıma o bujileri taktığımda diğer bir yetkili servisin de haberi yoktu.

    Bütün bunları düşünmekten gerçekten de bıkmış durumdayım. O yüzden şu aralar "DİZEL" araç bakmaya başladım. Yakıt tüketimi, konfor ve performasnıyla ünlü "Skoda Octavia 1.6 TDI DSG" gibi veya daha düşük güce sahip olup daha sorunsuz olduğu söylenen 6 vites tiptronic "Toyota Corolla 1.4 D4D" modeller gibi...

    MOTORSILK olayına tamamen katılıyorum. Bunu sadece LPG'li araçlara değil her araca koymak lazım. Bugüne kadar kardeşimin dizel Hyundai Accent Era'sına, arkadaşın Kia Picanto'suna, bizim Ford Fiesta'ya attık ve hepsinde de "motor gürültüsünde azalma, çekişte artış, sürtünmede-motor sıcaklığında düşüş, bir miktar yakıt tasarrufu" gibi sonuçlar gözlemledik.


    Aynen size katılıyorum ancak şu nokta hariç,yetkili servisin bujiden haberinin olmaması bence normaldir çünkü servisler zaten lpg yi bilmedikleri ve anlamadıklarından dolayı sadece benzin ile ilgili varolan durumlara müdahale yada yenilik takibi gibi durumları söz konusu olur,herkesin bildiği gibi varolan arızaları obd cihazı ile tespit eder ve direk parça değişimine giderler,tamir diye birşey bilmezler ve yine artık bildiğimiz gibi yetkili servislere nazaran özel servisler aynı işlemleri 3 te 1 fiyatına yapmaktadır hemde yine aynı takılan parça garantisi ile,mesela 2 hafta önce kartal sanayi de lpg için araştırma yaparken benim aracın tavan çıtalarındaki port bagaj bağlantı kapakçıkların sağ ve sol arka kısımlar eksikti (aldığımda öyleydi) onları alayım diye servisin yanından geçerken içeri girip sordum,adam baktı ekrana ve yan sanayisi 30 tl,orjinali 45 tl dedi,bende altı üstü plastik,herhangi bir mekanik aksam yok neden 45 dediğimde orjinal ürün yanıtını aldım ve gülerek oradan çıktım,biraz yukarısındaki parçacıya girdim ve aynı ürünü oradan 10 tl ye aldım,servisin anlayışı bu ''yolmak'' yani,evet bujiden sonra,hava filtresi değişiminden sonra ayarların kontrolü iyi birşey fakat bildiğim kadarıyla sıralı sistemde bu ayarların sağlıklı olması için belirli km benzinde kullanılıp sonra aracın ecusunun yapılan değişikliklere göre yeniden çizdiği haritasının lpg ye uyarlanması,usta konusunda maalesef çekirdekten yetişme kendini geliştiren 3 ustaya karşı,kulaktan dolma bilgilerle yanlış olanı doğru diye anlatan 300 ustacık bulunmakta,aracımızı tanımak ve bilgili olmak bizi emin olun ki kötü ustaların elinden kurtarır.
    Dizel konusuna gelirsek yukarıda kısa bir örnek vermiştim drakyuz arkadaşımıza,dizelin de maalesef dertleri bitmek bilmiyor,Türkiye şartlarında ki mazotun her ne kadar euro densede karışım oranlarının euro ile alakası olmadığı gerçeği ve motor aksamında bundan kaynaklı yaşanan sorunlarıda unutmamak gerek,çok çok temiz bakılırsa,belirli km lerde kurum tutan parçaların ve enjektörlerin temizliği yaptırılırsa o zaman uzun ve sağlıklı kullanım olabilir sanırım,kısaca biz Türkiye de bu şartlarda yakıt olarak ne kullanırsak kullanalım avrupanın 10 yıl gerisinden geleceğimiz aşikardır,parası çok bir devlet ve zengin bir millet sahibiyiz nede olsa,avrupalılar gibi fakir değiliz ki herşeye dikkat edelim değil mi :) saygılar...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: drakyuz

    arkadaşlar sıralı sistem türkiye ye gireli 10 yılı buldu belki geçmiştir.. hala bir sürü sorunla uğraşıyorusak "bu artık olmaz " deme vakti gelmiştir bence bu kadar özellikli ve ince detay sahibi sistemler bizim "usta"larımıza göre değil...yıllarca şahin doğan brodway tamiriyle yetişmiş adamları suçlamak da istemiyorum.. taktırdığım lpg ustalarını düşünüyorum da şimdi sanırsın beyin nakli yapıyorlar havasındaydılar...işini iyi yapsa o havayı yerden göğe kadar hakeder...tabi ki işini iyi yapanlar yok değil..onları tenzih ederim

