Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Volvo
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Volvo V40: Ve O Sensin (261. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
4 Misafir - 4 Masaüstü
5 sn
8.804
Cevap
113
Favori
650.516
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
3 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 259260261262263
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • renatgad R kullanıcısına yanıt
    Detayına girmeyeceğim ama çift kavramalı şanzımanların karakteristik yapısından dolayı 1 ve 2. vitesleri sarsıntılıdır.

    V40'daki powershift, ıslak tipte debriyaja sahip olduğundan rakiplerine göre en sarsıntısız olanlardan birisidir. Şirket aracı olarak kuru debriyajlı çift kavramalı yani DSG şanzımanlı Jetta 1.6 TDI kullanıyorum, dur-kalk trafikte 1. viteste rükuya ikinci vitesteyse secdeye götürüyor :) Bu kadar konforsuz bir şanzıman olamaz aracın içerisinde bir ileri bir geri sersem oluyorum resmen.

    Yeni V40 T3'lerde ise 6 ileri tam otomatik şanzıman var ve şehir içi trafikte araç tek kelimeyle kuş gibi "süzülerek" ilerliyor. Performanslı sürüşlerde ise powershift kadar tatminkar değil.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: renatgad

    Merhabalar,

    Volvo V40 D2 Powershift sahibiyim. Ankaralı olanlar bilir Hacettepe üniversitesi içi kasis doludur. Kasislerden geçerken yavaşlıyorum fakat kasisten geçtikten sonra hızlanmak için gaza dokunduğumda araç 1. vitesten 2'ye geçerken zorlanıyormuş gibi davranıyor. Bazen sarsılarak vites geçiriyor. Devir çok yükseliyor. Rampa aşağı olan durum ise daha da kötü oluyor. Araç boştaymış gibi bağırıyor sonra vitesi yükseltiyor. Düşük hızlarda ve yoğun trafik bu durumla karşı karşıya kalıyorum genelde.

    Ayrıca bazen araç sarsıntılı çalışıyor ve gürültülü. Bazen de araç şiir gibi gidiyor.

    Bu veya buna benzer sorun yaşayanlar var mı? Yada ben mi kullanamıyorum kullanım önerisi olan var mı?

    Merhaba, benim aracım volvo değil (Renault, EDC çift kavramalı şanzıman kullanıyorum) ancak çift kavramalı kuru tip şanzımanlar ile ilgili bildiğim ve uyguladığım bazı şeyleri kısaca yazayım, belki yardımı dokunur.
    - Araç ışıklarda ve yoğun trafikte durduğunda aracı P veya N ye alıyorum. Böylece hem şanzımanın çok yoğun trafikte ısınmasını, aşınmasını engelliyor hem de ayağımı frenden çekerek rahatlatıyorum (bel fıtığı hastasıyım, uzun süre ayağımı frende tutamıyorum.) Bazıları ne anladım o zaman otomatik şanzımandan diyebilir, ama alışkanlık olunca çok rahat. Bu şanzımanda araç D ye alınınca otomatik gaz veriyor (ayağını frenden çekince kendiliğinden gider zaten, yanlışım varsa düzeltin), hem D'de hem de fren yapınca gaz+fren oluyor ve şanzımanı bir süre sonra ısıtıyor. EDC de zaten ısınınca uyarı verir, uyarıyı dinlemezsen sistem kendini korumaya alır ve aracı durdurur. Soğutmadan tekrar hareket edemezsin. (diğerlerini bilmiyorum).
    -Yokuş aşağı olayı. Genelde bu durumlar için çift kavramaları gaza basmayınca vitesi arttırma diye programlıyorlar. Güvenlik için. Yani dik yokuştan iniyorsun, araba çok yavaş hızlanıyor, gaza bakmadığın için vites yükselmiyor, devir artıyor ve araç bağırıyor. Devir çok yükselince koruma amaçlı vites sonunda yükseliyor. Çözüm yokuşta az da olsa gaza basmak, yada manuel vites arttırmak.
    -ilave olarak, dik yokuş yukarı, dur kalk trafikte varsa mutlaka manuel de kullanın. Çift kavramalar yakıt tüketimini azaltmak için araç hareket eder etmez vitesi ikiye almak istiyor. Ve devir ne kadar düşerse düşsün, hız ne kadar azalırsa azalsın vitesi bire düşürmemek için direnir. Bu özellikler dik yokuşta dur kalk trafik olunca problem olabilir, o yüzden çözüm buralarda manuel de kullanmak.

