Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Vites değiştirirken gazdan ayağını çekme sorunsalı?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
ani her hareket motora zararlı -
bence saçma hem motor fazla ısınır hem balataları yer bence hem yavaş yavaş bırakıyoruz zaten debrajıquote:
Orijinalden alıntı: viper17
ani her hareket motora zararlı -
Manuelin keyfi orada zaten. 
-
motorun ömrünü uzatmak için motor soğukken fazla gazlamamak gerek onun dışında araca yüksek devir çevirmemek gerekir ama yüksek devirde bırakıp vites değiştirirsen yine zararı olur farklı bişey yapmıyosun çünkü bu sefer motorda ani devir düşüklüğü olucak ayrıca debriyaj balatan çabuk biter.quote:
Orijinalden alıntı: o.lut03
bence saçma hem motor fazla ısınır hem balataları yer bence hem yavaş yavaş bırakıyoruz zaten debrajı
Alıntıları Göster -
Ayagi gazdan vites degistirirken tam cekmiyoruz ki, cok cok az basili kaliyor. tam kavrama noktasinda cok az gaza basinca 2000d/dak seviyesine gelip pamuk gibi geciyor. -
Acemiler icin yapilmis bir ozellik. Debriyajdan ayak yavasca cekilmez o da zararli . Sadece rev matching denen olayi yapacaksin onuda %1 lik kesim anca becerebiliyordur -
quote:
Orijinalden alıntı: MitsubishiLancer
Acemiler icin yapilmis bir ozellik. Debriyajdan ayak yavasca cekilmez o da zararli . Sadece rev matching denen olayi yapacaksin onuda %1 lik kesim anca becerebiliyordur
Nedir hocam rev matching?
Nasıl yapılır? -
hoca bu rev matching denen olay vites düşürürken yapılan bir şey değil mi. başlıkla bunun arasında ben mi alaka kurmayı beceremedim anlamadım ki. adam vites yükseltirken debriyaja basma olayını ve gazı bırakınca doğal olarak devirin düştüğünü anlatmaya çalışmamış mı, benim mi kafa iyi yoksa :)quote:
Orijinalden alıntı: Babacan007quote:
Orijinalden alıntı: MitsubishiLancer
Acemiler icin yapilmis bir ozellik. Debriyajdan ayak yavasca cekilmez o da zararli . Sadece rev matching denen olayi yapacaksin onuda %1 lik kesim anca becerebiliyordur
Nedir hocam rev matching?
Nasıl yapılır?
Alıntıları Göster
-
debriyajsız frenlerde bir süre devır yüksek kalıyorsa durma mesafesını de etkılerquote:
Orijinalden alıntı: s.adebisi
hoca bu rev matching denen olay vites düşürürken yapılan bir şey değil mi. başlıkla bunun arasında ben mi alaka kurmayı beceremedim anlamadım ki. adam vites yükseltirken debriyaja basma olayını ve gazı bırakınca doğal olarak devirin düştüğünü anlatmaya çalışmamış mı, benim mi kafa iyi yoksa :)
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: erkmenson
debriyajsız frenlerde bir süre devır yüksek kalıyorsa durma mesafesını de etkıler
kendim saçmaladım kendimi düzelteyim. Ne saçmalıyom lan ben .. kenime ban
-
quote:
Orijinalden alıntı: s.adebisi
hoca bu rev matching denen olay vites düşürürken yapılan bir şey değil mi. başlıkla bunun arasında ben mi alaka kurmayı beceremedim anlamadım ki. adam vites yükseltirken debriyaja basma olayını ve gazı bırakınca doğal olarak devirin düştüğünü anlatmaya çalışmamış mı, benim mi kafa iyi yoksa :)
Yok dostum rev matching hem vites yükseltirken hem düşürürken yapılır. Misal 1. vites dişli oranın 4.75 , 2.vites dişli oranın 2.8 olsun. Yani 4000 devirde 1.vitesten 2 ye attığında araç hiç hız kaybetmezse 2357 devirden devam eder. Yani debriyaja bastıktan sonra vitesi 2 ye alırsın ve devir 2300-2400 arasında ayağını bir anda debriyajdan çekersen hiç ama hiç silkelemez tabi aracın hiç kaybetmeyeceğini varsayarsak. Aynı şey vites küçültürken de geçerlidir. 2. vites 3000 devirle giderken debriyaja bas vitesi 1 e al ve aracı 5089 devire gelecek şekilde devirlendir ayağını yine bir anda çek debriyajdan hiç silkelemez zarar da vermez. Biraz tecrübe ve ilgi ister. Olay tamamen bundan ibaret. Yokuğ yukarı ve aşağı durumlarında da tahmini bir ayar yapmanız gerekecektir. 1 hafta denerseniz işin ustası olursunuz. Bir ömür rahat edersiniz. Gaz teli olan araçlarda çok daha kolaydır.
