Şimdi Ara

Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da boy gösteriyor

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
16
Cevap
0
Favori
486
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
0 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da boy gösteriyor



    2022 Goodwood Hız Festivali kapsamında markaların çılgın konseptlerini de görmeye başladık. Bunlardan biri olan Ford Electric SuperVan konsepti neredeyse 2000 beygir güce sahip. Söz konusu konseptin tasarımında Levent Tuna'nın imzası var. Tuna, daha önce Ford Otosan'da geleceğin kamyonu projesi F-Vision'ı da tasarlamıştı.



    Aslında Ford'un SuperVan konsepti yeni bir girişim değil. Her şey 1971 yılında Le Mans canavarı GT40'ın motorunu Mk1 Transit'e entegre edilmesiyle başladı. Ford, aynı işlemi farklı içten yanmalı motorlarla tekrarlayarak 1980'li ve 90'lı yıllarda sırasıyla SuperVan 2 ve 3'ü ortaya çıkardı. Bugün karşımıza çıkan yeni konsept ise diğerlerinden farklı olarak elektrik motorlarından güç alıyor.



    Her bir tekerleğe bağımsız olarak güç veren dört elektrik motorundan güç alan Electric SuperVan toplamda 1973 hp güce sahip. Bu sayede 0-100 km/s hızlanmasını 2 saniyeden daha az bir sürede tamamlıyor. Ford Performance ekibi ve STARD Motorsports iş birliğiyle geliştirilen konsept araçta 50 kWsa sıvı soğutmalı batarya paketi bulunuyor.



    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da boy gösteriyor



    SuperVan 3



    Konseptin bataryası standart E-Transit Custom'dakine (68 kWsa) göre daha düşük ve tıpkı daha önceki versiyonların içten yanmalı motorunun konumlandırıldığı yere, aracın ortasına yerleştirilmiş. Bu sayede optimum ağırlık dağılımı ve daha düşük bir ağırlık merkezi elde edilmiş. Bataryanın hızlı şarj ile 45 dakikada doldurulabildiği de verilen bilgiler arasında.



    Kısa süre önce tanıtılan E-Transit Custom'ı temel alan konseptin tasarımı donör araca göre çok daha agresif. Birçok aerodinamik unsura sahip gövdenin altında ise çift salıncaklı ön ve arka süspansiyona yer verilmiş. Bunun yanında motorsporları düzeyinde ön-arka alt çerçevelere yer verilen konseptin frenleri de yarış araçlarından alınmış.



    İç mekanda ise SYNC4 multimedya sisteminin kontrol edildiği büyük bir ekran, çanak koltuklar ve takla kafesi dikkat çekiyor. Araçta Road, Track, Drag, Drift ve Rally olmak üzere beş farklı sürüş modu bulunuyor. Goodwood Hız Festivali'nde boy gösterecek olan Ford Electric SuperVan'ın direksiyonunda Romain Dumas olacak.





    Resim Galerisi

    Resimin Açıklaması
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da yarışacak











  • Hocam c degerine neden takildiniz ki sonucta tek hucreli degiller. Siz tek pili 2 saatte dolduruyorsaniz 10 pili (5x10=50kwh) yine 2 saatte dolduramaz misiniz? Ozel sarj devresi kullanmiyorsaniz, ek sogutucu yoksa pilinizin yavas sarj olmasi normal.
    400v li-iyon pil var sarj turunden de yukarda bahsettim.
    Kaldi ki ekstrem kosul degil porsche taycan 800v batarya gerilimine sahip 396 hucreli 250kw ile sarj oluyor.
    Size tavsiyem biraz daha arastirin derim ford konusunda kalabalik olmasin bosuna.
  • 1973 hp (hp mi ps mi o da belli değil) 1471 kw yapar. Tam güçte çalıştığında 1471/50=29,42 => 60/29,42=2,03 dakikada pil biter.


    Bu tür fantezi araçların show dışında pratik hiç bir amacı ve kullanımı yok.

  • Torlak Kemal kullanıcısına yanıt
    50/1471*60= 2.03 dk hesap doğru fakat 2 saniyede 100 km ye çıkıyor zaten. 2 dakika boyunca 1471kw a ihtiyacın olmaz ki. 200km ye çıkarsın sonra biraz viraj biraz ara hızlanmalar derken bayağı götürür. Satılık olmayan bir araç için bu kadar kafa yormayın bence.

  • 50,000 kw/s kapasiteli aküyü 45 dakikada şarj etmek için 66,666 watt enerji taşıyabilen bir kablo lazım. O da 220 voltta 303 amper taşıyabilecek bir kablo gerektirir. Aküler de 220v olmadığına göre 96v 50kw olsa 1 ton luk lifepo4 akü ağırlığı yapar. Kablodan anlık geçen güç ise 695 amper eder. Özelliğini bulabildiğim en kalın kablo 240mm kare (24cm2) kesitinde ama onun kalınlığı bile katalogdaki bilgiye göre yetersiz kalıyor. lifepo4 aküler de bu kadar hızlı dolup boşalamayacağina göre bu alette lityum polymer c değeri yüksek aküler olması gerekir. Bu akülerden de anormal pahalı olduklarından 50kw akü bile 1 milyon dolar tutarmi acaba bilemem. diğer yorumdaki hesap ta dogruysa 2 dakikada bu enerjinin boşalması 2 dk süren bir değil dört yıldırımın enerjisini düşünün (her tekere bir yildirim) işte öyle birşey. hele birde patladığını düşünebileniniz varsa bana da anlatsın.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi SeniorGrandMaster -- 23 Haziran 2022; 22:5:19 >
    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >




  • YesimCirakli Y kullanıcısına yanıt

    2 bölme yapmayı kafa yorma olarak algılıyorsanız bir şey diyemeyeceğim ama yine de kafamı düşündüğünüz için teşekkürler.