    Tabi önceden bu kadar ayrıntı ve detayı kullanıcıda bilmiyordu,merdiven altı ustalar hala daha bilmiyor ki bizde forumumuz ve google amcamız olmasa ve bilenler anlatmasa yada yurt dışı kaynaklı yazıları okumasak bizde bilemezdik ancak hani bir laf vardır bilmemek değil öğrenmemek ayıp,biz kullanıcı olarak bunları bu kadar hassas araştırıyorsak,ustalarda hadi sabahları oturamıyor olsalarda pc başına,en azından akşamları araştırıp hımmmm bak bu böyleymiş,şu şöyle,demek ki ben yanlış yapıyormuşum diyerek,araştırarak kendini geliştirmeli ki sağlıklı bir sistem ve ayar ile araçlarımızı bizlere gönül rahatlığı ile teslim etsinler değil mi,iş konusu değince en iyisini ben yaparım mantığı vardı önceden ancak araçta sorun oluşunca lpg kaynaklı,servisinize gidin şu bozuk bu bozuk demesini çok çok iyi biliyorlardı o bahsettiğimiz ustacıklar saygılar...




  • Hayırlı olsun sayın ayotogaz.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: kaptanx

    Hayırlı olsun sayın ayotogaz.

  • quote:

    Orijinalden alıntı: Prins-Teknik

    quote:

    Orijinalden alıntı: kaptanx

    Hayırlı olsun sayın ayotogaz.



    Bu arada sorum yukarıda arada kaldı sanırım tekrar aşağıya kopyalıyorum,bir yanıt alabilir miyim sayın ayotogaz,genelde taksiciler bu işte ustadan çok usta gibi oldular yanlış bilinen varsa da düzeltilmiş olunur,teşekkürler.

    ''Bu arada prins için wv sitesinden okuduğum ve taksici açıklamalarına göre regülatör belirli km sonra sıkıntı çıkarabiliyor,suya gaz karıştırıyor demişler ve soğutma sıvısının belirli km lerde değişimi gerekiyor demişler,anlamadım açıkcası ve ilk o sitede okudum,birde ecu arızalanırsa garanti sonrası sanırım onlarda biraz maliyetliymiş,en iyisi bilenden öğrenmek fiyatları,geçen seferki gibi yanlışlık yapmayım :) saygılar.
    ''




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Prins-Teknik

    PRİNS VSI-2 Özel Aparatlar Ay Otogaz Marinegas Tam Hizmet Noktası gelmiştir.

    Adres: Sanayi Sitesi B Blok No:3
    Marmaris / Muğla

    Telefon: 0252 419 19 95
    Gsm: 0532 360 20 46

     Turbolu yada Yüksek Hp Atmosferik Araçlar için Lpg tavsiyesi...


     Turbolu yada Yüksek Hp Atmosferik Araçlar için Lpg tavsiyesi...


     Turbolu yada Yüksek Hp Atmosferik Araçlar için Lpg tavsiyesi...


     Turbolu yada Yüksek Hp Atmosferik Araçlar için Lpg tavsiyesi...


    Hayırlı Olsun.Bu arada ben de servisi değiştirdim.Yeni servis profesyonel çalışıyor.Bakalım inşallah Prinsin tadına varırız.Tekrar hayırlı olsun.Saygılar.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: kaptanx

    quote:

    Orijinalden alıntı: Prins-Teknik

    quote:

    Orijinalden alıntı: kaptanx

    Hayırlı olsun sayın ayotogaz.



    Bu arada sorum yukarıda arada kaldı sanırım tekrar aşağıya kopyalıyorum,bir yanıt alabilir miyim sayın ayotogaz,genelde taksiciler bu işte ustadan çok usta gibi oldular yanlış bilinen varsa da düzeltilmiş olunur,teşekkürler.