-
Zaten vitesi değiştirirken devir 1000 devire kadar düşüyorsa orada bir sorun vardır. Atıyorum 3000 devirde debriyaja basıp, vitesi değiştirip, kavramayı oturttuğunuza kadar geçen süreci motor devirini 500 devirden fazla düşmeyecek kadar kısa tutmak idealdir. Bunun içinde hızlı olmak lazım.quote:
Orijinalden alıntı: MitsubishiLancerquote:
Orijinalden alıntı: s.adebisi
hoca bu rev matching denen olay vites düşürürken yapılan bir şey değil mi. başlıkla bunun arasında ben mi alaka kurmayı beceremedim anlamadım ki. adam vites yükseltirken debriyaja basma olayını ve gazı bırakınca doğal olarak devirin düştüğünü anlatmaya çalışmamış mı, benim mi kafa iyi yoksa :)
Yok dostum rev matching hem vites yükseltirken hem düşürürken yapılır. Misal 1. vites dişli oranın 4.75 , 2.vites dişli oranın 2.8 olsun. Yani 4000 devirde 1.vitesten 2 ye attığında araç hiç hız kaybetmezse 2357 devirden devam eder. Yani debriyaja bastıktan sonra vitesi 2 ye alırsın ve devir 2300-2400 arasında ayağını bir anda debriyajdan çekersen hiç ama hiç silkelemez tabi aracın hiç kaybetmeyeceğini varsayarsak. Aynı şey vites küçültürken de geçerlidir. 2. vites 3000 devirle giderken debriyaja bas vitesi 1 e al ve aracı 5089 devire gelecek şekilde devirlendir ayağını yine bir anda çek debriyajdan hiç silkelemez zarar da vermez. Biraz tecrübe ve ilgi ister. Olay tamamen bundan ibaret. Yokuğ yukarı ve aşağı durumlarında da tahmini bir ayar yapmanız gerekecektir. 1 hafta denerseniz işin ustası olursunuz. Bir ömür rahat edersiniz. Gaz teli olan araçlarda çok daha kolaydır.
Alıntıları Göster
Ha trafikte, şehiriçinde, tıkalı yolda tabiki sakin kullanmak, debryajı da kavramanın başına geldikten sonra yavaşça kaldırmak lazım. Bu durumda yavaş kaldırmak zararlı diye bir şey yok, tam tersi devirin fazla düştüğü durumlarda hızlı ya da aniden çekerseniz volan devri ile, şanzıman mili farklı devirlerde olacağından, balatanın volana aniden oturması ikisine de zarar verir, kısa zamanda kavrama sorunlarına yol açar.
Dolayısıyla ayağın debriyajdan çekilme hızı aracın hızı ve vitesin değiştirilme hızı ile doğru orantılı olmalı.
İşte bunlar hep manuel vites. En güzeli otomatik. Konforu, keyfi bambaşka. Manuel eskidendi, artık bütün arabalar elektronik gaz pedallarına kadar.
-
Biraksinlar da rev i ben match iyim 
Gaz pedali takili kalan toyotalari iteliyor olmasinlar
-
Kaç yıl önce motorun vites değişimlerinde yaşadığı ani devir değişiminin zararlı olduğunu söylediğimde hiç kimse bana inanmamıştı. Vay be...quote:
Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk
Zaten vitesi değiştirirken devir 1000 devire kadar düşüyorsa orada bir sorun vardır. Atıyorum 3000 devirde debriyaja basıp, vitesi değiştirip, kavramayı oturttuğunuza kadar geçen süreci motor devirini 500 devirden fazla düşmeyecek kadar kısa tutmak idealdir. Bunun içinde hızlı olmak lazım.
Ha trafikte, şehiriçinde, tıkalı yolda tabiki sakin kullanmak, debryajı da kavramanın başına geldikten sonra yavaşça kaldırmak lazım. Bu durumda yavaş kaldırmak zararlı diye bir şey yok, tam tersi devirin fazla düştüğü durumlarda hızlı ya da aniden çekerseniz volan devri ile, şanzıman mili farklı devirlerde olacağından, balatanın volana aniden oturması ikisine de zarar verir, kısa zamanda kavrama sorunlarına yol açar.
