volvo s40 1.6d turbo problemi

quote:

Orijinalden alıntı: elalembialem_

doğru kullanım = uzun ömür %70

yanlış kullanım = kısa zamanda perte çıkan bir turbo %25

ŞANS %5

turbo konusunda sölenecek çok şey var ben böle düşünüyorum

turbolu aracın varsa


kışın en az 5-10 dk

yazın en az 3-5 dk

bekleyeceksin arkadaş evden erken çıkıcan yada aracın sağına soluna bakıcan lastiğine bakıcan cam suyuna bakıcan yani kısacası o 5dk yı araç normal rolantide çalışır halde bekleyeceksin

( 2004 tdcı ford fusion kitapçığından bir not '' aracınız 90-100km sabit hızla giderken 1 km de nekadar yakıt harcıyorsa rolantide 3 dk da çalışmasıyla aynı yakıtı harcamaktadır '' bunu 2012 euro dizel fiyatarıyla kıyaslama yaparsak 1,6d volvo max 30-50 kuruş bir yakıta tekabül etmektedir. Kİ benim kanımca sabahları kaçındığımız o 30-50 hadi diyelim 1 lira (imkansız ama neyse ) bize ilerde turbo arızası olarak ve 1000-1500 tl civarı bir masrafla geri dönmektedir )


1,4 tdcı motorlu 2004 model ford fusion kullandım 1 sene boyunca ( 1,6 tdcı ford motoru ile 1,6d volvo dizel motur aynıdır. bir çok forumda bu bilgiyi gördüm teyid ettim)

100-150km boyunca 3500-4000 dev/dak bandında kullandım kaba tabirle tapa gaz ( araç 95000km de iken ve hiç turbo değişimi yapılmamış aracın üzerindeki orjinal turbosu ile) hiç bir sıkıntı yaşamadım ama her sabah çalıştırınca 5 dk bekledim stop etmeden öncede ister uzun yol yapmış olayım isterse de üşengeçliğimden dolayı 200 metre ötedeki bakkala gitmiş gelmiş olayım her zaman stop etmeden önce en az 1dk bekledim. araçtan bavullarımı indirdim çantamı aldım. bagajada bişy unuttumu die baktım v.ss yanii stoptan öncede bekledim herzaman.

vee en önemli noktalardan biride herzaman 0-30 tam sentetik motor yağı kullandım her yağ değişiminde yağ filtresinde değiştirdim her 2000-3000km de bir hava filtresini mutlaka değiştirdim turbo için temiz bir hava çok önemlidir.

benim yaşadıklarım bunlar

yazı biraz uzun oldu kusurum oldu ise affola yanlış bir uygulamam var ise bilen arkadaşlardan düzeltmeleri yapmalarını rica ederim

herkese kazasız belasız arızasız sürüşler temenni ederim...

quote:

Orijinalden alıntı: mmusluer

quote: Orijinalden alıntı: elalembialem_ doğru kullanım = uzun ömür %70 yanlış kullanım = kısa zamanda perte çıkan bir turbo %25 ŞANS %5 turbo konusunda sölenecek çok şey var ben böle düşünüyorum turbolu aracın varsa kışın en az 5-10 dk yazın en az 3-5 dk bekleyeceksin arkadaş evden erken çıkıcan yada aracın sağına soluna bakıcan lastiğine bakıcan cam suyuna bakıcan yani kısacası o 5dk yı araç normal rolantide çalışır halde bekleyeceksin ( 2004 tdcı ford fusion kitapçığından bir not '' aracınız 90-100km sabit hızla giderken 1 km de nekadar yakıt harcıyorsa rolantide 3 dk da çalışmasıyla aynı yakıtı harcamaktadır '' bunu 2012 euro dizel fiyatarıyla kıyaslama yaparsak 1,6d volvo max 30-50 kuruş bir yakıta tekabül etmektedir. Kİ benim kanımca sabahları kaçındığımız o 30-50 hadi diyelim 1 lira (imkansız ama neyse ) bize ilerde turbo arızası olarak ve 1000-1500 tl civarı bir masrafla geri dönmektedir ) 1,4 tdcı motorlu 2004 model ford fusion kullandım 1 sene boyunca ( 1,6 tdcı ford motoru ile 1,6d volvo dizel motur aynıdır. bir çok forumda bu bilgiyi gördüm teyid ettim) 100-150km boyunca 3500-4000 dev/dak bandında kullandım kaba tabirle tapa gaz ( araç 95000km de iken ve hiç turbo değişimi yapılmamış aracın üzerindeki orjinal turbosu ile) hiç bir sıkıntı yaşamadım ama her sabah çalıştırınca 5 dk bekledim stop etmeden öncede ister uzun yol yapmış olayım isterse de üşengeçliğimden dolayı 200 metre ötedeki bakkala gitmiş gelmiş olayım her zaman stop etmeden önce en az 1dk bekledim. araçtan bavullarımı indirdim çantamı aldım. bagajada bişy unuttumu die baktım v.ss yanii stoptan öncede bekledim herzaman. vee en önemli noktalardan biride herzaman 0-30 tam sentetik motor yağı kullandım her yağ değişiminde yağ filtresinde değiştirdim her 2000-3000km de bir hava filtresini mutlaka değiştirdim turbo için temiz bir hava çok önemlidir. benim yaşadıklarım bunlar yazı biraz uzun oldu kusurum oldu ise affola yanlış bir uygulamam var ise bilen arkadaşlardan düzeltmeleri yapmalarını rica ederim herkese kazasız belasız arızasız sürüşler temenni ederim...

Sn. bialem,

Yaptıklarınızın eksiği yok da çok çok fazlası, gereksiz fazlası var. Öncelikle neyi niye yaptığımızı bilmemiz lazım.

İlk çalıştırmada, dış hava sıcaklığı ne olursa olsun, gaz vermeden çalıştırıp, 30 saniye bekledikten sonra çok düşük gaz vererek hareket etmek yeterlidir. Marşa basarken gaz verilirse henüz tam olarak yağlama yapmamış turboyu harekete geçirip kuru çalışmaya dolayısıyla aşınmaya neden olunur. 5 - 10 dakika beklemek çok uzun.

Şehir içi gibi, durmadan önce bir süre düşük devirde çalışan motoru kapatmak için yine 30 sn. yeterli. Uzun yolda mola vermek için 1750 devir ya da daha yüksek devirlerde çalışan motoru stop etmek için ise durduktan sonra 2 dk. beklemek gerekir. Çünkü turbo 1750 devirde dönmeye başlar ve yaklaşık 100.000 d/d (yüzbin devir/dakika) döner. Turbonun döndüğü süratlerde mola için, akaryakıt ikmali için veya başka sebeple yol kenarında ani duruşlar yapılacağı zaman araç durup motor rölantiye düşsede, turbonun durması için 2 dk. süre beklemek gerekir. Eğer bu süreyi beklemeden kontak kapatılırsa, motor ve bağlı olarak yağ pompası durur, yağlama kesilir. Turbo bir anda duramadığı için dönmeye devam eder ve yağlama olmadığı için yatakları aşındırır.

2007 model V50 1,6D ile 105.000 km yaptım. Her 10.000 km. de gereken bakımı yaptırdım. Motor ilk günkü kadar sorunsuzdu. Kaza yaptığım için aracı değiştirdim. !,6 D motorlar için turbo sorunu var demek çok yanlıştır.

Saygılar

quote:

Orijinalden alıntı: elalembialem_

ama marştan sonra 30 sn yerine 5 dk beklemenin bir zararı yada fazla beklemiş olduğumu hala düşünmüyorum

aksine -10 derecede marşa basılarak çalışan motorun içindeki yağın akışkanlığının ve yağlama veriminin 90 derece sıcaklıkta çalışan bir motorun içindeki yağın akışkanlığı ve yağlama verimine ulaşması için 30 sn nin ÇOK ÇOK VE HATTA ÇOOOK az bir süre olduğunu düşünmeye ısrarla devam ediyorum