    Ben bunları uyguluyorum ve 87.000 kmdir şanzımandan ve motorda en ufak bir sorun yaşamadım. Yağ gibi akıyor, ses falan da yok.

    Yukarıda yazdıklarım kendi bilgilerim, uzman değilim. Yanlışım varsa bilen arkadaşlar uyarsın, düzeltelim.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Ben de manuel moda alıp kullanıyorum yoğun trafikte; daha mutluyum; Işıkta hareket edince gaza az basınca kararsız kalabiliyor; ne araba ne ben strese gireyim diye böyle kullanmaya karar verdim :D
  • Işıkta 40-45 saniyeyi görünce N' ye alıyorum.
  • Cep telefonunda kullanım klavuzu güncellenmiş farketmemişim sanırım; 2016 modelleri gösteriyor artık. Motor seçeneklerinde T4müz 190 hp 300 Nm gözüküyor. Googledan da baktımhttps://www.volvoclub.org.uk/press/releases/2015/v40_xc_2016.shtml
    Hatta 8 vitesli awd si bile varmış; Tabii bize gelmez ayrı mesele :)
  • Cevaplarınız için çok teşekkürler. Uzun beklemelerde bende N'ye alıyorum vitesi. Şanzımanın kararsızlığından kurtulmanın en iyi yolu sanırım böyle yerlerde manuel kullanmak. Bu şekilde bir süre deneyeyim. Deneyimlerimi tekrar paylaşırım.
  • Eger aracınızı genelde kısa mesafelerde kullanıyorsanız fanım devreye girmesi normal.
    Araçlar euro5 normlarına oldugu ıcın katalitik konvertor var.
    Katın içinde birikenlerin belli aralıklarda yakılması gerekiyor eğer bunun en güzel yolu sehirler arası yol yapmak.
    Ama yapamıyorsanız arac kurumu kendisi yakmaya başlıyor ve ısı zarar vermesin diye fan çalışıyor.eğer ekstrem bir durum yoksa fanın uzun çalışmasının nedeni budur.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: imagoodman

    Eger aracınızı genelde kısa mesafelerde kullanıyorsanız fanım devreye girmesi normal.
    Araçlar euro5 normlarına oldugu ıcın katalitik konvertor var.
    Katın içinde birikenlerin belli aralıklarda yakılması gerekiyor eğer bunun en güzel yolu sehirler arası yol yapmak.
    Ama yapamıyorsanız arac kurumu kendisi yakmaya başlıyor ve ısı zarar vermesin diye fan çalışıyor.eğer ekstrem bir durum yoksa fanın uzun çalışmasının nedeni budur.

    Teşekkürler hocam veriğiniz bilgi için

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-arkas-otomotiv-den-2015-volvo-v40-1.5-t3-r-desing-4.699-km-de-247527431/detay

    Arkadaşlar böyle bir ilan gordum ancak , bu araç alınır mı ? Yakıt , performans ,donanım durumu nasıldır ?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: eysidi

    http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-arkas-otomotiv-den-2015-volvo-v40-1.5-t3-r-desing-4.699-km-de-247527431/detay

    Arkadaşlar böyle bir ilan gordum ancak , bu araç alınır mı ? Yakıt , performans ,donanım durumu nasıldır ?

    Hocam merhaba.

    T3 motorlar daha yeni geldi ülkemize. Tam otomatik şanzımanı mevcut. Çift kavramaya (yani powershift) göre daha pürüzsüz ve sarsıntısız bir sürüş sunuyor. Fakat bu şanzıman tüketimi bir miktar arttırıyor.