Dolayısıyla ayağın debriyajdan çekilme hızı aracın hızı ve vitesin değiştirilme hızı ile doğru orantılı olmalı.
İşte bunlar hep manuel vites. En güzeli otomatik. Konforu, keyfi bambaşka. Manuel eskidendi, artık bütün arabalar elektronik gaz pedallarına kadar.
Alıntıları Göster
Not: Aynı olay benim 2000 model telli gaz pedallı arabamda da var. Gazı bırakınca devir kısa bir süre yukarıda kalıyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi goodorevil -- 12 Mart 2014; 23:32:11 >
-
Vites atarken ayak gazdan çekilmez, sabit de tutulmaz... Motor ve şanzıman devrini tutturacak kadar basarsanız veya kısmen çekerseniz ayağınızı gazdan bu araç için en sağlıklısı olacaktır. Ayrıca konfora DSG etkisi yapar.. -
quote:
Orijinalden alıntı: rallier_61
Biraksinlar da rev i ben match iyim
Gaz pedali takili kalan toyotalari iteliyor olmasinlar
yaklaşık 200.000 bin kişiye itelediler o zaman kimse de farketmedi
sen istisna
-
quote:
Orijinalden alıntı: erkmenson
quote:
Orijinalden alıntı: erkmenson
debriyajsız frenlerde bir süre devır yüksek kalıyorsa durma mesafesını de etkıler
kendim saçmaladım kendimi düzelteyim. Ne saçmalıyom lan ben .. kenime ban
-
quote:
Orijinalden alıntı: MitsubishiLancer
quote:
Orijinalden alıntı: s.adebisi
hoca bu rev matching denen olay vites düşürürken yapılan bir şey değil mi. başlıkla bunun arasında ben mi alaka kurmayı beceremedim anlamadım ki. adam vites yükseltirken debriyaja basma olayını ve gazı bırakınca doğal olarak devirin düştüğünü anlatmaya çalışmamış mı, benim mi kafa iyi yoksa :)
Yok dostum rev matching hem vites yükseltirken hem düşürürken yapılır. Misal 1. vites dişli oranın 4.75 , 2.vites dişli oranın 2.8 olsun. Yani 4000 devirde 1.vitesten 2 ye attığında araç hiç hız kaybetmezse 2357 devirden devam eder. Yani debriyaja bastıktan sonra vitesi 2 ye alırsın ve devir 2300-2400 arasında ayağını bir anda debriyajdan çekersen hiç ama hiç silkelemez tabi aracın hiç kaybetmeyeceğini varsayarsak. Aynı şey vites küçültürken de geçerlidir. 2. vites 3000 devirle giderken debriyaja bas vitesi 1 e al ve aracı 5089 devire gelecek şekilde devirlendir ayağını yine bir anda çek debriyajdan hiç silkelemez zarar da vermez. Biraz tecrübe ve ilgi ister. Olay tamamen bundan ibaret. Yokuğ yukarı ve aşağı durumlarında da tahmini bir ayar yapmanız gerekecektir. 1 hafta denerseniz işin ustası olursunuz. Bir ömür rahat edersiniz. Gaz teli olan araçlarda çok daha kolaydır.
anladım kardeşim teşekkürler, öğrenmek güzel şey.
-
quote:
Orijinalden alıntı: rallier_61
Biraksinlar da rev i ben match iyim
Gaz pedali takili kalan toyotalari iteliyor olmasinlar
İlk mesajda hata var takılı kalma durumu yok sadece devir hızlı düşmüyor, 2011 yılında 2005 model Corollayı aldık. İlk bindiğimde gaz tepkimesi geride kalıyor sorun var heralde dedim 2 tane daha kullandım hepsinde aynı.-Nispeten 98 model efsane kasa corollada da dikkat edilirse durum böyleydi- Servis yetkililerin açıklaması şöyle ; motoru devirlendirip sonrasında aniden gazdan çekildiğinde çiğ yakıt bir anda atılıyor ve dolayısıyla atmosfere CO2 salınımı oluyor bu amaçla gaz tepkimeleri yavaş denildi. Bana inandırıcı gelmedi ancak açıklamalar böyle.
Benzer içerikler
- dacia dokker 1.6 eco-g yorumları
- arabanın altından gelen tıkırtı sesi
- turbosu bozuk araba gider mi
- enjektör kodlama yapılmazsa ne olur
- mercedes c180 paket sıralaması
- suzuki swift 2024
- chery icar 3
- chery omoda 5 - ekşi
- togg şarj süresi
- hyundai elantra 2023 fiyat
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