    Öte yandan bu araç Goodwood hız festivali için hazırlanmış. Demek ki son hız denemeleri yapacak. Yani 1-2 hız denemesinde batarya boşalacak. Kastettiğim buydu, 0-100 değildi.

  • SeniorGrandMaster kullanıcısına yanıt

    Okurken hesaplamalardan gozlerim kanadi.

    Bir kere kw/sa diye bir kapasite birimi yok. Olsa olsa kwsa (kwh)'dir o. Haberde de dogrusu yazilmis zaten.

    İkincisi 220v'luk gerilim ile niye sarj etme ihtiyaci hissediyorsun? Ha ev prizinden cekicem desen bile 230v olmasin o emin misin? 220v gecmiste kaldi zira.

    Ucuncusu DC sarjdan bahsediliyor zaten orada. 350kw'lik istasyonlar avrupa'da yaygin olarak kullaniliyor.

    Bu aracin kac kw'lik sarj destekledigi belirtilmemis ancak hesaplama her turlu tutuyor o sebeple. En fazla olacagi 45 dklik sarjin %80'e kadar olan kismi kapsamasidir.


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Schtroumpf Grognon kullanıcısına yanıt
    230v olayını ilk senden duydum. Arattirdim harbiden 230 a geçiş yapılmış. Bende bu elektrik niye 230-240 voltlarda geziyor diyordum. Sayende öğrenmiş oldum. 220 den bahsetme sebebim önce şarjı ev tipi bir kaynaktan düşündüm çünkü elektrikli bisiklet ve solar aküye aklim gitti. sonra hesapladikca değerler yükseldi. şarj istasyonları hiç aklima gelmedi bile. Ama yine de düşüncede eksiklik vardır. Normal elektrikli araçların aküleri bile 50kw değildir. 1 araba şarj süresinde 5 araba sarj ediyormuş gibi enerji geçişi olması gerekecektir. Prototip bir uzay aracı gibi bir şey. Biraz detaya inince nasıl bir alet olduğu daha iyi anlaşılıyor.

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • SeniorGrandMaster kullanıcısına yanıt
    Avrupa'da satilan 82kwh bataryaya sahip vw id.4
    https://www.auto-data.net/tr/volkswagen-id.4-82-kwh-265hp-4motion-45944
    126kw dc sarj ile 34dk'da %10'dan %80'e sarj oluyor
    https://ev-database.org/car/1273/Volkswagen-ID4-1st

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • Schtroumpf Grognon kullanıcısına yanıt
    Bende yüksek teknoloji 48v 5kw lifepo4 akü var. 45kg. Sağlıklı bozulmadan dolması için en az 2 saate ihtiyaç duyuyor. Bu araçlardaki depolama ve hızlı şarj nasil bir teknolojidir ? Benim bildiğim c değeri yüksek li-po aküden başkası yok. Kısa devreye imkan olup ta gerçekleşse, araç geride bir iz birakmadan başka bir boyuta geçmiş gibi bir parlamayla yok olabileceği kadar muazzam bir enerji.

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • SeniorGrandMaster kullanıcısına yanıt
    Hocam c degerine neden takildiniz ki sonucta tek hucreli degiller. Siz tek pili 2 saatte dolduruyorsaniz 10 pili (5x10=50kwh) yine 2 saatte dolduramaz misiniz? Ozel sarj devresi kullanmiyorsaniz, ek sogutucu yoksa pilinizin yavas sarj olmasi normal.
    400v li-iyon pil var sarj turunden de yukarda bahsettim.
    Kaldi ki ekstrem kosul degil porsche taycan 800v batarya gerilimine sahip 396 hucreli 250kw ile sarj oluyor.
    Size tavsiyem biraz daha arastirin derim ford konusunda kalabalik olmasin bosuna.
    Yaklaşık 2000 beygir güce sahip Ford Electric SuperVan, Goodwood'da boy gösteriyor

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >




  • SeniorGrandMaster kullanıcısına yanıt
    220V ile çarj olma şartı yok.

    380V trifaze veya daha yüksek voltajlarda ileri seviye şarz sistemleri olabilir.

  • Schtroumpf Grognon kullanıcısına yanıt
    Güzel bilgiler Herr. Grognon

  • Atalarına saygı duruşunda bulunmuş. Elektriğin gücü olmuş

  • Buna harcanan parayla 1400 kg 100 hp 1000 km menzilli bir araç geliştirseler ya. elektriklide saçma bir güç patlaması var. Günlük araçlar bile 200 beygir. Trafikte kullanacağız pistte değil.

  • "Her bir tekerleğe bağımsız olarak güç veren dört elektrik motorundan güç alan..."

    Her elektrikli araba böyle olsa...

  • 
Sayfa: 1
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.