Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Yarış araçlarında hangi çekiş sistemi daha iyidir?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Fakir Inovator 6065 Şarjlı Dikey Süpürge, Violet : Amazon.com.tr: Ev ve Yaşam
https://www.amazon.com.tr/dp/B09Y1QM6SH
dün paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
250+ HP'den yüksek güçleri yola verimli aktarmak için ya 4x4 ya da arkadan itiş kullanılır. 4x4'de arkadan itişe nazaran daha fazla kayıp var ve önden kaymalar daha fazla. Bir araçta arkadan kaymayı toplayıp viraj çıkışı iyi bir uzunlamasına ivme elde etmek kolay iken (tabi iyi bir pilot olduğunu varsayarak) önden kayan bir arabayı toplamak daha zordur. 4x4 araçta hem önden hem arkadan kayma yaşayacağın için(özellikle önden) kontrol daha güç olabiliyor. Bunları iyi bir pilotaj var iken ve kuru zemin için söylüyorum. Yani yarış için tasarlanmış bir arabadaki arkadan itiş ile hızlı bir içe dönüş ve gövde kontrolü elde etmiş olursunuz. Ayrıca yüksek sürat için tasarlanan arabalarda arkadan itiş tercih edilir. -
4 çekiş sistemi, 2li sisteme göre extra bir ağırlık demek; bu da dezavantajlı konuma getiriyor.. yüksek güçlerde önden çeker sağlıklı olmadığı için de arkadan itiş-çekiş tercih ediliyor..
mesela rekor güce ulaştırdığı bir nissan gt-r34ün çekiş sistemini ,önleri iptal ederek(komple aks-diferansiyel v.s değişerek),2 çekere düşüren bir tuning firması vardı.. carbonfiber v.s. hafifletme çalışmalarına bunu da eklemişlerdi
ama subaru imprenza wrx-sti olsun; benim olsun
-
Teşekürler cevaplarınız için.
Yani arkadan çekiş kuru zeminde en iyi seçim midir demeliyiz? -
quote:
Orijinalden alıntı: hsn1997
Teşekürler cevaplarınız için.
Yani arkadan çekiş kuru zeminde en iyi seçim midir demeliyiz?
Teknolojik yarış araçları (F1 gibi) ve yüksek sürat isteyen araçlar için iyi seçimdir. -
F1 araclarinda arkadan itis sisteminin kullanilmasinda araclarin hafif olmasinin buyuk rol oynadigini dusunuyorum cunku 4x4 de o turde araclari toplamanin daha zor oldugunu dusunuyorum. -
Bu arkadan itiş çok farklı bir olay bugun daha E5te giderken şeridi hafif hafif değiştirirken gaza biraz abanıyordum hemen kıçı başı ayrı oynuyor aracın devasa güçteki arabalar nasıl arkadan itiş oluyor anlamıyorum.184hp bile tehlikeli arkadan itiş için.En iyisi 4çeker ray gibi mübarek 
-
Bahsettigimiz konu gunluk hayattaki araclar uzerine degil ki ortada bir pist var ve bu pistte virajlara agresif bir sekilde girme olayi var kontrolu kaybettigin zaman sadece arkayimi daha iyi toplarsin yoksa hem on hem arkayi ayni anda toplamayimi calisirsin ? Tabi bu bizim dusuncelerimiz sadece goruslerimiz kesin bir aciklama icin teknik veriler ve muhendislik bilgisi gerektiren konular f1 de siradan bi arac degil ki arkadas mubarek makine gibi bir sey arac dersek ayip olur :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Asfalt zeminde dört çekere gerek yok.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
