Volkswagen, direksiyon üzerinde fiziksel tuşlara geri dönüyor (2. sayfa)

otomotiv guruları toplanmış, amaç maliyet düşürmekmiş, yok yapamamışlar, bilmem ne. o fiziksel tuşların maliyetinin daha düşük olduğunu düşündürten şey nedir?

Ayrıca, evet bu dokunmatik tuşları istemeyen, sırf bu yüzden aracın bir alt donanımını alan insanlar var, açın Youtube'da bir sürü global araba inceleyen kanalın dokunmatikli direksiyon simidi eleştirilerini izleyin.

işkembe-i kübradan sallamak kolay.

Benimde başıma 2008'de geldi bu pejolarda kronik bi sorun. Yaz ayındaydım bende klima açamadım + aracın start stopunu devre dışı bırakırım genelde yoğun/akıcı trafikte. Malesef zırt pırt stop edip çileden çıkardı beni 2 saatlik yol işkence geliyodu bana.

Dokunmatik zırvasından nefret eden tek kişi ben değilmişim demekki  

Arabada bu kadar dijital ortama karşıyım, sürüş mü yapacağız dijital oyuncaklarla mı oynayacaģız belli değil. T9 308'im var elim ıslakken klimayı falan açamıyorum.

Efsanevi eski Apple tasarımcıı Jony Ive geçen haftalarda araçlarda fiziksel tuş olmalı açıklamasını yapmıştı. Demek ki test ettiler ve en iyi etkileşim fiziksel tuşlarda araçlarda.

"diversification of tasks"

Ergonomide doksan senedir çok iyi bilinen bir konudur. Bir tarafta Ø28 cm çaplı bir volanı çeviren, 60 Newtonluk kontrolleri idare eden operatörün aynı anda diğer taraftaki dokunmatik arayüzle sorunlar yaşayacağı, kullandığı makinenin enerjisiyle oranlı ciddiyette kazalar geçirebilieceği yeni keşiflerden değil. Bunlar mesleki literatürün 101'idir, temel kurallarındandır, keşif sayılamazlar.

Bu tuşları koyarken tehlikeleri iyi biliyordunuz, düzeltmek için de müşterilerin şikayetlerini beklemenize gerek yoktu.

Yakında hepiniz arka koltuğa geçin diyecekler zaten :) Önce çocukları arka koltuğa geçirdiler, biz steyşın bagajında pikniğe giden, oyun oynayan nesildik, yaşayan mucizeleriz :)

Dokunmatik daha ucuza geliyor aslında. Tasarım sırasında veya bir versiyon gerekince yerini değiştirmenin maliyeti çok az. On sene önce yüzbinli üretimlerde maliyetler eşitleniyorodu.

Reklamlarla karizma satın alan, terk edilmiş havacılık teknolojisinin zemindeki temsilcileri arabacı abilerin aslında elleri kolları da bağlı. Artık normlardan, yakın rekabetten, bütün dünyaya satmak zaruretinden tasarım konusunda adım atamıyorlar. Ama böyle "müşterilerden gelen geri-bildirimler" falan demenin ne manası var. Müşterilere sorsanız zaten at arabası yapmanız gerekiyordu (Henry Ford). Böyle, sanki süpriz yumurtadan çıkmış gibi yapmıyorlar mı. Mesela: belliydi böyle olacağı, endüstride etik yoktur ettik vardır, herkes yapınca biz de yaptık, Honda vazgeçince baktık ki vazgeçilebiliyor CEO olarak şahsen ikna oldum, müşterilerle beraber geribildirimleri de gelince vazgeçerek büyük bir gurura imza attık ... :)

O kadar da yerme be hocam  

Tamam bende çok sevmem Vag grubunu lakin bizim hatunun isteğiyle Audi A1 aldım 2012 model araçta anahtarsız giriş çalıştırmadan full LED farlara, eğim sensöründen bose ses sistemine kadar herşey var.Kötü arabalar değiller sadece Tr için fiyat/performans oranları düşük ve kullanıcı kitlesi ağır fanboy itici olan o ha tabi birde sorun açma oranı yüksek

Arkadaşın 208'ini kullanmıştım doğru düzgün klimayı açıpta kendime göre ayar yapamadım multimedya ekranının içinde kayboldum resmen.

Sonuçta araba kullanıyoruz telefon değil herşeyin tek ekrana sığdırılması hem zor hem de dikkat dağıtıyor.

Astra J kasa bu yönden çok iyi mesela herşeyin tuşunu ön konsola koymuş adamlar sesin basını tizini ayarlamak için bile tuş var.