    ''Bu arada prins için wv sitesinden okuduğum ve taksici açıklamalarına göre regülatör belirli km sonra sıkıntı çıkarabiliyor,suya gaz karıştırıyor demişler ve soğutma sıvısının belirli km lerde değişimi gerekiyor demişler,anlamadım açıkcası ve ilk o sitede okudum,birde ecu arızalanırsa garanti sonrası sanırım onlarda biraz maliyetliymiş,en iyisi bilenden öğrenmek fiyatları,geçen seferki gibi yanlışlık yapmayım :) saygılar.
    ''


    "3 Yıl ya da 100.000 km Orijinal Ürün Garantisi var "

    Repair kit Prins VSI reducer Orijinal 80 tl Kontrol Ünitesi'nin görmedim duymadım bilmiyorum 10 yıl boyunca ne enjektör değiştim ne de Kontrol Ünitesi.
    Regülatör'de sorunsuz 100.000 km gider.

    Hatalı montajdan dolayı Her şey bozulur''




  • @kaptanx

    Sizin araç sanırım turbolu,buji meselesi hakikaten herkeste bir değişik.
    Ben LPG'yi bağlattıktan 5 bin km sonra çift tırnak orjinal bujiden tek tırnak ve aralığı 0.2 mm daha dar olan LPG bujisine geçtim.
    30 bin km sonunda-ki bu dönemde LPG sisteminde sorunlar vardı,bunun dışında ara ara benzinde performanslı kullanım da gördü- çıkan bujilerde neredeyse hata yoktu.Bu da yanmanın verimli ve oldukça iyi olduğunun göstergesi.Size de tavsiyem NGK veya Bosch LPG bujisiyle en azından birkaç bin km binip gözlem yapmanız.
    Hoş daha kite karar verememişsiniz ama
  • quote:

    Orijinalden alıntı: sapultra

    @kaptanx

    Sizin araç sanırım turbolu,buji meselesi hakikaten herkeste bir değişik.
    Ben LPG'yi bağlattıktan 5 bin km sonra çift tırnak orjinal bujiden tek tırnak ve aralığı 0.2 mm daha dar olan LPG bujisine geçtim.
    30 bin km sonunda-ki bu dönemde LPG sisteminde sorunlar vardı,bunun dışında ara ara benzinde performanslı kullanım da gördü- çıkan bujilerde neredeyse hata yoktu.Bu da yanmanın verimli ve oldukça iyi olduğunun göstergesi.Size de tavsiyem NGK veya Bosch LPG bujisiyle en azından birkaç bin km binip gözlem yapmanız.
    Hoş daha kite karar verememişsiniz ama

    Kitten ziyade henüz burada ortalığı karıştırmamak adına yakıt sistemine karar veremedim demek çok daha doğru olur,çoğu arkadaşın adını dahi bilmediği alternatif yakıt sistemleri var ve lt fiyatı yazın 0.80 krş. ,kışın ise 1.10 krş. ve yaklaşık 60 tl lik yakıt ve bu alternatif sistem ile 2000 motor mondeo da 650 km yol verimi var,fiyatı derseniz yerli lpg takılması kadar,1000 tl yani,aynı zamanda motor içi ısısınıda 150-200 kadar geri çekiyor ve aldığınız yakıtın oktanını artırıyor,aracınızın daha yüksek avanslarda vuruntusuz çalışmasını sağlıyor,bir arkadaşın önerisi üzerine 1 haftadır bu sistemide inceliyorum,yurt dışında çok yaygın,bizde henüz tam olarak değil ancak bilenler kullanıyor,bir sürü uygulama gördüm şuana kadar,dizelde dahi var,neyse ben araştırma konusuna devam edeyim,tam ayrıntılarını burada yayınlamak pek etik olmaz gibi geldi sonuçta konu lpg ile ilgili,saygılar.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kaptanx -- 19 Aralık 2012; 17:08:28 >




  • Etanol davası mı ?
    Değilse pm bekliyorum

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: sapultra

    Etanol davası mı ?
    Değilse pm bekliyorum

  • 
Sayfa: önceki 45678
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.