    Birkaç sayfa önce bir arkadaşımız rodaj döneminde olan ve İstanbul şehiriçi kullanılan T3 V40 ın tüketim değerlerinden bahsetmişti.

    Onun dışında araç metalik renk, R design. Çok hoş ve temiz görünüyor.

    Alınır mı alınmaz mı sorusunun cevabını sizin araçtan ne beklediğiniz, yılda kaç km yaptığınız gibi veriler belirleyecek.

    Şimdiden hayırlı olsun.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • eysidi kullanıcısına yanıt
    Kurumsal bir firmanın Design yerine Desing yazması... Yeni T3 motorla ilgili en doğru yorumları MaTaDoR yapabilir arkadaşında olduğu için :)
  • aknasmub kullanıcısına yanıt
    Cevabınız için teşekkürler.

    araç alma arifesindeyken kafam çok karışık ancak biraz toparlayacak olursam , benim araçtan beklentim genelde performanslı olması ancak yeri geldiginde dağa çamurada girebilmesi.

    Senede max 15.000 KM yapabileceğimi göz önüne alırsak yakıt konusunun o kadar sıkıntı cıkaracağını sanmıyorum ancal gende 100km değerleri önemli.

    Şimdiden teşekkürler.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: eysidi

    Cevabınız için teşekkürler.

    araç alma arifesindeyken kafam çok karışık ancak biraz toparlayacak olursam , benim araçtan beklentim genelde performanslı olması ancak yeri geldiginde dağa çamurada girebilmesi.

    Senede max 15.000 KM yapabileceğimi göz önüne alırsak yakıt konusunun o kadar sıkıntı cıkaracağını sanmıyorum ancal gende 100km değerleri önemli.

    Şimdiden teşekkürler.

    Dizel benzinli tercihinizi bence netleştirin önce. D2 motorlar artık gelmeyecek. Yaklaşık 2 yıl sıfır km dizel gelmeyecek diye biliyorum.

    İkinci olarak da V40 mı V40 cross country mi tercihinizi netleştirin. Dağa,taşa çıkarım diyorsanız yaklaşık 4 cm daha yüksek olan V40CC daha mantıklı bir tercih olur.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • eysidi kullanıcısına yanıt
    Çamur falan nderseniz Xc60 daha mantıklı gibi duruyor; çok yüksek bir araç değil CC :)



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Darkraver -- 28 Kasım 2015; 13:59:11 >
  • Ayrica R design normalden de 1 cm alçak, bunu da hesaba alın derim, yoksa araç süper

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Darkraver

    Cep telefonunda kullanım klavuzu güncellenmiş farketmemişim sanırım; 2016 modelleri gösteriyor artık. Motor seçeneklerinde T4müz 190 hp 300 Nm gözüküyor. Googledan da baktımhttps://www.volvoclub.org.uk/press/releases/2015/v40_xc_2016.shtml
    Hatta 8 vitesli awd si bile varmış; Tabii bize gelmez ayrı mesele :)

    Bu T4 2000 motor diye biliyorum.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • My16 modellerde yenilik yok sanırım,benim gözüme çarpan olmadı.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • RST 13 kullanıcısına yanıt
    Evet 2000mişhttp://www.volvocars.com/ dan baktım ben de; vergi yüzünden getirilmez. Aslında bu tip motorları hiç getirmemek yerine az da olsa getirseler ne güzel olurdu. Seçim şansımız artardı.
  • Volvo Yaya Hava Yastığı...

    Güzel anlatım olmuş. İzlemek isteyenlere...




    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aknasmub -- 29 Kasım 2015; 13:19:56 >
  • imagoodman kullanıcısına yanıt
    Şimdiye kadar 2 kere duydum açtığını biri ankara antalya yolculuğunun sonunda diğeride yine böyle bir yoldan 2 gün sonra
    • 
Sayfa: önceki 259260261262263
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız